PEUGEOT EXPERT 2022 Manuale duso (in Italian)

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In caso di panne
8Attenzione, il prodotto sigillante è nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Mantenere il prodotto fuori dalla portata dei
bambini.
La data limite di utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone tra
i normali rifiuti, riconsegnarlo alla Rete
PEUGEOT o ad un centro di riciclaggio
autorizzato.
Ricordare di procurarsi un nuovo flacone di
prodotto sigillante presso la Rete PEUGEOT
o un riparatore qualificato.


► Guidare subito il veicolo per circa cinque
chilometri (ad una velocità compresa tra 20 e
60
km/h) per sigillare la foratura.
►

Fermarsi per verificare la riparazione e
misurare la pressione

con il kit.
Gonfiaggio, regolazione e
controllo della pressione dei
pneumatici


► Ruotare il comando A sulla posizione
"Gonfiaggio".
►

Srotolare completamente il tubo bianco G

.
►

Collegare il tubo bianco alla valvola del
pneumatico riparato.
►


Collegare la spina elettrica del compressore
alla presa da 12

V del veicolo.
►

A

vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
Appena possibile, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
È necessario segnalare al tecnico che il kit
è stato utilizzato. Dopo il controllo, il tecnico
indicherà se il pneumatico può essere
riparato o se deve essere sostituito.
► Regolare la pressione dei pneumatici
utilizzando il compressore (per gonfiare:
impostare l'interruttore B
sulla posizione "I";
per sgonfiare: impostare l'interruttore B sulla
posizione " O" e premere il pulsante C), come
indicato sull'etichetta della pressione dei
pneumatici del veicolo.
Un calo di pressione successivo indica che la
foratura non è stata sigillata correttamente;
contattare la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato per la riparazione del veicolo.
►

Rimuovere il kit e riporlo.
► Guidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200 km circa la
distanza percorsa.
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto sigillante,
anche per controllare e regolare la pressione
dei pneumatici.
Se dopo circa 7 minuti non viene
raggiunta la pressione necessaria,
significa che il pneumatico è danneggiato in
modo irreparabile; contattare la Rete
PEUGEOT
o un riparatore qualificato per
ottenere assistenza.
Non guidare per oltre 200 km con un
pneumatico riparato; rivolgersi alla Rete
PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato per
sostituire il pneumatico.

220
In caso di panne
In caso di modifica della pressione di uno
o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla Segnalazione
pneumatici sgonfi , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Rimozione del tubo e della
cartuccia


► Ruotare l'insieme del tubo 2 verso sinistra
fino a quando entra in contatto con l'unità.
►

Scollegare il connettore 1

della cartuccia
ruotandolo di 90° in senso antiorario.
►

Estrarre leggermente l'insieme del tubo 2

, poi
scollegare il connettore 3 dal tubo di ingresso
dell'aria ruotandolo di 90° in senso antiorario.


► Rimuovere l'insieme del tubo 2 .
► T enere il compressore in posizione verticale.
►

Svitare la cartuccia 4

dal basso.
Per il montaggio della nuova cartuccia e del
nuovo tubo, effettuare queste operazioni in
ordine inverso.
Prestare attenzione al gocciolamento del
liquido.
La data di scadenza del liquido è indicata
sulla cartuccia.
La cartuccia di prodotto sigillante è monouso;
anche se utilizzata solo parzialmente, deve
essere sostituita.
Dopo l'utilizzo, non gettare la cartuccia
nei rifiuti comuni; consegnarla alla Rete
PEUGEOT o ad un centro di smaltimento
autorizzato.
Ricordare di procurarsi una nuova cartuccia
presso la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
Ruota di scorta
Visitare questo collegamento per
visualizzare video esplicativi: http://q-r.to/
bagGl9
Accesso all'attrezzatura
Gli attrezzi sono collocati in una scatola porta
attrezzi.
Per ulteriori informazioni sulla Scatola
porta attrezzi, consultare la sezione
corrispondente.

221
In caso di panne
8Elenco degli attrezzi
1.Chiave smonta ruota.
Consente di rimuovere i bulloni di fissaggio
della ruota e di alzare/abbassare il cric.
2. Cric.
Consente di sollevare il veicolo.
3. Attrezzo per la rimozione dei copribulloni/
copricerchi delle ruote.
Secondo l'equipaggiamento del veicolo,
consente la rimozione dei copribulloni dei
cerchi in alluminio o dei copricerchi delle
ruote in acciaio.
4. Boccola per bulloni "antifurto".
Consente di adattare la chiave smonta ruota
ai bulloni "antifurto" speciali.
5. Anello di traino.
Per ulteriori informazioni sul traino, fare
riferimento alla sezione corrispondente.
Questi attrezzi sono specifici per il
veicolo e possono variare secondo il
livello dell'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico
danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello fornito
con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato di cric
originale, contattare la Rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per procurare quello
fornito dal Costruttore.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell'Unione Europea.
Il cric non necessita di alcuna manutenzione.
Accesso alla ruota di scorta
► Accedere alla ruota di scorta partendo dal
posteriore.
►

