tow Seat Alhambra 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Działanie
●
Nigdy nie trzymać samochodu „na
sprzęgle “
na wzniesieniu z pracującym
silnikiem. Automatyczna skrzynia biegów*
Rys. 202
Dźwignia zmiany biegów skrzyni
automatycznej z przyciskiem blokady
(strzałka) Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›› ›

 strona 36
Dźwignia zmiany biegów posiada blokadę.
Przesuwając dźwignię z położenia P w pro-
gram biegów, należy nacisnąć pedał ha-
mulca oraz wcisnąć blokadę dźwigni, znaj-
dującą się na przedniej części gałki, w kie-
runku wskazanym strzałką ››› rys. 202 Aby
przesunąć dźwignię zmiany biegów z poło-
żenia N w położenie D lub R należy naj-
pierw wcisnąć i przytrzymać pedał hamul-
ca. Przy włączonej stacyjce bieżąca pozycja
dźwigni jest przedstawiona na tablicy roz-
dzielczej.
 - Blokada postojowa
Koła osi napędowej są blokowane mecha-
nicznie.
Zmiana biegów może następować wyłącz-
nie
gdy samochód nie znajduje się w ru-
chu . Aby zmienić położenie dźwigni zmiany
biegów, należy nacisnąć pedał hamulca i
włączyć stacyjkę.


- Bieg wsteczny
Bieg wsteczny jest włączony.
Bieg wsteczny można włączyć wyłącznie
gdy samochód nie znajduje się w ruchu . W
przeciwnym razie grozi to poważnym usz-
kodzeniem.
 - położenie Neutralne
Skrzynia biegów znajduje się na biegu jało-
wym. Na koła nie jest przekazywany na-
pęd, a silnik nie działa jako hamulec.
 – standardowe położenie do jazdy
(program zwykły)
Biegi są zmieniane automatycznie (w górę i
w dół). Zmiana biegu jest uzależniona od
obciążenia silnika, indywidualnego stylu
jazdy kierowcy i prędkości samochodu. 
– standardowe położenie do jazdy
(program sportowy)
Zmiana biegu na wyższy następuje z opó-
źnieniem zaś zmiana biegu na niższy na-
stępuje szybciej niż w programie D
po to,
by w pełni wykorzystać moc silnika. Zmia-
na biegu jest uzależniona od obciążenia
silnika, indywidualnego stylu jazdy kierow-
cy i prędkości samochodu.
Blokada dźwigni biegów
Blokada dźwigni biegów zapobiega w poło-
żeniu P lub N nieumyślnemu włączeniu
biegu i przypadkowemu ruszeniu samocho-
du z miejsca.
Aby zwolnić blokadę dźwigni biegów nale-
ży przy włączonej stacyjce nacisnąć pedał
hamulca i przytrzymać go. Równocześnie
należy nacisnąć blokadę dźwigni.
Blokada dźwigni nie włącza się, jeśli dźwig-
nia przesunięta zostaje szybko przez poło-
żenie N (np. przy przestawianiu z położe-
nia R w położenie D). Umożliwia to „rozko-
łysanie“ samochodu do przodu i do tyłu, w
przypadku utknięcia w śniegu lub błocie.
Blokada dźwigni zmiany biegów włącza się
automatycznie, jeżeli nie naciśnięto pedału
hamulca, a dźwignia znajduje się w położe-
niu N przez ponad sekundę przy prędkości
poniżej 5 km/h.
216

