ECO mode Peugeot 508 RXH 2013 Manual del propietario (in Spanish)

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To m a d e c o n t a c t o





Para una conducción eficiente y respetuosa con el medio ambiente


El consumode carburante del vehículo varía significativamente
según:


- el estilo de conduccióndel conductor (conducción suave, agresiva, rápida...);

- el tipo de trayecto
recorrido (en ciudad, carretera, autopista, con tráfico fluido, denso…) y la velocidad.



Principales recomendaciones en materia de conducción eficiente

Selector de modo híbrido

Para optimizar el consumo de carburante, favorezca el modo
AUTOdel selector (este modo se activa
automáticamente al arrancar), incluso para desplazamientos urbanos.
Este modo optimiza el uso de las fuentes de energía (térmica y/o eléctrica), al contrario que los otros modos,que están destinados a situaciones concretas.


Selector de la caja de velocidades

Utilice siempre que sea posible el modo automático A
, que optimiza los cambios de marcha en función de las necesidades.


Adopción de una conducción suave
Favorezca la zona "eco"del indicador de consumo/generación de energía: acelere con moderación, circulecuando sea posible a velocidad constante, utilizando el limitador o el regulador de velocidad en cuanto el sistema
lo permita.Utilice la zona "carga"
:
anticipe las deceleraciones soltando el acelerador en lugar de frenar. El desvío de la
aguja del indicador de consumo/generación de energía (en la zona "carga") indica el nivel de recuperación deenergía.


Historial del consumo

Visualice el impacto de su estilo de conducción y del tipo de trayecto consultando el historial del consumo.Consulte el capítulo "Pantalla multifunción".


Causas de sobreconsumo y controles
Al igual que para cualquier otro vehículo, minimice las sobrecargas, la resistencia aerodinámica (ventanillas abiertas a más de 50 km/h, baca — cargada o no —…), el uso de consumidores de potencia(refrigeración del habitáculo, asientos calefactados, luneta trasera térmica…).
Respete las indicaciones de control (revisión de la presión de los neumáticos con regularidad, respeto de las presiones recomendadas…) y de mantenimiento periódico.

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Sistema híbrido

Modo AUTO
Gestiona automáticamente el funcionamiento
de los motores diésel y eléctrico en función
de los parámetros inherentes al vehículo, de
las condiciones de circulación y del estilo deconducción para optimizar el consumo de carburante del vehículo.
En particular, este modo activa la circulacióneléctrica en "cero emisiones"
cuando se cumplen las condiciones necesarias.
En modo automático, el motor eléctrico
:
- puede asumir por sí solo la movilidad del
vehículo a una velocidad aproximada de hasta 60 km/h en circulación eléctrica de "cero emisiones", en función del estado
de carga de la batería, si se cumplen lascondiciones específicas del vehículo y si las necesidades de aceleración sonmoderadas; - complementa al motor diéselen los arranques y cambios de marcha, al acelerar y en caso de que la motricidad
del tren delantero sea insuficiente (realiza automáticamente el complemento en 4 ruedas motrices);
- deja de estar activo al superar la velocidad
de 120 km/h.


Modo ZEV *
(totalmente
eléctrico)


El vehículo funciona en cero emisiones con lapropulsión 100% eléctrica.
Este modo permite forzar una circulaciónsilenciosa
a velocidad moderada.
Si las condiciones no permiten activar este
modo, aparece en pantalla el mensaje "modo eléctrico actualmente no disponible". El testigo ZEV se apaga después de parpadear unossegundos y el piloto del selector se enciende en AUTO.
En modo ZEV:


- La autonomía y la capacidad deaceleración son limitadas. La velocidad máxima posible es de unos 60 km/h.

- Si el régimen es elevado o en caso de que
otras necesidades prioritarias requieran el arranque del motor diésel, el sistema pasaautomáticamente a modo AUTO.



Este modo estándar aconsejado
seactiva automáticamenteal arrancar elsistema híbrido.


Para más información sobre elrearranque automático del motor diésel o la imposibilidad de acceso al modo ZEV, consulte el apar tadocorrespondiente.

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ZEV: Z
ero Emission Vehicle.
Puede activarse cuando se cumplen las condiciones necesarias, en particular que el estado de carga de la batería dealta tensión sea suficiente (a par tir de 4 barras).

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Sistema híbrido







Ventilación de la batería de alta tensión










La batería de alta tensión está equipada con unsistema de refrigeración por aire, compuestopor un mecanismo de aspiración (situado en
la bandeja trasera) y por un ventilador (situado
bajo el guarnecido del maletero).

Este sistema no funciona continuamente, sino
que adapta automáticamente la potencia de
ventilación en función de las necesidades de
la batería.
Es posible oírlo funcionar en la par te trasera
después de haber circulado, aunque el motor esté apagado.
En caso de obstrucción del mecanismo de
aspiración, la batería podría sobrecalentarsey dañarse, ocasionando una pérdida de
rendimiento del sistema híbrido.
Para garantizar el buen funcionamiento de la batería de alta tensión, siga estas recomendaciones:- No obstruya el mecanismode aspiración con cuerpos extraños, a riesgo de provocar un sobrecalentamiento de la batería, que podría ocasionar una pérdida de rendimiento del sistema híbrido.- No vier ta líquidos, a riesgo de dañar la batería.

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Confort






Ventilación de la batería de alta tensión


Este sistema no funciona continuamente, sino que adapta automáticamente la potencia de
ventilación en función de las necesidades de
la batería.
Es posible oírlo funcionar en la parte trasera
después de haber circulado, aunque el motor esté apagado.
En caso de obstrucción del mecanismo de
aspiración, la batería podría sobrecalentarsey dañarse, ocasionando una pérdida de
rendimiento del sistema híbrido. La batería de alta tensión está equipada con un
sistema de refrigeración por aire, compuestopor un mecanismo de aspiración (situado en
la bandeja trasera) y por un ventilador (situado
bajo el guarnecido del maletero).
Para garantizar el buen funcionamiento de la batería de alta tensión, siga estas recomendaciones:- No obstruya el mecanismode aspiración con cuerpos extraños, a riesgo de provocar un sobrecalentamiento de la batería, que podría ocasionar una pérdida de rendimiento del sistema híbrido.- No vier ta líquidos, a riesgo de dañar la batería.

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Para obtener el detalle de los menús, consulte el apartado "Menúde la pantalla".
Para el mantenimiento de la pantalla, le recomendamos utilizar
un paño suave no abrasivo (gamuza de gafas) sin añadir ningúnproducto. " RADIO
"
"
TELÉFONO"
(Si hay una conversación encurso)
SETUP:CONFIGURACIÓN
Fecha y hora, configuración de la pantalla, sonidos,parámetros vehículos.
Cambio de fuente de audio:
RADIO: difusión RADIO.
MUSIC: difusión MUSIC.
Mediante pulsaciones sucesivas de la tecla MODE,
accede a los siguientes menús:

FUNCIONAMIENTO GENERAL
"MAPA EN PANTALLACOMPLETA"
"MAPA EN VENTANA"
(Si el guiado está en curso)

FLUJO HÍBRIDO
Para más in
formación, consulte el apartado "Sistema híbrido" y acontinuación, "Visualización de la
información de flujo híbrido".
CONSUMO HÍBRIDO
Para más información, consulte el apartado "Sistema híbrido" ya continuación, "Consumo del
vehículo híbrido".