Akumulator Peugeot 508 RXH 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

.
.
508RXH_pl_Chap00a_sommaire_ed01-2014
Zestaw wskaźników 39
K o n t r o l k i
41
W

skaźniki
5
2
Komputer pokładowy

5
7
Ekran dotykowy

6
1
Ustawianie daty i godziny

6
4
Kontrola jazdy
Wprowadzenie
Klucz z pilotem zdalnego sterowania 6
5
Alarm
7
5
Elektryczne podnośniki szyb

7
7
Bagażnik
7

9
Bagażnik otwierany elektrycznie

8
0
Dach panoramiczny szklany

8
3
Zbiornik paliwa

8
4
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu – silnik Diesel

8
5
Otwieranie
Fotele przednie 87
K anapa tylna
9
1
Lusterka wsteczne

9
3
Regulacja kierownicy

9
5
Wyposażenie wnętrza

9
6
Wyposażenie bagażnika
9

9
Ogrzewanie i wentylacja

1
04
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa

1
06
Klimatyzacja automatyczna czterostrefowa
1

09
Osuszanie – Odmrażanie z przodu

1
14
Osuszanie – odmrażanie tylnej szyby

1
14
Ogrzewanie / Wentylacja programowana

1
15
Komfort
Elektryczny hamulec postojowy 1 17
Wskaźnik zmiany biegu
1
23
Sterowana skrzynia biegów

1
24
Wspomaganie ruszania na pochyłej drodze
1

28
Wyświetlanie na płytce przy przedniej sz ybie
12

9
Monitorowanie martwych pól

1
31
Ogranicznik prędkości
1

35
Regulator prędkości

1
37
Pomoc przy parkowaniu

1
39
Kamera cofania

1
41
Jazda
Przełączniki oświetlenia 142
Światła diodowe
1
45
Automatyczne włączanie świateł

1
47
Regulacja reflektorów
1

50
Reflektory dodatkowe

1
51
Przełącznik wycieraczek szyb

1
52
Tryb automatycznej pracy wycieraczek

1
54
Lampki sufitowe

1
56
Oświetlenie kameralne

1
57
Widoczność
System hybrydowy
Prezentacja 1
2
Rozruch / wyłączenie
1
5
Kontrolka Ready

1
9
Selektor trybu HYbrid4

1
9
Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii

2
2
Wyświetlanie strumienia hybrydowego

2
3
Częste pytania na temat HYbrid4

2
6
Eco off

2
9
Ekojazda
3

0
Zużycie

3
2
Akumulator wysokiego napięcia

3
3
Myjnia automatyczna lub myjnia tunelowa

3
7
Holowanie na lawecie

3
8
Spis treści

.
.
508RXH_pl_Chap00a_sommaire_ed01-2014
Foteliki dziecięce 158
Wyłączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
1
61
Foteliki dziecięce ISOFIX

