Peugeot RCZ 2011 Manual do proprietário (in Portuguese)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2011, Model line: RCZ, Model: Peugeot RCZ 2011Pages: 276, PDF Size: 51.41 MB
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VERIFICAÇÕES
VERIFICAÇÃO DOS NÍVEIS
Verifi car com regularidade todos estes níveis e efectuar a colocação a
nível se necessário, excepto indicação em contrário.
Em caso de baixa importante de um nível, mandar verifi car o circuito
correspondente por uma ofi cina qualifi cada ou pela rede PEUGEOT.
NÍVEL DE ÓLEO
Ela efectua-se quer ao ligar a ignição com o indicador de nível
de óleo no quadro de bordo, quer com a sonda manual.
Esta verifi cação manual é válida unicamente com o veículo
num piso horizontal, com o motor parado há mais de 30 minutos.
Após um abastecimento de óleo, a verifi cação feita após ligar a ignição,
com o indicador do nível do óleo no quadro de bordo será válida nos
30 minutos posteriores ao abastecimento.
É normal efectuar um abastecimento de óleo entre duas revisões.
A PEUGEOT recomenda o controlo do nível de óleo, com
abastecimento se necessário, a cada 5.000 quilómetros.
Mudança de óleo do motor
Consultar o livro de manutenção para conhecer a periodicidade desta
operação.
Para preservar a fi abilidade dos motores e dispositivos de antipoluição,
a utilização de aditivo no óleo motor é desaconselhada.
NÍVEL DO LÍQUIDO DE TRAVÕES
O nível deste líquido deve situar-se próximo da marca
"MAXI". Caso contrário, verifi car o desgaste das placas dos
travões.
Mudança de óleo do circuito
Consultar o livro de manutenção para conhecer a periodicidade desta
operação.
Características do líquido
Este líquido deve ser conforme às recomendações do fabricante e
responder às normas DOT4.
NÍVEL DO LÍQUIDO DA DIRECÇÃO ASSISTIDA
O nível deste líquido deve situar-se perto da marca "MAXI".
Desapertar a tampa, com o motor frio, para verifi car.
Aquando das intervenções no capot, prestar atenção, porque
certas zonas do motor podem estar extremamente quentes (risco
de queimadura).
Características do óleo
O óleo deve corresponder à motorização e ser conforme às
recomendações do construtor.
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NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
O nível deste líquido deve situar-se próximo da marca "MAXI"
sem nunca o ultrapassar.
Quando o motor estiver quente, a temperatura deste líquido é regulada
pelo moto-ventilador. Este pode funcionar com a ignição desligada.
Para os veículos equipados com fi ltro de partículas, o moto-ventilador
pode funcionar após a paragem do veículo, mesmo com o motor frio.
Além disso, estando o circuito de arrefecimento sob pressão, esperar
pelo menos uma hora depois da paragem do motor para efectuar uma
intervenção.
A fi m de evitar qualquer risco de queimadura, desenroscar o tampão de
duas voltas para fazer baixar a pressão. Quando assim for, retirar o tampão
e completar o nível.
Mudança de óleo do circuito
Este líquido não necessita de nenhuma renovação.
Características do líquido
Este líquido deve ser conforme às recomendações do fabricante.
NÍVEL DO LÍQUIDO DO LAVA-VIDROS E LAVA-
FARÓIS
Para os veículos equipados com lava-faróis, o nível mínimo
deste líquido é-lhe indicado por um sinal sonoro e uma
mensagem no quadrante.
Completar o nível à próxima paragem do veículo.
Características do líquido
Para garantir uma limpeza optimizada e evitar o gelo, o nivelamento ou
a substituição deste líquido não deve efectuar-se com água.
NÍVEL DE ADITIVO (DIESEL COM FILTRO DE
PARTÍCULAS)
O nível mínimo do depósito de aditivo é indicado pelo
acendimento fi xo do avisador, acompanhado de um sinal
sonoro e de uma mensagem de nível de aditivo do fi ltro de
partículas demasiado baixo.
Atestar
A reposição do nível deste aditivo deverá ser efectuada, rapida e
imperativamente, pela rede PEUGEOT ou por uma ofi cina qualifi cada.
PRODUTOS USADOS
Evitar qualquer contacto prolongado de óleo e de líquidos usados
com a pele.
A maioria destes líquidos são nocivos para a saúde, por vezes até
corrosivos.
Não descarte o óleo e os líquidos usados nas canalização de
evacuação ou no solo.
Esvazie o óleo usado nos respectivos contentores disponibilizados
pela rede PEUGEOT ou por uma ofi cina qualifi cada.