Prowadzenie samochodu
W pojazdach z automatyczną skrzynią bie-
gów DSG ®
, w rzadkich przypadkach bloka-
da dźwigni może się nie włączyć. W takim
przypadku przeniesienie napędu zostaje
zablokowane, aby zapobiec przypadkowe-
mu ruszeniu samochodu. Zielona lampka
kontrolna  miga, wyświetla się też komu-
nikat tekstowy. Aby włączyć blokadę dźwig-
ni biegów:
● Nacisnąć i zwolnić pedał hamulca. UWAGA
Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
niewłaściwym położeniu może spowodo-
wać utratę panowania nad pojazdem i
poważny wypadek.
● Nie należy naciskać pedału gazu w mo-
mencie włączania biegu.
● Jeśli silnik pracuje i włączony jest za-
kres biegów, samochód ruszy po zwol-
nieniu pedału hamulca.
● Nie wolno wybierać biegu wstecznego
ani blokady postojowej podczas jazdy. UWAGA
Niekontrolowane ruchy samochodu mo-
gą spowodować poważne obrażenia.
● Kierowca pod żadnym pozorem nie po-
winien opuszczać samochodu z włączo-
nym silnikiem i wrzuconym biegiem. Je-
śli kierowca musi wyjść z samochodu,
którego silnik jest włączony, powinien włączyć elektroniczny hamulec postojo-
wy i blokadę postojową P za pomocą
dźwigni biegów
.
● Jeżeli silnik pracuje, a dźwignia znaj-
duje się w położeniu D, S lub R samo-
chód należy utrzymywać w miejscu pe-
dałem hamulca. Przeniesienie napędu
nie zostaje całkowicie przerwane, gdy
silnik pracuje na biegu jałowym lub gdy
samochód nadal
„sunie do przodu“.
● Nigdy nie należy włączać biegu R lub P
gdy samochód jest w ruchu.
● Niedozwolone jest pozostawianie sa-
mochodu z dźwignią zmiany biegów w
położeniu N. Samochód mógłby wów-
czas zjechać z pochyłości, niezależnie
od tego czy silnik jest włączony czy nie. OSTROŻNIE
Jeżeli po zatrzymaniu samochodu nie
włączono elektronicznego hamulca po-
stojowego a kierowca nie trzyma nogi na
hamulcu, podczas gdy dźwignia znajduje
się w położeniu P, samochód może prze-
mieścić się o kilka centymetrów do przo-
du lub do tyłu. Informacja
Jeśli w trakcie jazdy dźwignia zmiany
biegów zostanie przypadkowo ustawio-
na w położeniu N należy zdjąć nogę z ga-
zu. Następnie odczekać, aż silnik będzie pracować na wolnych obrotach i wybrać
nowy zakres biegów.
217
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
Zmiana biegu w systemie Tiptro-
nic* Rys. 203
Dźwignia biegów w położeniu Tip-
tronic (samochody z kierownicą z lewej
strony). Układ w pojazdach z kierownicą z
prawej jest symetrycznie przeciwny. Rys. 204
Kierownica z łopatkami zmiany
biegów T iptronic System Tiptronic umożliwia ręczną zmianę
biegów w samochodach z automatyczną
skrzynią biegów. Przy przejściu na funkcję T
iptronic samochód zachowuje aktualny
bieg. Można zmieniać biegi ręcznie dopóki
system nie zmieni biegu automatycznie ze
względu na sytuację w ruchu.
Korzystanie z programu T iptronic za po-
mocą dźwigni biegów
● Przesunąć dźwignię zmiany biegów z po-
łożenia D w prawo, w położenie

Tiptronic
›

›› zob. Automatyczna skrzynia bie-
gów* na stronie 217 .
● Popchnąć dźwignię do przodu + lub do
tyłu – aby wrzucić wyższy lub niższy bieg
›› ›

rys. 203.
Korzystanie z Tiptronic za pomocą łopa-
tek przy kierownicy ● W położeniu D lub S poruszać łopatkami
przy kierownicy ›››

rys. 204 .
● Przyciągnąć prawą łopatkę + ›››
rys. 204 do kierownicy, aby wrzucić wy-
ższy bieg.
● Przyciągnąć lewą łopatkę –
›› › rys. 204
do kierownicy

, aby zredukować bieg na niż-
szy.
Dłuższa przerwa w używaniu łopatek po-
woduje wyłączenie trybu Tiptronic. OSTROŻNIE
● Przy przyspieszaniu skrzynia biegów
automatycznie zmienia bieg na kolejny na krótko przed osiągnięciem maksy-
malnej prędkości obrotowej.
● Przy manualnej redukcji prędkości
skrzynia biegów zmienia bieg tylko jeśli
silnik nie jest w stanie dłużej przekra-
czać maksymalnych obrotów. Jazda z automatyczną skrzynią
biegów
Podczas jazdy skrzynia biegów automa-
tycznie zmienia biegi.
Jazda w dół wzniesienia
Im większy spadek, tym niższy bieg będzie
potrzebny. Najniższe biegi powodują więk-
sze hamowanie silnikiem. Nigdy nie należy
zjeżdżać ze wniesienia na biegu neutral-
nym
N

.
● Należy odpowiednio zmniejszyć pręd-
kość.
● Przesunąć dźwignię zmiany biegów z po-
łożenia D w prawo w położenie T iptronic
›

