Peugeot Partner Tepee 2011 Manuel du propriétaire (in French)

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PRÊT À PARTIR
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Poste de conduite


TÉMOINS

À chaque démarrage : une série de témoins s’allume appliquant un auto-test de contrôle. Ils s’éteignent dans l’instant.
Moteur tournant : le témoin devient une alerte s’il reste allumé en permanence ou s’il clignote. Cette première alerte peut
être accompagnée d’un signal sonore et d’un message qui s’inscrit à l’affi cheur.
Ne négligez pas ces avertissements.

Témoin

est

signale

Résolution - action





STOP

allumé,
associé à un
autre témoin et
accompagné
d’un message
à l’écran. des défauts majeurs liés
aux témoins «Niveau du
liquide de freins», «Pression
et température d’huile
moteur», «Température du
liquide de refroidissement»,
«Répartiteur électronique
de freinage», «Direction
assistée».
L’arrêt est impératif, stationner, et couper
le contact. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT.





Frein de stationnement / Niveau du
liquide de
freins / REF allumé. un frein serré ou mal
desserré. Desserrer le frein éteint le témoin.
allumé. un niveau de liquide
insuffi sant. Faire l’appoint avec un liquide référencé
PEUGEOT.
resté allumé,
malgré le
niveau correct
et associé au
témoin ABS. une défaillance du
répartiteur électronique de
freinage.
L’arrêt est impératif, stationner, et couper
le contact. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT.





Pression et
température
d’huile
moteur
allumé en
cours de
route. une pression insuffi sante ou
une température élevée. Stationner, couper le contact puis laisser refroidir.
Vérifi er visuellement le niveau. Rubrique 6, partie
«Niveaux».
resté allumé,
malgré le
niveau correct. un défaut majeur. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.

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Poste de conduite


Témoin

est

signale

Résolution - action





Température
et niveau du
liquide de
refroidissement


allumé avec
l’aiguille en
zone rouge. une augmentation anormale
de la température. Stationner et couper le contact puis laisser
refroidir. Vérifi er visuellement le niveau.
clignotant. une baisse de niveau du
liquide de refroidissement. Rubrique 6, partie «Niveaux». Consultez le
réseau PEUGEOT.


Service


allumé
temporairement. des défauts mineurs ou
alertes. Consulter le journal des alertes à l’affi cheur
ou à l’écran. Si votre véhicule est équipé d’un
ordinateur de bord ou d’un écran : voir rubrique 9,
partie «Autoradio - Ordinateur de bord».
Consultez le réseau PEUGEOT.
resté allumé. des défauts majeurs.



Non bouclage
de ceinture
conducteur
allumé puis
clignotant. le conducteur n’a pas
attaché sa ceinture de
sécurité. Tirer la sangle puis insérer l’embout dans le
boîtier de verrouillage.
accompagné
d’un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur non
bouclée. Vérifi er son bouclage en faisant un essai
de traction sur la sangle. Rubrique 4, partie
«Ceintures de sécurité».


ECO
fi xe. Le Stop & Start a mis le
moteur en mode STOP suite
à l’arrêt du véhicule (feux
rouges, encombrements,
autres...). Dès que vous souhaitez repartir, le témoin s’éteint
et le moteur redémarre automatiquement en
mode START.
clignotant
quelques
secondes, puis
s’éteint. Le mode STOP est
momentanément
indisponible.
ou
Le mode START s’est
automatiquement
déclenché. Rubrique 2, partie «Stop & Start».

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PRÊT À PARTIR
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Poste de conduite


Témoin

est

signale

Résolution - action




Airbag
frontal /
latéral
clignotant ou
resté allumé. une défaillance d’un airbag. Faire vérifi er sans délai le système par le réseau
PEUGEOT. Rubrique 4, partie «Airbags».



Neutralisation
de l’airbag
frontal
passager allumé. la neutralisation volontaire
de cet airbag en présence
d’un siège enfant dos à la
route. Rubrique 4, partie «Airbags-enfants à bord».



Niveau mini
de carburant
allumé avec
l’aiguille de la
jauge dans la
zone rouge. Au premier allumage, il
vous reste environ 8 litres
de carburant, selon votre
style de conduite et votre
motorisation. Faites absolument un complément de carburant
pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise du contact,
tant qu’un complément de carburant suffi sant
n’est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 60 litres.
Ne roulez jamais jusqu’à la panne sèche,
ceci pourrait endommager les systèmes
d’antipollution et d’injection.
clignotant. une coupure de
l’alimentation suite à un
choc important. Rétablir l’alimentation. Rubrique 6, partie
«Carburant».


Système
antipollution
EOBD
clignotant ou
resté allumé. une défaillance du système. Il y a un risque d’endommager le catalyseur.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.



Charge
batterie
allumé. un défaut dans le circuit de
charge. Vérifi er les cosses de batterie, … Rubrique 7,
partie «Batterie».
clignotant. une mise en veille des
fonctions actives (mode
économie). Rubrique 7, partie «Batterie».
resté allumé,
malgré les
vérifi cations. un circuit défectueux,
un dysfonctionnement
d’allumage ou d’injection. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.

ABS
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Poste de conduite


Témoin

est

signale

Résolution - action




Direction
assistée
allumé. son dysfonctionnement. Le véhicule conserve une direction classique
sans assistance. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT.


Détection
d’ouverture
allumé et
accompagné
d’un message
à l’écran. un ouvrant mal fermé. Vérifi er la fermeture de l’ensemble des ouvrants.



ABS
resté allumé. une défaillance du système
d’antiblocage des roues. Le véhicule conserve un freinage classique.
Consultez le réseau PEUGEOT.



ESP
clignotant. un déclenchement de la
régulation de l’ASR ou de
l’ESP. Le système optimise la motricité et permet
d’améliorer la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 4, partie «Sécurité en conduite».
resté allumé. son dysfonctionnement.
Ex. : un sous gonfl age des
pneus. Ex. : contrôler la pression des pneumatiques.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT. (Capteur
de vitesse de roue, bloc hydraulique, ...).
resté allumé
avec la diode
du bouton (sur
la planche de
bord) allumée. sa neutralisation à la
demande du conducteur. Le fonctionnement du système est neutralisé.
La réactivation est automatique au delà de
50 km/h ou après avoir appuyé sur le bouton (sur
la planche de bord).

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PRÊT À PARTIR
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Poste de conduite


Témoin

est

signale

Résolution - action




Filtre à
particules
allumé. un dysfonctionnement du
fi ltre à particules (niveau
additif gasoil, risque de
colmatage,...). Faire vérifi er le fi ltre par le réseau PEUGEOT.
Rubrique 6, partie «Niveaux».



Feux de
croisement /
Feux diurnes

allumé. une sélection manuelle ou
un allumage automatique. Faire une rotation de la bague de la commande
d’éclairage sur la deuxième position.
un allumage des feux de
croisement dès le contact :
feux diurnes (selon le pays
de commercialisation). Rubrique 3, partie «Commandes au volant».

Feux de route
une action vers soi de la
commande. Tirer la commande pour revenir en feux de
croisement.


Indicateurs de
direction
clignotant avec
bruiteur. un changement de
direction par la commande
d’éclairage, à gauche du
volant. À Droite : commande à actionner vers le haut.
À Gauche : commande à actionner vers le bas.



Projecteurs
antibrouillard
avant
allumé. une sélection manuelle. Les projecteurs ne fonctionnent que si les feux de
position ou de croisement sont allumés.


Feux
antibrouillard
arrière
allumé. une sélection manuelle. Les feux antibrouillard ne fonctionnent que si les
feux de position ou de croisement sont allumés.
Dans des conditions normales de visibilité,
veuillez l’éteindre sous peine d’être verbalisé.
«Ce feu est rouge éblouissant.»

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Poste de conduite


Témoin dans
l’affi cheur

est

signale

Résolution - action




Régulateur
de vitesse
allumé. le régulateur sélectionné. Sélection manuelle. Rubrique 3, partie
«Commandes au volant».


Limiteur de
vitesse
allumé. le limiteur sélectionné. Sélection manuelle. Rubrique 3, partie
«Commandes au volant».


Préchauffage
Diesel
allumé. des conditions climatiques
nécessitant un
préchauffage. Attendre que le témoin s’éteigne pour actionner
le démarreur.


Présence
d’eau dans le
fi ltre à gazole
allumé et
accompagné
d’un message
à l’écran. de l’eau dans le fi ltre à
gazole. Faire purger le fi ltre sans délai par le réseau
PEUGEOT. Rubrique 6, partie «Contrôles».
Suivant destination.



Clé
d’entretien
allumée. une révision d’entretien
arrivant à échéance. Se reporter à la liste des vérifi cations du carnet
d’entretien. Effectuer la visite d’entretien dans le
réseau PEUGEOT.


Heure
clignotant. un réglage de l’heure. Utiliser le bouton gauche du combiné.
Rubrique 2, au début de la partie «Poste de
conduite».

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PRÊT À PARTIR
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Poste de conduite


JAUGE À CARBURANT TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT

L’aiguille est positionnée avant la
zone rouge :
fonctionnement normal.
Dans des conditions d’utilisation
sévères ou des conditions climatiques
chaudes, l’aiguille pourra se
rapprocher des graduations rouges.
Que faire si l’aiguille rentre dans la
zone rouge :

Ralentissez le véhicule ou laissez
tourner le moteur au ralenti.

Que faire si le témoin s’allume :



- arrêtez-vous immédiatement,
coupez le contact. Le moto-
ventilateur peut continuer à
fonctionner un certain temps
jusqu’à 10 minutes environ,

- attendez le refroidissement du
moteur pour vérifi er le niveau du
liquide de refroidissement et si
nécessaire complétez-le.
Comme le circuit de refroidissement
est sous pression, suivez ces conseils
afi n d’éviter tous risques de brûlures :


- attendez au moins une heure après
l’arrêt du moteur pour intervenir,

- dévissez le bouchon d’1/4 de tour
pour laisser tomber la pression,

- lorsque la pression est tombée,
vérifi ez le niveau sur le vase
d’expansion,

- si c’est nécessaire, retirez le
bouchon pour compléter.
Si l’aiguille reste dans la zone rouge,
faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.
Se reporter à la rubrique 6 dans la
partie «Niveaux».
Se reporter à la rubrique 6 dans la
partie «Carburant». Le niveau de carburant est testé à
chaque mise en position «contact
marche».
La jauge est positionnée sur :


- 1 :
le réservoir est plein, environ
60 litres.

- 0 :
la réserve est entamée,
le témoin s’allume de façon
permanente. La réserve au début
de l’alerte est d’environ 8 litres.

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Poste de conduite



Roue crevée

Arrêtez-vous immédiatement en évitant
toute manœuvre brusque avec le
volant et les freins.
Changez la roue endommagée (crevée
ou fortement dégonfl ée) et faites
contrôler la pression des pneus dès
que possible.

Capteur(s) non détecté(s)

Une (ou plusieurs) roue n’est plus
détectée. Consultez le réseau
PEUGEOT pour remplacer le(s)
capteur(s) défaillant(s).
Ce message s’affi che également
lorsque l’une des roues est éloignée
du véhicule, (en réparation) ou lors du
montage d’une roue non équipée de
capteur.
Toute réparation, changement de pneu
sur une roue équipée de ce système
doit être effectué par le réseau
PEUGEOT.

Le système de détection de sous-
gonfl age est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.

Ce système ne dispense pas de faire
contrôler régulièrement la pression
des pneumatiques (y compris la roue
de secours), pour s’assurer que le
comportement dynamique du véhicule
demeure optimum et éviter une usure
prématurée des pneumatiques, en
particulier en cas de roulage sévérisé
(forte charge, vitesse élevée).
Le système peut être passagèrement
perturbé par des émissions
radioélectriques de fréquence voisine.

DÉTECTION DE SOUS-
GONFLAGE DÉPOLLUTION
Roue dégonflée

Contrôlez la pression des pneus le
plus rapidement possible.
Rubrique 7, partie «Changer une
roue».
Si la roue endommagée est stockée
provisoirement à l’intérieur du véhicule,
elle émettra à nouveau ce message
pour rappeler la nécessité de la faire
réparer, ce qui empêchera l’affi chage
d’une autre alerte du même type.
Des capteurs contrôlent la
pression des pneus au roulage
(vitesse supérieure à 20 km/h) et
déclenchent une alerte en cas de
dysfonctionnement ou de crevaison.
Toute détection (roue
dégonfl ée ou crevée,
dysfonctionnement d‘un
capteur) est signalée
par une information
graphique et sonore
et accompagné d’un
message sur l’écran. EODB (European On Board
Diagnosis) est un système
européen de diagnostic
embarqué répondant,
entre autres, aux normes
d’émissions autorisées en :


- CO (monoxyde de carbone),

- HC (hydrocarbures imbrûlés),

- NOx (oxydes d’azotes) ou
particules, détectées par des
sondes à oxygène placées en
amont et en aval des catalyseurs.
Le conducteur est ainsi averti des
dysfonctionnements de ce dispositif
antipollution par l’allumage de ce
témoin spécifi que au combiné.
Il y a un risque d’endommager le
catalyseur. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT.

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PRÊT À PARTIR
22


Poste de conduite


INDICATEUR D’ENTRETIEN

Il module l’espacement des révisions
en fonction de l’utilisation du véhicule.
Échéance de révision supérieure à
1 000 km

Exemple :
il vous reste 4 800 km à
parcourir avant la prochaine révision. A
la mise du contact et pendant quelques
secondes, l’affi cheur indique :
Quelques secondes après la mise du
contact, le niveau d’huile s’affi che, puis
le totalisateur kilométrique reprend
son fonctionnement en indiquant les
kilométrages total et journalier.

Échéance de révision inférieure à
1 000 km
A chaque mise du contact et pendant
quelques secondes, la clé clignote et le
nombre de kilomètres restant s’affi che : Quelques secondes après la mise du
contact, le niveau d’huile s’affi che, puis
le totalisateur kilométrique reprend
son fonctionnement normal et la
clé reste allumée. Elle vous signale
qu’une révision est à faire effectuer
prochainement.

Échéance de révision dépassée
Premier des deux termes atteint : la
clé s’allume aussi dans le cas où vous
avez dépassé l’échéance des deux
ans.

Fonctionnement
Dès la mise du contact et pendant
quelques secondes, la clé symbolisant
les révisions s’allume ; l’affi cheur du
totalisateur kilométrique vous indique
le nombre de kilomètres (arrondi par
défaut) restant avant la prochaine
révision.
Les échéances de révision sont
calculées à partir de la dernière remise
à zéro de l’indicateur.
Cette échéance est déterminée par
deux paramètres :


- le kilométrage parcouru,

- le temps écoulé depuis la dernière
révision.
Le kilométrage restant à parcourir
peut être pondéré par le facteur
temps, en fonction des habitudes
de roulage du conducteur. Moteur tournant la clé reste
allumée jusqu’à ce que la révision
soit effectuée. A chaque mise du contact
et pendant quelques
secondes, la clé clignote
et le nombre de kilomètres
dépassés s’affi che.

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Poste de conduite



Bouton de remise à zéro
du compteur kilométrique
journalier
Après cette opération, si l’on veut
procéder au débranchement de la
batterie, verrouiller le véhicule et
attendre au moins cinq minutes, sinon
la remise à zéro ne serait pas prise en
compte.


Remise à zéro

Votre réseau PEUGEOT effectue cette
opération après chaque révision.
Si vous avez effectué vous-même la
révision de votre véhicule, la procédure
de remise à zéro est la suivante :


- coupez le contact,

- appuyez sur le bouton de remise
à zéro du compteur kilométrique
journalier et maintenez-le enfoncé,

- mettez le contact.
L’affi cheur kilométrique commence un
compte à rebours.
Lorsque l’affi cheur indique « =0
»,
relâchez le bouton ; la clé disparaît.

Indicateur de niveau d’huile
moteur
A la mise du contact, le niveau d’huile
du moteur est indiqué pendant
quelques secondes, après l’information
d’entretien.
Niveau d’huile
correct

Manque d’huile
Le clignotement de
«OIL»
, couplé au
témoin de service,
accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur
l’écran, indique un manque d’huile
pouvant détériorer le moteur.
Si le manque d’huile est confi rmé par
la vérifi cation à la jauge manuelle,
complétez impérativement le niveau.

Défaut jauge niveau
d’huile
Le clignotement de
«OIL--»
indique un
dysfonctionnement
de la jauge niveau d’huile moteur.
Consultez le réseau PEUGEOT.
La vérifi cation du niveau n’est
valable que si le véhicule est sur
un sol horizontal, moteur à l’arrêt
depuis plus de 15 minutes.
Jauge manuelle

A
= maxi, ne jamais dépasser
ce niveau, car un surplus
d’huile peut provoquer des
dommages moteur.
Consultez rapidement le
réseau PEUGEOT.

B
= mini, complétez le
niveau par le bouchon de
remplissage d’huile, avec le
type d’huile adapté à votre
motorisation.



Rhéostat d’éclairage

Contact mis, appuyez
sur le bouton jusqu’à
l’apparition des zéros.
Feux allumés, appuyez sur
le bouton pour faire varier
l’intensité de l’éclairage
du poste de conduite.
Lorsque l’éclairage atteint
le réglage minimum (ou
maximum), relâchez le
bouton puis appuyez à nouveau pour
l’augmenter (ou le diminuer).
Dès que l’éclairage atteint l’intensité
désirée, relâchez le bouton.