1
66
Bezpieczeństwo dzieci
1

71
Bezpieczeństwo dzieci
Wskaźniki kierunkowskazów 172
Połączenie alarmowe lub z assistance drogowym
1

73
Sygnał dźwiękowy

1
73
Trójkąt ostrzegawczy

1
74
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu

1
75
System ESC

1
77
Pasy bezpieczeństwa

1
80
Poduszki powietrzne
1

83
Bezpieczeństwo
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony 1 87
Wymiana koła
1
93
Łańcuchy śniegowe

1
98
Wymiana żarówki

1
99
Wymiana bezpiecznika
2

05
Akumulator 12 V

2
09
Demontaż-montaż akumulatora

2
12
Tryb ekonomiczny

2
16
Wymiana pióra wycieraczki szyby

2
17
Holowanie na lawecie

2
18
Hak holowniczy

2
20
Montaż pałąków dachowych

2
22
Osłona zimowa

2
23
Akcesoria
2

24
Informacje praktyczne
Otwieranie pokrywy silnika 227
Brak paliwa (Diesel)
2
28
Silnik Diesla

2
29
Kontrola stanu płynów

2
30
Kontrole
2

33
Kontrole
Silnik elektryczny 236
Silnik Diesel
2
37
Masy Diesel

2
38
Wymiary
2

39
Elementy identyfikacyjne
2

40
Dane techniczne
Połączenie alarmowe lub z assistance drogowym 2 41
System JBL

2
43
Ekran dotykowy 7-calowy

2
45
Audio i telematyka
Indeks alfabetyczny Indeks obrazkowy
Spis treści

5
12
508RXH_pl_Chap00b_vue-ensemble_ed01-2014
Prezentacja systemu HYbrid4
Dziękujemy za wybór pojazdu z systemem
HYbrid4. Posiada on inne właściwości niż
pojazdy tak zwane konwencjonalne.
Należy uważnie przeczytać niniejszą
instrukcję, aby poznać wszystkie funkcje
systemu hybrydowego. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w rozdziale "System
hy br ydow y ".
Technologia HYbrid4 inteligentnie wykorzystuje
dwa źródła energii: energię wytwarzaną
przez silnik wysokoprężny HDi, napędzający
przednie koła, oraz energię wytwarzaną przez
silnik elektryczny, napędzający koła tylne.
Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie w zależności od wybranego trybu
hybrydowego oraz warunków na drodze.
Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie "ZEV " (Zero emisji) oraz w trybie
"Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością
i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga
również silnikowi Diesla podczas rozruchu,
przyspieszania i przy zmianie biegów.
Akumulator zasilający silnik elektryczny ładuje
się podczas zwalniania, kumulując energię,
którą może później wykorzystać trakcyjny silnik
e l e k t r yc z ny.1.
S

ilnik Diesla HDi (napęd przedni).
2.
S

ilnik elektryczny (napęd tylny).
3.
A

kumulator 200 V.
4.
E

lektroniczny sterownik mocy.5.
A

lternator – rozrusznik (Stop & Start).
6.
S

terowana skrzynia biegów.
7.
P

rzesył energii elektrycznej.
8.
S

elektor trybu HYbrid4.
.
Wprowadzenie

12
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Prezentacja
Technologia HYbrid4 inteligentnie wykorzystuje
dwa źródła energii: energię wytwarzaną
przez silnik wysokoprężny HDi, napędzający
przednie koła, oraz energię wytwarzaną przez
silnik elektryczny, napędzający koła tylne.
Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie w zależności od wybranego trybu
hybrydowego oraz warunków na drodze.
Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie "ZEV " (Zero emisji) oraz w trybie
"Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością
i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga
również silnikowi Diesla podczas rozruchu,
przyspieszania i przy zmianie biegów.
Akumulator zasilający silnik elektryczny ładuje
się podczas zwalniania, kumulując energię,
którą może później wykorzystać trakcyjny silnik
e l e k t r yc z ny.1.
S

ilnik Diesla HDi (napęd przedni).
2.
S

ilnik elektryczny (napęd tylny).
3.
A

kumulator 200 V.
4.
E

lektroniczny sterownik mocy.
5.
A

lternator – rozrusznik (Stop & Start).6.
S

terowana skrzynia biegów.
7.
P

rzesył energii elektrycznej.
8.
S

elektor trybu HYbrid4.
System hybrydowy

13
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi – 1, znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd na
przednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu.
Wyposażony jest w alternator – rozrusznik Stop & Star t – 5 , który ładuje akumulatory,
zapewniając w razie potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektr yczny – 2 znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną,
uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu
hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny do
prędkości 120 km/h.
Akumulator w ysokiego napięcia – 3 , 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnika
elektrycznego.
Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania.
Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony
serwis posprzedażny.
Poziom naładowania akumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek
(w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny 12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu.
Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.
.
System hybrydowy

14
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Elektroniczny sterownik mocy – 4 automatycznie steruje różnymi trybami działania dwóch
silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa.
Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też przetwornicą).
Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego, regulując prąd pochodzący z zespołu
akumulatorów wysokiego napięcia. Zakres napięcia wynosi od 150 do 270 V.
Przetwornica odpowiedzialna jest za konwersję 200 V z zespołu akumulatorów na 12 V do zasilania
układu elektrycznego pojazdu.
Alternator – rozrusznik Stop & Star t – 5 pozwala wyłączyć silnik spalinowy, gdy samochód stoi
(na światłach, przed znakiem stop lub na przykład w korku) lub podczas jazdy w trybie całkowicie
elektr ycznym.
Wyłączenie i włączenie silnika Diesla odbywa się szybko i w sposób niewidoczny dla kierowcy.
Zapewnia on także uzupełniające ładowanie akumulatorów (np. w trybie 4x4 albo przy słabym
akumulatorze wysokiego napięcia).
Sterowana skrzynia biegów – 6 dzięki sterowaniu elektronicznemu umożliwia w trybie
automatycznym znaczne zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu z klasyczną skrzynią biegów.
Oferuje również urozmaicenie sposobu prowadzenia dzięki możliwości wyboru trybu zmiany
biegów: automatycznego lub ręcznego za pomocą dźwigienek znajdujących się za kierownicą.
System hybrydowy

