tow Seat Alhambra 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Działanie
się w momencie zdjęcia nogi z hamulca lub
zmniejszenia siły nacisku na pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół, układ kontroli trak-
cji zmniejsza moment obrotowy silnika do-
pasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
Układ ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie ››
› strona 229 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. W momencie, gdy
układ EDL stwierdzi buksowanie koła, wy-
hamowuje je i przenosi napęd na inne na-
pędzane koła. Aby uchronić tarczę hamul-
cową hamowanego koła przed przegrza-
niem, EDL jest odcinany automatycznie po
wykryciu nadmiernego obciążenia. Gdy ha-
mulec się ochłodzi, EDL jest automatycznie
załączany ponownie.
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu, mechanizmu
różnicowy pozwala, aby zewnętrzne koło obracało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem
ESC i jest zawsze aktywny, nawet po odłą-
czeniu układu kontroli trakcji
ASR. UWAGA
Jazda z duża prędkością po oblodzo-
nym, śliskim lub mokrym podłożu może
spowodować utratę panowania nad po-
jazdem i poważne obrażenia kierowcy i
pasażerów. ●
Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych. Nawet jeśli układy wspomagające
hamowanie ABS, BAS, EDL, ASR i ESC
zapewniają większe bezpieczeństwo jaz-
dy
, nie należy podejmować nieuzasad-
nionego ryzyka podczas prowadzenia
samochodu.
● Systemy wspomagania hamowania nie
są w stanie zmienić praw fizyki. Nawet
mając do dyspozycji ESC i inne układy,
śliskie i mokre drogi będą zawsze nie-
bezpieczne.
● Zbyt szybka jazda po mokrej na-
wierzchni może wywołać zjawisko utraty
przez koła kontaktu z podłożem znane
jako poślizg hydrodynamiczny („aqua-
planing “). Brak przyczepności uniemoż-
liwia hamowanie, kierowanie i panowa-
nie nad pojazdem.
● Układy wspomagające hamowanie nie
będą w stanie pomóc w uniknięciu wy-
padku jeśli, na przykład, kierowca nie
utrzymuje bezpiecznej odległości
● Mimo, że układy wspomagania hamo-
wania są niezwykle skuteczne i pomaga-
ją zachować kontrolę nad pojazdem w
trudnych sytuacjach, należy pamiętać,
że stabilność samochodu zależy od
przyczepności opon.
● Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
na przykład, na lodzie lub śniegu należy
ostrożnie manipulować pedałem gazu.
Koła nadal mogą się ślizgać, pomimo 228

Systemy wspomagające kierowcę
interwencji układów wspomagających,
co może doprowadzić do utraty panowa-
nia nad pojazdem.
UWAGA
Skuteczność układu ESC może być
znacznie ograniczona jeśli inne podzes-
poły i układy mające wpływ na dynamikę
jazdy nie są należycie utrzymane lub nie
działają prawidłowo. Dotyczy to, między
innymi, opon i innych wymienionych wy-
żej układów .
● Należy pamiętać, że dokonywanie
przeróbek lub instalowanie innych po-
dzespołów w samochodzie może mieć
wpływ na działanie układów ABS, BAS,
ASL, EDL i ESC.
● Zmiany w zawieszeniu samochodu lub
stosowanie nieatestowanych zestawów
obręczy i opon może mieć wpływ na
działanie układów
ABS, BAS, ASL, EDL
i
ESC oraz na ich skuteczność.
● Podobnie, skuteczność układu ESC za-
leży od stosowania odpowiednich opon
› ››

strona 318 . Informacja
● Aby zapewnić poprawne funkcjonowa-
nie układów ESC i ASR na wszystkich
czterech kołach muszą być zamontowa-
ne takie same opony . Wszelkie różnice w
promieniu toczenia opon mogą sprawić, że układ będzie zmniejszać moc silnika
w niepożądanych momentach.
● Usterka ABS powoduje również wyłą-
czenie układów ESC, EDL i ASR.
● Działanie każdego z powyższych ukła-
dów może powodować powstanie odgło-
sów

. Włączanie i wyłączanie ASR
Rys. 205
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk włączania i wyłączania ASR
(w samochodach z układem ESC) Elektroniczny system stabilizacji jazdy
(ESC) działa tylko przy włączonym silniku i
składa się z systemów ABS, EDL
oraz
ASR.
Układ

