Peugeot iOn 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

69
Çalıştırma
F Vites seçicinin P konumunda olduğunu kontrol ediniz.
F

A
nahtarı kontak anahtarına takınız.
F

A
nahtarı 4 (START) (BAŞLATMA)
konumuna getiriniz.
F
"RE ADY " (HA ZIR) gösterge
lambası yanana ve sesli bir
sinyal verilene kadar birkaç
saniye boyunca anahtarı yerinde
tutunuz.
F

A
nahtarı açınız.
Anahtar otomatik olarak 3 (ON) (AÇIK)
konumuna geri dönecektir.
DurdurmaF Aracı hareketsiz kılınız.
F A yağınızı fren pedalında tutunuz.
F

V
ites seçiciyi P konumuna getiriniz.
F

P
ark frenini uygulayınız.
F

A
nahtarı 1 (LOCK) (KİLİT) konumuna
getiriniz.
F

A
nahtarı kontak anahtarından çıkarınız.
Anahtarlara ağır cisimler takılmadığından
emin olun; bu cisimler kontak
anahtarındaki kanada ağırlık uygulayabilir
ve arızaya neden olabilir.
Park freni
Kilitleme
F Aracınızı hareketsizleştirmek için park frenini sonuna kadar çekiniz.
Kilitleri açma
F Park freni kolunu hafifçe yukarı çekiniz, tuşu serbest bırakınız ve ardından kolu tamamen
indiriniz.
Araç hareket ederken, fren sürerse
veya tamamen serbest kalmazsa, bu
uyarı lambası yanar.
Bir yokuşta park ederken, kaldırıma
dayamak için tekerlekleri kaldırıma doğru
çeviriniz, park frenini çekiniz, vites seçiciyi
P konumuna getiriniz ve kontağı kapatınız.
Vites seçici
Seçici konumları
P. Park.
Bu konum aracı çalıştırmanıza olanak
t a nı r.
P konumundan çıkmak için ayağınızla
frene basmalısınız.
R. Geri.
N. Boş Vites.
D. Vites seçici (İleri).
Alet panelindeki gösterimler
Bir konum seçmek için vites seçici hareket
ettirildiğinde, ilgili uyarı lambası gösterge
tablosu ekranında belirir.
6
Sürüş

70
Aracı çalıştırmak
P, motor çalışırken gösterge tablosu ekranında
görünür.
F

P
konumundan çıkmak için fren pedalına
basınız.
F

İ
leri vitesi ( D) veya geri vitesi ( R) seçiniz
F

P
ark frenini bırakınız.
Aracın durdurulması
Motoru kapatmak için P konumunu seçiniz.
Aracı hareketsiz hale getirmek için park frenini
başarılı bir şekilde uygulamanız gerekir.
Anahtarı kontaktan çıkarmak için, vites seçici P
konumunda olmalıdır.Aracınızı çekmek için, vites seçici N
konumunda olmalıdır.
Aracın çekilmesi hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Düşük hava basıncı
algılama sistemi
Kontak açıldığında tüm dört lastiğin basıncını
otomatik olarak kontrol eden sistem.
Basın sensörleri her lastiğin valflerinde yer alır.
Sistem, bir veya daha fazla lastiğin basıncında
sistemde kaydedilen referans değerlerine
kıyasla bir düşüş tespit ettiği anda bir uyarı
tetikler. Bu referans değerler, her lastik basıncı
ayarı ya da tekerlek değişiminden sonra
yeniden başlatılmalıdır.
Sistem, sistem tanımlayıcıların PEUGEOT
ser vis ağı ya da kalifiye ser vis atölyesi
tarafından ilk kaydedilen şekilde çalışır.
İki set lastik kaydı tutabilirsiniz (örn. "tüm hava
koşullarına uygun" lastiklere sahip tekerlekler
ve "kış" lastikli tekerlekler).
Düşük hava basıncını algılama sistemi
sürücünün dikkatinin yerini alamaz zira
sadece bir sürüş yardımıdır.
F

A

yağınızı fren pedalından kaldırınız; araç
daha kolay manevra yapabilmek için düşük
hızda hareket edecektir.
F
İ
leri ya da geri gitmek için hızlanınız.
F

