Peugeot Boxer 2011.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

139
7
KONTROL
E
Kontrole
Filtr cząstek stałych (Diesel)

Oprócz katalizatora, filtr ten bierze również
czynny udział przy oczyszczaniu powietrza,
zatrzymując cząstki stałe znajdujące się w
spalinach, które nie uległy spaleniu. Filtr
ten umożliwia usunięcie ze spalin czarnego
zadymienia.
Filtr ten, włączony szeregowo w układ
wydechowy, zbiera zwęglone cząstki.
Kalkulator sterujący silnikiem steruje
automatycznie i okresowo usuwaniem
zwęglonych cząstek (regeneracją).
Procedura regeneracji włączana jest w
zależności od ilości nagromadzonych
cząstek i warunków użytkowania pojazdu.
Podczas tej fazy można zaobserwować
pewne zjawiska – wzrost obrotów biegu
jałowego, włączanie wentylatora chłodnicy,
zwiększenie dymienia i wzrost temperatury
spalin – które nie mają wpływu na działanie
pojazdu i środowisko. W przypadku dłuższej jazdy z małą
prędkością lub pracy silnika na wolnych
obrotach, podczas przyspieszania można
ewentualnie zaobserwować zjawisko
występowania pary wodnej w spalinach.
Wystąpienie tego zjawiska nie wywiera
żadnego negatywnego wpływu na
zachowanie samochodu, jak również na
środowisko.
Ze względu na wysokie temperatury spalin
spowodowane normalnym działaniem filtra
cząstek stałych, zaleca się nie parkować
pojazdu na materiałach łatwopalnych (trawa,
suche liście, igliwie sosnowe...), aby uniknąć
wszelkiego zagrożenia pożarem.
Nasycenie / Regeneracja


Usterka działania

Jeżeli alarm nie ustępuje, nie należy
ignorować tego ostrzeżenia; jest ono
sygnałem wystąpienia uszkodzenia w
zespole układu wydechowego / filtra cząstek
stałych.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci
PEUGEOT.
Przyczyną tego alarmu jest wystąpienie
początku nasycenia filtra cząstek stałych
(podczas wyjątkowo długiej jazdy w
warunkach miejskich: ograniczona prędkość,
korki…).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest,
aby jak najszybszej, jeśli warunki drogowe
i przepisy na to pozwalają, przejechać
z prędkością co najmniej 60 km/h przy
obrotach silnika powyżej 2000 obr/min przez
około 15 minut (aż do zgaśnięcia kontrolki i
zniknięcia komunikatu alarmowego).
W miarę możliwości należy unikać
wyłączania silnika przed zakończeniem
regeneracji filtra; powtarzające się
przerwy mogą spowodować przedwczesną
degradację oleju silnikowego. Nie zaleca się
kończenia regeneracji filtra podczas postoju
pojazdu. W przypadku groźby zatkania,
ta kontrolka zapala się, czemu
towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.

14
0


Konserwacja z zastosowaniem produktów TOTAL


Innowacja na usługach osiągów
Zespoły Badawcze i Rozwojowe TOTAL
przygotowują dla PEUGEOT oleje, odpowiadające
najnowszym osiągnięciom technicznym samochodów
PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe osiągi i
maksymalną trwałość silnika.

Redukcja zanieczyszczeń w spalinach
Oleje TOTAL zostały opracowane w celu
optymalizacji wydajności silnika oraz ochrony
systemów doczyszczania spalin. Bardzo ważne jest
przestrzeganie wskazówek dotyczących konserwacji
PEUGEOT, aby zapewnić ich prawidłowe działanie.



ZALECA

14
1
7
KONTROL
E
Paliwo
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięciu poziomu E
(pusty
zbiornik), zapali się kontrolka.
W takim przypadku, pozostaje
do przejechania około 50 km
,
zależnie od warunków drogowych, silnika
oraz profilu drogi. Należy jak najszybciej
wlać paliwo, aby uniknąć kłopotów
związanych z przerwaniem zasilania. Paliwo wlewamy przy wyłączonym silniku.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.

- Przytrzymać korek ręką.

- Drugą ręką włożyć klucz i przekręcić
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

- Zdjąć korek wlewu paliwa i zawiesić
go na występie umieszczonym po
wewnętrznej stronie klapki.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Jeżeli zbiornik ma by
ć całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi o
koło 90 litrów.


- Po wlaniu paliwa włożyć korek i
zamknąć klapkę.
ODCIĘCIE UKŁADU
PALIWOWEGO

W przypadku silnego zderzenia następuje
automatyczne odcięcie dopływu paliwa do
silnika i zasilania elektrycznego samochodu.
TANKOWANIE ZBIORNIKA
Dostępne są również zbiorniki o
pojemności 60 i 125 litrów. Sprawdzić czy na zewnątrz samochodu
nie wyczuwa się zapachu ani czy nie ma
wycieku paliwa.
Przywrócenie zasilania przez naciśnięcie na:


- pierwszy przycisk, znajdujący się pod
przednim schowkiem.

