Peugeot 508 2019 Betriebsanleitung (in German)

129
Manueller Betrieb
Manuelles Lösen
Bei eingeschalteter Zündung oder laufendem
Motor:
F
a
uf das Bremspedal treten,
F

d
as Bremspedal gedrückt halten, den
Betätigungsschalter kurz drücken.
Das Lösen der Feststellbremse wird durch
Erlöschen der Bremsenkontrollleuchte und der
Leuchte P am Betätigungsschalter in Verbindung
mit der Meldung „Feststellbremse gelöst“ bestätigt.
Wenn der Hebel ohne Betätigung des
Bremspedals gedrückt wird, wird die
Feststellbremse nicht gelöst und es
erscheint eine Meldung.
Manuelles Anziehen
Bei stehendem Fahrzeug:
F
D en Betätigungsschalter kurz ziehen.
Die Anforderung zum Anziehen der
Feststellbremse wird durch ein Blinken der
Kontrollleuchte am Betätigungsschalter bestätigt.
Das Anziehen der Feststellbremse wird durch
Aufleuchten der Bremsenkontrollleuchte und
der Kontrollleuchte P am Betätigungsschalter in
Verbindung mit der Meldung „Feststellbremse
angezogen“ bestätigt.
Automatikbetrieb
Automatisches Lösen
Vergewissern Sie sich vorher, dass der Motor
läuft und die Fahrertür richtig verschlossen ist.
Die elektrische Feststellbremse wird
automatisch und schrittweise gelöst, sobald
sich das Fahrzeug bewegt .
Bei einem Schaltgetriebe
F

T
reten Sie das Kupplungspedal ganz
durch, und legen Sie den 1. Gang oder den
Rückwärtsgang ein.
F

T
reten Sie das Gaspedal und lassen Sie
das Kupplungspedal los.
Bei einem Automatikgetriebe
F

T
reten Sie das Bremspedal.
F

S
tellen Sie den Wählhebel auf D , M oder R.
F

L
assen Sie das Bremspedal los und treten
Sie das Gaspedal.
Überprüfen Sie bei einem Automatikgetriebe,
ob die Vordertüren richtig geschlossen sind,
wenn die Bremse nicht automatisch gelöst
wird.
Das Lösen der Feststellbremse wird durch
Erlöschen der Bremsenkontrollleuchte und der
Leuchte P am Betätigungsschalter in Verbindung
mit der Meldung „Feststellbremse gelöst“
bestätigt.
Geben Sie bei stehendem Fahrzeug mit
laufendem Motor nicht unnötig Gas, die
Feststellbremse könnte sich dabei lösen.
Automatisches Anziehen
Bei Fahrzeugstillstand wird die Feststellbremse
automatisch beim Ausschalten des Motors
angezogen.
Das Anziehen der Feststellbremse wird durch
Aufleuchten der Bremsenkontrollleuchte und
der Kontrollleuchte P am Betätigungsschalter in
Verbindung mit der Meldung „Feststellbremse
angezogen“ bestätigt.
Nach Abwürgen des Motors oder beim Übergang
in den STOP-Modus bei Stop & Start wird die
Feststellbremse nicht automatisch angezogen.
Im Automatikbetrieb können Sie die
Feststellbremse jederzeit manuell mit
Hilfe des Betätigungsschalters lösen oder
anziehen.
6
Fahrbetrieb

130
Besondere Bedingungen
In bestimmten Situationen (z. B. Waschanlage mit
Zugvorrichtung) müssen Sie die Feststellbremse
manuell betätigen.
Blockieren des Fahrzeugs bei
laufendem Motor
Um das Fahrzeug bei laufendem Motor zu
blockieren, den Betätigungsschalter kurz anziehen.
Das Anziehen der Feststellbremse wird durch
Aufleuchten der Bremsenkontrollleuchte und
der Kontrollleuchte P am Betätigungsschalter in
Verbindung mit der Meldung "Feststellbremse
angezogen" bestätigt.
Parken des Fahrzeugs mit
gelöster Feststellbremse
Bei großer Kälte (Frost) wird empfohlen, die
Feststellbremse nicht anzuziehen.
Um Ihr Fahrzeug gegen Wegrollen zu
sichern, legen Sie einen Gang ein oder
blockieren Sie ein Rad mit Unterlegkeilen. F

