Seat Alhambra 2006 Manual de instrucciones (in Spanish)

Conducción179
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
•No deje nunca que el vehículo baje una montaña o pendiente con la
palanca en posición N o D, independientemente de si el motor está o no en
marcha.
¡Cuidado!
•Cuando detenga el vehículo en una cuesta arriba, no intente evitar que el
vehículo se vaya hacia atrás seleccionando una gama de marchas y pisando
el acelerador. De lo contrario, el cambio automático / cambio automático
DSG* podría sobrecalentarse y resultar dañado. Utilice el freno de mano o
pise a fondo el pedal del freno para evitar que el vehículo se vaya hacia atrás.
•Si permite que el vehículo se mueva con el motor parado o con la palanca
selectora en posición N, el cambio automático / cambio automático DSG*
sufrirá daños por falta de lubricación.
Nota
El sistema de dos embragues del DSG* tiene un sistema de protección en
caso de esfuerzo excesivo, que puede producirse, por ejemplo, cuando se
retiene el vehículo con el embrague en una cuesta y se calienta en exceso el
aceite del cambio. Cuando el embrague se sobrecarga, el vehículo comienza
a dar tirones y el indicador de la posición de la palanca selectora comienza a
parpadear. Para evitar averías, el embrague interrumpe la transmisión de
fuerza entre el motor y el cambio, con lo que el vehículo pierde impulso. Si se
abre el embrague automáticamente por sobrecarga, pise el pedal del freno y
espere unos segundos antes de continuar la marcha.
Posiciones de la palanca selectora
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan las
posiciones de la palanca selectora y las marchas.
Posiciones de la palanca selectora
La posición actual de la palanca selectora aparecerá tanto en la pantalla del
cuadro de instrumentos Ÿfig. 129 como junto a la propia palanca.
P - Bloqueo de aparcamiento
Cuando la palanca selectora se encuentra en esta posición, las ruedas
motrices están bloqueadas.
La palanca sólo debe posicionarse en P cuando el vehículo esté detenido
Ÿ.
Para sacar la palanca selectora de la posición P, mantenga pulsada la tecla
de bloqueo de la palanca y pise simultáneamente el pedal del freno teniendo
el encendido conectado.
¡ATENCIÓN! (continuación)
Fig. 129 Cuadro de
instrumentos: pantalla
con posición actual de la
palanca selectora

Conducción 180
Para situar la palanca selectora en la posición P sólo hay que apretar la tecla
de bloqueo.
Si la batería está descargada no se podrá sacar la palanca selectora de la
posición P.
R - Marcha atrás
En esta posición, la marcha atrás está puesta.
La marcha atrás sólo debe engranarse con el vehículo detenido y el motor a
ralentí Ÿ.
Para situar la palanca selectora en la posición R se ha de apretar la tecla de
bloqueo y pisar el freno simultáneamente teniendo el encendido conectado.
Con la palanca selectora en la posición R y el encendido conectado ocurre lo
siguiente:
•se encienden las luces de marcha atrás,
•la calefacción o el aire acondicionado cambian automáticamente al modo
de recirculación de aire.
•El limpialuneta se conecta cuando está activado el limpiaparabrisas.
N - Neutral (Punto muerto)
Cuando la palanca selectora se encuentra en esta posición, el cambio está en
punto muerto, no se transmite ningún movimiento a las ruedas y no se puede
frenar mediante la retención del motor.
No coloque nunca la palanca del cambio en la posición N para bajar una
pendiente prolongada, ya que el freno motor no funciona y se someten los
frenos a un esfuerzo excesivo.
Si baja una pendiente prolongada con la palanca del cambio en la posición
N y el motor parado, el cambio automático puede resultar dañado.
D - Posición permanente para marcha adelante
En esta posición se cambia automáticamente a una marcha más larga o más
corta, en función de la carga del motor, del estilo individual de conducción y de la velocidad de conducción. El efecto del freno motor al bajar pendientes
es mínimo. En la pantalla aparece, además de la palanca selectora en posi-
ción D, la marcha correspondiente.
Cuando circule a una velocidad inferior a 5 km/h o cuando el vehículo esté
parado, pise el pedal del freno para cambiar la palanca selectora de la posi-
ción N a la posición D Ÿ.
¡ATENCIÓN!
•Durante la marcha, no coloque nunca la palanca selectora en la posición
"R" o "P", ya que existe peligro de accidente.
•Para no perder el control del vehículo, no conduzca nunca con el motor
parado y el encendido desconectado. El servofreno sólo funciona si el
motor está en marcha y la dirección asistida electromecánica sólo funciona
con el encendido conectado. Con el motor parado o el encendido desconec-
tado se necesita más fuerza para girar el volante o frenar. Puesto que no se
puede girar y frenar de forma normal, se podría sufrir algún accidente e
incluso lesiones graves.
¡Cuidado!
Si permite que el vehículo se mueva con el motor parado o con la palanca
selectora en posición N, el cambio automático sufrirá daños por falta de lubri-
cación.
Nota
Si durante la conducción se coloca por error la palanca selectora en N, retire
el pie del acelerador y aguarde a que el motor gire a ralentí, antes de volver
a la posición D.