17
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Włączenie stacyjki bez
rozruchu silnika
(pozycja osprzętu)
Zabezpieczenie antykradzieżowe
Elektroniczna blokada zapłonu
W kluczach znajduje się chip elektroniczny
zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod
musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
m o ż li w y.
Elektroniczna blokada zapłonu blokuje system
kontroli silnika kilka sekund po wyłączeniu
zapłonu i uniemożliwia uruchomienie
samochodu poprzez włamanie.
Usterka zasygnalizowana zostanie poprzez
komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
W takim wypadku samochód nie uruchomi się;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Kiedy klucz przekręcony jest w kierunku deski
rozdzielczej do położenia pośredniego albo
gdy klucz systemu "Zdalny dostęp i rozruch"
znajduje się wewnątrz samochodu, nacisnąć
przycisk "START/STOP" bez naciskania pedału
hamulca. Następuje wtedy włączenie zasilania
akcesoriów.
F

N

acisnąć przycisk "START/
STOP", zestaw wskaźników
włącza się, lecz silnik nie rusza.
F

N

acisnąć ponownie ten
przycisk, aby wyłączyć stacyjkę
i umożliwić w ten sposób
ryglowanie zamków samochodu.
Zbyt długie korzystanie z urządzeń
zasilanych prądem spowoduje
automatyczne przełączenie systemu
w tryb oszczędnościowy, aby uniknąć
rozładowania akumulatora.
.
S

20
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tr y b "AU T O "
W sposób automatyczny zarządza pracą silnika
spalinowego i elektrycznego w zależności od
parametrów pojazdu, warunków na drodze oraz
stylu prowadzenia, aby ograniczyć zużycie
paliwa.
Ten tryb włączy jazdę elektr yczną "zero
emisji", gdy tylko warunki na to pozwolą.
W trybie "AUTO" silnik elektryczny :
-

m
oże sam zapewnić napęd przy jeździe
elektrycznej "zero emisji", w zależności od
poziomu naładowania akumulatora, jeżeli
warunki dla pojazdu są spełnione i jeżeli
potrzeby przyspieszania są niewielkie,
-

u
zupełnia działanie silnika spalinowego
podczas rozruchu i przy zmianie biegów,
podczas przyspieszania i w przypadku
niewystarczających zdolności trakcyjnych
przedniego napędu (automatycznie
uruchamia się napęd na 4 koła ),
-

m
oże działać sam poniżej 85 km/h.
N

ie działa powyżej 120 km/h.
Tr y b " Z E V "
(w pełni
elektryczny)
Działanie w trybie "Zero Emission Vehicule"
jest w 100% zapewnione przez napęd
e l e k t r yc z ny.
Tryb ten umożliwia w ymuszenie cichej jazdy
z umiarkowaną prędkością. Jeżeli warunki nie pozwalają na ten tryb, na
ekranie pojawi się komunikat "tryb elektryczny
aktualnie niedostępny". Kontrolka "ZEV "
zgaśnie po kilku sekundach migania i zapali się
kontrolka selektora "AUTO".
W trybie "ZEV ":
-

Z
asięg i możliwość przyspieszenia są
ograniczone. Prędkość maksymalna
wynosi około 60 km/h.
-

W p
rzypadku dużego obciążenia lub
konieczności uruchomienia silnika
spalinowego system przełącza się
automatycznie na tryb "AUTO".
Zalecany
podczas bieżącego
użytkowania oraz w celu ograniczenia
zużycia paliwa.
Włączany jest automatycznie po
uruchomieniu systemu HYbrid4.
W celu uzyskania dodatkowych informacji
na temat czynników automatycznego
ponownego rozruchu silnika Diesla lub
NIEDOSTĘPNOŚCI trybu "ZEV " należy
odwołać się do odpowiadającej rubryki.
Można go włączyć, gdy
spełnione zostaną niezbędne
warunki, szczególnie gdy poziom
naładowania akumulatora
wysokiego napięcia jest
wystarczający (co najmniej

4 kreski).
System hybrydowy

21
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tryb "SPORT"
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb pozwala na bardziej dynamiczną jazdę
dzięki zwiększeniu osiągów.
Przyspieszenie pojazdu jest maksymalne
dzięki wykorzystaniu pełnej mocy silnika
elektrycznego, stanowiącego uzupełnienie
silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność pedału
przyspieszenia, sterowanie skrzyni biegów
oraz dodatkową moc silnika elektrycznego.
W trybie "SPORT":
-

D
odatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.
Tryb "4WD"*
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb zapewnia zwiększenie zdolności
trakcyjnych ** przy niewielkiej prędkości,
napędzając przez cały czas 4 koła samochodu:
silnik Diesla (napęd przedni) i silnik elektryczny
(napęd tylny) działają jednocześnie w sposób
st a ł y.
Sprzężenie następuje elektronicznie, aby
zwiększyć zdolności trakcyjne w przypadku
słabej przyczepności.
W trybie "4WD":
-

Z
asilanie silnika elektrycznego zapewnia,
jeżeli jest to konieczne, alternator-
rozrusznik silnika przedniego. Silnik
spalinowy pracuje przez cały czas.
-

S
ilnik elektryczny zapewnia zwiększenie
zdolności trakcyjnych do prędkości
120 km/h. Zaleca się korzystać z tego trybu na
drogach ośnieżonych i w trudnym
terenie (błoto, piasek…).
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się
mocno przyspieszyć, aby ruszyć i nie
ugrzęznąć.
Zwiększenie zdolności trakcyjnych
w trybie "4WD" możliwe jest bez
względu na:
-

p
oziom naładowania akumulatora
trakcyjnego,
-
w

ysokość.
Uwaga na prześwit pojazdu: około
184
mm (pojazd gotowy do drogi:
kierowca i pełny zbiornik paliwa)
w
warunkach idealnych.
Wartość ta zależy od obciążenia
pojazdu, rodzaju i ukształtowania
podłoża.
Jeżeli kierowca oceni, że pojazd może
pokonać przeszkodę, robi to na własną
odpowiedzialność.
* "4WD": 4 Wheel Drive: napęd na 4 koła.
**

T
en tryb jest o wiele bardziej skuteczny,
gdy założone są opony dostosowane do
występujących warunków terenowych
(zwłaszcza opony "zimowe"). W przypadku jazdy po zalanej jezdni lub
przejazdu w bród należy jechać stałym
tempem.
.
System hybrydowy

22
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii
Na tarczy zegara można śledzić w czasie
rzeczywistym wykorzystywaną łączną moc
silnika elektrycznego i spalinowego (Diesla).
Tarcza podzielona jest na trzy podstawowe
st r ef y.
Strefa CHARGE (ŁADOWANIE)
Wskazówka w tej strefie informuje, że
pojazd odzyskuje energię elektr yczną:
podczas zwalniania, hamowania (częściowo),
a przede wszystkim po zdjęciu nogi z pedału
przyspieszenia (zalecane podczas hamowania
dla lepszego odzysku energii).
Pozwala to na doładowanie akumulatora
wysokiego napięcia przez zagospodarowanie
"darmowej" energii , która będzie
wykorzystana w późniejszym czasie.
Strefa POWER (MOC)
Wskazówka w tej strefie informuje o
zwiększeniu łącznego zapotrzebowania na
skumulowaną moc hybrydy z uwzględnieniem
możliwości obu silników (spalinowego i
elektrycznego).
Jest to informacja, że pojazd poszukuje optymalnego
rozwiązania w zakresie zużycia paliwa ,
wykorzystując silnik elektryczny, spalinowy (Diesel) lub
oba silniki jednocześnie.
Ta strefa związana jest z fazą jazdy na silniku
elektrycznym, jak i z fazami optymalnego wykorzystania
silnika spalinowego, które występują podczas
odpowiedniej jazdy (elastyczna jazda "eko-miejska").
Strefa ECO
System hybrydowy