S
chalten Sie die Zündung wieder ein, ohne
den Motor zu starten.
F
L
ösen Sie die Feststellbremse manuell,
indem Sie den Betätigungsschalter bei
betätigtem Bremspedal drücken.
Das Lösen der Feststellbremse wird durch
Erlöschen der Bremsenkontrollleuchte und der
Leuchte P am Betätigungsschalter in Verbindung
mit der Meldung "Feststellbremse gelöst"
bestätigt.
F
S
chalten Sie die Zündung aus.
Bei Modellen mit Automatikgetriebe wird der
Modus P beim Ausschalten der Zündung
automatisch eingelegt. Die Räder sind dann
blockiert.
Weitere Informationen zum
Automatikgetriebe und zum Freilaufmodus
finden Sie im entsprechenden Abschnitt.
Wenn sich das Automatikgetriebe im Modus
N befindet, ertönt ein akustisches Signal.
Durch Schließen der Fahrertür wird das
Signal ausgeschaltet.
Blockieren des Fahrzeugs bei gelöster
Feststellbremse
F

S
tellen Sie den Motor ab.
Das Aufleuchten der Warnleuchten
auf dem Kombiinstrument und am
Betätigungsschalter bestätigt, dass die
Feststellbremse angezogen ist.
Deaktivieren des
Automatikbetriebes
In bestimmten Situationen wie z. B. bei extremer
Kälte oder während des Anhängerbetriebs
(Wohnwagen, Abschleppen) kann es erforderlich
sein, den Automatikmodus des Systems zu
deaktivieren.
F
S

tarten Sie den Motor.
F
F

alls die Feststellbremse gelöst ist, ziehen
Sie sie mit dem Betätigungsschalter an.
F
N

ehmen Sie den Fuß ganz vom Bremspedal.
F
H

alten Sie den Betätigungsschalter in
Richtung Lösen der Feststellbremse
mindestens 10 Sekunden und höchstens
15
Sekunden lang gedrückt.
F
L

assen Sie den Betätigungsschalter los.
F
T

reten Sie auf das Bremspedal und halten
Sie es gedrückt.
F
Z

iehen Sie 2 Sekunden lang den
Betätigungsschalter in Richtung Anziehen
der Feststellbremse.
Die Deaktivierung der automatischen
Funktionen wird durch Aufleuchten
dieser Kontrollleuchte auf dem
Kombiinstrument bestätigt.
Fahrbetrieb

131
F Lassen Sie den Betätigungsschalter und das Bremspedal los.
Nun kann die Feststellbremse nur manuell mithilfe
des Betätigungsschalters angezogen und gelöst
werden.
Wiederholen Sie diesen Vorgang, um den
Automatikbetrieb wieder zu aktivieren.
Die Aktivierung des Automatikbetriebs wird
durch Erlöschen der Kontrollleuchte auf dem
Kombiinstrument bestätigt.
Notbremsung
Die Notbremsung ist nur in
Ausnahmesituationen zu verwenden.
Bei einer Störung der Fußbremsanlage oder
in außergewöhnlichen Situationen (Beispiel:
Unwohlsein des Fahrers ...) führt das dauerhafte
Anziehen des Betätigungsschalters zum
Bremsen des Fahrzeugs. Der Bremsvorgang hält
an, solange der Betätigungsschalter angezogen
wird. Wird der Betätigungsschalter losgelassen,
wird der Bremsvorgang beendet.
Die Stabilität des Fahrzeuges wird bei einer
Betätigung der Notbremsung durch die Systeme
ABS und DSC aufrecht erhalten.
Bei einer Störung der Notbremse wird die
Meldung „Fehler Feststellbremse“ auf dem
Kombiinstrument angezeigt.
6-Gang-Schaltgetriebe
Einlegen des 5. oder 6.
Gangs
F Bewegen Sie den Schalthebel vollständig nach rechts, um den 5. oder 6. Gang richtig
einzulegen.
Die Nichtbeachtung dieser Empfehlung
kann zur dauerhaften Beschädigung des
Getriebes führen (versehentliches Einlegen
des 3. oder 4. Gangs).
Einlegen des
Rückwärtsgangs
F Heben Sie den Ring unter dem Schalthebelknopf an und schieben Sie den Gangschalthebel nach
links und dann nach vorne.
Legen Sie den Rückwärtsgang nur ein, wenn das
Fahrzeug steht und der Motor im Leerlauf dreht.
Stellen Sie sicherheitshalber und damit der
Motor leichter anspringt:
-
d