Secondo la versione, aprire le porte a
battente o il portellone posteriore.
Per evitare l'apertura accidentale delle
porte laterali elettriche, disattivare la
funzione Apertura mani occupate dal menu di
configurazione del veicolo.
Per ulteriori informazioni sulla Porta laterale
scorrevole a mani libere, consultare la
sezione corrispondente.


► Se il veicolo è equipaggiato di gancio
traino, sollevare la parte posteriore del veicolo
(tassativamente nel punto B
) mediante un
cric fino a lasciare uno spazio sufficiente alla
rimozione della ruota di scorta.
Estrarre la ruota di scorta dal relativo
alloggiamento


► Accedere al bullone del cestello, situato sulla
soglia della porta posteriore.
►

Allentare il bullone con la chiave smonta
ruota (circa 14 giri) per far scendere il cestello e
poter staccare il relativo gancio.

222
In caso di panne

► Staccare il cestello dal gancio e posizionare
la ruota di scorta vicino a quella da sostituire.
Riporre la ruota di scorta nel relativo
cestello


► Posizionare la ruota di fronte al cestello.
► Collocare progressivamente la ruota sul
cestello con movimenti alternati verso sinistra e
verso destra fino a liberare l'area di aggancio.
► Agganciare il cestello, poi serrare
completamente il bullone utilizzando la chiave
smonta ruota.
Pneumatico nel cestello
È possibile cambiare la dimensione del
pneumatico sulla ruota di scorta seguendo le
istruzioni di seguito.
Dimensione del
pneumatico originale Compact-
Standard Long
215/65 R16 È vietato posizionare una ruota
da 225 nel cestello. Nessuna
restrizione.
215/60 R17
215/60 R17
M&S
225/55 R17 Si sconsiglia di posizionare una ruota
da 215 nel cestello
(rischio di
rumorosità).
È consentito posizionare un pneumatico
forato di dimensione 215 o 225 nel
cestello.
Smontaggio di una ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere in
piano, stabile e non scivoloso.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio
manuale, inserire la prima marcia, poi
interrompere il contatto in modo da bloccare
le ruote.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio
automatico, posizionare il selettore delle
marce su P, poi interrompere il contatto in
modo da bloccare le ruote.
Con selettore marce, posizionare il selettore
su P, poi interrompere il contatto in modo da
bloccare le ruote.
Inserire il freno di stazionamento, se non è
programmato in modalità automatica (per un
freno di stazionamento elettrico), e verificare
che la spia si accenda sul quadro strumenti.
Assicurarsi che gli occupanti siano usciti dal
veicolo e si trovino in un luogo sicuro.
Non sdraiarsi mai sotto un veicolo sollevato
con il cric; utilizzare un supporto dell'assale.
Con freno di stazionamento elettrico,
posizionare un cuneo sotto la ruota
diagonalmente opposta a quella da sostituire.

223
In caso di panne
8

► Se il veicolo è equipaggiato di ruote in
lamiera, togliere il copribullone con l'attrezzo 3
o
rimuovere il copricerchio manualmente.
►

Se il veicolo è equipaggiato di ruote in lega,
togliere ogni copribullone con l'attrezzo 3

.
►

Se il veicolo ne è equipaggiato, montare la
boccola antifurto 4

sulla chiave smonta ruota 1
per sbloccare il bullone antifurto.
►

Sbloccare
(senza rimuoverli) gli altri bulloni
usando unicamente la chiave smonta ruota 1.


► Posizionare la base del cric al suolo e
accertarsi che sia perpendicolare rispetto al
punto di sollevamento A
o B nel sottoscocca, a
seconda di quale di questi è più vicino alla ruota
da sostituire.




► Usare la manopola per aprire il cric 2 fino
a quando la testa dello stesso non entra in
contatto con il punto di sollevamento A o B
usato; la zona di appoggio A o B del veicolo
deve essere correttamente inserita nella parte
centrale della testa del cric.
►

Sollevare il veicolo lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poi montare
facilmente la ruota di scorta (non forata).
Rischio di lesioni!
Verificare che il cric sia stabile. Se il
suolo è instabile o scivoloso, il cric potrebbe
spostarsi o abbassarsi.
Accertarsi che il cric sia posizionato
unicamente nei punti di sollevamento A o
B sotto al veicolo, verificando che la zona
d'appoggio del veicolo sia ben centrata sulla
testa del cric. In caso contrario, il veicolo può
subire danni e/o il cric cedere.


