PEUGEOT LANDTREK 2022 Manuel du propriétaire (in French)

99
Informations pratiques
7Un filtre habitacle encrassé peut
détériorer les performances du système
d'air conditionné et générer des odeurs
indésirables.
Filtre à air
En fonction de l'environnement et de
l'utilisation du véhicule (exemples :
atmosphère poussiéreuse, conduite urbaine), le
changer si nécessaire deux fois plus
souvent.
Filtre à huile
Changer le filtre à huile à chaque vidange
d'huile moteur.
Filtre à gazole
Changer le filtre à gazole suivant le
calendrier des opérations préconisées
dans le plan d'entretien du constructeur.
Un filtre à gazole encrassé peut réduire
les performances du moteur et détériorer
le système d'injection.
Purge de l'eau contenue dans le filtre
à gazole
Si ce témoin s'allume, purger le filtre.
Sinon, purger régulièrement à chaque
vidange moteur.
–

Pour évacuer l'eau, desserrer la vis de purge
située sous le filtre.
– Opérer jusqu'à l'écoulement complet de l'eau
dans le tuyau transparent, puis resserrer la vis
de purge.
Pour plus d'informations sur le
Compartiment moteur, notamment sur
la localisation du filtre à gazole, se reporter à
la rubrique correspondante.
Filtre à particules (Diesel)
(Selon version)Le début de colmatage du filtre à
particules est indiqué par l'allumage
temporaire de ce témoin, accompagné d'un
message d'alerte.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérer le filtre en roulant à une
vitesse d'au moins 60
km/h jusqu'à l'extinction
du témoin.
Si le témoin reste affiché, il s'agit d'un
manque d'additif gasoil.
Pour plus d'informations sur la Vérification
des niveaux, se reporter à la rubrique
correspondante.
Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse vitesse ou au
ralenti, il est possible de constater
exceptionnellement des émissions de vapeur
d'eau à l'échappement, lors d'accélérations.
Ces émissions sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur
l'environnement.
Véhicule neuf
Les premières opérations de
régénération du filtre à particules peuvent
s'accompagner d'odeurs de "brûlé" qui sont
parfaitement normales.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien
(pas de vidange).
Boîte de vitesses
automatique
Pour toutes informations relative à
l'entretien de la boîte de vitesses,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l'état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité ou, en conditions hivernales,

100
Informations pratiques
du givre peut se former sur les disques et les
plaquettes de freins : l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuer de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.
État d'usure des disques de
freins
Pour toute information relative à la
vérification de l'état d'usure des disques
de freins, consulter le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Frein de stationnement
manuel
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d'une
perte d'efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Volant de direction
Un jeu ou une perte de précision dans la
direction impose un contrôle de ce
système.
Le contrôle de ce système est à effectuer par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Roues et pneumatiques
Le contrôle de la pression de gonflage de
tous les pneumatiques, y compris de la
roue de secours, doit être effectué "à froid" au
moins une fois par mois.
Les pressions indiquées sur l'étiquette de
pression des pneumatiques sont valables pour
des pneumatiques "froids". Si le véhicule a roulé
plus de 10
minutes ou plus de 10 kilomètres à
plus de 50
km/h, ajouter 0,3 bar (30 kPa) aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
La différence de pression entre pneumatiques
des côtés gauche et droit ne doit pas dépasser
0,05