en Schalthebel immer in den Leerlauf,
-

d
rücken Sie das Kupplungspedal durch.
Bei einer durch Einschalten einer oder beider
Kontrollleuchte/n angezeigten Störung des ABS-
und DSC-Systems ist die Fahrzeugstabilität nicht
mehr gewährleistet.
In diesem Fall muss die Stabilität durch den
Fahrer gewährleistet werden, indem dieser die
Betätigung wiederholt anzieht und wieder löst, bis
das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist.
Automatikgetriebe (EAT6/
E AT 8)
6- oder 8-Stufen-Automatikgetriebe mit Impuls-
Gangwählhebel. Dieses Getriebe bietet auch
einen vorübergehenden Schaltbetrieb mit
Gangwechsel mithilfe der Schaltwippen hinter
dem Lenkrad.
6
Fahrbetrieb

132
Getriebestellung
PParken
Zum Parken des Fahrzeugs: Vorderreifen
sind blockiert.
R Rückwärtsgang
N Leerlauf
Um das Fahrzeug bei ausgeschalteter
Zündung bewegen zu können: in
bestimmten Waschanlagen, beim
Abschleppen des Fahrzeugs usw.
D Automatikmodus
Das Getriebe steuert die Gangwechsel
entsprechend dem Fahrstil, dem
Straßenprofil und der Beladung des
Fahrzeugs.
M Manueller Modus
Der Fahrer schaltet die Gänge mithilfe der
Schaltwippen am Lenkrad.
Impuls-Wählhebel
A.Ta s t e P :
um das Getriebe in den Modus P zu
schalten.
B. Ta s t e Unlock :
um das Getriebe zu entriegeln und mit dem
Fuß auf dem Bremspedal den Modus P zu
verlassen oder auf R zu schalten.
Diese Taste muss vor Betätigen des
Gangwählhebels gedrückt und gedrückt
gehalten werden.
C. Ta s t e M (Je nach Version: mit Park Pilot
wird auf diesen Modus über die Taste
FAHRMODUS zugegriffen.)
um vom Automatikmodus D in den
permanenten manuellen Modus zu
wechseln.
D. Anzeigen für die Getriebepositionen
(P, R, N, D) Um den Wählhebel zu betätigen, drücken Sie
ihn – gegebenenfalls über den Widerstandspunkt
hinaus – ein oder zwei Mal (
N oder R ) nach vorne
oder nach hinten ( N oder D ).
Sobald Sie den Wählhebel loslassen, kehrt er in
die ursprüngliche Position zurück.
Um von P nach R zu schalten, können Sie den
Hebel entweder zwei Mal nach vorne drücken,
ohne den Widerstandspunkt zu durchlaufen, oder
den Hebel in einem Zug nach vorne drücken und
dabei den Widerstandspunkt überwinden:
-