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VERIFICAÇÕES
CONTROLOS
Excepto indicação contrária, controle estes elementos, conforme o livro
de manutenção e em função da sua motorização.
Caso contrário, mande controlá-lo pela rede PEUGEOT ou por uma
ofi cina qualifi cada.
BATERIA
FILTRO DE AR E FILTRO DO HABITÁCULO
FILTRO DO ÓLEO
FILTRO DE PARTÍCULAS (DIESEL)
No caso de um veículo novo, as primeiras operações de
regeneração do fi ltro de partículas podem implicar odores a
"queimado" que são perfeitamente normais.
Após um funcionamento prolongado do veículo a uma velocidade
muito baixa ou em ralenti, é possível verifi car, excepcionalmente,
emissões de vapor de água no escape, aquando de acelerações.
Estas não têm consequências para o comportamento do veículo e
para o ambiente.
A bateria não necessita de manutenção.
Todavia, verifi que a limpeza e o aperto dos terminais,
sobretudo durante o Verão e o Inverno.
Em caso de uma operação na bateria, consulte o capítulo
"Informações práticas" para conhecer as precauções a tomar antes de
a desligar e depois de a ligar novamente.
Consulte o livro de manutenção para conhecer a
periodicidade de substituição destes elementos.
Em função do meio ambiente (atmosfera poeirenta...) e da
utilização do veículo (condução urbana...), substitua-os se
necessário com uma frequência
duas vezes maior
(consulte
o parágrafo "Motores").
Um fi ltro de habitáculo entupido pode deteriorar o desempenho do
sistema de ar condicionado e gerar odores desagradáveis. Substitua o fi ltro a cada mudança de óleo do motor.
Consulte o livro de manutenção para conhecer a
periodicidade de substituição deste elemento.
O início de saturação do fi ltro de partículas é indicado através
do acendimento temporário do avisador, acompanhado de um
sinal sonoro e de umna mensagem de risco de colmatagem do
fi ltro de partículas.
Desde que as condições de circulação o permitam, regenere o
fi ltro circulando a uma velocidade de 60km/h, no mínimo, até ao
desaparecimento do avisador.
Se o avisador permanecer aceso, consulte o parágrafo "Nível de aditivo".
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CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
PLACAS DOS TRAVÕES
ESTADO DE DESGASTE DOS DISCOS DOS TRAVÕES
TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO MANUAL
A caixa de velocidades não tem manutenção (ausência de
descarga).
Consultar o manual de manutenção para ter conhecimento
da periodicidade de verifi cação deste elemento.
A caixa de velocidades não tem manutenção (ausência
de descarga).
Consultar o manual de manutenção para ter conhecimento
da periodicidade de verifi cação deste elemento.
O desgaste dos travões depende do tipo de condução, em
particular para os veículos utilizados na cidade, em curtas
distâncias. Pode ser necessário inspeccionar o estado dos
travões, mesmo entre as revisões do veículo.
Aquando de uma fuga no circuito, a redução do nível de líquido dos
travões indica o desgaste das placas. Para obter informações relativas à verifi cação do nível
de desgaste dos discos dos travões, consulte a rede
PEUGEOT ou uma ofi cina qualifi cada.
Um percurso demasiado elevado do travão de
estacionamento ou a constatação de perda de efi cácia
deste sistema impõe a regulação mesmo entre revisões.
A verifi cação deste sistema deve ser efectuado pela rede PEUGEOT ou
por uma ofi cina qualifi cada.
Utilize apenas produtos recomendados pela PEUGEOT ou
produtos de qualidade e características equivalentes.
Para optimizar o funcionamento de elementos tão importantes
como o circuito de travagem, a PEUGEOT selecciona e propõe
produtos específi cos.
Para não danifi car os elementos eléctricos, é expressamente
proibido
utilizar a lavagem a alta pressão no compartimento
do motor.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
KIT DE DESEMPANAGEM
PROVISÓRIA DE PNEUS
Sistema completo composto por um compressor e por um cartucho de
produto de colmatagem, que permite uma reparação temporári
a
do
pneu, de modo a poder dirigir-se à ofi cina mais próxima.
Serve para reparar a maioria dos furos susceptíveis de afectar o pneu,
situados no piso ou no fl anco do pneu.
ACESSO AO KIT
Este kit é instalado na respectiva caixa, por baixo do piso da mala.
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DESCRIÇÃO DO KIT
A.
Selector de posição "Reparação" ou "Enchimento".
B.
Interruptor marcha "I"
/paragem "O"
.
C.
Botão de esvaziamento.
D.
Manómetro (em bar ou p.s.i.).
