Seat Alhambra 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

289
Kontrol ve dolum seviyeleri
Çevre Notu
Soğutma suları ve katkı maddeleri çevreyi kirletebilir. Dökülen sıvıları uy-
gun konteynerlerde toplayın ve yasalara ve çevreye en fazla şekilde dik-
kat ederek atın. 
Soğutucu sıcaklığı uyarı lambası ve göstergesi
Şek. 173 Gösterge pa-
nelindeki motor
soğutucu sıcaklık gös-
tergesi: A
soğuk alan;
B normal alan; Cuyarı alanı
Normal sürüş sırasında kadran orta alanda kalacaktır. Motor, özellikle
yüksek dış sıcaklıklarda zorlanarak çalıştırılırken de sıcaklık artabilir ve
böylece gösterge sağ tarafa kadar hareket edecektir.
Uyarı lambası, kontak anahtarı açıldığında birkaç saniye yanmalıdır .
Fonksiyonun doğrulanacağını işaret eder. Bunlar birkaç saniye sonra ka-
panacaktır.
yanar
Gösterge konumu ⇒  Şek.
173
Olası nedenÇözüm

Uyarı ala- nı CAşırı motoru
soğutucu sıcak-
lığı.

Aracı durdurun!
Aracı olabildiğince kısa sü-
rede güvenli bir şekilde dur-
durun. Motoru kapatın ve
soğumasını ve kadranın nor-
mal alana dönmesini bekle-
yin. Motor soğutucu seviye-
sini kontrol edin ⇒ Sayfa
291.
Normal
alan BYetersiz motor
soğutucu seviye-
si.
Motor soğuduğunda motor
soğutucusunu kontrol edin,
düşükse motor soğutucu-
suyla tekrar doldurun
⇒ Say-
fa 291.
Soğutucu seviyesi doğruysa
arıza vardır.
--Motor soğutucu
sistemi arızalı. Sürmeye devam etme-
yin.
Profesyonel yardım alın.
--Soğuk
alan A--
Normal servis sıcaklığına
ulaşmadığında motoru çok
devrettirmekten ve zorla-
maktan kaçının.
yanıp
sönerOlası nedenÇözüm
Motor soğutucu sistemi arı-
zalı.Uzman desteği alın. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

