Peugeot Boxer 2020 Manuel du propriétaire (in French)

149
Particularités
10Dimensions du plateau cabine



Les valeurs de dimensions sont données en millimètres.
L1 L2L2SL3L4
L Longueur hors tout 5 293 5 743 6 093 6 328 6 693

150
Particularités
L1L2L2SL3L4
A Empattement 3 000 3 450 3 800 4 035 4 035
B Porte-à-faux avant 948
C Porte-à-faux arrière 1 3451 710
D Largeur (avec / sans rétroviseurs) - / 2 100
- Largeur carrossable -
- Largeur maxi carrossable -
E Largeur voie avant 1 810
- Largeur voie arrière 1 790
- Largeur voie arrière majorée 1 980
F Hauteur hors tout 2 153
- Hauteur maxi carrossable -
Double cabine
La double cabine, proposée sur
les versions châssis cabine et
plateau cabine, est composée
d'une banquette, de ceintures
de sécurité, d'un espace de
rangement et de vitres latérales.

151
Particularités
10Banquette arrière

Cette banquette ergonomique est équipée de
quatre places.
Espace de rangement

Un espace de rangement est disponible sous la
banquette.
Basculez l'assise vers l'avant pour y accéder.
Ne basculez pas l'assise de la banquette
pendant le transport.
N'accrochez rien sur la structure de fixation
de la cabine.
Ne dépassez pas le nombre de passagers
indiqué sur le certificat d'immatriculation.
Sièges enfants
N'installez pas de sièges enfants,
rehausseurs, nacelles ou couffins sur les
places arrière de la cabine.

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Particularités
Dimensions du châssis double cabine / plateau double cabine



Les valeurs de dimensions sont données en millimètres.

153
Particularités
10Châssis double cabine Plateau double cabine
L3L4L2L3L4
L Longueur hors tout 5 843 6 208 5 738 6 228 6 678
A Empattement 4 0353 450 4 035
B Porte-à-faux avant 948948
C Porte-à-faux arrière 8601 2251 340 1 245 1 695
D Largeur (avec

/ sans rétroviseurs) 2 508
/ 2 050 -
/ 2 100
- Largeur carrossable --
- Largeur maxi carrossable --
E Largeur voie avant 1 8101 810
- Largeur voie arrière 1 7901 790
- Largeur voie arrière majorée 1 9801 980
F Hauteur hors tout 2 2542 153
- Hauteur maxi carrossable --

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Particularités
Benne

Le levage de la benne est assuré par un groupe
hydro-électrique alimenté par la batterie du
véhicule.


La montée ou la descente se fait par le
maintien des boutons correspondants de la
télécommande aimantée et amovible située sur
un support dans la cabine.
L’élévation de la benne est générée par le
moteur du groupe.
La descente est générée par une électrovanne
ouvrant le retour d’huile du vérin.
Un dispositif antichute sécurise la descente de la
benne en statique ou en levée.
Consignes de sécurité

Ne jamais rouler avec la ridelle baissée.
S'assurer de l’absence de personne
physique et d’obstacles (au sol et en hauteur)
lors du déchargement.
Ne jamais laisser la benne levée en cas de
non-utilisation.
Effectuer le bennage toujours la partie haute
de la ridelle arrière bloquée.
Respecter la charge utile inscrite sur la
plaque de tare présente sur le véhicule.
Vérifier régulièrement que les suspensions
sont en bon état et que les pneumatiques
sont gonflés à la pression recommandée.
Répartir la charge uniformément dans la
benne.
Transporter des produits homogènes à
écoulement facile.
Ne jamais rouler même lentement avec la
benne levée.
Benner sur un sol plan et dur : un sol en
dévers ou meuble peut provoquer un
déplacement du centre de gravité préjudiciable à
la stabilité de l’ensemble.

155
Particularités
10Caractéristiques
ÉquipementsDétails
Benne Fond de benne constitué de 2 flans en tôle HLE, épaisseur 2,5 mm, revêtus de zinc, raboutés par une
soudure laser centrale et longitudinale.
Benne couleur caisse.
Structure de la benne 2 longerons principaux en acier HLE galvanisé.
1 traverse tête de vérin en tube d'acier.
Traverses en tôle HLE galvanisée. Ensemble protégée contre la corrosion par l'application d'une peinture
poudre.
Faux chassis 2 longerons en "C" en acier HLE d'épaisseur 2,5 mm, bridage intérieur par aile inférieure élargie.
Fixation sur véhicule de base par corbeaux emboutis en acier HLE.
1 traverse pied de vérin en tôle et tube mécano-soudé, galvanisé à chaud.
1 traverse arrière d'articulation en tôle galvanisée.
Butées d'appui sur extrémités de longeron.
Grille de protection feux arrière.
Pare-cyclistes et supports d'ailes en tôle galvanisée.
Ridelles Ridelles en acier HLE, épaisseur 15/10, profilées à froid assemblées par soudure laser en continu.
Protection anti-corrosion garantie par un traitement peinture poudre.
Poignées de verrouillage avec zingage renforcé, intégrées dans le creux de la ridelle.
Porte-échelle Montants en tôle galvanisée. Panneaux et traverses en tôle laquée avec boulons sertis.
Groupe électro-pompe 12 Volts / 2 kW.
Température de fonctionnement : -20 à +70°C.
Vérin hydraulique A expansion, tige nitrurée, 3 corps, Diam : 107 mm.
Pression maxi : 20 bar.
Huile hydraulique Minérale type ISO HV 46 ou équivalent.