- drugi przycisk, znajdujący się w komorze
akumulatora pod podłogą kierowcy.


W niskich temperaturach
W strefach górskich lub zimnych zaleca się
stosować paliwo "zimowe" dostosowane do
niskich lub ujemnych temperatur.

142


Akumulator



A.
Punkt metalowy dodatni w samochodzie

B.
Akumulator zapasowy

C.
Masa w samochodzie

Ładowanie akumulatora zapomocą prostownika



- odłączyć akumulator, znajdujący się w
podłodze z przodu po lewej stronie,

- przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika,

- podłączyć zaczynając od zacisku (-),

- sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem
należy je zdjąć i przeczyścić.
Operacja ładowania musi być przeprowadzana
w miejscu o dobrej wentylacji, z dala od płomieni
lub ewentualnych źródeł zapłonu w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji i pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpierw odmrozić w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
rozpoczęciem ładowania nale
ży go oddać
do specjalisty, który sprawdzi, czy jego
elementy nie zostały uszkodzone a obudowa
nie jest pęknięta ze względu na możliwość
wycieku toksycznego i korozyjnego kwasu.

AKUMULATOR
Rozruch z innego akumulatora



- podłączyć czerwony przewód do
metalowego punktu A
, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego B
,

- jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora zapasowego B
,

- drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C
pojazdu,

- włączyć rozrusznk, nie wyłączać silnika,

- poczekać aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody.

14
3
Akumulator




SZYBKA POMO
C
8


Akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy
oraz ołów. Substancje te podlegają utylizacji
według obowiązujących przepisów i nie
można ich wyrzucać z odpadami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy oddać
do punktu utylizacji.
W przypadku postoju samochodu przez
okres dłuższy niż jeden miesiąc zaleca
się odłączyć zacisk (-) akumulatora.

Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i drzwi.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zap
łon i odczekać 1 minutę
przed włączeniem rozrusznika, jest to
czas niezbędny do inicjalizacji systemów
elektronicznych. W razie wystąpienia
jakichkolwiek problemów należy
skontaktować się z ASO PEUGEOT.
W przypadku podłączania akumulatora po
długim okresie może okazać się konieczna
inicjalizacja następujących funkcji:


- parametry wyświetlacza (data, godzina,
język, jednostka długości i temperatury),

- stacje radioodtwarzacza,

- centralny zamek.
Niektóre nastawy są kasowane i należy
je ponownie skonfigurować, w tym celu
prosimy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
chronotachograf lub alarm, zaleca się
odłączyć zacisk (-) akumulatora (znajdujący
się pod podłogą, po lewej stronie kabiny), w
przypadku postoju przekraczającego 5 dni.

144


Wymiana koła



1. USTAWIENIE SAMOCHODU

W miarę możliwości należy unieruchomić
samochód na powierzchni poziomej,
stabilnej i nieśliskiej.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pierwszy bieg.
Założyć kamizelkę odblaskową i ustawić
trójkąt ostrzegawczy.
Jeśli jest to możliwe, włożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego. 2. NARZĘDZIA
Umieszczone są pod przednim siedzeniem
pasażera.


- Obrócić przycisk o ćwierć obrotu, a
następnie pociągnąć skrzynkę.

- Po zakończeniu pracy nacisnąć na
przycisk, a następnie obrócić o ćwierć
obrotu, aby zablokować skrzynkę.

A.
Tuleja przedłużająca.

B.
Klucz zapadkowy.

C.
Podnośnik.

D.
Pierścień holowniczy.

E.
Klucz do demontażu kół.

F.
Śrubokręt.


WYMIANA KOŁA
Bezwzględnie sprawdzić czy pasażerowie
wyszli z samochodu i znajdują się w
bezpiecznym miejscu.

SZYBKA POMO
C
8


Wymiana koła


4. PROCEDURA WYMIANY



- Zdjąć kołpak podważając go za pomocą
śrubokręta

F
.

- Odblokować śruby za pomocą klucza do
demontażu kół E
.
- Ustawić podnośnik C
pod jednym z
czterech miejsc, przewidzianych do
podniesienia samochodu, w pobliżu koła.
3. KOŁO ZAPASOWE


Śruba przytrzymująca koło zapasowe
znajduje się z tyłu po prawej stronie.




- Przekręcić śrubę za pomocą tulei A
i
klucza z zapadką B
aby zwolnić koło.

- Przekręcić aż do punktu oporu,
objawiającego się cięższym obracaniem.
- Wyjąć koło zapasowe za pomocą
klucza.

- Odkręcić uchwyt G
i wyciągnąć
wspornik H
.

- Wyjąć koło zapasowe i położyć je obok
koła zmienianego.

Jeżeli samochód wyposażony jest w
sk
ładany stopień, podnośnik należy ustawić
pod kątem 45°.


- Uruchomić podnośnik za pomocą
klucza zapadkowego

B
i zakończyć
podnoszenie po uniesieniu koła na
wysokość kilku centymetrów.

- Całkowicie odkręcić śruby i wymienić
koło.