I
m ersten Fall schaltet das Getriebe von P
nach N und dann von N nach R .
-

I
m zweiten Fall schaltet das Getriebe von P
nach R.
Fahrbetrieb

133
Schalter am Lenkrad
Im Modus M oder D kann der Fahrer mit den
Schaltwippen am Lenkrad die Gänge manuell
auswählen.
Mit den Schaltwippen am Lenkrad kann
weder der Leerlauf ausgewählt, noch der
Rückwärtsgang eingelegt oder gelöst
werden.
Anzeigen auf dem Kombiinstrument
Bei eingeschalteter Zündung erscheint bei
Öffnen einer Tür eine Meldung, um Sie
aufzufordern, das Getriebe in den Modus P
zu stellen.
Bei Ausschalten der Zündung bleibt die
Getriebestellung für einige Sekunden auf
dem Kombiinstrument angezeigt.
Funktionsweise
Wenn bei laufendem Motor ein Treten des
Bremspedals und/oder das Drücken der Taste
Unlock er forderlich ist, um den Modus zu
ändern, erscheint eine Warnmeldung auf dem
Kombiinstrument.
Nur korrekte Schaltvorgänge werden akzeptiert. Wenn bei laufendem Motor und gelösten
Bremsen
R, D oder M ausgewählt wird, fährt
das Fahrzeug an, auch wenn das Gaspedal
nicht getreten wird.
Treten Sie niemals gleichzeitig auf das Gas-
und das Bremspedal – Gefahr, das Getriebe
zu beschädigen!
Bei einem Batteriedefekt, müssen Sie
unbedingt den mit dem Bordwerkzeug
gelieferten Keil unter eines der Räder legen,
damit das Fahrzeug nicht wegrollen kann.
-
A
usgehend vom Modus P
:
F
T
reten Sie das Bremspedal ganz durch.
F
D
rücken Sie die Taste Unlock
.
F
H
alten Sie das Bremspedal und die Taste
Entriegeln gedrückt und wählen Sie einen
anderen Modus.
-
A
usgehend vom Leerlauf N bei einer
Geschwindigkeit von weniger als 5 km/h:
F
T
reten Sie das Bremspedal ganz durch.
F
H
alten Sie das Bremspedal gedrückt und
wählen Sie einen anderen Modus.
F

D

ie rechte Schaltwippe mit dem Symbol „
+“
zu sich ziehen, um in den höheren Gang zu
schalten.
F

D

ie linke Schaltwippe mit dem Symbol „
-“ zu
sich ziehen, um in den niedrigeren Gang zu
schalten. Bei Einschalten der Zündung wird der Status des
Getriebes auf dem Kombiinstrument angezeigt:
P
: Parken
R: Rückwärtsgang
N : Leerlauf
D1...D6 oder D8 : Automatikmodus
S : Modus „Sport“
M1...M6 oder M8 : manueller Modus
- : Anfrage im Schaltbetrieb nicht berücksichtigt.
Wählhebel entriegeln
6
Fahrbetrieb