► Rimuovere i bulloni e conservarli in un luogo
pulito.
►

Rimuovere la ruota.

224
In caso di panne
Montaggio della ruota

► Montare la ruota sul mozzo.
► A vvitare manualmente i bulloni fino all'arresto.
►

Se il veicolo ne è equipaggiato, effettuare un
preserraggio

del bullone antifurto con la chiave
smonta ruota 1 dotata di boccola antifurto 4.
►

Effettuare un preserraggio
degli altri bulloni
solo con la chiave smonta ruota

1
.


► Abbassare di nuovo completamente il
veicolo.
► Ripiegare il cric 2 e rimuoverlo.

► Se il veicolo ne è equipaggiato, serrare il
bullone antifurto con la chiave smonta ruota 1
dotata di boccola antifurto

4
.
►

Serrare gli altri bulloni solo con la chiave
smonta ruota

1.
►

Riporre gli attrezzi nella scatola porta attrezzi.
Montaggio di una ruota di scorta in
acciaio o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in
alluminio, le rondelle A non sono a contatto
con la ruota di scorta in acciaio o di tipo
"ruotino". La ruota è mantenuta in posizione
dalla superficie di contatto conica B di ogni
bullone.
Dopo la sostituzione di una ruota
Riporre correttamente la ruota forata nel
supporto.
Rivolgersi tempestivamente alla Rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Far controllare il pneumatico forato. Dopo il
controllo, il tecnico indicherà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
Si raccomanda di disattivare alcune
funzioni di assistenza alla guida, ad
esempio Active Safety Brake.
Se il veicolo è equipaggiato di
segnalazione pneumatici sgonfi,
controllare la pressione dei pneumatici, poi
reinizializzare il sistema.
Per ulteriori informazioni sulla Segnalazione
pneumatici sgonfi , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta in lamiera non è
provvista di sensore.
Ruota con copricerchio
Al rimontaggio della ruota , rimontare il
copricerchio iniziando con il collocare la sua
tacca all'altezza della valvola e premendo poi
sul suo contorno con il palmo della mano.

225
In caso di panne
8Sostituzione di una
lampadina
In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), la formazione di
condensa sulla superficie interna del vetro dei
fari anteriori e dei fanali posteriori è del tutto
normale e scomparirà alcuni minuti dopo
l'accensione degli stessi.
I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
–

non pulirli con un panno asciutto o
abrasivo, né con un prodotto detergente o
solvente.
–


Utilizzare una spugna con acqua e sapone
o un prodotto con pH neutro.
–


Se si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi, evitare di
dirigere la lancia in maniera prolungata sui
fari, sui fanali e sul loro contorno, per evitare
di danneggiare la vernice di protezione e le
guarnizioni di tenuta.
La sostituzione di una lampadina deve
essere effettuata con il contatto
disinserito e con il faro/fanale spento da molti
minuti. Rischio di gravi ustioni!
Non toccare direttamente la lampadina con le
dita, utilizzare dei panni che non lascino peli.
È essenziale utilizzare esclusivamente
lampadine di tipo antiultravioletti (UV) per non
danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampadina difettosa
con una nuova dello stesso tipo e con
le stesse specifiche. Per evitare che
l'illuminazione sia sbilanciata, sostituire le
lampadine a coppie.
(Lampadine alogene (Hx)
Per assicurare un'illuminazione di buona
qualità, controllare che la lampadina sia
correttamente posizionata all'interno del suo
alloggiamento.
Apertura del cofano motore/Accesso
alle lampadine
Quando il motore è caldo, procedere con
cautela. Rischio di ustioni!
Prestare attenzione quando si utilizzano
oggetti o indumenti che potrebbero incastrarsi
nell'elica della ventola di raffreddamento del
motore. Rischio di strangolamento!
Dopo la sostituzione di una lampadina
Per il montaggio, eseguire le operazioni
in ordine inverso.
Chiudere accuratamente il coperchio di
protezione per garantire la tenuta ermetica
dei fari.
Modello con fari alogeni

1. Luci di posizione (W5W-5 W)
2. Fari abbaglianti (H1-55W)
3. Fari anabbaglianti (H7-55W)
4. Fari diurni (W21W LL-21W)
5. Indicatori di direzione (PY21W-21W color
ambra)
Modello con fari allo xeno

1.Fari abbaglianti (H1-55W)
2. Fari anabbaglianti (D8S-25W)
3. Indicatori di direzione (PY21W-21W color
ambra)
Attenzione alla zona situata dietro al
fanalino destro (nel senso del veicolo),