bar (5 kPa).
Le sous-gonflage augmente la
consommation d'énergie. Une pression
de gonflage non-conforme provoque l'usure
prématurée des pneumatiques et dégrade la
tenue de route du véhicule
- Risque
d'accident
!
Rouler avec des pneumatiques usés ou
endommagés réduit les performances de
freinage et de maintien de la direction du
véhicule. Vérifier régulièrement l'état des
pneumatiques (bande de roulement et flancs) et
des jantes ainsi que la présence des bouchons
de valve.
Lorsque les témoins d'usure n'apparaissent
plus en retrait de la bande de roulement, la
profondeur des rainures est inférieure à 1,6
mm ;
remplacer impérativement les pneumatiques.
Enlever régulièrement les corps étrangers
coincés dans la bande de roulement du
pneumatique.
L'utilisation de roues et de pneumatiques de
dimensions autres que celles spécifiées peut
affecter la durée de vie des pneumatiques, la
rotation des roues, la garde au sol, l'indication
du compteur de vitesse et dégrader la tenue de
route.
Le montage de pneumatiques différents sur les
essieux avant et arrière peut provoquer des
régulations intempestives de l'ESC.
Le montage de pneumatiques hiver sur un seul
essieu peut provoquer une perte de contrôle
du véhicule ; il est recommandé d'installer des
pneumatiques hiver sur les 2
essieux.
Marquer systématiquement le sens de rotation
sur les pneumatiques qui seront stockés lors du
montage des pneumatiques hiver ou été. Les
stocker dans un endroit frais, sec et à l'abri de
l'exposition directe au rayonnement solaire.
Les pneumatiques hiver ou 4 saisons
sont identifiables grâce à ce symbole
apposé sur leurs flancs.
Les pneumatiques de plus de 6 ans
doivent toujours être remplacés, même si
aucun dommage ou usure n'a été constaté.
Lorsqu'une jante est voilée, fissurée ou
corrodée, la remplacer impérativement au
risque de provoquer un détachement du
pneumatique. Ne pas utiliser une roue avec
une jante endommagée (même redressée).

101
Informations pratiques
7Permutation des pneumatiques

Pour optimiser l'usure et augmenter la
durée de vie des pneumatiques,
permuter les pneumatiques tous les 5
000 à
10

000 km environ.
En cas d'usures irrégulières, anticiper la
permutation.
Amortisseurs
Des amortisseurs usés sont difficilement
repérables par l'utilisateur. Or, ils
influencent fortement l'efficacité du freinage et la
tenue de route.
Un contrôle régulier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié est nécessaire pour
assurer la sécurité et le confort de conduite.
Kits de distribution et
d'accessoires
Les kits de distribution et d'accessoires
sont sollicités dès la mise en route du
moteur et jusqu'à son arrêt complet
; leur usure
est normale.
Un kit de distribution ou d'accessoires
défectueux peut altérer le moteur et le mettre
hors d'usage. Respecter la préconisation de
remplacement donnée en kilomètres parcourus
ou en temps, au premier des deux termes
atteint.
Maintenance
Pour plus d'informations sur le Compartiment
moteur, notamment la localisation des éléments
sous le capot, se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour la maintenance de votre véhicule, il est
aussi possible de consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.
La maintenance du véhicule doit toujours
s'effectuer moteur à l'arrêt et contact
coupé.
Lors d'intervention sous le capot, faire
attention car certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes (risque
de brûlure) et le moto-ventilateur peut se
mettre en marche à tout instant (même
contact coupé).
Attendre au moins une heure après l'arrêt
du moteur pour intervenir sur le véhicule -
Risque de brûlure
!
Prendre garde aux objets ou aux vêtements
qui pourraient se prendre dans l'hélice du
moto-ventilateur
- Risque d'étranglement !
Toujours porter des gants, des lunettes de
protection et une tenue adaptée pour éviter le
contact direct avec les liquides contre la peau
ou les yeux.
En cas de contact avec la peau, laver
soigneusement la zone touchée avec de l'eau
courante et du savon.
En cas de contact avec les yeux, rincer
immédiatement et abondamment à l'eau
courante ou avec une solution de lavage
oculaire pendant au moins 15 minutes. En
cas de sensation de brûlure ou d'irritation
persistante, consulter un médecin.
Ne jamais s'engager sous le véhicule
levé par un cric, toujours utiliser un
support de type chandelle.
Lors d'intervention sur le circuit électrique du
véhicule, faire attention à ne pas provoquer
de court circuit - Risque de brûlure et
d'incendie.
Les produits inflammables et toutes sources
de chaleur (étincelles par exemple), doivent
être tenus à l'écart de la batterie, du réservoir
de carburant ainsi que tous les composants
du circuit de carburant.
Ne jamais faire tourner le moteur dans un
local fermé sans aération suffisante, toujours
utiliser un système de ventilation comme
un extracteur des gaz d'échappement par
exemple.
Ne jamais laisser les liquides (huile, liquide de
refroidissement) sans surveillance. Conserver