134
Besonderheiten des
Automatikbetriebs
Getriebe automatisch zurück oder behält den
eingelegten Gang bis zum Erreichen der maximal
zulässigen Motordrehzahl bei.
Mit den Schaltwippen hinter dem Lenkrad
kann der Fahrer übergangsweise die Gänge
auswählen, wenn Geschwindigkeit und
Motordrehzahl dies zulassen.
Besonderheiten des manuellen
Modus
Das Schalten der Gänge er folgt nur, wenn
Geschwindigkeit und Motordrehzahl es erlauben.
Fahrzeug starten
Das Getriebe wählt den Gang aus, der je nach
Umgebungstemperatur, Straßenprofil, Beladung
des Fahrzeugs und Verhalten des Fahrers die
besten Leistungen bietet.
Zum maximalen Beschleunigen ohne Betätigung
des Gangwählhebels treten Sie das Gaspedal
ganz durch (Kickdown). Hierbei schaltet das Ausgehend vom Modus P
:
F
T
reten Sie das Bremspedal ganz durch.
F
S
tarten Sie den Motor.
F
D
rücken Sie die Taste Unlock
, während Sie
das Bremspedal weiterhin getreten halten.
F
D
rücken Sie ein- oder zweimal nach hinten,
um den Automatikbetrieb D auszuwählen
oder nach vorne, um in den Rückwärtsgang
R zu wechseln.
Ausgehend vom Leerlauf N :
F
T
reten Sie das Bremspedal ganz durch.
F S tarten Sie den Motor.
F H alten Sie den Druck auf dem Bremspedal,
drücken Sie nach hinten, um den
Automatikbetrieb D auszuwählen oder nach
vorne, um in den Rückwärtsgang R zu
wechseln.
Einlegen des Rückwärtsgangs
F Bringen Sie das Fahrzeug zum Stehen.
F D rücken Sie die Taste Unlock , während Sie
das Bremspedal weiterhin getreten halten.
F

H
alten Sie das Bremspedal und die Taste
Unlock gedrückt und wählen Sie den
Modus R .
Permanenter manueller Modus
Wechsel in den Modus:
Mit EAT8 ohne die Taste Park Pilot und EAT6:
F
A

usgehend vom zuvor ausgewählten Modus D :
F
D

rücken Sie die Taste M ; die Kontrollleuchte in
der Taste leuchtet auf.
Mit EAT8 und Taste Park Pilot:
F
D

rücken Sie die Taste FAHRMODUS ,
F
w

ählen Sie den Modus „Manuell“, der auf dem
Kombiinstrument angezeigt wird.
Verlassen des Modus:
F
D

rücken Sie den Wählhebel einmal nach vorne,
um in den Modus D zurückzukehren.
oder
F
D

rücken Sie die Taste M ; die Kontrollleuchte in
der Taste erlischt.
oder
F
W

ählen Sie mit der Taste FAHRMODUS einen
anderen Modus.
Ausschalten der Zündung
Zum Ausschalten der Zündung muss das
Fahrzeug stehen.
Wechseln zum Freilauf
Um das Fahrzeug bei ausgeschaltetem Motor in
den Freilaufmodus zu bringen:
F

S
tellen Sie den Wählhebel bei stehendem
Fahrzeug und laufendem Motor auf N .
F

S
chalten Sie den Motor aus.
F

S
chalten Sie die Zündung innerhalb von
5


Sekunden wieder ein.
F

B
etätigen Sie das Bremspedal, drücken
Sie den Wählhebel einmal nach vorne oder
hinten, um die Stellung N zu bestätigen,
und lösen Sie manuell die elektrische
Feststellbremse.
F

S
chalten Sie die Zündung aus.
Wenn Sie diese Zeitspanne überschreiten, bleibt
das Getriebe im Modus P . In diesem Fall sollten
Sie den Vorgang wiederholen.
Wenn Sie die Fahrertür öffnen, während
sich das Getriebe im Modus N befindet,
ertönt ein akustisches Signal. Durch
Schließen der Fahrertür wird das Signal
ausgeschaltet.
Fahrbetrieb

135
Dann, ausgehend von D oder R:
F L assen Sie das Bremspedal los.
F
B

eschleunigen Sie nach und nach, um
automatisch die elektrische Feststellbremse
zu lösen.
F
B

