Peugeot Expert Tepee 2012 Manuale del proprietario (in Italian)

89
Sospensione posteriore
ERGONOMIA e CONFOR
T
3


Disattivazione della correzione manuale Per un corretto utilizzo

A veicolo fermo e con la chiave di contatto
disinserita, l'eccessivo utilizzo del sistema fa
scaricare la batteria.
Stazionamento di lunga durata
Evitare di stazionare a lungo su un suolo
che può presentare un potenziale ostacolo,
in quanto il veicolo può abbassarsi.
Se non si utilizza il veicolo per un
lungo periodo di tempo, l'altezza della
piattaforma può modificarsi a causa della
compensazione automatica allo sbloccaggio
o all'apertura di una porta del veicolo. A veicolo fermo:


- premere a lungo,

- rilasciare il comando.
La disattivazione viene
confermata dal diodo che si accende e resta
acceso per 30 secondi circa.

Tornare alla correzione manuale
Disattivare la correzione manuale nei
seguenti casi:


- per lavorare sotto al veicolo,

- per sostituire una ruota,

- per trasportare il veicolo su
carroattrezzi, treno, traghetto, nave, ...

Guidare con un'altezza della piattaforma
posteriore:


- troppo bassa, rischio di deterioramento
degli elementi tecnici sotto al veicolo,

- troppo alta, rischio di guida instabile.
Se si avvia il motore e la spia lampeggia,
per spegnerla:


- correggere la posizione del comando
manuale che è rimasta al limite basso
o alto,

- oppure guidare lentamente al di
sopra dei 10 km/h, fin quando la
compensazione passa di nuovo
in modalità automatica.
Spia
Attenersi al capitolo 2, rubrica
"Posto di guida".
A veicolo fermo:


- premere a lungo il comando,

- rilasciare il comando.
Il ritorno alla correzione manuale
è confermato dallo spegnimento del diodo.
A seconda delle confi gurazioni, durante
queste operazioni si può udire un bip sonoro.

90


Retrovisori e vetri


RETROVISORI

Se il veicolo ne è dotato, il retrovisore è
completato da un secondo specchietto
inferiore. Questo specchietto ha una forma
sferica, in modo da allargare il campo di
visione laterale. Gli oggetti osservati sono in
realtà più vicini di quanto sembrano. Occorre
tenerne conto per valutare correttamente la
distanza.
RETROVISORI E VETRI

Chiusura/apertura elettrica
Se il veicolo lo prevede, i retrovisori
possono essere chiusi/aperti elettricamente
dall'interno, quando il veicolo è parcheggiato
e il contatto è inserito:


- Collocare il comando A
in posizione
centrale.

- Tirare il comando A
all'indietro.


Retrovisori con sbrinamento

Se il veicolo ne è equipaggiato, premere il
tasto di sbrinamento del lunotto posteriore. La chiusura/apertura al bloccaggio/
sbloccaggio delle porte del veicolo possono
essere disattivate. Rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.



Retrovisori esterni con comandoelettrico



- Spostare il comando A
a destra o a
sinistra per selezionare il retrovisore
corrispondente.

- Spostare il comando B
nelle quattro
direzioni per effettuare la regolazione.

- Rimettere il comando A
sulla posizione
centrale. Dall'esterno, bloccare il veicolo con
il telecomando o la chiave.

Apertura elettrica
I retrovisori possono essere aperti
elettricamente con il telecomando o con
la chiave, allo sbloccaggio del veicolo.
Se l'apertura è stata selezionata con
il comando A
tirare di nuovo il comando
in posizione centrale all'indietro.
Retrovisori esterni con comandomanuale

Per regolarli, muovere la levetta nelle quattro
direzioni.
Quando il veicolo è parcheggiato, i retrovisori
esterni possono essere chiusi manualmente.
Se il retrovisore è fuoriuscito dal suo
alloggiamento iniziale, quando il veicolo
è fermo, riposizionarlo manualmente o
utilizzare il comando di chiusura elettrica.
Nessun rischio di rottura anche in caso di
gelo.