›› strona 218.
● Delikatnie popchnąć dźwignię do tyłu –
aby przejść na niższy bieg.
● LUB włączyć niższy bieg za pomocą ło-
patek przy kierownicy ›››

rys. 204 ››› stro-
na 218.
218

Prowadzenie samochodu
Tryb awaryjny
Jeśli położenie dźwigni zmiany biegów i
włączony bieg przedstawione są na wy-
świetlaczu tablicy rozdzielczej na jasnym
tle, oznacza to usterkę w systemie. Auto-
matyczna skrzynia biegów będzie działać
w trybie awaryjnym. Po jego aktywacji ist-
nieje możliwość kontynuowania jazdy , jed-
nakże z mniejszą prędkością i na wybra-
nych biegach.
W dwusprzęgłowych skrzyniach DSG ®
w
niektórych przypadkach może to oznaczać
brak możliwości włączenia wstecznego
biegu . Skrzynia biegów wymaga jak naj-
szybszej kontroli w specjalistycznym
warsztacie.
Ochrona przed przeciążeniem sześcio-
biegowej automatycznej skrzyni DSG ®
Przeciążenie sprzęgła objawia się nagłymi
zrywami samochodu oraz migającym
wskaźnikiem położenia dźwigni biegów
.
Aby zapobiec uszkodzeniu sprzęgła, prze-
rwane zostaje przeniesienie napędu mię-
dzy silnikiem a skrzynią biegów. Brak prze-
niesienia napędu uniemożliwia przyspie-
szanie. Jeśli sprzęgło zwalnia się automa-
tycznie z powodu przeciążenia, nacisnąć
pedał hamulca. Odczekać kilka sekund
przed ponownym rozpoczęciem dalszej
jazdy. Kick-down
Funkcja kick-down zapewnia maksymalne
przyspieszenie gdy dźwignia znajduje się w
położeniu D
, S lub w położeniu Tiptronic.
Przy całkowitym wciśnięciu pedału gazu
automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg
na niższy, w zależności od prędkości sa-
mochodu i obrotów silnika. Przekłada się to
na maksymalne przyspieszenie samocho-
du ››› .
Przy wciśnięciu pedału gazu do podłogi au-
tomatyczna skrzynia biegów przerzuca
bieg na kolejny dopiero po osiągnięciu
przez silnik określonej maksymalnej obro-
towej.
Program sterowania przyspieszeniem
Launch-Control
Program Launch-Control umożliwia osiąg-
nięcie maksymalnego przyspieszenie z za-
trzymania.
● Wyłączyć układ ASR ›››
strona 208 :
● Nacisnąć pedał hamulca lewą nogą i
przytrzymać go.
● Ustawić dźwignię biegów w położeniu S
lub Tiptronic.
● Wcisnąć pedał gazu prawą nogą, aż sil-
nik osiągnie prędkość obrotową silnika
około 3200 obr

./min. ●
Zdjąć lewą nogę z pedału hamulca. ›››

.
Samochód rusza z maksymalnym przy-
spieszeniem.
● Włączyć ASR po przyspieszeniu! UWAGA
Gwałtowne przyspieszenie może spowo-
dować utratę przyczepności i poślizg, w
szczególności na śliskiej jezdni. Może
nastąpić utrata kontroli nad samocho-
dem i w konsekwencji wypadek oraz
znaczne uszkodzenia.
● Funkcji kick-down i szybkiego przy-
spieszenia należy używać tylko przy
sprzyjających warunkach atmosferycz-
nych, stanie nawierzchni i warunkach ru-
chu drogowego; przy czym należy przy-
spieszać i prowadzić samochód w spo-
sób nie stwarzający zagrożenia dla in-
nych użytkowników dróg.
● Należy pamiętać, że koła napędzane
mogą ślizgać się i samochód może
wpaść w poślizg, zwłaszcza na śliskiej
nawierzchni jeśli wcześniej wyłączono
układ ASR.
● Włączyć ASR po przyspieszeniu! OSTROŻNIE
● Po zatrzymaniu się na wzniesieniu,
mając samochód na biegu, nie należy
próbować zapobiec staczaniu się samo-
chodu do tyłu poprzez wciskanie pedału
gazu. Może to spowodować przegrzanie i » 219
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
uszkodzić automatyczną skrzynię
biegów.
● Niedozwolone jest pozostawianie sa-
mochodu z dźwignią zmiany biegów w
położeniu Nszczególnie przy wyłączo-
nym silniku. Automatyczna skrzynia bie-
gów nie będzie smarowana i może ulec
uszkodzeniu. Wyświetlanie zalecanego biegu
W niektórych samochodach bieg zalecany
pod kątem optymalnego zużycia paliwa jest
wyświetlany na tablicy rozdzielczej:Symbol na wy-
świetlaczuOznacza 
Optymalny bieg.