ei gelöster Feststellbremse fährt das
Fahrzeug langsam an.
Bei strengen winterlichen Bedingungen
(Temperaturen unter -23 °C) wird
empfohlen, den Motor erst einige Minuten
laufen zu lassen, bevor Sie mit dem
Fahrzeug losfahren, um die richtige
Funktionsweise und die Langlebigkeit von
Motor und Getriebe zu gewährleisten.
Fahrzeug anhalten
Unabhängig von der Getriebestellung wird
beim Ausschalten der Zündung der Modus P
automatisch und sofort eingelegt.
Wenn das Getriebe jedoch im Modus N w a r,
wird Modus P erst nach einer Verzögerung von
5 Sekunden eingelegt (um das Fahrzeug in den
Freilaufmodus wechseln zu lassen).
Achten Sie darauf, dass der Modus P eingelegt
ist und die elektrische Feststellbremse
automatisch angezogen wurde; ist dies nicht der
Fall, ziehen Sie sie manuell an.
Funktionsstörung des
Getriebes
Die entsprechenden Kontrollleuchten
für die Wählhebelstellung und
die Stellung der elektrischen
Feststellbremse müssen aufleuchten,
ebenso die Kontrollleuchten auf dem
Kombiinstrument.
Berganfahrassistent
Dieses System sorgt dafür, dass für einen kurzen
Moment (ungefähr 2 Sekunden) die Bremsen
Ihres Fahrzeuges bei der Anfahrt am Berg
angezogen bleiben, bis Sie vom Bremspedal auf
das Gaspedal gewechselt haben.
Das System ist nur in folgenden Fällen aktiviert:
-
D as Fahrzeug steht still und Ihr Fuß befindet
sich auf dem Bremspedal,
-

d
ie Fahrbahn weist ein bestimmtes Gefälle auf,
-

D
ie Fahrertür ist geschlossen.
Eine Funktionsstörung des Getriebes
wird durch das Aufleuchten dieser
Kontrollleuchte in Verbindung mit der
Anzeige einer Meldung und einem
akustischen Signal bei Einschalten
der Zündung angezeigt.
Wenden Sie sich an einen Vertreter des
PEUGEOT-Händlernetzes oder an eine
qualifizierte Fachwerkstatt.
Fahren Sie im Rahmen der lokalen Gesetzgebung
nicht schneller als 100 km/h.
Das Getriebe schaltet in den Notfallbetrieb: der
Modus D wird auf dem dritten Gang blockiert, die
Schaltwippen am Lenkrad sind nicht betriebsfähig,
der Modus M ist nicht mehr zugänglich. Sie
können dann einen harten Stoß spüren, wenn
Sie den Rückwärtsgang einlegen. Dieser Stoß
bedeutet für das Getriebe kein Risiko.
Funktionsstörung des
Wählhebels
Kleinere Funktionsstörung
Sie werden durch das Aufleuchten
dieser Kontrollleuchte in Verbindung
mit der Anzeige einer Meldung und
einem akustischen Signal gewarnt.
Fahren Sie vorsichtig und wenden Sie sich an
einen Vertreter des PEUGEOT-Händlernetzes
oder an eine qualifizierte Fachwerkstatt.
Größere Funktionsstörung
Sie werden durch das Aufleuchten
dieser Kontrollleuchte gewarnt.
Halten Sie so schnell wie möglich abseits des
Straßenverkehrs an und wenden Sie sich an
einen Vertreter des PEUGEOT-Händlernetzes
oder an eine qualifizierte Fachwerkstatt.
Beim Ausschalten der Zündung stellt sich das
Getriebe automatisch in Modus P ü b e r.
In bestimmten Fällen leuchten die
Kontrollleuchten des Wählhebels nicht mehr,
aber der Status des Getriebes bleibt auf dem
Kombiinstrument angezeigt.
6
Fahrbetrieb