" D " veya " R", gösterge tablosu ekranında
görünür.
Sürüş

71
Bu sistem, lastik hava basınçlarının her ay
ve de uzun yola çıkmadan evvel kontrol
edilmesi gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Aracı yetersiz bir hava basıncı ile
sürmek, yol tutuşunun bozulmasına,
fren mesafelerinin artmasına ve özellikle
aracın ağır koşullarda kullanımında (ağır
yük, yüksek sürat, uzun yol) lastiklerin
erken aşınmasına yol açar.Aracı hava basıncı düşük olan lastiklerle
sürmek yakıt tüketimini artırır.
Aracınız için uygun hava basıncı değerleri
lastiklerin hava basıncı etiketinde yazılıdır.
Tanımlama ögeleri hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Lastik basınçları, lastikler "soğukken"
(araç 1 saat boyunca hareketsizken veya
düşük hızlarda 10
km’den daha kısa bir
yolculuktan sonra) kontrol edilmelidir.
Aksi takdirde, etikette belirtilen değerlere
0,3
bar ekleyiniz.Düşük basınç uyarısı
Bu durum, uyarı lambasının açılarak
sabit yanması ile gösterilir.
F

S

üratinizi hemen düşürün, frenlere veya
direksiyona ani bir müdahaleden kaçınınız.
F

G

üvenli olduğu anda durunuz.
Basınç kaybının algılanması, her zaman
lastiğin görünür bir deformasyonuna
neden olmaz. Sadece görsel kontrol ile
yetinmeyiniz.
F

G

eçici delinme onarım kitinde yer alan
kompresörü kullanarak, "soğuk" koşulda
dört lastiğin basınçlarını kontrol edin.
Bu kontrolü hemen yapmak imkânsızsa,
aracınızı düşük süratle dikkatlice sürünüz.
veya
F

P

atlama durumunda geçici lastik onarım
kitini kullanınız. İlgili lastik veya lastikler yeniden
şişirildikten, onarıldıktan ya da
değiştirildikten sonra referans basınç
değerleri yeniden başlatılana kadar uyarı
devam eder. Lastiğin onarılması ya da
değiştirilmesi durumunda sensör kimlikleri
bir PEUGEOT ser vis ağı ya da kalifiye
ser vis atölyesi tarafından kaydedilmelidir.
Referans basınçları
sıfırlama
Sistem, bir veya daha fazla lastik basıncına
herhangi bir ayar yapıldıktan sonra veya bir
veya daha fazla tekerleği değiştirdikten sonra
yeniden başlatılmalıdır.
Sistemi yeniden başlatmadan önce,
dört lastiğin basıncının taşıtın kullanımı
için uygun olduğundan ve lastik
basıncı etiketindeki tavsiyelere uyumlu
olduğundan emin olun.
Yetersiz şişirme tespit sistemi, yeniden
başlatma sırasında bir basıncın hatalı
olması durumunda bir uyarı sinyali
vermez.
6
Sürüş

72
Sistemin yeniden başlatılması, kontak
açıkken ve araç sabit durumdayken gösterge
panelindeki ekran üzerinden yapılır.
F
S
istemi seçmek için A düğmesine basınız.
F

D
üşük basınç algılama sistemini yeniden
başlatmak için A düğmesine basınız ve
en az 3
saniye boyunca düğmeyi basılı
tutunuz.
Gösterge panelindeki uyarı lambasının yanıp
sönmesi, sistemin sıfırlandığını onaylar.
Ardından lamba yaklaşık yüz metrelik sürüşün
ardından söner.
Düşük hava basıncı algılama uyarısına
yalnızca, dört lastiğin basıncı düzgünken
sistemin sıfırlandığı durumlarda güvenilir.
Arıza
Düşük şişirme uyarı lambasının
yanıp sönmesi ve ardından sabit
yanması sistemde bir arıza olduğunu
g ö s t e r i r.
Bu durumda lastiklerin basıncı artık kontrol
edilmez.
Aynı zamanda bu uyarı aşağıdaki durumlarda
gösterilir:
-