E.
Compartimento com:
- um cabo com adaptador para tomada 12 V,
- várias pontas de enchimento para acessórios, como bolas,
pneus de bicicletas...
F.
Cartucho de produto de colmatagem.
G.
Tubo branco com tampão para a reparação.
H.
Tubo preto para o enchimento.
I.
Autocolante de limitação de velocidade.
O autocolante de limitação de velocidade I
deve ser colado no
volante do veículo para se lembrar que uma roda se encontra em
utilização temporária.
Não ultrapasse a velocidade de 80 km/h em andamento com um
pneu reparado com a ajuda deste tipo de kit.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Atenção, este produto é nocivo (ex: etilenoglicol, colofónia...)
em caso de ingestão e irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance das crianças.
PROCEDIMENTO DE REPARAÇÃO
1. Colmatagem
)
Desligue a ignição.
)
Rode o selector A
para a posição "Reparação".
)
Verifi que se o interruptor B
se deslocou para a posição "O"
.
)
Desenrole completamente o tubo branco G
.
)
Desaperte o tampão do tubo branco.
)
Ligue o tubo branco à válvula do pneu a reparar.
)
Ligue a tomada eléctrica do compressor à tomada 12 V do veículo.
)
Efectue o arranque do veículo e deixe o motor em funcionamento.
Evite retirar qualquer corpo estranho que tenha penetrado no
pneu.
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05 km
3,5 miles 20-60 km/h max
15-35 mph max
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)
Coloque o compressor em funcionamento ao deslocar o
interruptor B
para a posição "l"
até que a pressão do pneu atinja
os 2,0 bars.
O produto de colmatagem é injectado sob pressão no pneu;
não desligue o tubo da válvula durante esta operação (risco de
salpicos).
)
Retire o kit e aperte novamente o tampão do tubo branco.
Tenha atenção para não sujar o seu veículo com vestígios de
líquido. Mantenha o kit ao seu alcance.
)
Coloque o veículo em movimento imediatamente, durante cerca
de cinco quilómetros, a velocidade reduzida (entre 20 e 60 km/h),
para colmatar o furo.
)
Pare para verifi car a reparação e a pressão através do kit.
Se passados entre cinco e sete minutos não atingir a tensão
indicada, signifi ca que o pneu não pode ser reparado;
consulte a rede PEUGEOT ou uma ofi cina qualifi cada para a
desempanagem do seu veículo.
Detecção de pressão baixa
Se o veículo estive equipado com a detecção de pressão baixa, o
avisador de pressão baixa estará sempre aceso após a reparação
da roda, até à reinicialização do sistema pela rede PEUGEOT ou
por uma ofi cina qualifi cada.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
2. Enchimento
)
Rode o selector A
para a posição "Enchimento".
)
Desenrole completamente o tubo preto H
.
)
Ligue o tubo preto à válvula da roda reparada.
)
Dirija-se logo que possível à rede PEUGEOT ou a uma
ofi cina qualifi cada.
Informe obrigatoriamente o técnico que utilizou este kit. Após
o diagnóstico, o técnico informá-lo-á se o pneu pode ser
reparado ou se deve ser substituído.
)
Ligue novamente a tomada eléctrica do compressor
à tomada 12 V do veículo.
)
Efectue o arranque do veículo e deixe o motor em funcionamento.
)
Ajuste a pressão através do compressor (para encher: interruptor B
na posição "l"
; para esvaziar: interruptor B
na posição "O"
e
prima o botão C
), em conformidade com a etiqueta de pressão dos
pneus do veículo (situada ao nível da porta do condutor).
Uma perda consequente de pressão indica que a fuga não fi cou
correctamente colmatada, consulte a rede PEUGEOT ou uma
ofi cina qualifi cada para a desempanagem do veículo.
)
Retire o kit e, em seguida, arrume-o.
)
Conduza a baixa velocidade (80 km/h máx) limitando a cerca de
200 km a distância efectuada.
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Tenha atenção aos derrames de líquido.
A data limite de utilização do líquido está inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utilização única; caso seja encetado,
deve ser substituído.
Após utilização, não elimine o cartucho no ambiente, entregue-o
à rede PEUGEOT ou a um organismo encarregado de proceder à
respectiva recuperação.
Não se esqueça de adquirir um novo cartucho de produto de
colmatagem disponível na rede PEUGEOT ou numa ofi cina
qualifi cada.
REMOÇÃO DO CARTUCHO
)
Arrume o tubo preto.
)
Desencaixe a base curva do tubo branco.
)
Mantenha o compressor na vertical.
)
Desaperte o cartucho por baixo.