ASR można wyłączyć, gdy silnik jest
uruchomiony, poprzez naciśnięcie przyci-
sku 
OFF
›› › rys. 205 . Układ
ASR (i pod-
obne układy) zostaje wyłączony dopiero wtedy, gdy nie uzyskiwana jest wymagana
przyczepność:
●
Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
sypkich nawierzchniach (np. żwir).
● Przy próbach „uwolnienia“ samochodu w
przypadku jego ugrzęźnięcia.
Włączyć ponownie ASR naciskając przy-
cisk OFF
››› rys. 205 .
Systemy wspomagania roz-
ruchu Wprowadzenie UWAGA
Inteligentna technologia systemów
wspomagania rozruchu nie działa wbrew
prawom fizyki. Poprawa komfortu za-
pewnianego przez systemy wspomaga-
nia rozruchu nie powinna skłaniać do
podejmowania ryzyka.
● Niekontrolowane ruchy samochodu
mogą spowodować poważne obrażenia.
● Układy wspomagania rozruchu nie za-
stąpią uwagi kierowcy.
● Zawsze należy dążyć do przystosowa-
nia prędkości samochodu i stylu jazdy » 229
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
do warunków gruntowych lub drogo-
wych, jak również do warunków atmo-
sferycznych i stanu ruchu.
●
Układ wspomagania rozruchu nie jest
w stanie utrzymać samochodu nierucho-
mo w każdych warunkach na pochyłości
lub wyhamować go na stromych zjaz-
dach, np. gdy droga jest śliska lub oblo-
dzona. Funkcja Auto Hold*
Rys. 206
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk Auto Hold Podświetlenie przycisku oznacza włącze-
nie funkcji Auto Hold.
Włączona funkcja
Auto Hold pomaga kie-
rowcy w przypadku konieczności regular-
nego zatrzymywania samochodu lub też
zatrzymywania na dłuższy czas z pracują-
cym silnikiem, na przykład, na wzniesie- niach, przed sygnalizacją świetlną lub w
korkach, przy ciągłym zatrzymywaniu się i
ruszaniu.
Funkcja
Auto Hold automatycznie chroni
samochód przed przypadkowym stocze-
niem się podczas postoju, bez koniecznoś-
ci trzymania przez kierowcę nogi na pedale
hamulca.
Gdy system wykrywa, że samochód zatrzy-
mał się, funkcja Auto Hold utrzymuje go w
miejscu. Można zwolnic pedał hamulca.
Krótkotrwałe dotknięcie pedału gazu lub
nieznaczne przyspieszenie w celu dalszej
jazdy powoduje zwolnienie hamulca funkcji
Auto Hold. Samochód porusza się odpo-
wiednio do kąta nachylenia drogi.
Jeśli podczas zatrzymania samochodu
zmienia któryś z warunków niezbędnych do
funkcji

Auto Hold, system zostaje wyłączo-
ny, co pokazuje wyłączenie się wskaźnika
w przycisku ››› rys. 206 . Elektroniczny ha-
mulec postojowy włącza się, gdy konieczne
jest bezpieczne zaparkowanie samochodu
››› .
Warunki utrzymywania samochodu nie-
ruchomo przy użyciu funkcji Auto Hold:
● Drzwi kierowcy zamknięte.
● Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy
● Silnik musi być uruchomiony

.
● Włączony system ASR ›››
strona 208. Automatyczne włączanie i wyłączanie
się funkcji Auto Hold
Jeżeli włączono funkcję Auto Hold przycis-
kiem AUT

O HOLD przed wyłączeniem sta-
cyjki, po ponownym włączeniu stacyjki
funkcja ta automatycznie zostanie ponow-
nie włączona.
Jeśli nie włączono funkcji Auto Hold, auto-
matycznie pozostanie ona wyłączona przy
kolejnym włączeniu zapłonu.
Włączenie funkcji Auto Hold na stałe.
Funkcja

Auto Hold wymaga włączenia przy
każdym uruchomieniu silnika. Jednak, aby
włączyć funkcję Auto Hold na stałe, ko-
nieczne jest włączenie znaku w menu Us-
tawienia zakładka menu „Auto-
hold“ ›››
 strona 27
Funkcja Auto Hold działa automatycznie
w następujących warunkach:
Wszystkie warunki muszą być spełnione
jednocześnie: ››› :
Manualna skrzy-
nia biegówAutomatyczna
skrzynia biegów
1.Gdy samochód jest utrzymywany w miejscu pe-
dałem hamulca na płaskiej lub nachylonej dro- dze.
2.Silnik musi „pracować płynnie“.230

