PEUGEOT EXPERT 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

229
W razie awarii
8Więcej informacji na temat pokrywy komory silnika i silnika znajduje się w
odpowiednich punktach.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o napięciu
24

V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora pomocniczego
sprawdzić, czy jego napięcie znamionowe wynosi
12

V, a pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła
itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika
(wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy silnika.


► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd
jest w nią wyposażony.
►

Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)

rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
►

Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego lub

czarnego do zacisku (-) akumulatora pomocniczego
B albo urządzenia rozruchowego (lub do punktu
masowego pojazdu ze sprawnym akumulatorem).
►

Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego

podłączyć do punktu masowego C .
►

Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym

akumulatorem i pozwolić mu pracować przez kilka
minut.
►

Włączyć rozrusznik w pojeździe z rozładowanym

akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
►

Poczekać, aż silnik zacznie pracować na

wolnych obrotach.
► Odłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności.
►

Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli

pojazd jest w nią wyposażony.
►

Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej

30
minut podczas jazdy albo na postoju, aby
akumulator zdołał osiągnąć wystarczający poziom
naładowania.
Ruszenie przed osiągnięciem odpowiedniego poziomu naładowania może
wpłynąć na niektóre funkcje pojazdu (np. Stop &
Start).
W celu odłączenia przewodów wykonać procedurę w odwrotnej kolejności.
Automatyczna skrzynia biegówNie wolno próbować uruchomić silnika
poprzez pchanie samochodu.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
–

w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich

trasach,
–

jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka

tygodni.

230
W razie awarii
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Do samodzielnego ładowania akumulatora używać wyłącznie prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►

W

yłączyć zapłon.
►

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
► Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są
uszkodzone.
►

Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd

jest w nią wyposażony.
►

Podłączyć przewody prostownika
B w
następujący sposób: •

czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)

akumulatora A .
•

czarny przewód ujemny (-) do punktu

masowego C pojazdu.
►

Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć

prostownik B, a potem odłączyć przewody od
akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
używać wyłącznie prostownika 12 V. Użycie
innego urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego.
24V
12V
Zamarznięty akumulator Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,
co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i żrącego kwasu.
Odłączanie/ponowne
podłączanie akumulatora
Aby utrzymać stan naładowania wystarczający
do uruchomienia silnika, zaleca się odłączanie
akumulatora samochodu, jeśli nie będzie on
używany przez dłuższy czas.
Przed odłączeniem akumulatora:
►

Zamknąć wszystkie elementy (drzwi, klapa

bagażnika, szyby).
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).
►

W
yłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).

231
W razie awarii
8Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
►

Podnieść maksymalnie dźwignię
A, aby zwolnić
klemę B .
►

Zdjąć klemę
B.
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.
► Założyć klemę B na zacisk (+).
►

Docisnąć klemę
B do oporu.
►

Opuścić dźwignię
A, aby zablokować klemę B .
►

Opuścić plastikową osłonę zacisku
(+) (w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ w razie nieprawidłowego ustawienia klemy
zablokowanie nie będzie możliwe. Rozpocząć
procedurę od nowa.
Po ponownym podłączeniu
Gdy akumulator zostanie podłączony, należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić inicjalizację
układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal występują
drobne problemy, należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Ważne jest zresetowanie niektórych urządzeń, co
opisano w odpowiednim punkcie:
–

kluczyka z pilotem zdalnego sterowania albo

kluczyka elektronicznego (w zależności od wersji),
–

elektrycznych podnośników szyb,
–


pamięci daty i godziny
,
–

pamięci stacji radiowych.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W takiej sytuacji funkcja będzie dostępna dopiero
po nieprzerwanym postoju, którego czas trwania
zależy od temperatury otoczenia i poziomu
naładowania akumulatora (do około 8 godzin).
Holowanie samochodu
Sposób postępowania w przypadku holowania
własnego samochodu lub holowania innego
pojazdu za pomocą
zdejmowanego elementu
mechanicznego.
Wskazówki ogólne Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Sprawdzić, czy pojazd holujący jest cięższy od
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu musi się
znajdować kierowca z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema kołami
na ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin lub pasów jest
zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać łagodnie.
W holowanym pojeździe z wyłączonym silnikiem
nie działa wspomaganie hamowania ani układu
kierowniczego.
W następujących przypadkach należy bezwzględnie wezwać pomoc drogową:
–

awaria pojazdu na autostradzie lub drodze

szybkiego ruchu;
–

nie można ustawić skrzyni biegów w położeniu

neutralnym, odblokować kierownicy lub zwolnić
hamulca postojowego;