136
Verlassen Sie das Fahrzeug nicht, während es
vorübergehend durch den Berganfahrassistenten
gehalten wird.
Wenn Sie das Fahrzeug bei laufendem Motor
verlassen müssen, ziehen Sie die Feststellbremse
von Hand an und stellen Sie sicher, dass die
Kontrollleuchte der Feststellbremse und die
Warnleuchte P im Betätigungsschalter der
elektrischen Feststellbremse konstant aufleuchten
(nicht blinken).
Die Berganfahrhilfe kann nicht deaktiviert
werden. Der Einsatz der Feststellbremse
zum Immobilisieren des Fahrzeugs
unterbricht seine Funktion jedoch.
Betätigung
An Steigungen wird das stehende Fahrzeug
beim Lösen des Bremspedals kurzzeitig
angehalten:
-
v

orausgesetzt, dass beim Schaltgetriebe
der 1. Gang oder der Leerlauf eingelegt ist,
-

v
orausgesetzt, dass beim
Automatikgetriebe der Wählhebel in
Position D oder M steht. Bergab wird das stehende Fahrzeug bei
eingelegtem Rückwärtsgang kurzzeitig
angehalten, wenn das Bremspedal gelöst
wird.
Funktionsstörung
Bei einer Störung des Systems leuchtet diese
Kontrollleuchte auf.
Wenden Sie sich an einen Vertreter des
PEUGEOT-Händlernetzes oder an eine
qualifizierte Fachwerkstatt, um das System
überprüfen zu lassen.
Adaptive
Fahr werksregelung
Diese Aufhängung kann sich entsprechend der
folgenden Parameter selbst steuern: Zustand und
Profil der Straße, Fahrzeugbeladung, Fahrstil und
ausgewählter Fahrmodus.
Der Modus kann über die Taste Fahrmodus auf
der Mittelkonsole ausgewählt werden.
Für weitere Informationen zu den Fahrmodi
siehe entsprechende Rubrik. Sie wird von einem Computer gesteuert, der die
von verschiedenen Sensoren gelieferten Daten
interpretiert, um auf Grundlage dieser Parameter
für die optimale Federung der einzelnen
Stoßdämpfer zu sorgen.
Sie bietet drei Modi an: Komfort
, Normal
und
Sp
ort
.
Im Modus Komfort wird zur
Komfortverbesserung auf schlechten
Fahrbahnen eine weiche Federung bevorzugt.
Im Modus Normal bietet es den besten
Kompromiss zwischen Komfort und
Fahrverhalten.
Im Modus Sport wird zur Begrenzung von
Wankbewegungen eine feste Federung
bevorzugt.
Fahrmodi
Diese verschiedenen Fahrmodi stehen je nach
den spezifischen Einstellungen des Fahrzeugs
zur Auswahl..
Diese Auswahl der Fahrmodi hängt von der
Ausstattung des Fahrzeugs ab.
Bei jedem Einschalten des Systems wird
standardmäßig „ Normal“ ausgewählt.
Fahrbetrieb

137
Fahrmodi
Fahrzeugparameter ECO Komfort
(mit adaptiver
Fahrwerksregelung)Normal
SportManuell
(mit Automatikgetriebe
und Park Pilot)
Gaspedal SparsamNormalNormalSportNormal
Automatikgetriebe SparsamNormalNormalSportManuell
Adaptive
Fahrwerksregelung Weiche Federung Weiche Federung Normale Federung Sportfederung Normale Federung
Elektrische
Servolenkung Normal
NormalNormalSportNormal
STOP & START VerfügbarVerfügbarVerfügbarNicht verfügbar Verfügbar
Gangwechselanzeige Sparsam NormalNormalNormalNormal
Heizung/Klimaanlage Sparsam NormalNormalNormalNormal
Modus „ECO“
Senkt den Kraftstoffverbrauch, schränkt jedoch
die Leistung von Heizung und Klimaanlage ein,
ohne diese jedoch zu deaktivieren.
Freilauf im Modus „ ECO“: Je nach Version
wird bei dem EAT8-Getriebe ein Übergehen
in den „Freilauf “ empfohlen, um das Fahrzeug
ohne Motorbremse zu verlangsamen. Kraftstoff
kann eingespart werden, indem der Fuß ganz
vom Gaspedal genommen wird, um einem Verlangsamen zuvorzukommen.
Modus „Komfort“
(mit adaptiver Fahrwerksregelung)
Ermöglicht ein komfortableres Fahren und eine
weichere Aufhängung.
Modus „Normal“
Ermöglicht die Rückkehr zu den
Standardeinstellungen des Fahrzeugs.
Bietet zusammen mit der adaptiven
Fahrwerksregelung den besten Kompromiss
zwischen Komfort und Fahrverhalten.Modus „Sport“
Je nach Ausführung ermöglicht er einen
dynamischeren Fahrstil.
Permanenter manueller Modus
(mit Automatikgetriebe und Park Pilot)
Ermöglicht den manuellen Gangwechsel mithilfe
der Schaltwippen am Lenkrad.
6
Fahrbetrieb

138
Einen Modus auswählen
Wenn die Meldung erlischt, ist der ausgewählte
Modus aktiviert und wird weiterhin auf dem
Kombiinstrument angezeigt (außer beim Modus
„Normal“). ECO, Komfor t, Normal, Spor t, Manuell
Durch Drücken der Betätigung werden die Modi
auf dem Kombiinstrument angezeigt.
Gangwechselanzeige
Betätigung
Je nach Fahrsituation und Fahrzeugausstattung
kann Ihnen das System empfehlen, einen oder
mehrere Gänge zu überspringen. Sie können
dieser Empfehlung nachkommen, ohne die
Zwischengänge einzulegen.
Die Schaltempfehlungen sind nicht als
bindend zu betrachten. Vielmehr sollten die
Straßenverhältnisse, die Verkehrsdichte bzw.
die Sicherheit bei der Wahl des richtigen Gangs
nach wie vor berücksichtigt werden. Der Fahrer
entscheidet also, ob er den Empfehlungen des
Systems nachgeht oder nicht.
Diese Funktion kann nicht deaktiviert werden.Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist
das System nur im manuellen Modus aktiv. Der Hinweis erscheint in Form eines
Aufwärts- bzw. Abwärtspfeils auf
dem Kombiinstrument zusammen
mit dem empfohlenen Gang.
Das System passt seine
Gangwahlempfehlungen je nach
Fahrsituation (Steigung, Last usw.) und
der Fahrweise des Fahrers (Leistung,
Beschleunigung, Bremsen usw.) an.
Das System empfiehlt nie:
-

d
en 1. Gang einzulegen,
-
d

en Rückwärtsgang einzulegen.
STOP & START
Die STOP & START-Funktion setzt den Motor
während eines Stopps (an Ampeln, im Stau usw.)
kurzzeitig in Standby (STOP-Modus). Der Motor
springt dann automatisch wieder an (START-
Modus), wenn Sie weiter fahren möchten. Das
erneute Anlassen erfolgt sofort, zügig und
geräuscharm.
Mithilfe des STOP & START-Systems, das
optimal an den Stadtverkehr angepasst ist,
können Kraftstoffverbrauch, Abgasemissionen
und Geräuschpegel bei Fahrzeugstillstand
reduziert werden.Betanken Sie das Fahrzeug keinesfalls,
wenn sich der Motor im STOP-Modus
befindet. Schalten Sie die Zündung
unbedingt mit dem Schlüssel oder über die
Ta s t e „ START/STOP “ aus.
Funktionsweise
Den Modus STOP wählen
Diese Kontrollleuchte leuchtet auf
dem Kombiinstrument auf und der
Motor geht automatisch auf Standby:
-

b

ei einem Schaltgetriebe: bei einer
Geschwindigkeit unter 3
km/h, wenn Sie
den Schalthebel in den Leerlauf stellen und
das Kupplungspedal loslassen,
Je nach Ausführung wird die
Auswahl des Fahrmodus auch von
der Funktion i-Cockpit® Amplify

gesteuert (siehe entsprechenden
Abschnitt).
System, mit dessen Hilfe der Kraftstoffverbrauch
gesenkt werden kann, indem eine Empfehlung für
den am besten geeigneten Gang gegeben wird.
Fahrbetrieb