Peugeot Partner Tepee 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

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ALL’AVVIAMENTO
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Cambi e volante
CAMBIO


Cambio a 5 marce - retromarcia



Per cambiare marcia agevolmente,
premere sempre a fondo il pedale della
frizione.
Per evitare intralci sotto il pedale:


- controllare il posizionamento del
tappetino di rivestimento e dei
fi ssaggi sul pavimento ,

- non sovrapporre mai più tappetini
di rivestimento.
Quando si guida, evitare di tenere la
mano sul pomello perché lo sforzo
esercitato, anche leggero, può alla
lunga provocare l'usura degli elementi
interni del cambio.
Per inserire la retromarcia, aspettare
l'arresto completo del veicolo, spingere
la leva del cambio verso destra e poi
verso il basso.
Il movimento deve essere effettuato
lentamente per ridurre il rumore di
inserimento della retromarcia.









INDICATORE DI CAMBIO
MARCIA

Per guidare economizzando
carburante, con cambio
manuale, questa spia segnala
al guidatore di inserire la
marcia superiore.
Il guidatore ha la responsabilità di
seguire o non questa indicazione,
poiché la spia si accende senza
tener conto della confi gurazione della
strada, dell'intensità del traffi co o della
sicurezza.
L'accensione di questo indicatore non
può essere disattivata.
Avviare, inserire la retromarcia,
scalare le marce sono azioni
disattivate.

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Cambi e volante







CAMBIO MANUALE PILOTATO A 6 MARCE



- modalità automatica: selettore in
posizione A
.

- modalità manuale: selettore in
posizione M
.


Per ragioni di sicurezza:
La posizione N
può essere
disinserita solo premendo il pedale
del freno.
Il passaggio dalla posizione A
(guida in
modalità automatica) alla posizione M

(guida in modalità manuale) o
viceversa può essere effettuato in
qualsiasi momento. La spia A
sparisce
dal quadro strumenti.


Avviamento del veicolo



- Per avviare il motore, la leva di
selezione deve essere in posizione N
.

- Premere a fondo il pedale del freno.

- Azionare il motorino d’avviamento.

- A motore avviato, secondo la
necessità, posizionare la leva di
selezione su R
, A
o M
.

- Rilasciare il pedale del freno e
accelerare.
Se la leva di selezione non è in
posizione N
e/o se il pedale del freno non
è premuto, il motore non si avvia, quindi
ricominciare la procedura qui sopra.

Selezione della modalità


Retromarcia


Inserimento della retromarcia


Spostare la leva di selezione su R
.

Inserirla solo a veicolo
completamente fermo.



Punto morto (folle)

Passaggio in folle

Spostare la leva su N
. Quando
il veicolo è in movimento non
selezionare questa posizione
nemmeno per un solo istante.

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ALL’AVVIAMENTO
22
Cambi e volante

Per cambiare marcia:


In caso di regime motore elevato
(brusca accelerazione), la marcia
superiore non verrà inserita senza
azione del guidatore sul comando del
cambio manuale pilotato.
Modalità manuale


Passaggio in modalità manuale

Spostare la leva su M
.

Modalità automatica

Passaggio in modalità
automatica

Spostare la leva su A
.
Il cambio funziona in modalità
automatica, senza intervento da parte
dell’utilizzatore.
Seleziona in permanenza la marcia più
adatta ai seguenti parametri:


- stile di guida,

- tipo di strada,

- ottimizzazione del consumo.
Tirare la paletta " +
" per
inserire la marcia più
alta.
Tirare la paletta " -
" per
inserire la marcia più
bassa.


- Quando il veicolo si ferma o in caso
di velocità ridotta (arrivo ad uno
stop, per esempio) il cambio scala
automaticamente fi no alla
1 ª marcia.

- Non è necessario rilasciare
completamente il pedale
dell’acceleratore durante i cambi
marcia.

- Le richieste di cambio marcia
vengono accettate unicamente se il
regime motore lo consente.

- Per ragioni di sicurezza, in funzione
del regime motore, le marce più
basse possono essere inserite in
automatico.

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Cambi e volante


REGOLAZIONE DEL VOLANTE

Quando il veicolo è fermo, sbloccare il
volante tirando il comando.
Regolare l'altezza e la profondità del
volante, quindi bloccare premendo
completamente il comando.

Accelerazione

Per ottenere un’accelerazione ottimale
(per esempio: per il sorpasso di un
altro veicolo) è suffi ciente superare
il punto duro, premendo con forza il
pedale dell’acceleratore.


Veicolo fermo a motore avviato

In caso di sosta prolungata a
motore avviato, il cambio ritorna
automaticamente in folle N
.


Arresto del veicolo

Prima di spegnere il motore
posizionare la leva di selezione su N
.
In ogni caso, è obbligatorio che il freno
di stazionamento sia inserito. Verifi care
la visualizzazione della spia del freno
di stazionamento sul quadro strumenti.

Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, verifi care che la leva
di selezione sia in folle N
.