290Kontrol ve dolum seviyeleri
DİKKAT
Eğer uyarı lambaları ve mesajları göz ardı edilirse araç trafikte
stop edebilir veya kaza ya da ciddi yaralanmalara neden olabilir .
● Yanan herhangi bir uyarı lambası ve metin mesajı olup olma-
dığına her zaman bakın.
● Hiçbir zaman uyarı lambalarını ve metin mesajlarını göz ardı
etmeyin.
● Olabildiğince kısa süreyle aracı güvenli bir şekilde durdurun.
ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve metin mesajlarının dikkate alınmaması araçta arı-
zalara neden olabilir. 
Motor soğutucu özellikleri
Motor soğutma sistemine fabrikada özel olarak işlenmiş bir su ve en az
%40 G 13 (TLVW 774 J) katkı maddesi karışımı doldurulmuştur. Motor
soğutma suyu katkı maddesi mor rengi sayesinde tanınabilir. Bu su ve
katkı maddesi karışımı -25 °C’ye (-13 °F) kadar gereken donma koruma-
sını sağlar ve soğutma sisteminin hafif alaşım parçalarını paslanmaya
karşı korur. Pul pul soyulmayı önler ve soğutma suyunun kaynama nok-
tasını önemli ölçüde yükseltir.
Motor soğutma sistemini korumak için, antifriz korumasının gerekmediği
sıcak iklimlerde bile, katkı maddesi yüzdesi daima en az %40 olmalıdır.
Çok soğuk iklimlerde yüksek don korunması gerekliyse, katkı maddesi
oranı artırılabilir. Ancak, soğuktan korunma oranını azaltacağından ve
buna bağlı olarak soğutma kapasitesini azaltacağından soğutma suyu
katkı maddesi yüzdesi %60’ı aşmamalıdır. Soğutma suyu doldurulduğunda, en uygun paslanma koruması elde et-
mek için damıtılmış su ve en az %40 G 13 veya G 12 plus-plus (TL-VW
774 G) katkı maddesi (her ikisi de mordur) karışımı kullanın
⇒ 
. G 13
ile G 12 plus (TL-VW 774 F), G 12 (kırmızı) veya G 11 (yeşil-mavi) motor
soğutma suları karışımları paslanma korumasını önemli ölçüde düşüre-
cektir, bu yüzden kaçınılmalıdır ⇒ 
.
DİKKAT
Soğutucu sisteminde yeterli antifriz yoksa motor arızalanarak cid-
di hasara yol açabilir.
● Kullanılan katkı maddesi yüzdesinin aracın kullanılacağı böl-
gede beklenen en düşük ortam sıcaklığına uygun olduğundan
emin olun.
● Dış ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda, soğutma suyu do-
nabilir ve araç hareketsiz kalabilir. Bu durumda ısıtma da çalış-
maz ve yeterince kalın giyinmemiş yolcular donarak hayatını kay-
bedebilir.
ÖNEMLİ
Orijinal katkı maddeleri SEAT onaylı soğutma suları ile karıştırılmamalı-
dır. Aksi takdirde motor ve motor soğutma sisteminin ciddi hasar görme
riskine girebilirsiniz.
● Genleşme deposundaki sıvı mor değil de, örneğin kahverengiyse, bu
G 13 katkı maddesinin yetersiz soğutma suyu ile karıştırıldığını gösterir .
Bu durumda, soğutma suyu en kısa zamanda değiştirilmelidir! Bu ciddi
arızalara ve motor hasarına yol açabilir.
Çevre Notu
Soğutma suları ve katkı maddeleri çevreyi kirletebilir. Hidrolik dökülürse
toplanmalı ve çevreye uygun olarak doğru şekilde atılmalıdır. 

291
Kontrol ve dolum seviyeleri
Motor soğutucu sıcaklığının kontrol edilmesi ve
tekrar doldurulması
Şek. 174 Motor bölme-
sinde: Soğutucu gen-
leşme haznesindeki
işaret
Şek. 175 Motor bölme-
sinde: Soğutma suyu
genleşme tankı kapağı
Soğutucu seviyesi düşükse soğutucu uyarı göstergesi yanacaktır. Hazırlıklar
● Aracı engebesiz, düz ve sıkı bir zemine park edin.
● Motorun soğumasına izin verin
⇒ 
.
● Kaputu açınız  ⇒ Sayfa 280.
● Soğutucu genleşme haznesi kapaktaki sembol  nedeniyle kolayca
tanınabilir ⇒ Şek. 175.
Motor soğutucu seviyesinin kontrol edilmesi
● Motor soğukken genleşme haznesindeki yan işareti kullanarak
soğutucu seviyesini kontrol edin ⇒ Şek. 174.
● Seviye „MIN“ işaretinin altındaysa, soğutma suyu ile doldurun. Motor
sıcakken, işaretli alanın biraz üstünde olabilir.
Motor soğutucu seviyesinin tamamlanması
● Yüzünüz, elleriniz ve kollarınızı, soğutucu genleşme haznesi kapağı
üzerinde büyük, kalın bir kumaş kullanarak sıcak soğutucu ve buhardan
her zaman koruyun.
● Kapağı çok dikkatli bir şekilde çıkarın ⇒ 
.
● Sadece SEAT özelliklerine uygun yeni motor soğutucusu kullanarak
tekrar doldurun ( ⇒ Sayfa 290) ⇒ 
.
● Motor soğutucu seviyesi soğutucu genleşme haznesindeki işaretler
arasında olmalıdır ⇒ Şek. 174. İşaretli alanın üst seviyesini aşmayın
⇒ 
.
● Kapağı sıkıca kapatın.
● Acil durumda gerekli özelliklere ( ⇒ Sayfa 290) uygun soğutucunuz
yoksa asla başka bir katkı maddesi tipi kullanmayın. Bunun yerine önce
sadece damıtılmış su ⇒ 
doldurun. Sonra olabildiğince kısa sürede
doğru katkı maddesiyle doğru karışım oranını tekrar belirleyin ⇒ Sayfa
290. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