232
W razie awarii
– nie można holować pojazdu z automatyczną
skrzynią biegów z pracującym silnikiem;
–

wymagane jest holowanie pojazdu z

uniesionymi kołami jednej osi (tylko dwa koła na
ziemi);
–

pojazd ma napęd na cztery koła;
–


brak homologowanego drążka holowniczego.
Przed holowaniem tego samochodu należy wybrać tryb swobodnego obracania się kół.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.
Silnik elektryczny Samochodu elektrycznego nie można w
żadnym wypadku używać do holowania innego
pojazdu.
Dozwolone jest tylko krótkotrwałe holowanie, na
przykład w celu uwolnienia pojazdu, jeśli ugrzązł
on w błocie.
W pojeździe z manualną skrzynią biegów: ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu neutralnym.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów
ustawić wybierak biegów w położeniu N .
Nieprzestrzeganie tej instrukcji może
doprowadzić do uszkodzenia elementów
układu hamulcowego, a w konsekwencji do
braku wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu silnika.
Ograniczenia dotyczące holowania
Typ pojazdu
(silnik / skrzynia biegów) Z przednimi kołami na
podłożu Z tylnymi kołami na
podłożu Na lawecie
niskopodwoziowej Z 4 kołami na podłożu
i z użyciem drążka holowniczego
Pojazd z silnikiem spalinowym /
manualna skrzynia biegów


Pojazd z silnikiem spalinowym /
automatyczna skrzynia biegów

Pojazd elektryczny

W razie problemów z akumulatorem lub elektrycznym hamulcem postojowym wymagane jest wezwanie pomocy drogowej dysponującej lawetą
niskopodwoziową (nie dotyczy to wersji z manualną skrzynią biegów).

233
W razie awarii
8Dostęp do zaczepu
holowniczego
Zaczep holowniczy znajduje się w skrzynce z
narzędziami.
Więcej informacji na temat skrzynki z narzędziami zawiera odpowiedni paragraf.
Holowanie własnego
samochodu
W celu odsłonięcia przedniego gniazda mocowania
zaczepu holowniczego:


– Przesunąć palcem od środka osłony do jej
narożnika zewnętrznego (jak pokazano powyżej),
aby ją odpiąć.
Holowanie:
►

Wkręcić całkowicie zaczep holowniczy
.
►

Zamocować drążek holowniczy
.
►

Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu

neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (np. układ hamulcowy,
przeniesienie napędu) i do braku wspomagania
hamowania po ponownym uruchomieniu
samochodu.
Nigdy nie holować samochodu z przednimi kołami na podłożu przy wyłączonym silniku.
►

Odblokować kierownicę i zwolnić hamulec

postojowy.
►

Ruszyć łagodnie i jechać powoli. Dozwolone jest

wyłącznie holowanie na krótkim odcinku.
Holowanie innego samochodu
W celu odsłonięcia tylnego gniazda mocowania
zaczepu holowniczego:


– Nacisnąć osłonę (jak pokazano powyżej), aby ją
odczepić.
Holowanie:
►

Wkręcić całkowicie zaczep holowniczy
.
►

Zamocować drążek holowniczy
.►

Ruszyć łagodnie i jechać powoli. Dozwolone jest

wyłącznie holowanie na krótkim odcinku.

234
Dane techniczne
Dane silników i masy
przyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
rejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
W tabelach znajdują się wyłącznie wartości
dostępne w chwili publikacji.
Brakujące wartości można uzyskać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (Dyrektywa 1999/99/WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym.
Masy pojazdu i przyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
podano w dowodzie rejestracyjnym, jak również w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo etykiecie
znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym.
Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000 metrów
n.p.m. Obciążenie przyczepy należy zmniejszać o
10% co 1000 metrów dodatkowej wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37°C, należy ograniczyć
masę holowanej przyczepy.
Holowanie nawet przy lekko załadowanym pojeździe może negatywnie wpłynąć na
jego przyczepność.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę hamowania.
Używając pojazdu do holowania, nigdy nie
wolno przekraczać prędkości 100
km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących w
danym kraju).