102
Informations pratiques
ces liquides hors de portée des enfants ou
animaux.
Les liquides et composants remplacés
doivent être de mêmes caractéristiques
et être conformes aux recommandations du
constructeur.
Vérifications générales
Vérifier les éléments suivants pour garantir le
bon fonctionnement et la longévité du véhicule.
Pour plus d'informations sur les éléments à
vérifier, se reporter aux rubriques Vérification
des niveaux, Contrôles et Conseils
d'entretien.
Vérifications quotidiennes
Vérifier le bon fonctionnement de tous
les feux du véhicule (avant et arrière).
Contrôler l'état des miroirs des rétroviseurs
extérieurs et les commandes de réglage.
Vérifier que tous les ouvrants peuvent être
ouverts, fermés et verrouillés correctement.
Vérifier régulièrement tous les niveaux, l'état
des pneumatiques et la carrosserie.
Vérifications mensuelles
Vérifier :
–

Le niveau de liquide de refroidissement du
moteur

.
– L'absence de fuite sur l'ensemble des
tuyaux et durites visibles sur le véhicule ainsi
que les réservoirs.
–

Le bon fonctionnement des éléments
:
•

Système de chauffage et ventilation.
•


Système de climatisation.
•


Frein de stationnement (serrage et
desserrage).
•


A
vertisseur sonore.
–

Le serrage des écrous de roue (si
nécessaire, les resserrer aux valeurs de
serrage spécifiques).
–


Le bon état des essuie-vitres.
–


L'absence de jeu important dans le volant
et la direction.
–


La course correcte de la pédale de frein
ainsi que de la pédale d'embrayage.
Recommandations
générales liées aux
opérations de maintenance
Calculateur électronique de gestion
moteur
Le calculateur électronique n'est pas
parfaitement étanche. Lors de maintenance
sous la pluie ou de lavage moteur, le protéger
impérativement de l'eau.
Ne jamais déposer ou déconnecter un
élément du système d'injection électronique
afin d'éviter l'entrée d'humidité, d'huile ou tout
autre corps étranger.
Ne pas installer d'antenne radio ou d'autres
équipements susceptibles de générer des
interférences à proximité du calculateur
électronique.
Ne pas exposer le calculateur électronique à
une température supérieure à 105
°C.
Avant toute opération de soudage sur le
véhicule, déconnecter impérativement
le calculateur électronique -
Risque de
détérioration des composants du circuit
électronique.
Circuit de carburant
Toute intervention sur le circuit de
carburant doit être exclusivement effectuée
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Circuit électrique
Ne jamais :
–

Débrancher les câbles de la batterie ou les
connecteurs des faisceaux électriques moteur
tournant.
–


Inverser les polarités lors du
rebranchement de la batterie (risque
d'endommagement des composants
électroniques).
–


Percer l'isolant des fils électriques lors d'un
contrôle électrique ou d'un diagnostic.

103
Informations pratiques
7Remplacement de la batterie
12 V
Moteur essence


Moteur Diesel

► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans le compartiment moteur :
► Desserrer et déconnecter le câble de la
borne négative 1 .
â–º

Soulever le cache de protection, puis
desserrer et déconnecter le câble de la borne
positive

2.
â–º

Desserrer et retirer la bride de maintien

3
.
â–º

Retirer et remplacer la batterie.
Pour plus d'informations sur la Batterie 12

V
et notamment aux précautions à prendre avant
toute intervention, se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour le remontage, effectuer les
opérations dans le sens inverse du
démontage.
Lors de la connexion des câbles, toujours
commencer par la borne positive.
Remplacement du filtre
d'habitacle


► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans l'habitacle :
â–º

Ouvrir la boîte à gants.
â–º


Déclipper l'amortisseur

1
situé sur le côté de
la boîte à gants.
â–º

Appuyer sur les parois

2
de chaque côté de
la boîte à gants
3, puis la basculer vers le bas
pour la dégager complètement.
â–º

T
irer la boîte à gants 3 vers soi pour la
déclipper et la retirer.