292Kontrol ve dolum seviyeleri
DİKKAT
Sıcak buharlar ve soğutucu ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Motor bölmesinden buhar veya soğutucu çıkıyorsa soğutucu
genleşme haznesini asla açmayın. Kaçan buhar veya soğutucu
görmeyene veya duymayana dek bekleyin.
● Genleşme haznesi kapağını çok dikkatli bir şekilde açmadan
önce her zaman motor tamamen soğuyana kadar bekleyin. Moto-
run sıcak elemanlarıyla temas cilt yanıklarına neden olabilir.
● Motor soğuduğunda kaputu açmadan önce aşağıdaki talimat-
lara uyun: – Elektronik park frenini açın ve vites kolunu P konumuna ve-ya vites kolunu boşa alın.
– Anahtarı kontaktan çıkarın.
– Çocukları motor bölmesinden uzak tutun ve asla yalnız bı- rakmayın.
● Motor ılık veya sıcakken, soğutma sisteminde basınç oluşa-
caktır. Motor sıcakken genleşme deposu kapağını açmayınız. Aksi
takdirde soğutucu basınç altında püskürebilir ve yanıklar ve ciddi
yaralanmaya neden olabilir. – Kapağı saatin aksi yönünde dikkatli ve yavaş bir şekilde vehafifçe üzerine bastırarak çevirin.
– Yüzünüz, elleriniz ve kollarınızı, büyük, kalın bir kumaş kul- lanarak sıcak soğutucu ve buhardan her zaman koruyun.
● Sıvı doldururken motor ve egzoz sistemi parçalarına dökmek-
ten kaçının. Dökülen sıvılar yangına neden olabilir. Belli koşullar
altında etilen glikol alev alabilir.ÖNEMLİ
● Sadece damıtılmış su ekleyin. Başka su tipleri kimyasal bileşenlerine
bağlı olarak motorda önemli paslanmaya yol açabilir. Bu, sonuçta moto-
ra hasar verebilir. Soğutucuyu tamamlamak için damıtılmış su değil, baş-
ka bir su tipi kullandıysanız yetkili bir servis motor soğutma sistemindeki
sıvının tamamını hemen değiştirmelidir.
● Sadece işaretli alanın üst seviyesine kadar soğutucu ekleyin ⇒ Şek.
174. Aksi halde, fazlalık soğutma suyu motor sıcakken soğutma siste-
minden dışarı atılacaktır, bu da hasara neden olacaktır.
● Çok sıvı soğutucu kaybolmuşsa soğutucu eklemeden önce motorun
tamamen soğumasını bekleyin. Aşırı soğutucu kaybı, motor soğutma
sistemindeki kaçakların bir işaretidir. Motor soğutma sistemini hemen
yetkili bir servise gösterin. Aksi takdirde motora hasar verebilirsiniz.
● Servis sıvılarını doldururken veya değiştirirken sıvıları doğru hazneye
koyduğunuzdan emin olun. Doldurma sırasında hata yapılması ciddi arı-
zalara neden olabilir ve motora hasar verebilir! 

