Peugeot 508 2011 Упутство за употребу (in Serbian)

7
159
i!
i
i
Bezbednost








Detekcija nedovoljnog pritiska u gumama Sistem obezbeđuje automatsku kontrolu pritiska u gumama tokom vožnje.

Senzori, postavljeni na svakom ventilu,
upozoravaju vas u slučaju nepravilnosti (pri
brzini većoj od 20 km/h).
Rezervni točak ne poseduje senzor pritiska.


Svaka popravka ili zamena gume na točku opremljenom ovim sistemom,treba da se izvrši u u mreži PEUGEOT ili u stručnom servisu. Ako prilikom zamene guma, postavite novu gumu čije postojanje sistem vašeg vozila ne registruje (na primer :postavljanje zimskih guma), morate da
obavite reinicijalizaciju sistema u mrežiPEUGEOT ili u stručnom servisu.
Ova poruka se pojavljuje i kada je neki točak skinut sa vozila, radi popravke, ili kada postavite jedan (ili vi

160
Bezbednost
Program elektronske stabilnosti (ESP :Electronic Stability Program) podrazumevasledeće sisteme :
- blokada točkova (ABS) i sistem kočenja(REF),
- pomoć pri naglom kočenju (AFU),
- sistem protiv proklizavanja točkova (ASR),
- dinamička kontrola stabilnosti
(CDS).

Program elektronske stabilnosti (ESP)


Definicije


Sistem protiv blokiranja točkova(ABS) i sistem kočenja (REF)
Ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja, kao i bolju kontrolu nad
vozilom u krivinama, posebno na oštećenom ili
klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
REF obezbeđuje integralno upravljanje
kočionim pritiskom za svaki točak posebno.


Pomoći pri naglom kočenju (AFU)

Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisakkočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.


Sistem protiv proklizavanjatočkova (ASR)

Sistem ASR poboljšava pogon, kako bi sesprečilo proklizavanje točkova, delujući na
kočnice pogonskih točkova i na motor. On
omogućuje takođe i stabilnost pravca vozila prilikom ubrzavanja.


Dinamička kontrola stabilnosti (CDS)

U slučaju postojanja odstupanja između putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem CDS prati putanju točak po točak
i automatski deluje na kočnicu jednog ili vi

7
161
i
!
Bezbednost
Pomoć pri vožnji u snežnim
uslovima (Inteligentna
prevencija proklizavanja-
Intelli
gent Traction Control
S
ystem)
Vaše vozilo je opremljeno sistemom pomoći za
vožnju po snegu : Inteligentnom prevencijom proklizavanja - Intelligent Traction Control
System. Ova automatska funkcija omogućuje detekciju eventualog proklizavanja koje bi moglo otežati polazak i kretanje vozila kroz svež dubok ili
utaban sneg.
U ovakvim situacijama, Intelligent Traction
Control System
zamenjuje funkciju ASR ,
ograničavajući klizanje prednjih točkova, poboljšavajući kontinuirani rad motora isprečavajući proklizavanje, čak i bez guma za sneg i lanaca.
U veoma nepovoljnim uslovima (led ispod snega, pesak, duboko blato...), moglo bi biti
korisno isključiti sisteme ESP/ASRkako bi seRpostiglo ponovno prijanjanje točkova uz podlogu.
Funkcionisanje
Sistem protiv blokade točkova(ABS) i sistem elektronskeraspodele kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, jakopritisnite papučicu i ne popuštajte pritisak.

U slučaju zamene točkova (guma i naplataka), vodite računa da budu u skladu sa homologacijom.
Pri normalnom radu sistema ABS možedoći do lakog podrhtavanja pedalekočnice. Pal
jenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom označava nepravilnost u sistemuABS-a koja može da izazove gubitak kontrole nad vozilom prilikom kočenja.
Pal
jenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP , uz zvučni signalPi poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja(REF) što može dovesti do gubitka kontrole nad
vozilom pri kočenju.
Obavezno se zaustavite.U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili nekom stručnom servisu.

162
!
Bezbednost
Dinamička kontrola stabilnosti(CDS)

Ukl
jučivanje
Ovaj sistem se automatski uključuje prilikomsvakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem o podlogu
ili problema sa održavanjem željene putanje,
ovaj sistem počinje da reaguje.
Treperen
je signala na instrument tablioznačava da ovi sistemi rade.
Isključenje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema CDS može biti
korisno da bi se postiglo ponovno prijanjanje
točkova o podlogu.
CDS sistem obezbeđuje dodatnu sigurnost i pri normalnim uslovimavožnje, ali to ne treba da bude izgovor vozaču da preuzme veći rizik u vožnji niti da vozi suviše velikom brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je pod uslovom da se poštuju preporuke proizvođača vezane za gume (pneumatici i alu felne), delove kočionog sistema, delove električne opreme i postupke postavljanja i popravki u mrežiPEUGEOT.
Nakon sudara obavezno proverite sistem u mreži PEUGEOT ili u stručnomservisu.



Nepravilnosti u radu

Paljenje ovog pokazivača, praćeno zvučnim signalom i porukom naekranu na instrument tabli označavanepravilnost u radu sistema.
Obratite se mreži PEUGEOT ili stručnom servisu radi provere sistema.

Ponovno aktiviranje
Ovaj sistem se automatski ponovo uključuje
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h. )
Pritisnite ponovo taster "ESP OFF"
da ga
ponovo aktivirate ručno.

)
Pritisnite na taster "ESP OFF"
.
Ovaj pokazivač i lampica tastera sepale : sistem CDS ne deluje više na
rad motora.