104
Informations pratiques

► Déclipper et retirer le cache de protection 4 à
l'aide d'un outil adapté.
â–º

Appuyer sur les 2
clips situés à droite du
couvercle

5
du boîtier de chauffage et le retirer
en tirant vers soi.


â–º Retirer et remplacer le filtre d'habitacle 6 du
boîtier de chauffage.
Pour le remontage, effectuer les
opérations dans le sens inverse du
démontage.
Installer le nouveau filtre d'habitacle
flèche orientée vers le bas.
Lors du démontage/remontage, éviter de
forcer sur les pièces plastiques.
Remplacement du filtre à air
Moteur essence


Moteur Diesel

► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans le compartiment moteur :
â–º

Déclipper les clips de maintien

1
.
â–º

A
vec un moteur Diesel, déconnecter le
connecteur

2
du débitmètre d'air.
â–º

Soulever la partie supérieure

A
de la boîte à
air et la basculer sur le côté.
â–º

Retirer le filtre à air de la partie inférieure de
la boîte à air (repérer le sens de montage).
â–º


Nettoyer les 2
parties de la boîte air et
remettre le nouveau filtre à air dans la partie
inférieure (respecter le sens de montage du filtre
à air pour garantir l'étanchéité).
â–º

Reposer la partie supérieure

A
sur le filtre en
prenant garde de ne pas pincer le joint.
â–º

Clipper les clips de maintien

1
.
â–º

A
vec un moteur Diesel, reconnecter le
connecteur

2
du débitmètre d'air .

105
Informations pratiques
7Ne jamais retirer le filtre à air lorsque le
moteur est en marche - Risque de
blessures et de dommages
!
Lorsque la partie supérieure de la boîte à air
est retirée, toujours veiller qu'aucun débris ou
poussière ne pénètre dans le tuyau d'arrivée
d'air du moteur -
Risque de dommages
importants pour le moteur
!
Toujours utiliser un filtre à air d'origine ou
adapté au véhicule - Risque de dommages
au moteur.
Remplacement de l'huile
moteur


► Arrêter le moteur et couper le contact.
► Dévisser et retirer le bouchon de l'orifice de
remplissage de l'huile moteur
.
â–º

Sous le véhicule, placer un récipient au
dessous du bouchon de vidange.
Ne pas retirer le bouchon de vidange
moteur chaud - Risque de brûlure (huile
chaude) !
â–º

Desserrer le bouchon de vidange avec une
clé adaptée et le retirer

.
â–º

Attendre que l'huile se soit totalement
écoulée dans le récipient.
â–º


Remplacer le joint du bouchon et revisser le
bouchon sur le carter (serrer au couple de 3,5 à
4


daN.m).
Pour plus d'informations sur l' Huile moteur et
notamment sur le remplissage de l'huile et la
vérification du niveau, se reporter à la rubrique
correspondante.
Toujours remplacer l'huile moteur par une huile correspondant à la motorisation et
conforme aux recommandations du
constructeur.
Ne jamais démarrer le moteur sans huile
- Risque de détérioration importante du
moteur
!
Faire attention, l'huile est un produit à
base de pétrole. Elle est nocive en cas
d'ingestion et irritante pour la peau et les
yeux.
Tenir l'huile de vidange hors de portée des
enfants et des animaux.
Remplacement du filtre à
huile
Moteur essence


Moteur Diesel

► Arrêter le moteur et couper le contact.
► Sous le véhicule, placer un récipient au
dessous du filtre à huile.
â–º

Desserrer et retirer le filtre à huile avec une
clé adaptée.
â–º


Nettoyer le plan de joint à l'aide d'un chiffon
propre et non pelucheux.