293
Kontrol ve dolum seviyeleri
Araç aküsü Giriş
Akü, aracın elektrik sisteminin bir parçasıdır.
Gereken işlemler, geçerli güvenli standartlarını anlamadan ve doğru
aletler olmadan elektrik sistemi üzerinde asla çalışmayın ⇒ 
! Emin ol-
madığınız durumlarda çalışmayı yetkili servise yaptırın. SEAT Teknik
Servisi ziyaret etmenizi öneriyor. Dikkatsizce yapılan işlemler, ciddi yara-
lanmaya neden olabilir.
Araçtaki akülerin yeri ve sayısı
Akü motor bölmesinde yer alır.
Aracın aküsündeki uyarı göstergelerinin açıklaması
SembolAnlamı
Koruyucu gözlük takın!
Akü asidi paslandırıcı ve yıpratıcıdır. Her zaman ko-
ruyucu eldiven ve gözlük kullanın!
Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek yasaktır!
Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı çıkar.
Çocukları asit ve akülerden uzak tutunuz!
Ek bilgi ve uyarılar:
● ⇒ kitapçık Bakım Programı
● Marş motoru yardım sistemleri (Çalıştırma-Durdurma işlevi) ⇒ Sayfa
197 ● Motor bölmesinde çalışma
⇒ Sayfa 280
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
DİKKAT
Araç aküsü ve elektrik sistemi üzerinde çalışma, paslanma, yan-
gın ve elektrik çarpmalarına neden olabilir. Herhangi bir işlem
yapmadan önce aşağıdaki uyarılar ve güvenlik standartlarını her
zaman okuyun ve dikkate alın:
● Akü üzerinde çalışmadan önce motoru, kontağı ve tüm elek-
trikli cihazları kapatın, sonra akü üzerindeki negatif bağlantıyı ke-
sin.
● Çocukları asit ve aküden uzak tutun!
● Koruyucu gözlük takın.
● Akü asidi paslandırıcı ve yıpratıcıdır. Cildi yakabilir ve körlüğe
neden olabilir. Aküyü kullanırken kendinizi, en önemlisi de elleri-
nizi, kollarınızı ve yüzünüzü asit sıçramalarından koruyun.
● Alev ve kıvılcımlara açık yerlerin yakınında sigara içmeyin ve
asla çalışmayın.
● Kablolar ve elektrik cihazlarıyla çalışırken kıvılcımlar ve elek-
trostatik boşalmaları önleyin.
● Akü terminallerini kısa devre yapmayınız.
● Hasarlı bir aküyü asla kullanmayın. Patlayabilir. Hasarlı aküyü
derhal değiştiriniz.
● Hasarlı veya donmuş aküleri olabildiğince çabuk değiştirin.
Boşalmış bir akü 0 °C (+32 °F)’ye yakın sıcaklıklarda da donabilir .
● Akünün bagaj bölümünde bulunduğu araçlarda: Akü gaz ha-
valandırma hortumunun düzgün şekilde bağlı olduğunu kontrol
edin. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

294Kontrol ve dolum seviyeleri
ÖNEMLİ
● Aküyü kontak anahtarı açık veya motor çalışırken bağlantısını kes-
meyiniz. Bu elektrik sistemi veya elektronik parçalara hasar verir .
● Aküyü yoğun ultraviyole ışın akü mahfazasına hasar vereceğinden
uzun süre doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayınız.
● Araç uzun süre çalışmadan durursa aküyü son derece düşük sıcak-
lıktan koruyun, böylece „donmayacak“ ve hasar görmeyecektir. 
Uyarı lambası
yanarOlası nedenÇözüm
Arızalı jeneratör.
Yetkili bir servise başvurun .
Elektrik sistemini kontrol ettirin.
Gereksiz elektrik tüketicisi var-
sa ayırın. Araç hareket halin-
deyken jeneratör aküyü boşalt-
maz.
Uyarı lambası, kontak anahtarı açıldığında birkaç saniye yanmalıdır .
Fonksiyonun doğrulanacağını işaret eder. Bunlar birkaç saniye sonra ka-
panacaktır.
DİKKAT
Eğer uyarı lambaları ve mesajları göz ardı edilirse araç trafikte
stop edebilir veya kaza ya da ciddi yaralanmalara neden olabilir .
● Hiçbir zaman uyarı lambalarını ve metin mesajlarını göz ardı
etmeyin.
● Olabildiğince kısa süreyle aracı güvenli bir şekilde durdurun.
ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve metin mesajlarının dikkate alınmaması araçta arı-
zalara neden olabilir. 