Zalecenie zmiany biegu na
wyższy.

Zalecenie zmiany biegu na
niższy.
Informacja nt. „czyszczenia“ filtra czą-
stek stałych w silnikach wysokopręż-
nych
Układ kontroli spalin rozpoznaje, kiedy filtr
cząstek stałych jest zablokowany, i poma-
ga oczyścić go zalecając jazdę na określo-
nym biegu. Dlatego też konieczna może być jazda z wyjątkowo wysoką prędkością
obrotową silnika
›››

strona 223. UWAGA
Wyświetlanie zalecanego biegu ma jedy-
nie charakter podpowiedzi; pod żadnym
pozorem nie powinno zastępować os-
trożności kierowcy przy prowadzeniu sa-
mochodu.
● Odpowiedzialność za dobór właściwe-
go biegu w każdej sytuacji, na przykład
przy wyprzedzaniu, wjeździe pod górę
lub holowaniu przyczepy, ponosi kierow-
ca. Informacja dotycząca środowiska
Wybór najodpowiedniejszego biegu do
sytuacji pomaga oszczędzać paliwo. Informacja
Wciśnięcie pedału sprzęgła wyłącza wy-
świetlanie zalecanego biegu. Docieranie i jazda ekono-
miczna
Docieranie Należy przestrzegać instrukcji docierania
nowych elementów.Docieranie silnika
Silnik dociera się w ciągu pierwszych
1500 km. W ciągu pierwszych kilku godzin
docierania, tarcie wewnętrzne w silniku jest
większe niż później, gdy wszystkie rucho-
me części dotrą się.
Sposób jazdy samochodem w ciągu pierw-
szych 1500 km (1000 km) wpływa na przy-
szłe osiągi silnika. W okresie użytkowania
samochodu, należy prowadzić go z umiar-
kowaną prędkością, w szczególności gdy
silnik jest zimny
, bowiem w ten sposób
zmniejsza się jego zużycie i wydłuża ży-
wotność. Nigdy nie należy jeździć na bar-
dzo niskich prędkościach obrotowych silni-
ka. Zmienić bieg na niższy
, gdy silnik pra-
cuje „nierówno“. Przez pierwsze 1000 km:
● Nie używać pełnej przepustnicy.
● Nie zmuszać silnika do pracy powyżej
dwóch trzecich jego maksymalnej prędkoś-
ci.
● Nie holować przyczepy.
Od 1000 do 1500 km, stopniowo zwięk-
szać moc aż do osiągnięcia maksymalnej
prędkości i wysokich obrotów silnika.
Docieranie nowych opon i klocków ha-
mulcowych
● Wymiana obręczy kół i opon ›››
stro-
na 318
220

Prowadzenie samochodu
● Uwagi dotyczące hamulców ›››
stro-
na 212 Informacja dotycząca środowiska
Jeśli silnik jest docierany delikatnie, ok-
res trwałości silnika wzrośnie, i zmniej-
szy się zużycie oleju. Oddziaływanie na środowisko
Ochrona środowiska jest najwyższym prio-
rytetem przy projektowaniu, doborze mate-
riałów i produkcji nowych pojazdów SEAT
.
Konstruktywne działania zachęcające
do recyklingu
● Spoiny i łączenia projektowane z myślą o
łatwym demontażu
● Modułowa konstrukcja ułatwiająca de-
montaż
● Zwiększone użycie materiałów podlega-
jących recyklingowi.
● Części plastikowe i elastomery oznaczo-
ne są zgodnie z ISO 1043, ISO 11469 i
ISO 1629.
Dobór materiałów
● Użycie surowców wtórnych.
● Użycie kompatybilnych tworzyw sztucz-
nych w tej samej części, jeżeli jej kompo-
nenty mnie dają się łatwo oddzielić. ●
Użycie surowców wtórnych i/lub materia-
łów pochodzących ze źródeł odnawialnych.
● Zmniejszenie komponentów lotnych, w
tym zapachów
, w materiałach z tworzyw
sztucznych.
● Używanie płynu chłodzącego nie zawie-
rającego związków freonu (CFC).
Zakaz używania metali ciężkich, z wyjąt-
kami podyktowanymi prawem (Załącz-
nik II of Dyrektywy ELV
2000/53/WE): kadm, ołów