Conducción181
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
Cambiar de marcha con el “Tiptronic”
El “Tiptronic” también permite cambiar las marchas manual-
mente.Cambiar de marcha con el “Tiptronic” (palanca selectora)
– Partiendo de la posición D, presione la palanca selectora hacia la
derecha hasta la pista de selección “Tiptronic” Ÿfig. 130.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia delante + para
engranar marchas más largas.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia atrás - para
engranar marchas más cortas.
Al acelerar, el cambio automático pasa a una marcha mayor poco antes de
que se alcance el régimen máximo de revoluciones permitido.
Si se cambia de una marcha larga a una marcha más corta, el cambio auto-
mático reducirá la marcha cuando el motor ya no pueda superar su régimen
máximo de revoluciones.
Indicador de marchas del Tiptronic
Si se selecciona el modo manual del cambio automático “Tiptronic”, en la
pantalla aparecerá la marcha seleccionada en cada momento Ÿfig. 131.
Sistema kick-down
Este dispositivo posibilita una aceleración máxima.
Pisando el acelerador a fondo, el cambio automático reduce, dependiendo
de la velocidad y del régimen del motor, a una marcha más corta para apro-
vechar la máxima aceleración del vehículo.
Cuando se pisa el acelerador a fondo, el cambio a la siguiente marcha más
larga sólo se efectúa una vez alcanzado el régimen máximo del motor.
Fig. 130 Consola central:
palanca selectora del
cambio y tecla de bloqueo
Fig. 131 Cuadro de
instrumentos: pantalla
con la posición actual de
la palanca selectora

Conducción 182
¡ATENCIÓN!
Si se acelera de forma excesiva en calzadas resbaladizas se puede perder
el control del vehículo. Lo que puede producir lesiones graves.
•Tenga especial cuidado si utiliza el kick-down cuando la calzada esté
resbaladiza.
•Utilice este sistema sólo cuando el tráfico y las condiciones meteoroló-
gicas lo permitan.
Freno de mano
Accionar el freno de mano
Con el freno de mano accionado se evita que el vehículo se
mueva de forma accidental.
Deje siempre puesto el freno de mano cuando abandone o aparque
el vehículo.
Accionar el freno de mano
– Tire con fuerza de la palanca del freno de mano hacia arriba.
Quitar el freno de mano
– Tire un poco de la palanca del freno de mano hacia arriba.
– Presione el botón de bloqueo de la palanca del freno de mano.
– Baje la palanca del todo manteniendo el botón de bloqueo
presionado Ÿ.
Se deberá tirar siempre de la palanca del freno de mano hasta el tope, a fin
de evitar que por descuido se conduzca sin haber soltado del todo el freno
Ÿ.
Cuando el freno de mano está accionado y el encendido conectado, se
enciende el testigo luminoso
H. El testigo se apaga al soltar el freno de
mano.
¡ATENCIÓN!
•No utilice nunca el freno de mano para detener el vehículo en marcha.
La distancia de frenado es mucho mayor, ya que sólo se frenan las ruedas
traseras. ¡Peligro de accidente!
•Si no se suelta el freno de mano del todo, puede producirse un calenta-
miento excesivo de los frenos traseros, lo que puede afectar al funciona-
miento del sistema de frenos, con el consiguiente peligro de accidente. Se
produce además un desgaste prematuro de las pastillas de los frenos
traseros.
¡Cuidado!
No olvide dejar puesto el freno de mano siempre que abandone el vehículo.
Engrane además la primera marcha en los vehículos con cambio manual o
sitúe la palanca selectora en posición P, si se trata de un vehículo con cambio
automático.
Estacionar
Cuando aparque, deje siempre puesto el freno de mano.
A la hora de aparcar, tenga en cuenta lo siguiente:
– Detenga el vehículo con el pedal de freno.