295
Kontrol ve dolum seviyeleri
Araç aküsünün elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 176 Motor bölme-
sinde: Kapağı aracın
aküsünden çıkarın
Şek. 177 Motor bölme-
sinde: Aracın akü hor-
tumunu açın
Akü elektrolit seviyesi kilometresi yüksek araçlarda, sıcak ülkelerde ve
eski akülerde düzenli olarak kontrol edilmelidir. Diğer aküler bakım ge-
rektirmez. Çalıştırma-Durdurma sistemlerinde (
⇒ Sayfa 199) „AGM“ etiketli özel bir
akü mevcuttur. Teknik nedenlerle bu akülerin elektrolit seviyesini kontrol
etmek mümkün değildir
Hazırlıklar
● Aracı motor bölmesindeki çalışmaya hazırlayın ⇒ Sayfa 280
● Kaputu açınız  ⇒ Sayfa 280.
Akü kapağının açılması
Akü kapakları aracın motor boyutuna bağlı olarak farklıdır:
● Kapak açısından: ⇒  Şek. 176 A
tırnağını ok yönünde bastırın ve ka-
pağı yukarı doğru çekin.
● Hortum açısından: çıkarmak için kapağı bir tarafa katlayın ⇒ Şek.
177.
Akü elektrolit seviyesinin kontrolü
● Renkteki net bir şekilde tanımak için yeterli aydınlatma olduğundan
emin olun. Açık alevler veya fişekleri asla ışık kaynağı olarak kullanma-
yın.
● Asit seviyesine bağlı olarak akünün üstündeki Göz renk değiştirecek-
tir.
Renk göstergesiGerekli işlemler
açık sarı veya
renksizAraç aküsünün elektrolit seviyesi çok düşük. Aküyü
kontrol ettirin ve mümkünse yetkili bir servise değiş-
tirtin.
Siyah göstergeAraç aküsünün elektrolit seviyesi doğru.
DİKKAT
Araç aküsü ile çalışmak paslanma ve elektrik çarpma riski içerir .
● Her zaman koruyucu eldiven ve gözlük kullanın. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

296Kontrol ve dolum seviyeleri
DİKKAT (Devam)
● Akü asidi paslandırıcı ve yıpratıcıdır. Cildi yakabilir ve körlüğe
neden olabilir. Aküyü kullanırken kendinizi, en önemlisi de elleri-
nizi, kollarınızı ve yüzünüzü asit sıçramalarından koruyun.
● Araç aküsünü asla yatırmayın. Akü asidi, gazları serbest bırak-
mak için açıklıklardan dökülebilir ve paslanma hasarına neden
olabilir.
● Araç aküsünü asla açmayın.
● Akü asidi üzerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi ve cildinizi bir-
kaç dakika süreyle boş suyla durulayın. Derhal tıbbi yardım alınız.
● Asit yanlışlıkla yutulursa derhal doktorla görüşünüz.