b

ir veya daha fazla tekerlekte sensör
bulunmuyorsa,
-

a

racın yakınlarında aynı frekansı kullanan
kablosuz bir cihaz varsa,
-

k

anatlarda ya da jantlarda kar ya da buz
birikmesi varsa,
-

l

astik basıncı izleme sistemi akü şarj
seviyesi yetersizse,
-

t

ekerlek sensörü tanımlayıcıları PEUGEOT
ser vis ağı ya da kalifiye ser vis atölyesi
tarafından kaydedilmemişse.
Bir PEUGEOT dağıtımcısına veya bir
kalifiye ser vis atölyesi
tesisine gidin ve
sistemi kontrol ettirin veya sensörlü orijinal
lastikleri alın. Sisteme tutturulan lastik üzerinde
herhangi bir lastik tamiri veya yedeklemesi
bir PEUGEOT dağıtımcısı veya bir
kalifiye ser vis atölyesi ser visi tarafından
gerçekleştirilmelidir.
Sistemde kayıtlı ikinci lastik setini monte
ederseniz yapılandırma menüsünde ikinci
set seçilene kadar arıza uyarısı görünür.
Lastik setlerinin yönetimi
PEUGEOT satıcısı ya da kalifiye ser vis atölyesi
ile ikinci bir lastik seti kaydı yaptırdıysanız,
lastik seti her değiştirildiğinde (örn: "kış" lastiği),
yapılandırma menüsünde tanımladığınız seti
seçiniz.
Bir sonraki set takıldıktan sonra, basıncı
kontrol ediniz ve lastik basıncı etiketinde
belirtilen değere ayarlayınız.
Tanımlama ögeleri hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Diğer lastik seti, kontak açıkken ve araç
hareketsiz haldeyken gösterge paneli ekranı
üzerinden seçilir.
Sürüş

73
F Sistemi seçmek için A düğmesine basınız.
F L astik seti 1 ’den ardışık olarak lastik seti
2 ’ye geçiş yapmak ya da tersini uygulamak
için düğme A ’ya basınız ve 10
saniyeden
daha uzun süre basılı tutunuz.
Sistem, yeni sette belirtilen basına göre
referans basıncı otomatik olarak sıfırlar
(yetersiz lastik basıncı tespit lambası
çalışma sırasında yanıp söner).
6
6

74
PEUGEOT ve TOTAL
OTOMOBİL GELECEĞİNİN ORTAKLARI
PEUGEOT ve TOTAL, enerji verimliliğini optimum düzeye
getirmek ve çevresel etkiyi azaltmak için becerilerini
birleştiriyor.
İki grubumuz arasında uluslararası ölçekte gerçekleşen
ortaklık yalnızca yaygın araçların üretimi ve bakımıyla
kalmıyor: Endüstri lideri olarak konumlarımız, günümüzün ve
geleceğin çevresel zorluklarını karşılamaya olanak tanıyor.
Herkes için çevresel sorumluluk taşıyan mobilite sağlamak itici
bir gücün ötesinde, bizim için bir tutkudur.
Yenilik devam ediyor; otomobilin geleceği buna bağlı ve
buna birlikte tepki veriyoruz.
PARTENAIRES DE L’AVENIR DE L'AUTOMOBILE
P

75
Ana aküyü şarj etme
İki tip şarj mevcuttur: normal veya hızlı.
Tercih edilen prosedür normal şarjdır; ev
elektrik şebekesiyle gerçekleştirilir.
Hızlı şarj uyumlu bir hızlı şarj noktası ile
gerçekleştirilir.
Normal şarj
* (örn. Fransa için: Standart NF C 15 -100)Şarj esnasında
, bir kalp pili
veya herhangi bir elektrikli
medikal cihaz kullanıyorsanız,
aracın içinde veya şarj
kablosunun, şarj ünitesinin
veya sadece şarj noktasının
yakınında kısa süre dahi
kalmayınız.
Bu konu ile ilgili olarak
doktorunuzla görüşmeniz ve
alınacak önlemleri öğrenmeniz
ve bunları uygulamanız çok
önemlidir. Herhangi bir bağlantı yapmadan önce,
kullanmak istediğiniz elektrikli kurulumun
standartlara* uygun olduğunu ve kontrol
ünitenizin yoğunluğuyla uyumlu olduğunu
kontrol ediniz.
Şüphe durumunda uzman bir teknisyenle
iletişime geçiniz.
Elektrikli araçların şarj edilmesi için
özel olarak tasarlanmış güç noktaları
m evc u t t u r.
Bir aracı şarj etmeye yönelik tasarlanan
soketler için ilgili kurulum tavsiyelerine
bakınız.
Her durumda, öncelikle başlangıç
kontrolü gerçekleştirmeniz ve daha
sonra tesisiniz üzerinde düzenli olarak
bir elektrik teknisyeni tarafından
kontrol gerçekleştirmeniz tavsiye edilir.
Avrupa ülkelerinin birçoğunda, elektrik
tesisatınızın kontrolü ve uygun hale
getirilmesi için PEUGEOT profesyonel bir
firma ile ortaklık kurmuştur. Daha fazla
bilgi edinmek için üreticinin bir PEUGEOT
ser vis ağına başvurunuz.
Sadece orijinal PEUGEOT şarj kablosunu
kullanınız.
F Park frenini uygulayınız ve vites seçiciyi P
konumuna getiriniz.
F