Retrovisori e vetri

ERGONOMIA e CONFOR
T
3
Retrovisore interno manuale

Il retrovisore interno è dotato di due
posizioni:


- giorno (normale),

- notte (antiabbagliamento).
Per passare da una all'altra, premere o
tirare la levetta situata sul bordo inferiore del
retrovisore.
SPECCHIETTO DI CONTROLLO

Questo specchietto, sopra al retrovisore
centrale, consente al conducente o al
passeggero anteriore di osservare i sedili
posteriori.
È montato su uno snodo che consente una
regolazione manuale semplice ed offre una
veduta della parte posteriore dell'abitacolo.
Può anche essere regolato in modo da
avere una migliore visibilità durante le
manovre o in fase di sorpasso.
VETRI POSTERIORI

Vetri laterali in seconda fila
Se il veicolo ne è dotato, i vetri laterali della
seconda fila possono essere aperti.
Premere i due comandi, quindi spostare
il vetro lateralmente. Sono disponibili
4 posizioni.
Mentre si guida, il vetro deve essere chiuso
o bloccato su una delle 4 posizioni.

Vetri della terza fila
Sono fissi.

92


Retrovisori e vetri


ALZACRISTALLI ELETTRICI



1.
Comando alzacristallo conducente

2.
Comando alzacristallo passeggero Le funzioni elettriche dell’alzacristalli
vengono disattivate:


- 45 secondi circa dopo il disinserimento
del contatto,

- dopo l’apertura di una delle porte
anteriori, se il contatto è disinserito.


Reinizializzazione

Dopo aver staccato la batteria, occorre
reinizializzare la funzione di sicurezza.
Abbassare completamente il vetro, poi
farlo risalire. Risalirà progressivamente, di
alcuni centimetri ad ogni pressione. Ripetere
l'operazione fino a chiusura completa del
vetro.
Tenere premuto il comando per almeno
un secondo dopo la chiusura completa del
vetro.
Durante queste operazioni, il sistema di
sicurezza non è operativo.


Sono possibili due modi di funzionamento:

Modo manuale

Premere il comando o tirarlo, senza
oltrepassare il punto di resistenza. Il vetro si
ferma non appena si lascia il comando.

Modo automatico

Premere il comando o tirarlo, oltre il punto
di resistenza. Il vetro si apre o si chiude
completamente dopo aver rilasciato il
comando: un nuovo impulso arresta il
movimento del vetro.
Sistema di sicurezza
Se il veicolo è dotato di questo sistema,
quando il vetro risale ed incontra un
ostacolo, si ferma e riscende parzialmente.
In caso di apertura improvvisa del vetro
in chiusura, premere il comando fino
all'apertura completa. Entro 4 secondi, tirare
il comando fino a chiusura completa del
vetro.
Durante queste operazioni, il sistema di
sicurezza non è operativo.


Per un corretto utilizzo

In caso di pizzicamento quando si utilizza
l'azacristallo, è necessario invertire il
movimento del vetro. Per questo, premere il
relativo tasto.
Quando il conducente aziona i comandi
degli alzacristalli dei passeggeri, deve
accertarsi che nessuno impedisca la corretta
chiusura dei vetri.
Il conducente deve assicurarsi che i
passeggeri utilizzino correttamente gli
alzacristalli.
Prestare attenzione ai bambini durante i
movimenti dei vetri.

93


Sicurezza

SICUREZZ
A
4
FRENO DI STAZIONAMENTO
Se il veicolo è parcheggiato in discesa,
sterzare le ruote verso il marciapiede ed
inserire il freno di stazionamento.
E' inutile inserire una marcia dopo aver
parcheggiato il veicolo, soprattutto se è carico.
SEGNALE D'EMERGENZA

Premere questo pulsante: gli indicatori
di direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto disinserito.
Utilizzarlo solo in caso di pericolo, per una
sosta d'emergenza o per una guida
in condizioni particolari.
SICUREZZA NELLA GUIDA

Bloccaggio

Tirare il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Verificare che sia ben inserito prima di
scendere dal veicolo.
Se il freno di stazionamento è
rimasto inserito o è disinserito
male, è segnalato da questa spia
accesa sul quadro strumenti.
Sbloccaggio
Tirare la leva e premere il pulsante per
disinserire il freno di stazionamento.