235
Dane techniczne
9Silniki i masy przyczep – silniki Diesla EURO 4/5
* Zwiększona ładowność.


SilnikiBlueHDi 120 S&S
BVM6 HDi 150 BVM6 HDi 150 EAT8 HDi 150 BVM6 HDi 150 EAT8
Skrzynie biegów Manualna
6-biegowa Manualna
6-biegowa Automatyczna
8-biegowa Manualna
6-biegowa Automatyczna
8-biegowa
Kod DV5RUC – ML6
– STT DW10F
DW10FD
Pojemność (cm3) 14991
9971997
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 8811 0 11 0
Paliwo Olej napędowyOlej napędowy Olej napędowy
Długość Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)* Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)* Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)* Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)* Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)*
Przyczepa z
hamulcem (w
granicach DMC
zespołu pojazdów)
(kg)
na pochyłości 10%
lub 12% 6-7-8-9 siedzeń 1
800 2 0001
1008001
100800
Przyczepa bez
hamulca (kg) 750 750
750750750750
Maksymalny
dopuszczalny nacisk
na hak (kg) 72 80
44324432

236
Dane techniczne
Silniki i masy przyczep – silniki Diesla EURO 6.3/6.4

SilnikiBlueHDi 100 S&S BVM6 BlueHDi 120 S&S BVM6 BlueHDi 140 S&S BVM6
Skrzynie biegów Manualna 6-biegowaManualna 6-biegowaManualna 6-biegowa
Kod DV5RUCd – ML6 – STT DV5RUC – ML6 – STT DW10FDDU – ML6 – STT
Pojemność (cm3) 149914991997
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 7588103
Paliwo Olej napędowyOlej napędowyOlej napędowy
Długość Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)* Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)* Standard/
Long
(L2/L3) Standard*/
Long*
(L2/L3)*
Przyczepa z hamulcem (w
granicach DMC zespołu
pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 6-7-8-9 siedzeń
1400140019001900
Przyczepa bez hamulca (kg) 750750750750
Maksymalny dopuszczalny
nacisk na hak (kg) 84
848484
* Zwiększona ładowność.

237
Dane techniczne
9SilnikiBlueHDi 140 S&S EAT8BlueHDi 180 S&S EAT8
Skrzynie biegów Automatyczna 8-biegowaAutomatyczna 8-biegowa
Kod DW10FDDU – AMN8 – STTDW10FDCU – AMN8 – STT
Pojemność (cm3) 1
9971997
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 103130
Paliwo Olej napędowyOlej napędowy
Długość Standard/Long
(L2/L3) Standard*/Long*
(L2/L3)* Standard/Long
(L2/L3) Standard*/Long*
(L2/L3)*
Przyczepa z hamulcem (w
granicach DMC zespołu
pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 6-7-8-9 siedzeń
1900190019001900
Przyczepa bez hamulca (kg) 750750750750
Maksymalny dopuszczalny
nacisk na hak (kg) 84
848484

238
Dane techniczne
Silniki i masy przyczep – pojazd elektryczny
Silnik elektryczny
Silnik elektryczny
TechnologiaSilnik synchroniczny o magnesach trwałych
Moc maksymalna wg normy UE (kW)/(KM) 100 / 136
Akumulator trakcyjny
Technologia Litowo-jonowy
Zestaw akumulatorów S: 18 modułów (/L2/L3)
XL: 27 modułów (L2/L3)*
Moc zainstalowana (kWh) 50 lub 75
Ładowanie z domowego gniazdka elektrycznego Tryb 2
Napięcie prądu przemiennego (AC)
Natężenie (A) 230
8 lub 16
Przyspieszone ładowanie Tryb 3
Napięcie prądu przemiennego (AC)
Natężenie (A) 230 (prąd jedno- lub trójfazowy)
16 lub 32
Ultraszybkie ładowanie Tryb 4
Napięcie prądu stałego (DC) 400
* Zestaw akumulatorów nie jest dostępny w pojazdach Combi, Business, Active, Allure, Business VIP z kierownicą z prawej strony.