Działanie
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Podczas postoju samochodu docisnąć
hamulec lub trzymać pedał wciśnięty. Na-
stępuje wyłączenie silnika.
● Silnik zostanie ponownie włączony w mo-
mencie zdjęcia nogi z pedału hamulca.
● Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu P silnik nie zostanie włą-
czony dopóki nie zostanie wybrany bieg,
lub wciśnięty pedał gazu.
Aby silnik wyłączył się automatycznie,
muszą być spełnione następujące wa-
runki:
● Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy
● Drzwi kierowcy zamknięte.
● Zamknięta maska silnika.
● Fabrycznie zamontowany hak holowniczy
nie może być połączony elektrycznie z
przyczepą.
● Osiągnięta została minimalna temperatu-
ra silnika.
● Kierownica nie może być obrócona o
więcej niż 270 stopni.
● Samochód ruszył z miejsca od ostatniego
zatrzymania.
● W samochodach z klimatyzacją Climatro-
nic: temperatura wewnątrz samochodu
mieści się w ustawionym wcześniej zakre-
sie temperatur. ●
Nastawa temperatury nie jest ani bardzo
wysoka, ani bardzo niska.
● Nie jest włączona funkcja odmrażania
układu klimatyzacji.
● W samochodach z układem Climatronic:
dmuchawa nie został ręcznie ustawiony na
dużą prędkość.
● Poziom mocy akumulatora samochodu
jest wystarczający.
● Temperatura akumulatora samochodo-
wego jest optymalna.
● Samochód nie znajduje się na bardzo
stromym pochyleniu.
● Przednie koła nie są nadmiernie skręco-
ne.
● Ogrzewana szyba przednia nie jest włą-
czona.
● Nie został włączony bieg wsteczny
.
● System Park Assist nie jest włączony.
Warunki automatycznego ponownego
uruchomienia silnika
Silnik może zostać automatycznie ponow-
nie uruchomiony w następujących warun-
kach:
● Jeśli we wnętrzu samochodu nie jest zbyt
gorąco lub zbyt zimno.
● Jeśli samochód ruszy z miejsca.
● Jeśli spada napięcie w akumulatorze. Warunki wymagające ponownego uru-
chomienia silnika za pomocą kluczyka
Silnik należy uruchomić za pomocą kluczy-
ka w następujących warunkach:
●
Kierowca wypnie się z pasa bezpieczeń-
stwa.
● Drzwi kierowcy są otwarte.
● Maska silnika jest otwarta.
● W samochodach z manualną skrzynią
biegów: jeśli wrzucono bieg.
Ręczne włączanie i wyłączanie funkcji
Start-Stop
● Nacisnąć przycisk  na konsoli środko-
wej ›››

rys. 207 .
● W momencie wyłączenia systemu Start-
Stop podświetli się przycisk.
Silnik włączy się natychmiast, jeżeli samo-
chód jest w trybie Stop, gdy wyłączono go
ręcznie. UWAGA
Przy wyłączonym silniku nie działa
wspomaganie hamulców i wspomaganie
układu kierowniczego.
● Nie wolno zezwalać na toczenie się sa-
mochodu z wyłączonym silnikiem. 232

Systemy wspomagające kierowcę
OSTROŻNIE
Korzystanie z funkcji Start-Stop przez
dłuższy czas w bardzo wysokich tempe-
raturach zewnętrznych może spowodo-
wać uszkodzenie akumulatora samocho-
du. Informacja
● W niektórych przypadkach konieczne
może być ponowne uruchomienie samo-
chodu za pomocą kluczyka. Postępować
zgodnie z komunikatami na wyświetla-
czu tablicy rozdzielczej.
● Jeśli kierownica jest obrócona o kąt
większy niż 270°, funkcja Stop nie za-
działa; z kolei kąt obrotu kierownicy nie
ma wpływu na uruchomienie samocho-
du. System czujników parkowa-
nia*
Wprowadzenie System czujników parkowania pomaga kie-
rowcy przy parkowaniu samochodu. Pod-
czas zbliżania się do przeszkody znajdują-
cej się z przodu lub z tyłu, rozlegnie się
przerywany sygnał dźwiękowy, którego na-
tężenie będzie zależne od odległości od
przeszkody . Im mniejsza odległość od przeszkody
, tym krótsze przerwy między
dźwiękami. Jeśli samochód zanadto zbliży
się do przeszkody, ostrzeżenie przechodzi
w sygnał ciągły.
Jeśli kierowca nadal zbliża się do prze-
szkody przy ciągłym sygnale ostrzeżenia,
oznacza to, że system nie jest już w stanie
zmierzyć odległości dzielącej samochód od
przeszkody