, rtęć, chrom
sześciowartościowy.
Metody produkcji
● Zmniejszenie ilości rozcieńczalnika w wo-
skach antykorozyjnych.
● Stosowanie plastikowej folii służącej do
ochrony pojazdów podczas transportu.
● Stosowanie klejów bezrozpuszczalniko-
wych.
● Zastosowanie bezfreonowych związków
chłodzących w układach chłodzenia.
● Recykling i odzyskiwanie energii z odpa-
dów (paliwo RDF).
● Poprawienie jakości zrzutu wody.
● Użycie systemów odzyskiwania pozosta-
łości ciepła odpadowego (odzysk ciepła,
wymienniki entalpii, itd)
● Stosowanie farb rozpuszczalnych w wo-
dzie. Ekonomiczna i ekologiczna jazda Zużycie paliwa, wpływ na środowisko oraz
silnik, zużycie hamulców i opon zależą
głównie od trzech czynników:
●
Indywidualnego stylu jazdy.
● Warunków eksploatacji (pogoda, na-
wierzchnia).
● Wymogów technicznych.
Przyjęcie odpowiedniego stylu jazdy i prze-
strzeganie pewnych prostych wskazówek
umożliwia oszczędność paliwa do 25%.
Wczesna zmiana biegu
Uwagi ogólne: Najwyższy bieg jest zawsze
zarazem najbardziej ekonomicznym bie-
giem. Jako wskazówkę, w przypadku więk-
szości samochodów można przyjąć, że
przy prędkości 30 km/h należy jechać na
trzecim biegu, przy 40 km/h na czwartym i
przy 50 km/h - na piątym.
Co więcej, pomijanie biegów przy zmianie
na wyższy przyczynia się do oszczędności
paliwa, pod warunkiem, że pozwalają na to
warunki atmosferyczne i ruch na drodze.
Ze zmianą biegów nie należy czekać do
ostatniej chwili. Pierwszy bieg służy jedynie
do ruszania z miejsca i należy go szybko
zmienić na drugi bieg. W samochodach z
automatyczną skrzynią biegów należy uni-
kać funkcji kick-down. »
221Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Prowadzenie samochodu
Silnik znacznie dłużej rozgrzewa się na
biegu jałowym. Zużycie mechaniczne i emi-
sja zanieczyszczeń są wyjątkowo wysokie
podczas tej początkowej fazy rozgrzewa-
nia. Dlatego najlepiej ruszać natychmiast
po uruchomieniu silnika. Unikać wysokich
obrotów.
Dostosowanie ciśnienia w oponach.
Właściwe ciśnienie w oponach pomaga
zmniejszyć opory toczenia, a w rezultacie
również zużycie paliwa. Nieznaczne zwięk-
szenie ciśnienia (+ +0.2 bar / + 2,9 psi /
+ 20 kPa) może przyczynić się do oszczęd-
ności paliwa.
Jeśli kierowca i pasażerowie są w stanie
zaakceptować niewielki spadek komfortu,
ciśnienie w oponach można zwiększyć dla
w pełni obciążonego samochodu. Dotyczy
to również podczas jazdy samego kierow-
cy
, bez bagażu.
Kupując nowe opony należy dopilnować,
by były optymalne pod kątem minimalnych
oporów toczenia.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy w bagażniku.
Im lżejszy samochód, tym bardziej ekono-
miczny i ekologiczny styl jazdy. Na przy-
kład, dodatkowe 100 kg zwiększa zużycie
paliwa nawet o 0,3 l/100 km. Usunąć z samochodu niepotrzebne przed-
mioty lub bagaże.
Zdemontować niepotrzebne wyposaże-
nie i akcesoria.
Im bardziej aerodynamiczna sylwetka sa-
mochodu, tym niższe zużycie paliwa. Do-
datkowe wyposażenie i akcesoria (jak np.
bagażnik dachowy lub rowerowy) zmniej-
sza aerodynamiczność samochodu.
Zalecamy wobec tego zdemontowanie
wszystkich niepotrzebnych elementów wy-
posażenia i bagażników, szczególnie jeśli
planowana jest jazda z dużymi prędkościa-
mi.
Pozostałe czynniki zwiększające zużycie
paliwa (przykłady):
●
Awaria sterowania silnikiem.
● Jazda po wzniesieniach.
● Holowanie przyczepy
. UWAGA
Należy zawsze dostosowywać prędkość
i odległość od pojazdów jadących z
przodu, do widoczności, warunków at-
mosferycznych, stanu drogi oraz wystę-
pującego na niej ruchu. System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin
Wprowadzenie UWAGA
Składniki spalin osiągają bardzo wyso-
kie temperatury. Może to spowodować pożar .
● Zawsze parkować samochód w taki
sposób, aby żadna z części układu wy-
dechowego nie mogła wejść w kontakt z
materiałami palnymi (np. suchą trawą).
● Nie stosować dodatkowego uszczel-
nienia antykorozyjnego podwozia ani
produktów antykorozyjnych do rur wy-
dechowych, katalizatorów