226
In caso di panne
che potrebbe essere calda e provocare
ustioni (tubo di degasificazione).
Accesso alle lampadine

► Premere la molletta superiore del coperchio,
poi inclinarlo all'indietro per rimuoverlo.
Fari anabbaglianti

► Premere la molletta inferiore del connettore e
rimuovere l'insieme connettore e lampadina.
►

Estrarre la lampadina e sostituirla.
Durante il rimontaggio del connettore e
della lampadina nel faro, riposizionare
correttamente l'insieme nel relativo
alloggiamento fino al bloccaggio in posizione.
Non toccare i fari allo xeno (D8S).
Rischio di folgorazione!
Per la sostituzione di questo tipo di
lampadine, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o
ad un riparatore qualificato.
Fari diurni

► Premere le due mollette inferiori del
connettore e rimuovere l'insieme connettore e
lampadina.
►

Estrarre la lampadina e sostituirla.
Luci di posizione

► Premere le due mollette inferiori del
connettore e rimuovere l'insieme connettore e
lampadina.
►

Estrarre la lampadina e sostituirla.
Fari abbaglianti

► Premere la molletta inferiore del connettore e
rimuovere l'insieme connettore e lampadina.
►

Estrarre la lampadina e sostituirla.
Indicatori di direzione

► Ruotare il portalampada di 90° in senso
antiorario.
►

Rimuovere il portalampada e sostituire la
lampadina difettosa.
Il lampeggiamento rapido della spia degli
indicatori di direzione (lato destro o
sinistro) indica che una delle lampadine sul
lato corrispondente non funziona.
Le lampadine color ambra devono
essere sostituite con lampadine dello
stesso colore e con specifiche identiche.

227
In caso di panne
8Fari diurni/Luci di posizione

Per la sostituzione di queste lampadine,
consultare la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
Presso la Rete PEUGEOT è disponibile un kit
per la sostituzione dei LED.
Fari fendinebbia (H11-55W)

► Sotto il paraurti anteriore, allentare i bulloni
sul deflettore A, poi rimuoverlo.


► Premere la molletta di bloccaggio e
scollegare il connettore.
►

Ruotare il portalampada di 90° in senso
antiorario e rimuoverlo.
►


Sostituire la lampadina difettosa.
È inoltre possibile contattare la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato per
sostituire queste lampadine.
Indicatore di direzione
laterale


– Spingere l'indicatore di direzione laterale verso
la parte posteriore e sganciarlo.
– Per reinstallarlo, spingerlo verso la parte
anteriore e poi spostarlo indietro.
Le lampadine di color ambra (indicatori di
direzione e indicatori di direzione laterali) devono
essere sostituite con lampadine aventi le stesse
caratteristiche e dello stesso colore.
Fanali posteriori

1. Fanalini di stop/Luci di posizione
(P21/5W-21/5W)
2. Indicatori di direzione (PY21W-21W color
ambra)
3. Fanalini di retromarcia (P21W-21W)
4. Fendinebbia/Luci di posizione
(P21/4W-21/4W)
Per veicoli con rivestimento interno,
rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per effettuare
l'operazione.
►

Individuare la lampadina difettosa e poi,
secondo la versione, aprire le porte posteriori o il
portellone posteriore.

228
In caso di panne


► Con le porte a battente, svitare le 2 viti di
fissaggio dall'esterno.
►

Con il portellone posteriore, sganciare
il rivestimento in plastica dall'esterno e poi
inclinarlo verso l'esterno per rimuoverlo. Poi
svitare le 2 viti di fissaggio.


► Dall'interno, e secondo la versione, rimuovere
la griglia di ventilazione.
►

T
enendo il fanale, premere la molletta situata
all'interno poi rimuovere il fanale con attenzione.
►

Scollegare il connettore elettrico.

► Spostare leggermente le 3 linguette, poi
estrarre il portalampada.
►

T
ogliere la lampadina bruciata premendola
leggermente e ruotando di un quarto di giro in
senso orario.
►

Sostituire la lampadina.
Terzo fanalino di stop (W5W - 5W)

► Secondo la versione, aprire la porta
posteriore sinistra o il portellone posteriore.


► Con porte a battente, rimuovere il coperchio
in plastica con l'ausilio di un cacciavite.
►

Con portellone posteriore, sganciare la
modanatura a ogni estremità, ruotandola dal
basso verso l'alto, poi sganciare le mollette
centrali per rimuoverlo.
►


Utilizzando un cacciavite attraverso
l'apertura, spingere il fanalino verso l'esterno.
►


Scollegare il connettore elettrico e rimuovere
il fanalino.
►


Svitare il portalampada di 90° in senso
antiorario e sostituire la lampadina difettosa.
Per il rimontaggio, premere il fanalino per
agganciarlo in sede.