Akünün şarj edilmesi, değiştirilmesi ve bağlanması
veya ayrılması
Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler takıldığından ve kontrollü bir or-
tamda şarj edilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili bir servis tarafın-
dan şarj edilmelidir ⇒ 
. SEAT Teknik Servisi ziyaret etmenizi öneriyor.
Akünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup, özel güvenlik özelliklerine
sahiptir. Akünün değiştirilmesi gerekiyorsa yenisini almadan önce aracı-
nızdaki yeni akünün elektromanyetik uyum, boyut ve bakım, performans
ve güvenlik gereksinimleriyle ilgili bilgi için Teknik Servise danışın. SEAT,
aküyü Teknik Servise değiştirtmenizi tavsiye etmektedir.
Sadece TL 825 06 ve VW 7 50 73 Standartlarına uygun bakım gerektir-
meyen orijinal aküler kullanın. Bu standartlar Nisan 2008 ve sonrası ta-
rihli olmalıdır.
Çalıştırma-Durdurma sistemlerinde ( ⇒ Sayfa 199) özel bir akü vardır.
Dolayısıyla sadece aynı özelliklerdeki bir aküyle değiştirilmelidir .Araç aküsünün ayrılması
Aküyü elektrik sisteminden ayırmanız gerekiyorsa aşağıdakilere uyun:
● Kontak ve tüm elektrikli ekipmanı kapatın.
● Aküyü ayırmadan önce araç açılmalıdır, aksi takdirde alarm devreye
girecektir.
● Önce negatif, sonra da pozitif kabloyu ayırın
⇒ 
.
Araç aküsünün bağlanması
● Aküyü tekrar bağlamadan önce motoru, kontağı ve elektrikli cihazları
kapatın.
● Önce pozitif kabloyu ve sonra da negatif kabloyu bağlayın ⇒ 
.
Farklı kontrol lambaları akünün bağlanmasından ve kontağın açılmasın-
dan sonra yanabilir. 15 -20 km/sa (10-12 m/sa) arasında bir hızdaki kısa
bir yolculuktan sonra kapanacaklardır. Uyarı göstergeleri yanık kalırsa
aracı kontrol ettirmek için yetkili bir servisi ziyaret edin.
Akü uzun süre için ayrılmışsa sonraki servis tarihinin görüntülenmemesi
veya doğru hesaplanmaması mümkündür ⇒ Sayfa 57. İzin verilen mak-
simum servis aralıklarına uyun ⇒ kitapçık Bakım Programı.
Otomatik tüketicinin ayrılması
Akıllı araç elektrik sistemi, yüksek talepler yüklendiğinde akünün boşal-
masını önlemek için otomatik olarak bir dizi önlem alır:
● alternatörün daha fazla elektrik sağlayacağı şekilde rölanti devri yük-
seltilir.
● grektiğinde en güçlü tüketicilerin gücü azalır veya hatta tamamen ke-
silir.
● Motoru çalıştırırken çakmak ve 12 voltluk güç soketlerinden gelen
güç beslemesi kısa süre kesilebilir.
Araç yönetim programı aracın boşalmasını her zaman önleyemez. Ör-
neğin motor kapalıyken kontak uzun süre açık bırakılırsa veya araç sa-
bitken yan lambalar veya park lambaları açık bırakılırsa. 

297
Kontrol ve dolum seviyeleri
Akü neden boşalır?
● Motor çalıştırılmadan uzun süre sabit kaldığında, özellikle kontak
açıksa.
● Motor kapalıyken elektrikli tüketicilerin kullanımı.
● Yardımcı ısıtıcı çalışıyorsa ⇒ Sayfa 166.
DİKKAT
Akünün yanlış sabitlenmesi veya yanlış akünün kullanılması kısa
devreler, yangın ve ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Her zaman sadece boşalmayan ve özellikleri ve boyutu stan-
dart aküye uygun bakım gerektirmeyen aküler kullanın. Özellikler
akü kutusunda belirtilmiştir.
DİKKAT
Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı çıkar.
● Aküler sadece iyi havalandırılmış odada şarj edilmelidir.
● Asla donmuş veya yakın zamanda çözülmüş aküyü şarj etme-
yin. Boşalmış bir akü 0 °C (+32 °F)’ye yakın sıcaklıklarda da dona-
bilir.
● Donmuş bir aküyü mutlak değiştiriniz.
● Doğru bağlanmamış akü kabloları kısa devreye neden olabilir.
İlk önce pozitif kablo bağlantısını yapınız ve ardından da negatif
kablo bağlantısını yapınız.
ÖNEMLİ
● Aküyü kontak anahtarı açık veya motor çalışırken bağlantısını kes-
meyiniz. Bu elektrik sistemi veya elektronik parçalara hasar verir .
● Güneş panelleri veya akü şarj cihazı gibi aksesuar besleme akımını
asla 12 voltluk güç soketleri veya çakmak takmayın. Bu, aracın elektrik
sistemine hasar verebilir.
Çevre Notu
● Akünün çevre dostu bir şekilde atılması. Aküler, sülfürik asit ve kur-
şun gibi zehirli maddeler içerir.
● Akü asidi çevreyi kirletebilir. Dökülmüş servis hidroliğini toplayın ve
doğru şekilde atılmalarına izin verin. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

298Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler Giriş
SEAT Alhambra'da standart olarak takviyeli teknoloji lastikler mevcuttur
(Conti-Seal). 5 mm'ye kadar hava kaçağı veya patlama olması durumun-
da lastik, deliği sırtın içindeki koruyucu bir tabaka ile kapatır .
Bu tür bir teknolojinin bulunması, araç envanterinde hiçbir stepne veya
patlak onarım kiti tipi olmadığı anlamına gelir.
SEAT, lastik ve tekerlekler üzerindeki tüm işlemlerin yetkili bir servis ta-
rafından yapılmasını tavsiye eder. Gerekli özel aletler ve yedek parçalar,
eski lastikleri atmak için imkanlar ve eğitimli personel vardır. SEAT Tek-
nik Servisi ziyaret etmenizi öneriyor.
Ek bilgi ve uyarılar:
● Nakliye ⇒ Sayfa 13
● Çekme modu ⇒ Sayfa 237
● Frenleme, durma ve park etme ⇒ Sayfa 186
● Park yardımı sistemi ⇒  Sayfa 205
● Lastik kontrol sistemleri ⇒ Sayfa 225
● Dış mekan bakım ve temizliği ⇒ Sayfa 246
● Jantlar ⇒ Sayfa 309
● Tekerlek değiştirme ⇒ Sayfa 310
● Kullanıcı için notlar ⇒ Sayfa 259
DİKKAT
Lastikler (yeni veya kullanılmış) aşınmış veya hasarlıysa araç tam
olarak kontrol edilemez veya frenlenemez.
● Tekerlekler ve lastiklerin yanlış kullanılması daha tehlikelidir
ve ciddi kazalar ve hasara yol açar.
● Lastiklerin dördü aynı tip, ebatta (dönüş çapı) ve aynı diş de-
senine sahip olmalıdırlar.
● Yeni lastikler maksimum tutuş sağlamaz ve öncelikle maksi-
mum frenleme kapasitelerine ulaşmayacaktır ve dolayısıyla rodaj
gereklidir. Kazalar ve önemli hasarı önlemek için ilk 600 km için
son derece dikkat edilmelidir.
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kontrol edin ve belirtilen ba-
sınçta tutulduklarından emin olun. Lastik basıncı çok düşükse
lastikler fazla ısınabilir, bu da sırtın ayrılmasına veya hatta patlak
lastiklere yol açabilir.
● Hasarlı (patlamış, kesik, çentikli veya delik) veya aşınmış las-
tiklerle asla sürmeyin. Hasarlı veya aşınmış lastiklerle sürüş pat-
lamış lastikler, ciddi kazalar veya hasara yol açabilir. Aşınmış ve-
ya hasarlı lastiklerin derhal değiştirilmeleri gerekir.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen maksimum izin verilen
hız veya yükleri asla aşmayın.
● Sürücünün ve fren destek sistemlerinin etkinliği lastiklerin tu-
tuşuna da bağlıdır.
● Sürüş sırasında anormal sarsıntı olması veya aracın bir tarafa
çekmesi durumunda aracı derhal durdurun ve lastiklerde ve te-
kerleklerde hasar olup olmadığını kontrol edin. 