14
6


Wymiana koła



6. MONTAŻ NAPRAWIONEGO KOŁA

Montaż koła przebiega w taki sam sposób
jak montaż koła zapasowego; nie zapomnieć
o założeniu kołpaka.
W rozdziale 9, części "Elementy
identyfikacji", znajduje się informacja o
etykiecie dotyczącej opon.
Koło zapasowe nie jest przewidziane do
dłuższej jazdy; należy jak najszybciej
sprawdzić dokręcenie śrub oraz ciśnienie
powietrza w kole zapasowym w ASO SIECI
PEUGEOT.
Należy również jak najszybciej naprawić
i założyć oryginalne koło w ASO SIECI
PEUGEOT.


5. MONTAŻ KOŁA
ZAPASOWEGO


- Założyć koło na piastę i przykręcić
ręcznie śruby.

- Dokręcić śruby za pomocą klucza do
demontażu kół E
na tyle ile się da.

- Opuścić samochód i wyjąć podnośnik.

- Dokręcić śruby do oporu za pomocą
klucza E
, nie dokręcając zbyt mocno.

- Koło przeznaczone do naprawy włożyć
do przestrzeni bagażowej samochodu.
- Zaczepić wspornik H
i dokręcić
uchwyt

G
.

- Włożyć tuleję A
do otworu, a następnie
dokręcić śrubę za pomocą klucza
zapadkowego B
, aby przymocować koło.

- Schować narzędzia oraz kołpak.

Nie wchodzić pod samochód,
podniesiony jedynie na podnośniku
(użyć podpory - koziołka).

Podnośnik oraz zestaw narzędzi są
przystosowane do samochodu. Nie
należy ich używać w innym celu.

14
7
SZYBKA POMO
C
8


Wymiana koła
ZESTAW NAPRAWCZY

Procedura



- Zaciągnąć hamulec ręczny. Odkręcić
nakrętkę z zaworu opony, zdjąć przewód
napełniania B
i przykręcić pierścień E
na
zaworze opony,
- uruchomić silnik,

- włożyć wtyczkę G
do najbliższego
gniazda akcesoriów w samochodzie,

- uruchomić kompresor ustawiając
wyłącznik F
w położeniu I
(włączony),

- napompować oponę do ciśnienia 4 bary.
Aby otrzymać dokładniejszy odczyt
zaleca się sprawdzić wartość ciśnienia
na manometrze H
przy wyłączonym
kompresorze.

- upewnić się czy wyłącznik F
kompresora
znajduje się w położeniu 0 (wyłączony), Zestaw do tymczasowej naprawy opony
znajduje się z przodu kabiny.
Zawiera:


- wkład A
, zawierający płyn wypełniający,
wyposażony:


●
w przewód napełniania B
,

●
w naklejkę C
z napisem "max.
80 km/h", którą kierowca powinien
nakleić w widocznym miejscu na desce
rozdzielczej po naprawie opony,

- instrukcję obsługi zestawu naprawczego,

- kompresor D
wyposażony w manometr i
złączki,

- przejściówki do napełniania różnych
elementów.

Wymiana koła



- Jeżeli w ciągu 5 minut nie zostanie
osiągnięte ciśnienie co najmniej 3

bar
należy odłączyć kompresor od zaworu i
gniazda akcesoriów, a następnie
przejechać samochodem około
10 metrów, aby rozprowadzić płyn
wypełniający wewnątrz opony.

- Powtórzyć operację pompowania:


●
jeżeli w ciągu 10 minut nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 3 bar
należy zatrzymać samochód: opona
jest zbyt uszkodzona i nie można jej
naprawić. Skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT.

●
po napełnieniu opony do ciśnienia

4

bar
natychmiast rozpocząć dalszą
podróż.

Po około 10 minutach zatrzymać samochód i
ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
W razie potrzeby napełnić do odpowiedniego
ciśnienia i jak najszybciej skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT.
Kontrola i ustawianieprawidłowego ciśnienia

Kompresor może być użyty wyłącznie do
kontroli i przywracania ciśnienia w oponie.


- Odłączyć przewód I
i podłączyć
bezpośrednio do zaworu opony; wkład
będzie podłączony do kompresora a
płyn wypełniający nie będzie wtłaczany
do opony.
W razie konieczności wypuszczenia
powietrza z opony, podłączyć przewód I
do zaworu opony i nacisnąć żółty przycisk,
znajdujący się na środku wyłącznika
kompresora.


Wymiana wkładu płynu
wypełniającego

Aby wymienić wkład należy postępować w
następujący sposób:


- odłączyć przewód I
,

- obrócić pusty wkład w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara i podnieść go,

- założyć nowy wkład i przekręcić go
zgodnie z ruchem wskazówek zegara,

- podłączyć przewód
I
i połączyć przewód
B w odpowiednim miejscu.



Wkład zawiera glikol etylenowy, środek
szkodliwy w przypadku połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu; należ
y go oddać do ASO SIECI
PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Zestaw naprawczy dostępny jest w
ASO SIECI PEUGEOT.