Conducción183
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
– Accione el freno de mano.
– Engrane la primera marcha en los vehículos con cambio manual
o coloque la palanca selectora en P si se trata de un vehículo con
cambio automático.
– Pare el motor y extraiga la llave de contacto de la cerradura de
encendido. Gire un poco el volante para que encastre el bloqueo
de la dirección.
– No deje nunca ninguna llave del vehículo dentro del mismo
Ÿ.
Al aparcar en subidas y bajadas también hay que tener en cuenta lo
siguiente:
Gire el volante de tal modo que, si el vehículo se pusiera en movimiento, se
desplace en dirección al bordillo.
•Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia abajo, deje
las ruedas delanteras giradas hacia la derecha de forma que apunten hacia
el bordillo.
•Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia arriba, deje
las ruedas delanteras giradas hacia la izquierda de forma que apunten en
sentido contrario al bordillo.
¡ATENCIÓN!
Elimine todo riesgo posible no dejando el vehículo sin vigilancia.
•No estacione nunca el vehículo en zonas donde el sistema de escape
aún caliente pueda entrar en contacto con hierba seca, matorrales,
combustible derramado o materiales altamente inflamables.
•No permita que los pasajeros permanezcan en el vehículo si está
cerrado, ya que las puertas y ventanas no se pueden abrir desde dentro y en caso de emergencia no se podría abandonar el vehículo. Además, las
puertas cerradas dificultan el rescate de los ocupantes del vehículo.
•No deberían dejarse nunca niños solos en el vehículo. Podrían quitar,
por ejemplo, el freno de mano o mover la palanca del cambio, lo que ocasio-
naría que el vehículo se pusiese en movimiento pero sin control.
•Dependiendo de la estación del año, en un vehículo estacionado
pueden llegar a alcanzarse temperaturas casi mortales.
Control de la distancia de aparcamiento
Descripción
El control de la distancia de aparcamiento le advierte al esta-
cionar de la presencia de obstáculos delante o detrás de su
vehículo.
El control de la distancia de aparcamiento asiste al conductor al aparcar y al
maniobrar. Si la parte trasera del vehículo se acerca a un obstáculo, se
escucha una señal acústica intermitente. Cuanto menor sea la distancia, más
frecuentes serán los sonidos intermitentes. Si se acerca demasiado al obstá-
culo, se escuchará una señal acústica continua.
La distancia entre un obstáculo y la parte delantera se indica mediante un
sonido intermitente más agudo y la distancia entre un obstáculo y la parte
trasera mediante un sonido intermitente más grave. Cuanto menor sea la
distancia , más frecuentes serán los sonidos intermitentes. Si se acerca
demasiado al obstáculo, se escuchará una señal acústica continua.
¡Un mayor acercamiento al obstáculo puede ocasionar que no se perciba!
La señal de advertencia se apaga cuando:
¡ATENCIÓN! (continuación)