106
Informations pratiques
â–º Huiler le joint du nouveau filtre (utiliser l'huile
neuve).
â–º

Revisser le nouveau filtre en s'assurant que
le joint soit parfaitement positionné contre le plan
de joint.
â–º


Serrer le filtre à huile correctement avec les
mains sans forcer pour éviter les fuites.
Après intervention, vérifier le niveau d'huile moteur avec la jauge et refaire le
niveau si nécessaire.
Pour plus d'informations sur l' Huile moteur
et notamment sur la vérification du niveau, se
reporter à la rubrique correspondante.
Ne jamais démarrer le moteur sans le
filtre à huile - Risque d'éclaboussures et
de détérioration importante du moteur !
Remplacement du filtre à
gazole


► Arrêter le moteur et couper le contact.
► Placer un récipient au dessous du filtre à
gazole.
â–º

Retirer la bride de fixation

1
, puis desserrer et
retirer le filtre à gazole

2
avec une clé adaptée.
â–º

Nettoyer le plan de joint à l'aide d'un chiffon
propre et non pelucheux.
â–º


Revisser le nouveau filtre en s'assurant que
le joint soit parfaitement positionné contre la
surface d’appui.
â–º


Serrer le filtre à gazole correctement avec les
mains sans forcer pour éviter les fuites.
â–º


Remettre la bride de fixation

1
.
Après intervention, purger l'air contenu dans le circuit de gazole.
Pour plus d'informations sur la Panne
de carburant (Diesel) et notamment la
procédure de purge du circuit de gazole, se
reporter à la rubrique correspondante.
Nettoyage du boîtier
papillon
Dépose du boîtier papillon
Moteur essence



Moteur Diesel

► Arrêter le moteur et couper le contact.
► Déconnecter le connecteur 1 du boîtier
papillon.
â–º

Desserrer le collier

2
de la durite d'air.
â–º

Déconnecter la durite d'air

A
du boîtier
papillon.

107
Informations pratiques
7► Dévisser et retirer les vis 3 de fixation du
boîtier papillon sur le collecteur d'admission d'air.
â–º

Déposer le boîtier papillon

B
en s'assurant
que le joint ne tombe pas.
Lorsque le boîtier papillon est déposé,
toujours veiller qu'aucun débris ou
poussière ne pénètre dans le tuyau d'arrivée
d'air du moteur ou dans le collecteur
d'admission - Risque de dommages
importants pour le moteur
!
Ne jamais démarrer le moteur quand le boîtier
papillon est déposé.
Nettoyage du boîtier papillon
Avant le nettoyage, veiller à bien protéger le connecteur électrique du
boîtier papillon contre toute projection de
liquide (huile, eau, produit détergent ou
solvant).
â–º

Supprimer la graisse et les dépôts de
carbone de la surface du conduit principal avec
un nettoyant spécifique de type "carburateur".
â–º


Faire pivoter le papillon à l'intérieur du
conduit pour nettoyer les portées de chaque
coté.
â–º


Essuyer et sécher le boîtier papillon avec un
chiffon doux et non pelucheux.
Si aucun nettoyage n'a été fait depuis
longtemps, il se peut que des dépots
puissent être difficiles à retirer. Nettoyer et
essuyer à plusieurs reprises avec un chiffon
doux et non pelucheux.
Ne jamais faire tremper le boîtier papillon
dans un liquide de nettoyage ainsi que
dans un bac aux ultrasons.
Ne jamais utiliser
:
–

Du détergent contenant de la méthylcétone
ou d'autres substances hautement corrosives
ainsi que des détergent de nettoyage
domestique.
–


Du produit de nettoyage directement
sur les paliers du papillon ainsi que sur le
connecteur du boîtier

.
–

Des outils durs, tranchants ou abrasifs
pour retirer les dépôts difficiles. Privilégier un
chiffon doux avec un détergent adapté.
Repose du boîtier papillon
Avant de reposer le boîtier papillon, vérifier l'état du joint. S'il est
endommagé, le remplacer par un neuf.
â–º

Installer le joint sur le collecteur d'admission
et poser le boîtier papillon


B
en s'assurant que le
joint ne tombe pas.
Pour le remontage, effectuer les opérations dans
l'ordre inverse de la dépose. Serrer les vis au
couple de serrage adapté.
Mise en roue libre du
véhicule
Dans certaines situations, il est nécessaire de
mettre le véhicule en roue libre (remorquage, sur
banc à rouleaux, lavage automatique en station,
transport ferroviaire ou maritime...).
La procédure diffère en fonction du type de boîte
de vitesses et de la transmission.
/
Pour les débloquer
► Véhicule à l'arrêt et moteur tournant, appuyer
sur la pédale de frein et desserrer le frein de
stationnement.
â–º