, osłon ter-
micznych lub filtrów cząstek stałych. Lampki kontrolne

Lampka zapala się
awaria zarządza-
nia silnikiem ben-
zynowym.Możliwie najszybciej oddać sa-
mochód do serwisu w celu kon-
troli silnika.

Lampka zapala się
Układ świec żaro-
wych silnika wyso-
koprężnego.Włączono układ świec żaro-
wych. Silnik można uruchomić
od razu po zgaśnięciu lampki.
»
223
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Prowadzenie samochodu
● Zawsze należy używać oleju napędowe-
go o niskiej zawartości siarki ›››
stro-
na 295 .
● Pod żadnym pozorem nie używać benzy-
ny ani oleju opałowego.
● Nie używać paliwa biodiesel. Można sto-
sować mieszankę przygotowaną przez pro-
ducenta oleju napędowego zawierającego
paliwo biodiesel w granicach określonych
przez normę EN 590 ›››

strona 295 .
● Nigdy nie należy pozwolić na całkowite
zużycie paliwa w zbiorniku.
● Nie dolewać zbyt dużej ilości oleju silni-
kowego ›››

strona 304 .
● Nie uruchamiać samochodu na zaciąg;
używać kabli rozruchowych ›››

 stro-
na 55
W celu ograniczenia niedrożności filtra czą-
stek stałych, niektóre samochody z auto-
matyczną skrzynią biegów mogą nieco
zwiększyć obroty silnika, aby automatycz-
nie rozpocząć oczyszczanie filtra cząstek
stałych. W takim przypadku lampka kon-
trolna nie zapali się .
Lampka kontrolna 
Jeśli zaświeci się lampka sygnalizacyjna
 należy umożliwić samooczyszczanie fil-
tra jadąc w odpowiedni sposób.
W tym celu jechać przez około 15 minut na
czwartym lub piątym biegu (skrzynia auto- matyczna: S ) z prędkością przynajmniej
60 km/h, przy obrotach silnika wynoszą-
cych ok. 2000 obr./min. W ten sposób, wy-
palona zostanie nagromadzona sadza. Po
udanym zabiegu oczyszczenia lampka
kontrolna gaśnie.
Jeśli lampka ostrzegawcza  nie zgaśnie
lub jeśli zapalą się trzy lampki (filtra czą-
stek stałych

, awarii systemu kontroli
spalin.  oraz świec żarowych ), należy
wówczas niezwłocznie odwiedzić serwis, w
którym usterka zostanie usunięta. UWAGA
● Zawsze należy dostosować jazdę do
warunków atmosferycznych, ukształto-
wanie terenu i ruchu drogowego. Zaleca-
nia dotyczące jazdy pod żadnym pozo-
rem nie powinny doprowadzić do nie-
zgodnych z prawem manewrów w danej
sytuacji ruchu drogowego. Informacja dotycząca środowiska
Nawet wtedy, gdy system kontroli spalin
działa doskonale, w pewnych warunkach
w gazach spalinowych może być wyczu-
walny zapach siarki. Zależy to od zawar-
tości siarki w używanym paliwie. Wskazówki dotyczące jazdy
Jazda za granicą W niektórych krajach obowiązują przepisy
bezpieczeństwa i wymogi dotyczące emisji
spalin różniące się od charakterystyki tech-
nicznej samochodu. Przed wyjazdem za
granicę SEAT zaleca skonsultowanie się z
Centrum Serwisowym w kwestii takich wy-
mogów prawnych oraz uzyskania odpowie-
dzi na następujące pytania:
● Czy samochód wymaga zmian technicz-
nych, takich jak, na przykład, korekta re-
flektorów, by móc wyjechać nim za grani-
cę?
● Czy samochód posiada wszystkie narzę-
dzia, sprzęt diagnostyczny i części zamien-
ne wymagane do przeglądów i napraw?
● Czy w kraju, będącym celem podróży
znajdują się dealerzy SEA

