stop start Peugeot 508 RXH 2014 Manual do proprietário (in Portuguese)

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508rXH_pt_Chap00b_vue-ensemble_ed01-2014
apresentação do sistema HYbrid4
Obrigado por ter escolhido este veículo
HYbrid4
que possui características diferentes
dos veículos ditos convencionais.
Familiarize-se atentamente com este manual
para conhecer todas as funcionalidades próprias
do híbrido e para obter mais informações,
consulte o capítulo "Sistema Híbrido".
a

tecnologia HYbrid4 permite associar de
forma inteligente duas fontes de energia: a
do motor Diesel HDi que acciona as rodas
dianteiras (tracção) e a do motor eléctrico que
acciona as rodas traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar de forma
alternada ou simultânea, em função do motor
híbrido seleccionado e das condições de
circulação.
O motor eléctrico garante apenas a mobilidade
do veículo no modo "ZE
v" (

Zero Emission
ve

hicle), e no modo "
au
to" nas fases de
circulação a baixa velocidade e sob solicitação
moderada.
a
j
uda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
a

bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração e
armazena a energia para a restituir. 1.
M

otor Diesel HDi (tracção).
2.
M

otor eléctrico (propulsão).
3.
B

ateria 200 v
.
4. S

upervisor electrónico de potência.5.


a
l
ternador-motor de arranque (Stop & Start).
6.
C

aixa de velocidades mecânica pilotada
de 6 velocidades.
7.
F

luxo eléctrico.
8.
S

elector de modo HYbrid4.
.
visão geral

12
508rXH_pt_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
apresentação
a tecnologia HYbrid4 permite associar de
f orma inteligente duas fontes de energia: a
do motor Diesel HDi que acciona as rodas
dianteiras (tracção) e a do motor eléctrico que
acciona as rodas traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar de forma
alternada ou simultânea, em função do motor
híbrido seleccionado e das condições de
circulação.
O motor eléctrico garante apenas a mobilidade
do veículo no modo "ZE
v" (

Zero Emission
ve

hicle), e no modo "
au
to" nas fases de
circulação a baixa velocidade e sob solicitação
moderada.
a
j
uda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
a

bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração e
armazena a energia para a restituir.
1.
M

otor Diesel HDi (tracção).
2.
M

otor eléctrico (propulsão).
3.
B

ateria 200 v
.
4. S

upervisor electrónico de potência.
5.


a
l
ternador-motor de arranque (Stop & Start).6.
C

aixa de velocidades mecânica pilotada
de 6 velocidades.
7.
F

luxo eléctrico.
8.
S

elector de modo HYbrid4.
Sistema híbrido

15
508rXH_pt_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
arranque - paragem do motor
Antes do arranque Arranque do sistema
HYbrid4
- Pressione o pedal de travão.
-
E xerça uma pressão rápida (cerca de um
segundo) no botão START/STOP ou rode
bem a chave em direcção do tablier para a
posição 3 (
ar

r a n q u e).
-
a coluna de direcção desbloqueia-se (são
perceptíveis o ruído e o movimento do
volante).
-
C
oloque o selector de velocidades na
posição N .
-

S

e o veículo estiver equipado com o
ac

esso e arranque mãos livres, basta que
a chave esteja no interior do veículo.
-

C

aso contrário, é necessário inserir a
chave no contactor.
-

S

e a luz avisadora de pré-aquecimento
Diesel estiver acesa (temperatura exterior
negativa) aguarde que a mesma se apague
antes de efectuar o arranque. -

M
antenha o pé no pedal de travão até
activação do sistema HYbrid4 (o quadro
de bordo e o indicador luminoso Ready
acendem e ouve-se um sinal sonoro de
confirmação).
O sistema híbrido determina se é necessário
fazer efectuar o arranque do motor Diesel.
.
Sistema híbrido

24
508rXH_pt_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Exemplo de visualizações
No arranque e na paragem
Não é transmitido qualquer fluxo de energia (o Stop & Start
desliga e liga o motor Diesel automaticamente).
Recuperação de energia
Quando desta fase (desaceleração, travagem, levantamento
do pé, … todos os modos), a bateria é recarregada pelo motor/
gerador eléctrico, accionado pelas rodas traseiras.
Pode-se beneficiar plenamente desta recuperação de energia
eléctrica retirando o pé do acelerador; isso causará uma
desaceleração maior do que num veículo clássico.
100 % eléctrica
Em circulação totalmente eléctrica (modos autO o u ZEv) ,
apenas o motor eléctrico, alimentado pela bateria, acciona as
rodas traseiras.
a

visualização "Zero Emissões" indica que o motor Diesel está
desligado e que o veículo não emite CO
2.
Sistema híbrido