94


Parcheggio assistito

L'assistenza al parcheggio posteriore sonora
e/o grafica è costituita da quattro sensori di
prossimità collocati nel paraurti posteriore.
Questi sensori individuano tutti gli ostacoli
che entrano nel campo controllato: persone,
veicoli, alberi, barriere che si trovano dietro
il veicolo in manovra.
Alcuni oggetti individuati all'inizio della
manovra potrebbero non essere più
individuati a fine manovra, a causa delle
zone cieche situate tra e sotto i sensori.
Esempio: paletti, segnalazioni di cantiere
o cordolo di marciapiede.
Inserire la retromarcia
Un segnale acustico conferma l'attivazione
del sistema all'inserimento della retromarcia.
L'informazione di prossimità è fornita da un
segnale acustico, sempre più rapido man
mano che il veicolo si avvicina all'ostacolo.
Quando la distanza "veicolo/ostacolo" è
inferiore a trenta centimetri circa, il segnale
acustico diventa continuo.

Attivazione/Disattivazione

ASSISTENZA AL PARCHEGGIOPOSTERIORE


Visualizzazione sul display
È possibile attivare o disattivare
il sistema premendo questo
pulsante.
L'attivazione e la disattivazione
del sistema restano memorizzate anche
dopo lo spegnimento del motore.


Anomalia di funzionamento

In caso di anomalia di funzionamento,
all'inserimento della retromarcia, il diodo
del pulsante si accende, accompagnato da
un segnale acustico e da un messaggio sul
display. Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato.


Per un corretto utilizzo

In presenza di brutto tempo o in inverno,
accertarsi che i sensori non siano ricoperti
di fango, brina o neve.
Il sistema verrà automaticamente
disattivato in caso di traino di un rimorchio
o di montaggio del portabicicletta (veicolo
dotato di gancio traino o di portabicicletta
raccomandato dalla PEUGEOT).
L'assistenza al parcheggio non può in
alcun caso sostituire la vigilanza né la
responsabilità del guidatore.
Disattivare l'assistenza al parcheggio

Mettere in folle.

ABS
ABS 95


Sicurezza

SICUREZZ
A
4

AVVISATORE ACUSTICO

Premere al centro del volante.

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DELLE RUOTE (ABS - REF)

I sistemi ABS e REF (ripartitore elettronico
di frenata) aumentano la stabilità e la
manovrabilità del veicolo durante la frenata,
in particolare su strada dissestata o
scivolosa.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote,
il REF assicura la gestione integrale della
pressione di frenata ruota per ruota.
Per un corretto utilizzo
Il dispositivo di antibloccaggio interviene
automaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote. Non consente una
frenata più corta.
Su strada molto scivolosa (ghiaccio,
olio, ecc...) l'ABS può allungare le distanze
di frenata. In caso di frenata di emergenza,
premere con decisione il pedale del freno,
senza rilasciarlo, anche su strada scivolosa.
In questo modo si può continuare a
manovrare il veicolo per evitare un ostacolo.
Il normale funzionamento del sistema ABS
può manifestarsi con leggere vibrazioni del
pedale del freno.
In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare che siano
referenziate da PEUGEOT. L'accensione di questa spia,
associata alla spia del freno
e STOP, accompagnata da
un segnale acustico e da un
messaggio sul display, indica un'anomalia
del ripartitore elettronico di frenata che
può provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.

E' indispensabile fermarsi.

SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA D'EMERGENZA (AFU)
Questo sistema consente, in caso di
emergenza, di raggiungere più rapidamente
la pressione ottimale di frenata. Premere
con decisione senza rilasciare.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno.
Questo modifica la resistenza del pedale
sotto al piede. L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del
sistema ABS che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata. In entrambi i casi, consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato.
Per prolungare gli effetti del sistema di
assistenza alla frenata di emergenza:
tenere premuto il pedale del freno.