T-a?
● W przypadku samochodów z silnikiem
benzynowym: Czy jest dostępna benzyna
bezołowiowa z właściwą liczbą oktanową?
● W przypadku silnika wysokoprężnego:
Czy jest dostępny olej napędowy o niskiej
zawartości siarki?
● Czy w danym kraju dostępny jest odpo-
wiedni olej silnikowy ( ›

››
strona 304 ) oraz
inne płyny silnikowe odpowiadające specy-
fikacjom SEAT-a? »
225
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
● Czy fabryczny system nawigacji będzie
działać prawidłowo w kraju docelowym, w
oparciu o posiadane parametry nawigacyj-
ne?
● Czy w danym kraju wymagane jest spe-
cjalne ogumienie? OSTROŻNIE
SEAT nie ponosi odpowiedzialności za
szkody w samochodzie z powodu użycia
niższej jakości paliwa, nieodpowiednie-
go serwisu lub niedostępności oryginal-
nych części zamiennych. Przejeżdżanie zalanych odcinków
dróg
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu przy
przejeżdżaniu przez wodę, na przykład, ja-
dąc zalanym odcinkiem drogi, należy prze-
strzegać następujących zasad:
● Sprawdzić głębokość wody przed wje-
chaniem na zalany obszar. W oda nie po-
winna nigdy sięgać powyżej dolnej krawę-
dzi karoserii ›
›› .
● Nie należy jechać szybciej, niż prędkość
pieszego.
● Nie należy zatrzymywać się w wodzie,
wrzucać wstecznego biegu ani wyłączać
silnika. ●
Ruch z naprzeciwka powoduje fale pod-
noszące poziom wody i utrudniając jej
przejechanie.
Przy jeździe przez zalane tereny System
Start-Stop powinien być wyłączony. UWAGA
Przejeżdżając przez wodę, błoto, rozto-
piony śnieg, itp. należy pamiętać, że wil-
gotne lub zmrożone zimą tarcze i klocki
hamulcowe mogą spowodować opóźnio-
ne hamowanie, przez co wydłuża się
droga hamowania.
● „Należy osuszyć hamulce i usunąć z
nich lód“ poprzez delikatne hamowanie.
Upewnić się, czy przeprowadzenie tego
nie stwarza to zagrożenia dla innych
użytkowników drogi ani nie stanowi na-
ruszenia przepisów ruchu drogowego.
● Po przejechaniu przez wodę należy
unikać ostrych manewrów. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
podzespołów samochodu, takich jak sil-
nik, przeniesienie napędu, podwozie lub
układ elektryczny.
● Nigdy nie należy przejeżdżać przez sło-
ną wodę, ponieważ sól powoduje koroz-
ję. Zawsze należy przemyć wszystkie
części samochodu, które miały kontakt
ze słoną wodą. Systemy wspomagające
kierowcę
Układy hamulcowe i stabili-
zacji
Układy wspomagania hamowania Układy wspomagające hamowanie ESC,
ABS, BAS, ASR, i EDL działają tylko wów-
czas, gdy włączony jest zapłon. W znaczą-
cy sposób przyczyniają się one do zwięk-
szenia bezpieczeństwa.
Elektroniczny układ stabilizacji toru jaz-
dy (ESC)
ESC zmniejsza ryzyko poślizgu i zwiększa
stabilność samochodu za pomocą wyha-
mowywania poszczególnych kół w konkret-
nych warunkach drogowych. ESC wykrywa
sytuacje krytyczne takie jak podsterow-
ność, nadsterowność i buksowanie napę-
dzanych kół. Układ stabilizuje samochód
za pomocą wyhamowywania poszczegól-
nych kół i zredukowania momentu obroto-
wego silnika.
Układ ESC posiada jednak swoje ograni-
czenia. Należy sobie zdać sprawę z tego,
że ESC podlega prawom fizyki. ESC nie
będzie w stanie poradzić sobie z każdą sy-
tuacją, z jaką zostanie skonfrontowany
226