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ALL’AVVIAMENTO
22


Stop & Start













STOP & START

Il sistema Stop & Start mette il motore
temporaneamente in attesa - modalità
STOP - durante le fasi di sosta nel
traffi co (semafori rossi, code, altro...). Il
motore si riavvia automaticamente -
modalità START - quando si desidera
ripartire. Il riavviamento si effettua
in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Parfettamente adatto all'utilizzo
urbano, lo Stop & Start permette di
diminuire il consumo di carburante, le
emissioni di gas inquinanti ed il livello
sonoro a veicolo fermo.

Funzionamento

Passaggio in modalità STOP del motore

La spia "ECO"
si accende sul
quadro strumenti e il motore
si mette in attesa:


- con il cambio manuale
, ad
una velocità inferiore a 20 km/h,
passando con la leva delle marce
dalla folle e rilasciando il pedale
della frizione,

- con il cambio manuale pilotato a
6 marce
, ad una velocità inferiore
a 8 km/h, premendo il pedale del
freno o passando con la leva delle
marce in posizione N
. Se il veicolo ne è equipaggiato, un
contatore di tempo accumula le durate
della modalità STOP durante il tragitto.
Si riazzera ad ogni inserimento del
contatto con la chiave.
Con il cambio manuale pilotato a
6 marce, per il confort, in manovra
di parcheggio, la modalità STOP
non è disponibile per alcuni secondi
successivi al disinserimento della
retromarcia.
La modalità STOP non modifi ca le
funzionalità del veicolo, come ad
esempio la frenata, il servosterzo...
Non effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore è
in modalità STOP ; interrompere
tassativamente il contatto con
la chiave.
Casi particolari: modalità STOP non
disponibile
La modalità STOP non si attiva quando:


- la porta del guidatore è aperta,

- la cintura di sicurezza del guidatore
è sganciata,

- la velocità del veicolo non è stata
superata di 10 km/h dall'ultimo
avviamento con la chiave,

- il freno di stazionamento è inserito
o in corso di inserimento,

- il mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,

- il disappannamento è attivo,

- alcune condizioni specifi che
(carica della batteria, temperatura
del motore, assistenza alla
frenata, temperatura esterna...)
lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
In questo caso, la spia
"ECO"
lampeggia per alcuni
secondi, poi si spegne.

Questo funzionamento è del tutto
normale.

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Stop & Start

Passaggio in modalità START del
motore
La spia "ECO"
si spegne e il
motore si riavvia:


- con cambio manuale
, premendo il
pedale della frizione,

- con cambio manuale pilotato a
6 marce
:


●
leva delle marce in posizione A
o
M
, rilasciando il pedale del freno,

●
oppure leva delle marce in
posizione N
e pedale del freno
rilasciato, passando con la leva
dalla posizione A
o M
,

●
oppure inserendo la retromarcia.


Casi particolari: attivazione
automatica della modalità START
La modalità START si attiva
automaticamente quando:


- si apre la porta del guidatore,

- la cintura di sicurezza del guidatore
viene sganciata,

- la velocità del veicolo supera i
25 km/h con cambio manuale o
11 km/h con cambio manuale
pilotato a 6 marce,

- il freno di stazionamento è in fase
di inserimento,

- alcune condizioni specifi che
(carica della batteria, temperatura
del motore, assistenza in frenata,
regolazione della climatizzazione...)
lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema o del veicolo.
In questo caso, la spia
"ECO"
lampeggia per alcuni
secondi poi si spegne.

Questo funzionamento è del tutto
normale.

Con cambio manuale in modalità
STOP, in caso di inserimento di
una marcia senza aver premuto
completamente il pedale della frizione,
si accende una spia o appare un
messaggio che invita a premerlo allo
scopo di garantire il riavviamento.



Disattivazione

In qualsiasi momento, premere
il comando "ECO OFF"
per
disattivare il sistema.
Questo è segnalato dall'accensione
della spia sul comando, accompagnato
da un messaggio sul display.
Se la disattivazione è stata effettuata
in modalità STOP, il motore si riavvia
immediatamente.

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ALL’AVVIAMENTO
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Stop & Start



Riattivazione

Premere nuovamente il comando
"ECO OFF"
.
Il sistema è nuovamente attivo ; questo
è segnalato dallo spegnimento della
spia sul comando e da un messaggio
sul quadro strumenti.
Il sistema si riattiva
automaticamente ad ogni nuovo
avviamento con la chiave.


Anomalia di funzionamento

In caso di malfunzionamento
del sistema, la spia sul
comando "ECO OFF"

lampeggia, poi si accende
fi ssa.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.
In caso di anomalia in modalità STOP,
è possibile che il motore si spenga. Si
rende allora necessario interrompere il
contatto, poi riavviare con la chiave.


Manutenzione

Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, disattivare lo Stop &
Start per evitare il rischio di
ferite conseguenti ad un'attivazione
automatica della modalità START.
Questo sistema necessita una batteria
con tecnologia e caratteristiche
specifi che (riferimenti disponibili presso
la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato).
Il montaggio di una batteria non
referenziata da PEUGEOT comporta
dei rischi di malfunzionamento del
sistema.
Il sistema Stop & Start utilizza
una tecnologia avanzata.
Qualsiasi intervento su questo
tipo di batteria deve essere realizzato
esclusivamente dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.