ESP
96
Sicurezza
ANTISLITTAMENTO DELLE RUOTE(ASR) E CONTROLLO DINAMICODELLA STABILITÀ (ESP)()

Questi sistemi sono associati e
complementari all'ABS.
L'ASR è un dispositivo molto utile per
mantenere una motricità ottimale ed evitare le
perdite di controllo del veicolo in accelerazione.
Il sistema ottimizza la motricità per evitare
lo slittamento delle ruote: agisce sui freni
delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale
del veicolo in accelerazione. sul freno di una o più ruote e sul motore
per riportare il veicolo nella traiettoria
desiderata.
Disattivazione dei sistemi ASR/ESP
In condizioni eccezionali (avvio di un veicolo
impantanato, immobilizzato nella neve, in
un terreno mobile, ecc.), può rivelarsi utile
disattivare il sistema ASR ed ESP per far
slittare le ruote e ritrovare l'aderenza.


- Premere il pulsante che si trova sulla
console centrale.

- La spia si accende: i sistemi ASR
ed ESP non agiscono più.
Controllo del funzionamento


Per un corretto utilizzo

I sistemi ASR/ESP aumentano la sicurezza
in caso di guida normale, ma non devono
spingere il guidatore a guidare a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è
garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti della frenata,
ai componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di intervento.
Dopo una collisione, far verificare questi
sistemi presso la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato.
Funzionamento dei sistemi ASRe ESP

Il diodo luminoso lampeggia
quando l'ASR o l'ESP vengono
sollecitati.

Vengono di nuovo attivati:


- automaticamente, a partire da 50 km/h,

- manualmente, premendo di nuovo il
pulsante.
Quando si verifi ca un'anomalia
nei sistemi, la spia si accende,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per far verifi care il sistema.
La spia può anche accendersi se la pressione
dei pneumatici è insuffi ciente. Verifi care la
pressione di ogni pneumatico.

Con l'ESP, si mantiene la traiettoria senza
tentare di controsterzare.
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal conducente,
il sistema ESP agisce automaticamente

97


Sicurezza

SICUREZZ
A
4

Nella neve, nel fango e nella sabbia,
questo sistema di motricità è ottenuto dal
compromesso sicurezza, aderenza al suolo
e motricità che sono associati ai pneumatici
Michelin
® Agilis 51 M+S tutti i terreni.
Permette di avanzare nella maggior parte
delle condizioni di scarsa aderenza.

"GRIP CONTROL"

La pressione del pedale
dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché
la potenza del motore
permetta ai vari parametri
d'essere gestiti in maniera
ottimale.












Corretto utilizzo
Il veicolo è destinato principalmente a
circolare su strade asfaltate, ma permette di
guidare occasionalmente su altre strade non
asfaltate.
Non permette, in particolare quando il
veicolo ha un pesante carico, di realizzare
attività più sportive, come:


- passare su ostacoli e guidare su terreni
che potrebbero danneggiare la parte
bassa del veicolo o strappare elementi
(tubo del carburante, raffreddatore
carburante, ecc.) soprattutto a causa di
ostacoli o pietre,

- guidare su terreni ripidi e con scarsa
aderenza,

- attraversare un fiume.

ESP OFF
98
Sicurezza

La modalità ESP è calibrata per
un basso livello di pattinamento,
basato su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su
strada.
Dopo ogni interruzione del contatto,
il sistema torna alla modalità ESP
automaticamente.

Questa modalità ESP OFF
è adatta solo alle condizioni
particolari incontrate
all'avviamento o a bassa velocità.
Oltre i 50 km/h, il sistema torna
automaticamente in modalità ESP.
Questa modalità neve
permette
di adattare il veicolo alle
condizioni di aderenza riscontrate
per entrambe le ruote anteriori,
all'avviamento.
In fase di progressione, il sistema ottimizza
il pattinamento per garantire la migliore
accelerazione possibile in funzione
dell'aderenza disponibile.

Questa modalità fuori strada

(fango, erba bagnata, ...)
autorizza, all'avviamento, un buon
pattinamento su strada con poca
aderenza per favorire l'eliminazione del fango
e per ritrovare il "grip". Parallelamente, la ruota
più aderente è gestita in modo tale da fornire
più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
Questa modalità sabbia
autorizza poco pattinamento
su entrambe le ruote motrici
in maniera simultanea per far
avanzare il veicolo e limitare i rischi di
insabbiamento.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre modalità
per evitare l'insabbiamento del veicolo.