E
lektrik tüketen donanımları kapatınız ve kontak
anahtarını " LOCK" (KİLİT) konumuna getiriniz.
Şarj kablosu ya da kontrol ünitesinin hasar görmesi
durumunda derhal donanımı kullanmayı sonlandırınız.
Değiştirme işlemleri için ya da şüpheye düşerseniz bir
PEUGEOT ser vis ağı ile iletişime geçiniz.
F Normal şarj soketine erişim kanadını açmak
için (aracın sağ tarafı) panelin alt kısmında,
sürücü tarafında yer alan kol 1 ’i çekiniz.
7
Pratik bilgiler

76
F Bu amaç için temin edilen çantadaki şarj kablosunu alınız. Bu kablo bir kontrol ünitesi
ile donatılmıştır.
F

Ş
arj kablosunu, gerekli standartları
karşılayan uyumlu bir elektrik soketine
takınız. Bağlantıdan sonra, GÜÇ , ARIZA ve
ŞARJ öğelerine dair 3 kontrolör gösterge
lambası bir anlığına eş zamanlı olarak yanar
ve ardından yalnızca yeşil GÜÇ gösterge
lambası yanmaya devam eder.
Dışarıdaki sıcaklık -25
°C'nin altındaysa,
şarj işlemi mümkün olmayabilir.
Uzatma kablosu, çoklu priz veya
zamanlayıcı kullanmayınız.
Prize ağırlık yapmaması (şarj kablosu
veya elektrik prizinin zarar görme riski
vardır) için kontrol kutusunu asmak
amacıyla verilen kabloyu kullanınız. F

S
oket kapağını açmak için kilit 2’ye basınız.
F

A
raç prizinin üzerinde hiçbir yabancı cisim
olmadığına emin olunuz.
F

Ş
arj kablosunun koruma kapağını çıkartınız.
F

Ş
arj fişini yerine oturana dek, düğmeye
basmadan sokete takınız. Hızlı şarj prizinin ve şarj kablosunun metal
uçlarına dokunmayınız (elektrik çarpması
ve/veya bozulma tehlikesi).
Kablo veya şarj fişini asla elleriniz
ıslakken
takmayınız ya da çıkarmayınız
(elektrik nedeniyle ölüm tehlikesi).
F

G
österge tablosundaki
şarj gösterge lambasının
ve kontrol kutusunun yeşil
ŞARJ gösterge lambasının
yandıklarını (yanıp sönme
değil) kontrol ediniz.
Aksi takdirde, şarj başlamamıştır; tüm
bağlantıların düzgün olduğunu kontrol ederek
prosedürü yeniden başlatınız.
Ana akünün şarj seviye göstergesi gösterge
tablosuna gelir ve şarj seviyesinin artmasıyla
yanan ibre sayısı da ilerler.
Şarjın başlatılması sırasında darbeli hava
sesi duyulabilir. Bu gürültü tamamen
normaldir.
Şarj, şarj fişinin aracın soketinden
çekilmesi suretiyle her zaman
durdurulabilir.
Pratik bilgiler

77
Şarj kablosunu duvardaki elektrik
prizinden çıkartarak istisnai şekilde şarj
işlemini durdurmanız gerekiyorsa mutlaka
ilk önce kontrol kutusunun Manuel
Durdurma düğmesine basmalısınız.
Kontrol ünitesi
- POWER (GÜÇ): yeşil yanar.
Elektrik bağlantısının sağlandığını
belirtir. Yanmıyorsa, bağlantıların düzgün
yapıldığını kontrol ediniz. Problem devam
ederse, bir PEUGEOT veya kalifiye ser vis
atölyesi ser vis ağına başvurunuz.
-

F
A U LT (ARIZ A): kırmızı yanar.
Bir arıza olduğunu gösterir. Bağlantıların
düzgün yapıldığını kontrol ediniz. Bu
gösterge lambası sönmezse, bir PEUGEOT
veya kalifiye ser vis atölyesi ser vis ağına
başvurunuz.
-