33
508rXH_pt_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Bateria de alta tensão de 200 v
a bateria de alta tensão 200 v não se
r ecarrega no sector.
De tipo Ni-MH (Niquel Hidretos de Metal), a
bateria está localizada sob o piso da mala junto
do motor eléctrico.
Carga
a bateria carrega-se quando o veículo
d esacelera, o motor eléctrico passa a ser
gerador e transforma a energia cinética em
energia eléctrica (excepto se o veículo circular
a mais de 120
km/h).
a

bateria não se recarrega no sector.
a

bateria pode também ser carregada
automaticamente, se for necessário, com
o auxílio do alternador-motor de arranque
(Stop
& Start) do motor a Diesel. Esta recuperação permite assim utilizar uma
energia "gratuita".
O tempo de carregamento da bateria é muito
rápido e contínuo.
um

a bateria descarregada (por exemplo, após
uma circulação ZE
v
ou uma forte solicitação)
irá recuperar com rapidez um nível de carga
suficiente para recuperar todas as capacidades
de utilização dos diferentes modos híbridos.
A recarga realiza-se automaticamente em
circulação .a recuperação poderá ser mais rápida através
de acelerações.
O nível médio de carga é de 4 a 5 barras,
preservando assim uma margem de
recuperação de energia em desaceleração ou
em descida (energia gratuida).
Para preservar a duração da vida útil da
bateria, o nível de carga nunca desce
abaixo de 20% de carga, mesmo se o
nível for visualizado com 0 barras após
uma circulação ZE
v.
S

e a carga da bateria estiver
perto da carga máxima, o nível de
desaceleração do acelerador poderá
ser reduzido.
.
Sistema híbrido

57
508rXH_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2014
Sistema que lhe fornece informações
instantâneas acerca do percurso efectuado
(autonomia, consumo…).
Computador de bordo
Ecrã do quadro de bordo Visualização dos dados
F Premir o comando no volante
, para
visualizar sucessivamente os diferentes
separadores do computador de bordo. -

O s
eparador das informações
instantâneas com:
●
a
autonomia,
●
o
consumo instantâneo,
●
O c
álculo do tempo de Stop &
Start.
-
O
separador do percurso "1"

com:
●
a
velocidade média,
par

a o primeiro percurso,
●
o c
onsumo médio,
●
a
distância percorrida.
-
O
separador do percurso "2"
com:
●

a
velocidade média,
p

ara o segundo percurso,
●

o c
onsumo médio,
●

a
distância percorrida.
F

O
u na extremidade do comando do limpa-
pára-brisas.
1
O controlo de funcionamento

59
508rXH_pt_Chap01_controle-de-marche_ed01-2014
Visualização dos dados
Os dados são acessíveis através do menu " Condução"
vi

sualização permanente:
F

Sel

eccione o menu " Condução".
as i

nformações do computador de bordo são
visualizadas na página primária do menu.
F

P

ressione uma das teclas para visualizar o
separador desejado.
vi

sualização temporária numa janela
específica:
F

P

ressione na extremidade do comando
do limpa-vidros para ter acesso às
informações e visualizar os diferentes
separadores. O separador das informações
instantâneas com:
-

a a
utonomia,
-

o c
onsumo instantâneo,
-

o c
álculo do tempo de Stop &
Start.
O separador do percurso "1" com:
-

a d
istância percorrida,
-

o c
onsumo médio,
-

a v
elocidade média,
par

a o primeiro percurso.
O separador do percurso "2" com:
-

a d
istância percorrida,
-

o c
onsumo médio,
-

a v
elocidade média,
p

ara o segundo percurso.
Reposição a zeros do percurso
F assim que o percurso desejado for visualizado, pressione a tecla reposição a
zeros, ou na extremidade do comando do
limpa-vidros.
Os percursos "1" e "2" são independentes e
de utilização idêntica.
O percurso "1" permite efectuar, por exemplo,
cálculos diários, e o percurso "2" cálculos
mensais.
1
O controlo de funcionamento

90
508rXH_pt_Chap03_confort_ed01-2014
Função de massagem
Esta função assegura ao condutor uma
massagem lombar e só funciona com o motor
em funcionamento e no modo S
tO

P do
Stop


& Start.
Activação
F Prima este botão.
O avisador acende-se e a função de
massagem é activada durante 1
hora. Durante
este tempo, a massagem é feita por ciclos de
6

minutos (4 minutos de massagem, seguidos
por 2

minutos de pausa). No total, o sistema
efectua 10


ciclos.
ap

ós uma hora, a função é desactivada,
o avisador apaga-se.
Desactivação
Pode, a qualquer momento,
desactivar a função de massagem
premindo este botão.
O conforto