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Particularités
Dimensions
Cette adaptation se décline uniquement sur L2
simple cabine, se reporter au tableau ci-dessous
pour les caractéristiques de la benne.
Benne (en mm)
Longueur utile3 200
Longueur hors tout 3248
Largeur utile 2 000
Largeur hors tout 2 100
Hauteur des ridelles 350
Masse de la transformation
(en kg) 550
Pour connaître les caractéristiques du
châssis cabine L2, se reporter à la
rubrique Dimensions de la version plateau.
Masses et charges
remorquables (kg)
La masse remorquée freinée avec report de
charge peut-être augmentée, à condition de
retirer du véhicule l'équivalence de cette charge
pour ne pas dépasser la MTRA. Attention, le
remorquage avec un véhicule tracteur peu
chargé peut dégrader sa tenue de route.
La masse en ordre de marche (MOM) est
égale à la masse à vide + conducteur (75 kg) +
réservoir plein à 90%.


Avant de tracter une remorque, vérifiez que :
–
la force verticale qui s'exerce sur la boule
n’est pas supérieure à la valeur (S) indiquée sur
la plaque de tare de la remorque.
–

la Masse Remorquable (M.R) est inférieure
à la valeur indiquée sur la plaque de tare de
la remorque et que le Poids

Total Autorisé en Charge (P.T.A.C.) ne dépasse pas la valeur
indiquée sur la plaque de tare du véhicule.
–

dans le cas d’une remorque auto-portée, le
Poids
Total Roulant Autorisée (P.T.R.A.) ne doit
pas dépasser la valeur indiquée sur la plaque de
tare du véhicule.
Système hydraulique
Ces précautions sont obligatoires
pour toutes interventions sur le circuit
hydraulique.


– Lors d’intervention liée à l’entretien sous la
benne, mettez la benne en position sécurisée
sur sa béquille (position indiquée par une flèche
rouge sous le fond de benne).

157
Particularités
10

– N’intervenez jamais sous une benne non
étayée.
–

Coupez l’alimentation électrique du groupe à
l’aide du coupe-circuit.
–


Véhicule à l’arrêt, moteur coupé.
Pour des raisons de sécurité, il est
fortement déconseillé d’intervenir sous la
benne pendant les manœuvres ou durant les
opérations d’entretien.
Entretien
Réservoir
Vérifiez et ajustez le niveau d’huile
régulièrement. Remplacez l’huile une fois par an.
Si l’huile contient de l’eau, remplacez-la.
Contrôlez périodiquement l’état du flexible et
l’étanchéité du système hydraulique.
Pompe et moteur
Ne nécessitent pas d’entretien ; les roulements
sont lubrifiés à vie et les paliers de la pompe par
l’huile pompée.
Graissage
Les axes de la benne et du vérin ne comportent
pas de graisseur. Graissez régulièrement les
gonds et les poignées de maintien des ridelles
latérales ainsi que les crochets de maintien de la
ridelle arrière.
Faux châssis et benne
Pour une longévité maximale, nous vous
conseillons d’entretenir votre benne en la lavant
fréquemment au jet d’eau.
Effectuez rapidement les retouches de peinture
pour éviter la propagation de la rouille.
Après 8 mois d’utilisation, vérifiez le couple de serrage liaison châssis avec le
soubassement (suivant les préconisations
carrossage constructeur).
Nettoyage du tiroir de la valve
► Desserrer le bouchon 244A en faisant
attention à la bille et la récupérer .
►

À l’aide d’un tournevis large, dévisser
l’ensemble vis creuse / piston.
►


Vérifier le bon coulissement du piston et
enlever les éventuelles impuretés. Passer un
aimant si présence de limailles.
►


Remonter l’ensemble et s'assurer du bon
coulissement du piston. Maintenir la bille avec
un peu de graisse sur le bouchon pour le
remontage.
►


Purger la centrale hydraulique.
Purge de la centrale hydraulique
► Dévisser le bouchon hexagonal 257 .
► Desserrer d’un demi-tour la vis 587
située à
l’intérieur, à l’aide d’une clé hexagonale 6 mm.
►

Faire fonctionner la centrale quelques
instants en appuyant sur le bouton de montée.
La benne ne monte pas ou très doucement.
Lorsque l’huile sort par cet orifice, l’ensemble
est purgé.
►


Resserrer la vis 587

et remettre le bouchon
257, vérifier que la benne descend correctement.
Schéma détaillé de la centrale hydraulique
UD2386

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Particularités
Diagnostic
SymptômesÉlectrique HydrauliqueVérification / Contrôle
Le groupe hydraulique ne fonctionne pas. XFaisceau de puissance et relais groupe.
X Faisceau de commande (boîtier).
X Coupe-circuit.
Groupe très bruyant, montée lente. XCrépine d’aspiration colmatée ou écrasée sur le fond du
réservoir.
Groupe neuf très bruyant, montée rapide. XAlignement pompe, changez le groupe.
Le vérin descend tout seul. XClapet de descente écrasé ou bloqué.
Le vérin ne descend pas. XOui, vérifier le tiroir de la valve et purger.
Se reporter à la rubrique "Entretien".
X Non, vérifier la bobine et les connections électriques du clapet.
X Non, remplacer l’électrovanne.
X Non, vérifier l’alignement du vérin.
Le groupe fonctionne mais ne monte pas en
pression. X
Tiroir de la valve coincé si pas d’électrovanne sur le groupe.
Se reporter à la rubrique "Entretien".
X Limiteur de pression, réglage, saleté.
X Joint de pompe hors service.
X Accouplement moteur / pompe.
X Pompe desserrée de son support.
Le groupe hydraulique ne fonctionne pas. XElectrovanne bloquée, la remplacer ou resserrer l’écrou derrière
le tamis.
Le boîtier ne fonctionne pas. XVérifier la connexion et les contacts.