A
vec une boîte de vitesses manuelle, mettre
le levier de vitesses au point mort.
â–º

A
vec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner la position

N
.
â–º

Pour les véhicules à 4
roues motrices (4x4),
mettre le sélecteur de transmission en mode

2H
.
â–º

Couper le contact.
Conseils d'entretien
Consignes générales
Respecter les consignes suivantes pour éviter
d’endommager le véhicule.

108
Informations pratiques
À l'extérieur
Ne jamais utiliser le lavage à haute
pression dans le compartiment
moteur
- Risque d'endommager les organes
électriques
!
Ne pas laver en plein soleil ou par grand froid.
Lors du lavage du véhicule dans une
station automatique à rouleaux, penser à
verrouiller les portes et selon version, à
éloigner la clé électronique.
Lors de l'utilisation d'une lance à haute
pression, respecter une distance d'au moins
30

cm avec le véhicule (en particulier, sur
les impacts de gravillons, capteurs, joints
d'étanchéité).
Nettoyer rapidement les salissures contenant
des substances chimiques agressives pour la
peinture (résines d'arbres, fientes d'oiseaux,
sécrétions d'insectes, pollen, goudron).
Nettoyer fréquemment, selon l'environnement,
pour éliminer les dépôts iodés (zone côtière),
les suies (zone industrielle), les boues et les
sels (zone humide ou froide)
: très corrosifs.
Pour éliminer des salissures persistantes
nécessitant un produit spécifique (anti-
goudron, démoustiqueur), consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Appliquer de l'huile de silicone sur les joints
d'étanchéité des portes et vitres chaque
année et lubrifier régulièrement les charnières
des ouvrants ainsi que les serrures.
Pour éviter d'endommager les joints
d'étanchéité lorsque le véhicule est longtemps
immobilisé, appliquer du lubrifiant à base de
silicone sur les joints de portes et de la cire
sur la carrosserie en contact avec les joints.
Faire effectuer, de préférence, les retouches
de peinture par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
À l'intérieur
Lors du lavage du véhicule, ne jamais
nettoyer l'intérieur au jet d'eau ou à la
lance à haute pression.
Tout liquide transporté à bord en gobelet
(mug ou équivalent) pouvant se renverser,
présente un risque de détérioration des
commandes du poste de conduite et de la
console centrale. Être vigilant
!
Lors du nettoyage des vitres, ne jamais
utiliser de nettoyant pour vitre sur la lunette
arrière chauffante.
Ne pas utiliser de produits d'entretien
corrosifs pour nettoyer la surface des vitres
du véhicule.
Nettoyer les éléments plastiques à l'aide d'un
chiffon en coton humide avec une solution
de pH neutre et non abrasive. Nettoyer les
taches grasses ou difficiles avec un produit
sans solvant.
Pour le nettoyage des combinés, écrans
tactiles ou autres, essuyer délicatement à
l'aide d'un chiffon doux et sec. Ne pas utiliser
de produits (exemple : alcool, désinfectant)
ni d'eau savonneuse directement sur ces
surfaces
- Risque de détérioration !
Carrosserie
Peinture brillante
Ne pas utiliser de produits abrasifs,
solvants, essence, pétrole pour nettoyer
la carrosserie.
Ne jamais utiliser d'éponge abrasive pour
nettoyer des salissures persistantes
- Risque
de rayer la peinture
!
Ne pas appliquer le produit lustrant en plein
soleil, sur les plastiques ou caoutchoucs.
Utiliser un chiffon doux et de l'eau
savonneuse ou un produit avec pH
neutre.
Essuyer délicatement la carrosserie avec un
chiffon en microfibres propre.
Appliquer le produit lustrant sur un véhicule
propre et sec.
Respecter les consignes d'utilisation
mentionnées sur le produit.
Autocollants
(Selon version)
Ne pas utiliser le lavage à haute pression
pour nettoyer le véhicule - Risque