C
HARGING (ŞARJ): yeşil yanar.
Şarjın yapıldığını gösterir. Yanmıyorsa,
bağlantıların düzgün yapıldığını kontrol
ediniz. Problem devam ederse, bir
PEUGEOT veya kalifiye ser vis atölyesi
ser vis ağına başvurunuz.
Bu tipteki kontrol ünitesi, elektrik prizini tanıma
sistemiyle donatılmıştır (ülkesine göre). Ev
tipi elektrik prizinizin destekleyebileceği akım Gösterge tablosundaki şarj gösterge
lambasının sönmesi ve yeşil CHARGING

(ŞARJ) gösterge lambasının yanıp sönmesi şarj
işleminin bittiğini gösterir.
F

Ş
arj tabancasını çıkartmak için düğmeye
basınız.
F

ş
arj kablosunun koruma kapağını yerine
yerleştiriniz.
F

ö
nce prizin korumasını sonra erişim
kapağını kapatınız.
F

Ş
arj kablosunu güç noktasından çıkarınız.
F

Ş
arj kablosunu bu amaç için çantada
saklayınız.
Dört gösterge lambasıyla donatılmıştır:
-

S

TOP (DURDUR): kırmızı yanar.
Manuel Durdurma düğmesine basarak
şarj işleminin durdurulduğunu gösterir. Şarj
esnasında şarj kablosunu duvardaki elektrik
prizinden sökmeden evvel bu işlemin
yapılması tavsiye edilir. şiddetini algılar ve şarj işleminin güvenliğini
sağlamak için en uygun akım şiddetini seçer:
-

1
4 A (HIZLI): güç kaynağınız destekliyorsa.
-

8 A
(NORMAL): güç kaynağınız standartsa.
7
Pratik bilgiler

78
Güvenlik önlemi olarak, şarj kablosu
aracın prizine takılı olduğunda motor
çalışmayacaktır.
Ayrıca şarj işlemi sırasında herhangi bir
çalıştırma teşebbüsü prosedürü durdurur.
Daha sonra, şarj işlemine devam etmek
için şarj kablosu fişini çıkarmanız ve
yeniden takmanız gerekecektir.
Aksesuar aküsü boşalmış ise ana akü şarj
edilemez.
Fanın her zaman çalışabilme olasılığından
(fiziksel yaralanma) dolayı, kontak
kapalıyken bile asla aracın kaputu altında
çalışma yapmayınız.
Bazı alanlar oldukça sıcak olabileceği
için (yanma riski), çalışmaya başlamadan
önce şarj işleminin ardından en az bir saat
bekleyiniz.
Şarj ettikten sonra, priz kapağı ve erişim
kapağının iyi kapatıldığını kontrol ediniz.
Güç noktasına, güç noktası kapağının
altına veya şarj prizine su veya toz
kaçmaması için dikkatli olunuz (yangın
veya elektrik çarpması riski).Şarj fişini aracın soketinden çıkardıktan
sonra kabloyu elektrik prizine bağlı
bırakmayınız (su ile temas veya suya
girmesi durumunda kısa devre veya
elektrik çarpma tehlikesi vardır).
Kaza veya araç şasisinin darbe görmesi
durumunda (yüksek bir bordür, duba ya
da şehir içi yol kenarı aksesuarıyla vb.
temas), elektrik devresi veya ana akü
hasar görebilir. Aracınızın bir PEUGEOT
ser vis ağı ya da kalifiye ser vis atölyesi
tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
300
V bileşenlere ya da turuncu kablolara
asla dokunmayınız.
Ana akünün ciddi hasar görmesi
durumunda, bu bölmeden sızan hiçbir
sıvıya asla dokunmayınız.
Cilt teması durumunda bol suyla yıkayınız
ve mümkün olan en kısa sürede bir
doktorla iletişime geçiniz. Hizmet ömrünü optimize etmek için
ana akü her iki haftada bir tam şarj
ediniz.
Tam şarj tam olması için normal şarj
prosedürünü (ev elektrik şebekesi)
otomatik olarak duruncaya kadar
(gösterge tablosundaki şarj gösterge
lambasının sönmesi ile teyit edilir)
kesmeden uygulayınız.
Ayrıca,
her 3 ayda bir, 2
bardan az ya
da bu değere eşit şarj seviyelerinden
başlayarak ana aküyü tamamen şarj
ettiğinizden emin olunuz.
Aracın uzun süre çalıştırılmaması
Aracınız belirsiz bir süre
kullanılmayacaksa, ana aküyü üç ayda bir
(normal şarj prosedürünü uygulayarak)
tam şarj ediniz.
Bu şarj işlemini gerçekleştirmeden önce,
yardımcı akünün sökülmediğinden veya
boşalmadığından emin olunuz.
Yardımcı akü hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
P