Avviamento e arresto



Corretto utiizzo in fase di spegnimento


Per un corretto utilizzo in fase di avviamento


Spia preriscaldamento
diesel
Se la temperatura è
suffi ciente, la spia si accende
per meno di un secondo: è
possibile avviare il motore
senza aspettare.
Con basse temperature, attendere
lo spegnimento di questa spia poi
azionare il motorino di avviamento
(posizione Avviamento) fi no
all'accensione del motore.

Spia apertura
Se si accende, un'apertura
del veicolo è chiusa male,
controllare!

Salvaguardare il motore ed il cambio
Al momento di disinserire il contatto,
lasciar girare per qualche secondo
il motore, il tempo di permettere al
turbocompressore (motore Diesel) di
rallentare.
Non dare un colpo di acceleratore
quando si disinserisce il contatto.
Inutile innestare una marcia dopo aver
parcheggiato il veicolo.


AVVIARE E SPEGNERE


Posizione Marcia e accessori.

Per sbloccare lo sterzo, manovrare
leggermente il volante girando la
chiave, senza forzare. In questa
posizione, alcuni accessori possono
funzionare.

Posizione Avviamento.

Il motorino di avviamento viene azionato,
il motore gira, rilasciare la chiave.

Posizione STOP:
bloccasterzo.
Il contatto è disinserito. Girare il
volante fi no al bloccaggio dello sterzo.
Togliere la chiave.

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ALL’AVVIAMENTO
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Avviamento e arresto
PARTENZA ASSISTITA IN
SALITA
Questa funzione, legata all'ESP, facilita
l'avviamento e si attiva nei seguenti
casi:


- il veicolo deve essere fermo, con il
motore avviato, il pedale del freno
premuto,

- il pendio della strada deve essere
superiore al 5 %,

- in salita, il cambio deve essere
in folle o con una marcia inserita
diversa dalla retromarcia,

- in discesa, deve essere inserita la
retromarcia.
La funzione HHC (Hill Holder Control)
o Partenza assistita in salita è
un'offerta per rendere più piacevole la
guida. Non si tratta né di un sistema di
parcheggio automatico né di un freno
di stazionamento automatico.

Funzionamento

Il pedale del freno e il pedale della
frizione devono essere premuti. Non
appena si rilascia il pedale del freno,
si hanno circa 2 secondi per avviare il
veicolo, senza che questo si muova e
senza usare il freno di stazionamento.
In fase di avviamento, la funzione si
disattiva automaticamente riducendo
progressivamente la pressione
di frenata. Durante questa fase è
possibile percepire il rumore tipico di
disinserimento meccanico dei freni,
che segnala il movimento imminente
del veicolo.

Anomalia

La funzione partenza assistita in salita,
si disattiva nei seguenti casi:


- quando il pedale della frizione è
rilasciato,

- quando il freno di stazionamento è
inserito,

- allo spegnimento del motore.
- quando il motore si blocca.



Quando si verifi ca
un'anomalia del sistema,
questa spia si accende
ed è accompagnata da
un segnale acustico,
confermato da un messaggio sul
display. Rivolgersi alla rete PEUGEOT
per far verifi care il sistema.

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Comandi al volante


Indicatori di direzione

Funzione "autostrada"
Dando un impulso verso l'alto o verso il
basso al comando, il relativo indicatore
di direzione lampeggerà tre volte.



COMANDO DEI FARI


Sinistra
: verso il basso
passando dal punto di
resistenza.

Destra
: verso l'alto passando
dal punto di resistenza.
Fari anteriori e fanali posteriori
La selezione si effettua ruotando la
ghiera A
. Fari spenti
Fari con accensione
automatica
Luci di posizione
Fari anabbaglianti
(verde)
Fari abbaglianti (blu)

Inversione anabbaglianti/abbaglianti

Tirare il commutatore a fondo verso di sé.


Dimenticanza fari accesi
Se è attiva l'accensione automatica
temporizzata dei fari, all'interruzione
del contatto, si spengono tutti i fari,
tranne gli anabbaglianti.
Per attivare il comando d'illuminazione,
ruotare la ghiera A
fi no a posizionarla
su "0" (fari spenti) e quindi sulla
selezione desiderata.
All'apertura della porta del guidatore,
se i fari sono rimasti accesi viene
emesso un segnale acustico.
Se l'utilizzatore non interviene entro
30 minuti, si attiva la modalità Economia
per evitare che la batteria si scarichi
(vedere la sezione 7, parte "Batteria"). Le
funzioni vengono messe in stato di veglia
e la spia della batteria lampeggia.
La modalità Economia non riguarda le
luci di posizione. La verifi ca tramite le spie sul
quadro strumenti è trattata nel
capitolo 2, rubrica "Posto di guida".



INDICATORI DI DIREZIONE