Hybrydowy Peugeot 508 RXH 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

.
.
Spis treści
Zestaw wskaźników 49
Kontrolki 50
Wskaźniki 61
Komputer pokładowy 66
Ustawianie daty i godziny 69
Kontrola jazdy Wprowadzenie
Klucz z pilotem zdalnego sterowania 70
Alarm 80
Elektryczne podnośniki szyb 82
Bagażnik 84
Ba
gażnik otwierany elektrycznie 85
Dach panoramiczny szklany 88
Zbiornik paliwa 89
Zabezpieczenie przed pomyłką przy
tankowaniu - silnik Diesel 90
Otwieranie
Fotele przednie 92
Kanapa tylna 96
Lusterka wsteczne 98
Regulacja kierownicy 100
Wyposażenie wnętrza 101
Wyposażenie bagażnika 104
Ogrzewanie i Wentylacja 110
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa 112
Klimatyzacja automatyczna czterostrefowa 115
Osuszanie - odmrażanie tylnej szyby 120
Ogrzewanie / Wentylacja programowana 121
Komfor t
Elektryczny hamulec postojowy 123
Manualna sterowana 6-biegowa skrzynia biegów 130
Wspomaganie ruszania na
pochyłej drodze 134
W
yświetlanie na płytce przyprzedniej szybie 135
Ogranicznik prędkości 138
Regulator prędkości 140
Pomoc przy parkowaniu 142
Pomiar wolnego miejsca 144
Jazda
Przełączniki oświetlenia 146
Światła diodowe 149
Automatyczne włączanie świateł 151
Regulacja refl ektorów 154
Refl ektory kierunkowe 155
Przełącznik wycieraczek szyb 156
Tryb automatycznej pracy wycieraczek 158
Lampki sufi towe 160
Oświetlenie kameralne 161
Widoczność System hybrydowy
Prezentacja 22
Rozruch / wyłączenie 25
Kontrolka Ready 29
Selektor trybu HYbrid4 29
Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii 32
Wyświetlanie strumienia hybrydowego 33
Częste pytania na temat HYbrid4 36
Eco off 39
Ekojazda 40
Zużycie 42
Akumulator wysokiego napięcia 43
Myjnia automatyczna lub myjnia tunelowa 47
Holowanie 48

4
Wprowadzenie








Prezentacja systemu HYbrid4
Dziękujemy za wybór pojazdu z systememHYbrid4. Posiada on inne właściwości niż pojazdy tak zwane konwencjonalne.
Należy uważnie przeczytać niniejszą
instrukcję, aby poznać wszystkie funkcje
systemu hybrydowego. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w rozdziale "System
hybrydowy".
22
Technologia HYbrid4 inteligentnie wykorzystuje
dwa źr

22
System hybrydowy








Prezentacja
dwa źródła energii: energię wytwarzaną przezsilnik wysokoprężny HDi, napędzający przednie
koła oraz energię wytwarzaną przez silnik
elektryczny, napędzający koła tylne.Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie w zależności od wybranego trybuhybrydowego oraz warunków na drodze. Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie "ZEV" (Zero emisji) oraz w trybie
"Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością
i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga
również silnikowi Diesla podczas rozruchu, przyspieszania i przy zmianie biegów.
Akumulator zasilający silnik elektryczny ładujesię podczas zwalniania kumulując energię,
którą może później wykorzystać trakcyjny silnik elektryczny.
1.Silnik Diesla HDi (napęd przedni). 2.
Silnik elektryczny (napęd tylny).3.
Akumulator 200 V.4.Elektroniczny sterownik mocy.
5
.System Stop & Start. 6
.Manualna sterowana 6-biegowaskrzynia biegów.7. Przesył energii elektrycznej. 8.Selektor trybu HYbrid4.

.
23
System hybrydowy
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi - 1,
znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd naprzednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu.
Wyposażony jest w system Stop & Start-5
, który ładuje akumulatory, zapewniając w razie
potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektr
yczny-2znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną,
uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu
hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny doprędkości 120 km/h.
Akumulator w ysokiego napięci
a-3, 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnikaelektrycznego.
Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania.
Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony
serwis posprzedażny.
Poziom naładowaniaakumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek (w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu.
Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.

24
System hybrydowy
Elektroniczny sterownik mocy-4 automatycznie steruje różnymi trybami działania dwóch silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa.
Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też przetwornicą). Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego regulując prąd pochodzący z zespołuakumulator

.
25
System hybrydowy














Rozruch - wyłączenie silnika


Przed rozruchem Uruchomienie systemu
HYbrid4
- Nacisnąć pedał hamulca.
- Wcisnąć na krótko (około jedną sekundę)
przycisk START/STOP
lub maksymalnie
przekręcić klucz w kierunku deski
rozdzielczej w położenie 3 (Rozruch).
- Kolumna kierownicza zosta
je odblokowana(dźwięk i ruch kierownicy).


- Ustawić selektor bie
gów w położeniu N.

- Jeżeli samochód posiada funkcję Zdalny
dostęp i rozruch, wystarczy obecność
klucza wewnątrz kabiny.

- Jeżeli nie, należy włożyć klucz do stacyjki.


- Tr z y m a
ć stopę na hamulcu do momentu
uruchomienia systemu HYbrid4 (włączy się
zestaw wskaźników oraz kontrolka Ready,ya następnie zabrzmi sygnał dźwiękowy potwierdzający uruchomienie).
System hybrydowy zdecyduje, czy konieczne jest uruchomienie silnika wysokoprężnego.

26
System hybrydowy
- Przed wyłączeniem systemuHYbrid4 należy ustawić selektor bieg

.
27
System hybrydowy
rozruchu silnika
(pozycja osprzętu)












Zabezpieczenie antykradzieżowe
Elektroniczna blokada zapłonu
W kluczach znajduje się chip elektroniczny zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod
musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
możliwy.
Elektroniczna blokada zapłonu blokuje system
kontroli silnika kilka sekund po wyłączeniu zapłonu i uniemożliwia uruchomienie
samochodu poprzez włamanie.
Usterka zas
ygnalizowana zostanie poprzez komunikat na wyświetlaczu w zestawiewskaźników.
W takim wypadku samochód nie uruchomi się;
skontaktować się z A
SO sieci PEUGEOT.
Kiedy klucz przekręcony jest w kierunku deski
rozdzielczej do położenia pośredniego albo gdy klucz systemu "Zdalny dostęp i rozruch"
znajduje się wewnątrz samochodu, nacisnąć
przycisk "START/STOP" bez naciskania pedałuhamulca. Następuje wtedy włączenie zasilaniaakcesoriów.
)Nacisnąć przycisk "STA R T/STOP", zestaw wskaźników
włącza się, lecz silnik nie rusza.
)Nacisnąć ponownie tenprzycisk, aby wyłączyć stacyjkę
i umożliwić w ten sposób
ryglowanie zamków samochodu.



Zbyt długie korzystanie z urządzeń zasilanych pręadem spowodujeautomatyczne przełączenie systemuw tryb oszczędnościowy, aby uniknąćrozładowania akumulatora.

28
System hybrydowy
Rozruch awaryjny za pomocą
klucza elektronicznego
Jeżeli klucz elektroniczny znajduje się w strefie
zasięgu, a samochodu nie można uruchomić
po naciśnięciu przycisku "START/STOP",należy: )Otworzyć gniazdo znajdujące się pod przyciskiem "STA R T/STOP".)Włożyü klucz elektroniczny do gniazda A.)Nacisnąć przycisk "STA R T/STOP".

Zatrzymanie awaryjne za pomocą klucza elektronicznego
Tylko w sytuacji awaryjnej silnik może być bezwarunkowo wyłączony. W tym celu
nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy
prz
ycisk "STA R T/STOP".
W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu
następuje zablokowanie kolumny kierownicy.
Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie
już w stre
fie zasięgu, po wydaniu komendy
wyłączenia silnika, w zestawie wskaźników
pojawi się odpowiedni komunikat.
)
Nacisnąć i przytrzymać przez trzy sekundy
przycisk "START/STOP" dla wymuszenia
zatrzymania silnika (uwaga: ponowneuruchomienie samochodu nie będzie
możliwe bez klucza).

Klucz elektroniczny nie został
rozpoznany przez system "Zdalny dostęp i rozruch"
Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie już
w określonej strefie podczas jazdy albo gdy
zostanie wydana komenda wyłączenia systemu
hybrydowego (później), w zestawie wskaźnikówpojawi się komunikat.
Po uruchomieniu samochodu można wyjąć klucz elektroniczny i zamknąćgniazdo.
)Nacisnąć i przytrzymać przez trzy sekundyprzycisk "STA R T/STOP" dla wymuszenia
zatrzymania systemu hybrydowego (uwaga: ponowne uruchomienie samochodu nie będzie możliwe bez klucza elektronicznego w określonej strefie).W czasie jazdy klucz elektroniczny musi znajdować się przez cały czas w kabinie pojazdu.

.
29
System hybrydowy














Kontrolka Ready


Nacisnąć pedał hamulca, ustawić selektor
biegów w położeniu Ni włączyć system hybrydowy.
Kontrolka zapali się, gdy pojazd jest gotowy do
drogi (tryb "Auto" zapala się domyślnie), a więc
kierowca może nacisnąć pedał przyspieszenia.
Zapalenie się kontrolki jest natychmiastowe, ale
może być opóźnione o kilka sekund w pewnych przypadkach (czas konieczny do podgrzania silnika Diesla zimą lub na przykład w trybie
oszczędności energii, ...).










Selektor trybu HYbrid4
Tryb AUTO, do normalnego użytkowania i
ograniczania zużycia paliwa.
Tryb ZEV
, do wymuszenia jazdy na silnikuVelektrycznym.
Tryb Sport, aby wykorzystać maksymalneosiągi pojazdu.

Tryb 4WD, aby wymusić napęd 4x4.


Po zatrzymaniu pojazdu należywyłączyć system hybrydowy i sprawdzić, czy kontrolka Ready
zgasła. Jeżeli nie, system hybrydowy pozostajeaktywny.Przełącznik daje użytkownikowi możliwość wyboru spośród czterech trybów hybrydowych.
Przekręcić pokrętłem w prawo lub w lewo. Wybrany tryb sygnalizowany jest poprzez zapalenie się
dane
j kontrolki.


Więcej informacji znajduje się w rozdziale "Środki ostrożności / ostrzeżenia dotyczące komory silnika".