Conducción 184
•el vehículo se aleja del obstáculo o
•los sensores exteriores miden la misma distancia durante aproximada-
mente 3 segundos.
Mientras la distancia sea inferior a 30 cm, el sonido continuo no se apagará.
Detección de obstáculos
•Sensores exteriores delanteros y traseros: aprox. a partir de 80 cm de
distancia
•Sensores centrales delanteros: aprox. a partir de 120 cm de distancia
•Sensores centrales traseros: aprox. a partir de 160 cm de distancia
Activar y desactivar el control de la distancia de
aparcamiento
Activar el control de la distancia de aparcamiento
Presionando la tecla Ÿfig. 132 o seleccionando la marcha atrás, se acti-
vará el control de la distancia de aparcamiento. El testigo de control de la
tecla indica el estado operativo actual.
Desactivar el control de la distancia de aparcamiento
Si presiona la tecla (se apaga el testigo de control de la tecla) o si rebasa
los 25 km/h aproximadamente, se desactivará el control de la distancia de
aparcamiento.
¡ATENCIÓN!
•El control de la distancia de aparcamiento no puede reemplazar la aten-
ción del conductor. La responsabilidad al aparcar y al realizar maniobras
similares recae sobre él.
•Los sensores tienen ángulos muertos en los que no pueden detectar
objetos ni personas.
•Preste especial atención en el caso de niños pequeños y animales, ya
que los sensores no siempre los detectan.
¡Cuidado!
•En determinadas circunstancias el sistema no detecta objetos tales como
lanzas de remolque, barras finas, cercados o vallas que podrían dañar el
vehículo.
•El control de la distancia de aparcamiento sólo funciona a una velocidad
inferior a 15 km/h aprox.
•Los sensores deben mantenerse limpios y sin hielo para poder garantizar
el buen funcionamiento del control de la distancia de aparcamiento. Al
limpiarlos con equipos de limpieza de alta presión o a vapor, si lo hace direc-
tamente sobre los sensores, procure que sea sólo brevemente y siempre a
una distancia superior a 10 cm.
Fig. 132 Detalle del
tablero de instrumentos:
Tecla del control de la
distancia de aparca-
miento
'
'

Conducción185
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
Nota
•Una avería en el sistema se indica mediante una señal acústica constante
al activarlo la primera vez o mediante el parpadeo del testigo de control de la
tecla. Desactive el sistema pulsando la tecla y acuda a un taller especializado
lo antes posible para que le revisen el sistema.
•En los vehículos con dispositivo de remolque que venga montado de
fábrica41), el sistema de control de la distancia de aparcamiento no se acti-
vará al engranar la marcha atrás cuando se esté utilizando un remolque.
•El control de la distancia de aparcamiento detecta el agua al vadear como
si se tratase de un obstáculo.
Regulador de velocidad (GRA)
Funcionamiento del regulador de velocidad
El regulador de velocidad (GRA) mantiene la velocidad
programada entre 30 km/h y 180 km/h de forma constante.
Una vez alcanzada y memorizada la velocidad que desea, puede dejar de
acelerar.
En los vehículos con cambio manual el regulador de velocidad no funciona
con la primera marcha engranada y en los vehículos con cambio automático
con la palanca en las posiciones P, N o R.
¡ATENCIÓN!
Puede resultar peligroso utilizar el regulador de velocidad (GRA) si la situa-
ción no permite circular con seguridad a una velocidad constante.
•No utilice el regulador de velocidad en caso de tráfico denso o en
tramos escarpados, con muchas curvas o resbaladizos (nieve, hielo, lluvia
o gravilla suelta), ya que existe peligro de accidente.
•La velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente se
deben adaptar siempre a las condiciones del tráfico y el conductor tiene la
obligación de atenerse a éstas. El regulador de velocidad es sólo una ayuda
para el conductor.
•No utilice nunca el regulador de velocidad para la conducción todote-
rreno o por carreteras que no tengan el piso firme. Este sistema está
previsto sólo para su uso en carreteras de piso firme; de lo contrario, existe
peligro de accidente.
•Para evitar la utilización involuntaria del regulador de velocidad, no
olvide nunca desconectar el sistema después de utilizarlo.
•Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad
cuando sea excesiva para el estado de la calzada, la situación del tráfico o
las condiciones meteorológicas. Podría provocar un accidente.
¡Cuidado!
Vehículos con cambio manual: si el regulador de velocidad está activado no
deberá ponerse la marcha en punto muerto sin antes desembragar, ya que
aumentaría el régimen del motor y podría resultar dañado.
Nota
Si se circula cuesta abajo, el regulador no puede mantener la velocidad cons-
tante. Ésta aumenta debido al peso del vehículo. Reduzca una marcha (en
caso de cambio automático, reduzca con el “Tiptronic”) o frene el vehículo
con el freno de pie.
41)Equipamiento opcional
¡ATENCIÓN! (continuación)