Systemy wspomagające kierowcę
kierowca. Na przykład, jeśli nagle zmieni
się stan nawierzchni, ESC nie będzie przy-
datny we wszystkich przypadkach. Jeżeli
samochód wjedzie nagle na odcinek, na
którym znajdzie się woda, błoto lub śnieg,
wówczas ESC nie zapewni takiego same-
go wspomagania, jak na suchej nawierzch-
ni. Jeżeli koła stracą przyczepność do pod-
łoża i będą przesuwać się na cienkiej war-
stwie wody („aquaplaning“), ESC nie bę-
dzie w stanie pomóc kierowcy w odzyska-
niu kontroli nad pojazdem ze względu na
brak przyczepności do nawierzchni, który
nie pozwoli na hamowanie i kierowanie. Je-
żeli samochód wchodzi w kilka zakrętów
pod rząd przy dużej prędkości, ESC nie za-
wsze będzie tak samo skuteczny: reakcja
samochodu na dynamiczny styl jazdy jest
inna niż przy mniejszych prędkościach.
Podczas jazdy z przyczepą, ESC nie za-
pewnia takiego samego panowania nad
pojazdem, co przy jeździe bez przyczepy .
Należy dostosować prędkość i styl jazdy do
warunków drogowych, atmosferycznych
oraz ruchu. ESC nie wykracza poza ramy
praw fizyki, nie będzie w stanie poprawić
napędu ani utrzymać samochodu na dro-
dze, jeśli nieuwaga kierowcy doprowadzi
do sytuacji bez wyjścia. W innych przypad-
kach ESC wspomaga panowanie nad po-
jazdem w ekstremalnych sytuacjach i wy-
korzystuje ruchy kierownicą wykonywane
przez kierowcę do utrzymania samochodu
w obranym kierunku. Jeżeli prędkość sa- mochodu spowoduje, że wypadnie on z
drogi zanim ESC zdąży interweniować,
układ nie będzie w stanie zapewnić wspo-
magania.
Układy
ABS, BAS, ASR i EDL są zintegro-
wane w układzie ESC. Układ ESC jest za-
wsze włączony. ESC należy wyłączyć przy-
ciskiem ASR ››› rys. 205 , jedynie w przy-
padku niedostatecznej przyczepności. Za-
wsze należy pamiętać o ponownym włą-
czeniu ASR po odzyskaniu przyczepności.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
(ABS)
ABS zapobiega blokowaniu kół przy hamo-
waniu niemal do samego zatrzymania sa-
mochodu, pomagając w ten sposób kierow-
cy w kierowaniu i zachowaniu kontroli nad
pojazdem. Oznacza to, że nawet przy cią-
głym hamowaniu ryzyko poślizgu jest
mniejsze:
● Wcisnąć do końca i przytrzymać pedał
hamulca. Nie zdejmować nogi z hamulca
ani nie zmniejszać siły nacisku!
● Nie „pompować“ hamulcem ani nie
zmniejszać siły nacisku!
● Utrzymać kierunek jazdy przy ciągłym jak
najsilniejszym hamowaniu.
● ABS wyłącza się w momencie zdjęcia no-
gi z hamulca lub zmniejszenia siły nacisku
na pedał. Działanie układu ABS można stwierdzić
poprzez pulsowanie pedału hamulca
po-
wiązane z odgłosem. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania
którakolwiek okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na zlodowa-
ciałym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej ziemi, automa-
tycznie włącza się terenowa konfiguracja
układu ABS. W momencie aktywacji
ABS
przednie koła mogą zablokować się na
chwilę. Skraca to drogę hamowania pod-
czas jazdy terenowej, bowiem uniemożli-
wia to zakopaniu się kół w luźnej na-
wierzchni. Terenowy układ ABS interweniu-
je tylko gdy samochód jedzie w linii prostej.
Gdy obracają się przednie koła, włącza się
normalny ABS.
Układ wspomagania hamowania (BAS)
Układ wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. Układ wspoma-
gania hamowania zwiększa siłę hamowa-
nia przy szybkim wciśnięciu pedału hamul-
ca w sytuacji awaryjnej. Nacisk hamujący
gwałtownie wzrasta, siła hamowania zosta-
je zwielokrotniona, a droga hamowania
skrócona. Umożliwia to układowi ABS
szybsze załączenie się i skuteczniejsze
działanie.
Nie należy zdejmować nogi z pedału ha-
mulca ! Wspomaganie hamowania wyłącza »
227
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo