Peugeot Partner Tepee 2015.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

169
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
AKuMuLATOr
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu
należy odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu
klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę
zanim włączymy rozrusznik, jest
to czas niezbędny do inicjalizacji
systemów elektronicznych. w
razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Po wymianie żarówek odczekać
około 3
minuty przed ponownym
podłączeniem akumulatora.
W przypadku dłuższego,
przekraczającego jeden miesiąc,
postoju samochodu, zaleca się
odłączać akumulator

.
Aby naładować akumulator za
pomocą prostownika
- Odłączyć akumulator .
-
Przestrzegać instrukcji podanych
przez producenta prostownika.
-


Podłączyć zaczynając od

zacisku (-).
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli są
zasiarczone, tzn. pokryte białawym
lub zielonkawym nalotem, należy je
zdjąć i
przeczyścić.
Aby uruchomić pojazd z innego
akumulatora
- Podłączyć czerwony przewód
do końcówek (+) obydwu
akumulatorów
.
-

Jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do
końcówki (-) akumulatora
pomocniczego.
-


Drugi koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do masy
pojazdu uruchamianego, jak
najdalej od akumulatora.
-


Włączyć rozrusznik aż do
uruchomienia silnika.
-


Poczekać aż silnik powróci na
wolne obroty i

odłączyć przewody.
Etykieta wskazuje zastosowanie
akumulatora ołowiowego
12

V o

specjalnej technologii
i

parametrach, wymagającego,
w

przypadku wymiany albo
odłączenia, interwencji ze strony
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora funkcja
Stop & Start będzie aktywna dopiero
po kilku godzinach w

zależności od
warunków klimatycznych i

stanu
naładowania akumulatora (do około
8

godzin).
Ładowanie akumulatora systemu
Stop & Start nie wymaga jego
odłączania.
Akumulator
8
SZYBKA POMOC

170
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
TRYB EKONOMICZNY
Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufitowe,
radioodtwarzacz, itd.) są dostępne
przez łączny czas trzydziestu minut,
aby nie spowodować rozładowania
akumulatora.
Po upływie tych 30
minut aktywne
funkcje zostają przełączone w
tryb
czuwania, a kontrolka akumulatora
miga i
na ekranie pojawia się
komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić
silnik i
pozostawić włączony przez
chwilę.
Czas działania trybu normalnego jest
dwukrotnością czasu pracy silnika.
Zwykle jednak, czas ten wynosi od
5
do maksymalnie 30 minut.
Rozładowany akumulator
uniemożliwia rozruch silnika.
Akumulator

171
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
Zestaw do tymczasowej naprawy
opony składa się z kompresora
i
pojemnika (ze środkiem
uszczelniającym).
Sposób użycia zestawu
1. Zaznaczyć, na samoprzylepnej
etykiecie ograniczenia prędkości,
przebite koło, a następnie nakleić
etykietę na kierownicę, aby
pamiętać, że jedno z
kół zostało
tymczasowo naprawione.
2.

Założyć pojemnik
1 na
kompresor 2.
3.

Podłączyć pojemnik
1 do zaworu
naprawianego koła.
4.

Pamiętać o
rozwinięciu rurki
kompresora przed podłączeniem
do pojemnika.
5.

Podłączyć przewód elektryczny
do jednego z

gniazd 12 V
w
samochodzie.
6.

Włączyć kompresor za pomocą
przycisku

A, aż ciśnienie opony
osiągnie 2,0
bary. Jeżeli ciśnienie
nie zostanie osiągnięte, opona nie
nadaje się do naprawy.
7.

Odłączyć i
schować kompresor.
8.

Od razu ruszyć w
drogę
i
jechać przez kilka kilometrów
z
umiarkowaną prędkością, aby
zatkać przebite miejsce.
9.

W
yregulować ciśnienie za pomocą
kompresora, w
zależności od
samochodu i
sprawdzić, czy
miejsce przebite zostało zatkane
(nie ma spadku ciśnienia).
10.

Nie przekraczać prędkości
80

km/h. Jak najszybciej
sprawdzić i
naprawić oponę
w
specjalistycznym warsztacie. Po użyciu, pojemnik można schować
do plastikowej torebki, dołączonej do
zestawu, aby nie zabrudzić samochodu
resztką środka naprawczego.
Uwaga, pojemnik ze środkiem
naprawczym (żelem) zawiera
glikol etylenowy, produkt
szkodliwy i
drażniący oczy.
Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
pojemnika do środowiska naturalnego,
oddać go do ASO sieci PEUGEOT lub
do punktu zajmującego się zbiórką
tego typu odpadów.
Pojemnik można kupić w sieci PEUGEOT.
ZESTAW NAPRAWCZY DO
OPON
Narzędzia znajdują się w schowku pod
przednim fotelem.
Samochód wydany z
zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie
jest wyposażony w
koło zapasowe
i
narzędzia (podnośnik, korbka,...).
8
SZYBKA POMOC
Wymiana koła

172
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
1. ustawienie samochodu
- Koniecznie upewnić się, czy
wszyscy pasażerowie wysiedli
z
samochodu i znajdują się
w
bezpiecznej strefie.
-

W miarę możliw
ości, ustawić
pojazd na płaskim, stabilnym
i
nieśliskim podłożu.
-

Zaciągnąć hamulec postojowy
,
wyłączyć zapłon oraz włączyć
pierwszy bieg lub bieg wsteczny. -
Wstawić klin pod koło znajdujące
się po przekątnej do koła
wymienianego.
ZMIANA
KOŁA
2.

Narzędzia
Narzędzia znajdują się w schowku
zamkniętym pokrywą, pod przednim
fotelem.
-

W razie potrzeby
, przesunąć fotel
do przodu, aby uzyskać dostęp do
schowka od tyłu.
-

Zdjąć pokrywę, a następnie
wyciągnąć podnośnik i

pojemnik
z
narzędziami.
-

W
yjąć potrzebne narzędzia
z
pojemnika.
1.

Podnośnik.
2.


Klucz do odkręcania kół.
3.


Klin.
4.


Klucz do drążków dachu Zénith
i

tylnych świateł.
5.

Narzędzie do demontażu kołpaków
kół z

felgami aluminiowymi.
6.

Zaczep holowniczy
.
Jeżeli samochód wyposażony jest
w

hak holowniczy, czasami należy
najpierw podnieść lekko samochód,
aby ułatwić wyjęcie koła zapasowego
z

kosza.
W specyficznych warunkach
terenowych lub w

przypadku dużego
ładunku, skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z

warsztatem
specjalistycznym.
Podnośnik oraz pozostałe narzędzia
zostały specjalnie opracowane dla
Państwa samochodu. Nie należy ich
używać do innych celów.
Wymiana koła

173
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
3. Koło zapasowe
- Odkręcić śrubę za pomocą
korby do demontażu kół, aż do
maksymalnego opuszczenia kosza.
-
Otworzyć tylne drzwi, aby uzyskać
dostęp do koła zapasowego. -
Zdjąć kosz z zaczepu i ustawić koło
zapasowe przy kole do wymiany.
8
SZYBKA
Wymiana koła

174
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
4. Sposób postępowania
- Ustawić podnośnik w odpowiednim
miejscu, jak najbliżej zmienianego
koła.
-

Rozkładać podnośnik do
momentu zetknięcia się jego
główki z

wykorzystywanym
miejscem; strefa podparcia A
samochodu powinna prawidłowo
wejść w
środkową część główki
podnośnika.
-

Podnosić samochód aż do
uzyskania wystarczającej
odległości pomiędzy kołem
i

podłożem, aby następnie bez
trudności założyć koło zapasowe
(sprawne).
-

Odkręcić całkowicie koło.
-


W
yciągnąć śruby i zdjąć koło.
-
Zdjąć kołpak.
-

Odblokować śruby koła i


trochę
odkręcić.Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika, stopka powinna prawidłowo
stykać się z
podłożem, na wprost punktu
podparcia.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może przesunąć się lub osiąść
– to grozi zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik
wyłącznie w
przewidzianych do tego celu
miejscach pod samochodem, upewniając
się, że strefa podparcia samochodu jest
prawidłowo wycentrowana w
główce
podnośnika.
Nieprzestrzeganie tej zasady grozi
uszkodzeniem samochodu i/lub
osiadaniem podnośnika – to grozi
zranieniem!
Podnośnik należy zacząć rozkładać po
wstępnym odkręceniu śrub zmienianego
koła oraz po podstawieniu klina pod koło
leżące po przekątnej do zmienianego koła.
Wymiana koła

175
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
- Założyć koło na piastę i przykręcić
śruby ręką.
-

Wstępnie dokręcić śruby za
pomocą korby do demontażu kół.
5. Montaż koła zapasowego
- Całkowicie opuścić samochód,
składając podnośnik, a następnie
wyjąć go.
-

Dokręcić śruby za pomocą korby;
zablokować je bez dociskania.
-


Schować koło do naprawy w
koszu.-
Zaczepić kosz i podnieść go,
wkręcając śrubę korbą.
-

Dokręcić śrubę do oporu, a
następnie sprawdzić, czy koło jest
dobrze dociśnięte poziomo do
podłogi.
W przeciwnym razie ponowić tę
operację.
Nigdy nie należy wchodzić pod
samochód oparty jedynie na
podnośniku (należy używać
podpórki).
Nigdy nie używać wkrętaka zamiast
korby do demontażu kół.
8
SZYBKA
Wymiana koła

176
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
MONTAż KOŁPAKA NA FELDZE
Zawór koła musi znajdować się na
środku wycięcia w
kołpaku.
Jest to podstawowy warunek
prawidłowego założenia kołpaka
na felgę stalową. (W przypadku
nieprawidłowego ustawienia
zaworu względem wycięcia, system
antyobrotowy będzie opierał się o
łby śrub i
może się uszkodzić, jeżeli
użytkownik będzie chciał za wszelką
cenę zamontować kołpak w
tej
nieprawidłowej pozycji).
-

Upewnić
się, czy wszystkie występy
mocujące są wpięte, z
wyjątkiem
ostatniego (po przeciwnej stronie
zaworu).
-

Uderzyć wewnętrzną częścią dłoni
w

występ po przeciwnej stronie
zaworu (w miejscu ostatniego
występu mocującego; zawsze
w
kierunku wpinania).
-

Upewnić się, czy zewnętrzna
krawędź kołpaka nie jest wciśnięta
lub obniżona względem felgi:
●


Prawidłowe
położenie krawędzi
kołpaka.
●

Nieprawidłowe
położenie
krawędzi kołpaka.
6. Montaż naprawionego koła
Montaż koła odbywa się w sposób
opisany w punkcie 5, należy pamiętać
o
założeniu kołpaków.
W rubryce 3, w
części
"Stanowisko kierowcy",
w
rozdziale "Wykrywanie niskiego
ciśnienia w
ogumieniu" znajdują się
zalecenia dotyczące kół wyposażonych
w
czujnik niskiego ciśnienia.
W rubryce 9, w
części "Elementy
identyfikacyjne" znajduje się
informacja dotycząca etykiety
ogumienia.
Koło zapasowe nie jest
przeznaczone do jazdy na długich
dystansach, należy jak najszybciej
udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do warsztatu specjalistycznego
i
sprawdzić moment dokręcenia śrub,
jak też ciśnienie w
zamontowanym
kole.
Jak najszybciej naprawić i
założyć
oryginalne koło w

ASO
sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Wymiana koła

177
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
Sprawdzić położenie zaworu
koła względem pierścienia na
kołpaku.
Położenie nieprawidłowe zaworu:
poniżej pierścienia. Przestrzegać sposobu
postępowania dotyczącego
montażu kołpaka, aby uniknąć
złamania występu mocującego oraz
deformacji krawędzi kołpaka koła.
Deformacja krawędzi kołpaka
na poziomie zaworu z
powodu
nieprawidłowego montażu. Położenie prawidłowe zaworu:
powyżej pierścienia.
8
SZYBKA
Wymiana koła

178
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
ZDEJMOWANA OSŁONA
ZIMOW

A
Zależnie od kraju przeznaczenia,
zdejmowaną osłonę zimową
instaluje się w
dolnej części
przedniego zderzaka, aby zapobiec
nagromadzeniu się śniegu na poziomie
wentylatora chłodnicy.
Montaż Demontaż
- Przyłożyć zdejmowaną osłonę
zimową na poziomie kołka
centrującego
A na przednim
zderzaku.
-

Osadzić osłonę na miejsce,
naciskając na każdy z

zacisków
B znajdujących się w
czterech
rogach.
Gdy temperatura na zewnątrz
przekroczy 10°C (brak opadów
śniegu) lub podczas holowania,
należy zdjąć osłonę zimową. -
Włożyć śrubokręt w otwór
znajdujący się obok każdego
zacisku.
-

Podważyć, aby odpiąć cztery
zaciski

B.
Osłona zimowa