Conducción 186
Manejo del regulador de velocidad
El GRA puede controlarse con los mandos situados en la
palanca de los intermitentes o en el volante multifunción.Conectar el regulador de velocidad
– Mueva el mando Ÿfig. 133 hacia la izquierda hasta la posi-
ción ON. Cuando se conecta el regulador de velocidad, se
enciende el testigo
% del cuadro de instrumentos.
Desconectar el regulador de velocidad
– Mueva el mando Ÿfig. 133 hacia la derecha hasta la posi-
ción OFF o pulse una vez la tecla Ÿfig. 134 .
Programar la velocidad
– Cuando se haya alcanzado la velocidad que se quiere programar,
pulse brevemente la parte inferior de la tecla basculante SET
Ÿfig. 133 o pulse una vez la tecla Ÿfig. 134 . La velo-
cidad actual se memoriza y se mantiene de forma constante.
Aumentar la velocidad memorizada
– Para alcanzar la velocidad deseada mantenga pulsada la parte
superior de la tecla basculante Ÿfig. 133 o la tecla
Ÿfig. 134 .
Disminuir la velocidad memorizada
– Para alcanzar la velocidad deseada mantenga pulsada la parte
inferior de la tecla basculante Ÿfig. 133 o la tecla
Ÿfig. 134 . La velocidad disminuye por cesar la acelera-
ción, no porque se frene activamente.
Al aumentar la velocidad con el acelerador y soltarlo seguidamente, el
sistema recuperará la velocidad programada anteriormente de forma auto-
mática. Sin embargo, esto no es así cuando se sobrepasa la velocidad memo-
rizada en más de 10 km/h durante más de 5 minutos. En ese caso, debe
memorizarse de nuevo la velocidad.
Fig. 133 Palanca de inter-
mitentes y de luz de carre-
tera: mando y tecla
basculante para el
regulador de velocidad
AAAB
Fig. 134 Volante multi-
función: mandos del GRA
AA
AA
#!.#%,
AB3%4 -
2%3 +AB
2%3 +
3%4 -AB
3%4 -

Conducción187
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos Si se reduce la velocidad programada pisando el pedal del freno, se desco-
necta el regulador de velocidad. Si quiere activar de nuevo el regulador,
bastará con presionar una vez la parte superior de la tecla basculante o la
tecla .
¡ATENCIÓN!
Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad cuando
sea excesiva para el estado de la calzada, la situación del tráfico o las
condiciones meteorológicas. Podría provocar un accidente.
Desconexión temporal del regulador de velocidad
Desconectar temporalmente el regulador en vehículos con cambio
manual
– Pise el pedal del freno o el del embrague , o bien
– Desplace el mando Ÿpágina 186, fig. 133 hasta la posición
“OFF” o
– Presione la parte inferior de la tecla .
Desconectar temporalmente el regulador en vehículos con cambio
automático
– Pise el pedal del freno, o bien
– Lleve la palanca a la posición N o 1, o bien
– Desplace el mando Ÿpágina 186, fig. 133 hasta la posición
“OFF” o
– Presione la parte inferior de la tecla basculante .
Al desconectar temporalmente el regulador de velocidad se mantiene la velo-
cidad anteriormente programada, a no ser que seleccione las posiciones N o
1. En este caso se borrará la velocidad programada anteriormente.
Para conectar de nuevo el regulador de velocidad, levante el pie del pedal del
freno o del embrague, desplace el mando hasta ON o pulse una vez la
parte superior de la tecla basculante Ÿpágina 186, fig. 133 o la tecla
Ÿpágina 186, fig. 134.
¡ATENCIÓN!
Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad cuando
sea excesiva para las nuevas condiciones de la calzada, del tráfico o clima-
tológicas; de lo contrario existe peligro de accidente.
2%3 +
AA
CANCEL
AA
CANCEL
AA2%3+

Conducción 188