107
508rXH_pt_Chap03_confort_ed01-2014
ao entrar no veículo, se a temperatura
interior for muito mais fria ou mais
quente que o valor de conforto, não é
útil modificar o valor apresentado para
atingir o conforto desejado. O sistema
compensa automaticamente e o mais
rapidamente possível a diferença de
temperatura.
4. Programa automático
visibilidade
Para arrefecer ou aquecer ao máximo
o habitáculo, é possível ultrapassar os
valores mínimos de 14

o
u máximo de 28.
F
r
o
de o manípulo 2 ou 3 para a
esquerda até apresentar "LO" ou
para a direita, até apresentar "HI" .ve
r parágrafo "Desembaciamento
-
Descongelamento dianteiro". F

P

rima esta tecla para igualar
o valor de conforto do lado
do passageiro com o lado do
condutor (monozona).
a
luz
avisadora da tecla acende-se.
Se assim pretender, é possível fazer uma escolha
diferente da que é proposta pelo sistema,
modificando a regulação. a
s o
utras funções
continuarão a ser geridas automaticamente.
F
u
m i
mpulso na tecla AUTO
permite
regressar ao funcionamento automático.
Funcionamento manual
5. Monozona/Bizona
O ar condicionado está previsto para
funcionar eficazmente em todas as
estações com os vidros fechados.
6. Ligar/Desligar o ar condicionado
Permite:
- n o ve rão, baixar a temperatura,
-

n
o Inverno, acima dos 3°C, aumentar a
eficiência do desembaciamento.
7. Ar condicionado máximo
Se pretender arrefecer
temporariamente o ar do habitáculo,
prima esta tecla e "LO" é
visualizado.
Com o Stop & Start, enquanto o
desembaciamento se encontrar activado,
o motor de Diesel não se desliga. Ligar
F

P

rima a tecla "A /C " , a luz avisadora verde
associada acende-se.
O ar condicionado não funciona quando a
regulação do caudal de ar está neutralizada.
Desligar
F

P

rima novamente a tecla "A /C " , a luz
avisadora verde associada apaga-se.
O desligar pode provocar inconvenientes
(humidade, embaciamento). Para regressar às regulações anteriores, prima
novamente a tecla.
3
O conforto

110
508rXH_pt_Chap03_confort_ed01-2014
5. Programa automático de
visibilidade 6. Monozona/Quadrizona
7.

L
igar/desligar o ar
condicionado Funcionamento manual
Se assim pretender, é possível fazer uma
escolha diferente da que é proposta pelo
sistema, modificando a regulação.
a
s
o

utras funções continuarão a ser geridas
automaticamente.
Prima uma das teclas Soft /
au

to/Fast para
voltar ao funcionamento totalmente automático.
ao e

ntrar no veículo, se a temperatura
interior for muito mais fria ou mais
quente que o valor de conforto, não é
útil modificar o valor visualizado para
atingir o conforto pretendido.
O sistema compensa automática e o
mais rapidamente possível o desvio de
temperatura.
ve

r parágrafo "Desembaciamento


-
Descongelamento dianteiro". Premir esta tecla para aplicar as
mesmas regulações de conforto
ao passageiro dianteiro e aos
passageiros traseiros que as
regulações do lado do condutor
(monozona).
a
luz avisadora da tecla
acende-se.
O ar condicionado está previsto para
funcionar eficazmente em todas as
estações com os vidros fechados.
Permite:
-

n

o
v
e

rão, baixar a temperatura,
-

n

o Inverno, acima de 3°C, aumentar a
eficácia do desembaciamento.
Ligar
F

P

rima a tecla "A /C " , a luz avisadora verde
associada acende-se.
O ar condicionado não funciona quando a
regulação do caudal de ar é neutralizada.
Desligar
F

P

remir novamente a tecla "A /C " , a luz
avisadora verde associada apaga-se.
O desligar pode provocar inconvenientes
(humidade, embaciamento). Para arrefecer ou aquecer ao máximo
o habitáculo, é possível ultrapassar os
valores mínimo de 14
ou máximo de 28.
F
r
o
de o manípulo 3 ou 4 para a
esquerda até visualizar "LO" ou
para a direita até visualizar "HI" .
Com o Stop & Start, enquanto o
desembaciamento se encontrar activado,
o motor de Diesel não se desliga. O modo ZEV
privilegia a circulação
elétrica relativamente à garantia de
conforto térmico.
O conforto