7
163
Bezbednost
Sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi Zadnji sigurnosni pojasevi
Zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima sa tri kopče i mehanizmom zanjegovo namotavanje sa graničnikom zatezanja (osim na zadnjem sedištu u sredini).
Zaključavanje
)
Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičakpojasa u ležište. )
Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.



Otključavanje
)
Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička. )
Pratite namotavanje pojasa.
Predn
ji sigurnosni pojasevi opremljeni su sistemom pirotehničkih zatezača i limitatoromnapona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjimmestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih
zatezača trenutno zateže pojaseve,
zadržavajući putnike uz naslone sedi

164
Bezbednost
Podešavanje po visini na
prednjim sedištima
)Da biste pronašli tačku vezivanja, pustite
da komanda klizi do zupca.


K
ada se vozilo kreće brzinom većom
od 20 km/h i u trajanju od dva minuta,
ovaj pokazivač treperi uz istovremeno
o
gla

7
165
i
Bezbednost




Vozač mora da bude siguran da putnici na ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i da su ih vezali pre pokretanja vozila.
Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćimputovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer onda one neće u potpunosti ispunjavati svojufunkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom koji omogućava automatsko podešavanjedužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da lije pravilno pričvr

166
i
!
Bezbednost
Vazdušni jastuci
Ovaj sistem napravljen je da bi se poboljšala
bezbednost putnika (osim za putnika na centralnom zadnjem mestu) u slučaju snažnih sudara. On dopunjuje delovanje sigurnosnihpojaseva opremljenih limiterima napora (osimputnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :
- u slučaju snažnog udara vazdušni jastuci
se trenutno aktiviraju i štite putnikeu vozilu (osim putnika na centralnomzadnjem sedištu) ; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
- ako prag aktiviranja prilikom sudara nije
dosti
gnut u slučaju manjeg sudara, ili udarau zadnji deo vozila i u nekim slučajevimaprevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovol
jan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nijedat kontakt. Ova oprema se otvara samo jednom.
Ako se desi drugi udar (prilikom iste iliprilikom neke druge nesreće), vazdušni jastuci se neće otvoriti.
Otvaranje jednog ili više vazdušnihjastuka prati blago oslobađanje gasa, koji nije štetan po zdravlje, i buka, koja nastaje prilikom aktiviranja pirotehničke patrone koja je ugrađena u sistem. Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati iritaciju kod osetljivih osoba. Buka koja nastaje prilikom eksplozije
može izazvati blago smanjenje sluhatokom jako kratkog perioda.


Zone detekcije udara
A.
Zona frontalnog udara. B.
Zona bočnog udara.
Prednji vazdušni jastuci


Aktiviranje
Oni se otvaraju istovremeno, osim ako je vazdušni jastuk suvozača isključen, u slučaju snažnogčeonog sudara koji utiče na celu ili na deo zoneprednjeg udara A, duž uzdužne ose vozila i usmeru od prednjeg ka zadnjem delu vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja izmeđugrudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana, sa strane vozača, te u
komandnu tablu, na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretan
je tela ka napred.
Sistem štiti u slučaju snažnog frontalnogsudara, vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudi.
Za vozača, on je ugrađen u centralni deo
volana ; za suvozača, on se nalazi u komandnoj
tabli, iznad pregrade za rukavice.

7
167
!
!
Bezbednost

Isključenje
Samo se vazdušni jastuk suvozača može
isključiti : )kada je prekinut kontakt, uvucite ključ u
komandu za isključenje vazdu

168
!
Bezbednost
Bočni vazdušni jastuci
Aktiviranje
Oni se aktiviraju jednostrano u slučaju jakog
bočnog udara do kojeg dolazi na delu ili na celoj zoni bočnog udara B , i to upravno na
uzdužnu osu vozila u horizontalnoj ravni i sa spoljne strane prema unutrašnjosti vozila.
Bočni vazdušni jastuk zauzima položaj između
kuka i ramena onoga koji sedi na prednjemsedištu i obloga odgovarajućih vrata.
Sistem za zaštitu vozača u slučaju jakog
bočnog udara, sa ciljem da mogućnost povrede
trupa između kuka i ramena bude svedena na
minimum.
Po jedan bočni vazdušni jastuk ugrađen je uarmaturu naslona sedišta, sa strane vrata.


Zone detekcije udara
A.
Zona frontalnog udara.
B. Zona bočnog udara.


Zavesasti vazdušni jastuci
Sistem koji štiti vozača i putnike (osim putnika
na zadnjem središnjem mestu) od rizika bočnih
povreda glave u slučaju jakog bočnog udara.
Vazdušne zavese su integrisane u stubove i gornji deo kabine vozila.

Prilikom blagog udara ili naslanjanja na bočnu stranu vozila ili tokom prevr tanja,vazdušni jastuk se možda neće
aktivirati. Pri sudaru sa prednje ili zadnje strane, ovaj vazdušni jastuk se neće aktivirati.



Aktiviranje
Aktivira se istovremeno sa odgovarajućim
bočnim vazdušnim jastucima u slučaju jakog
bočnog udara na celu ili deo bočne zone udara B,i prostire se uspravno na uzdužnu osu vozila u horizontalnoj ravni i u smeru od spoljašnje ka
unutrašnjoj strani vozila.
Vazdušna zavesa će se naduvati između putnika, bilo da on sedi napred ili nazad, iprozora vozila.
Ako se na instrument tabli upali ova
lampica praćena zvučnim signalomi porukom na ekranu na instrument
tabli, obratite se mreži PEUGEOT
ili stručnom ser visu radi provere sistema. U slučaju jakog udara, vazdu