.
System czujników na zderzakach nadaje i
odbiera ultradźwięki. Za pomocą ultradź-
więków (które są wysyłane, odbijają się od
przeszkody i odbierane), system dokonuje
ciągłego przeliczania odległości między
zderzakiem a przeszkodą. UWAGA
System czujników parkowania i optycz-
ny system parkowania nie zastąpią uwa-
gi kierowcy.
● Czujniki posiadają martwe pola, w któ-
rych nie rejestrują przeszkód ani ludzi.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki nie zawsze wy-
krywają małe dzieci, zwierzęta lub przed-
mioty.
● Powierzchnia niektórych przedmiotów
lub niektórych elementów odzieży nie
odbija ultradźwięków wysyłanych przez
system parkowania. System nie wykry-
wa takich przedmiotów i ludzi mających
na sobie taka odzież, lub też wykrywa
niewłaściwie. ●
Zewnętrzne źródła dźwięku mogą za-
kłócić sygnały systemu parkowania. W
takim wypadku, w niektórych okolicz-
nościach, osoby i przedmioty nie będą
wykrywane. OSTROŻNIE
● Czujniki nie zawsze będą w stanie wy-
kryć przedmioty takie jak dyszle przy-
czep, cienkie pręty , płoty, słupy

, drzewa i
otwarte bagażniki. Może to spowodować
uszkodzenie samochodu.
● Mimo, że system czujników parkowa-
nia wykrywa przeszkody i ostrzega o ich
istnieniu, dana przeszkoda może znik-
nąć z kątowego zakresu pomiaru czujni-
ków, jeśli znajduje się zbyt wysoko lub
zbyt nisko i system nie będzie w stanie
jej wykryć. W związku z tym, nie ostrzeże
kierowcy o istnieniu tego rodzaju prze-
szkody. Ignorowanie ostrzeżeń systemu czujników parkowania może spowodo-
wać poważne uszkodzenia samochodu.
● Czujniki w zderzaku mogą ulec uszko-
dzeniu lub stracić swoje ustawienia, na
przykład przy parkowaniu.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania systemu, czujniki w zderza-
kach powinny być w stanie czystym,
wolne od lodu i śniegu, niczym nie za-
słonięte.
● Myjąc czujniki przy pomocy myjki ciś-
nieniowej lub parowej należy spryskać je » 233
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
Optyczny system parkowania*
(OPS) Rys. 210
Komunikaty OPS na wyświetla-
czu: A wykryto przeszkodę w strefie koli-
zyjnej; B wykryto przeszkodę w segmen-
cie; C rejestrowana strefa z tyłu za samo-
chodem. Rys. 211
Komunikaty OPS na wyświetla-
czu: A wykryto przeszkodę w segmencie;
B ograniczony obszar przed samocho-
dem. Optyczny układ parkowania jest dodatkiem
do Systemu czujników parkowania i
›› ›
strona 234 systemu wspomagania par-
kowania ››› strona 236 .
Strefa rejestrowana przez czujniki z przodu
i z tyłu samochodu wyświetlana jest na
ekranie fabrycznie zamontowanego radia
lub nawigacji. Przeszkody są pokazywane
w kontekście ich położenia względem sa-
mochodu ››› .
FunkcjaNiezbędne czynności
Włączanie ob-
razu:
Włączyć system czujników parko-
wania
››› strona 234 lub systemu
wspomagania parkowania ››› stro-
na 236. OPS włącza się automa-
tycznie.
Ręczne wyłą-
czanie obrazu:
Nacisnąć przycisk wyboru strefy w
fabrycznym radioodbiorniku lub
systemie nawigacji
LUB nacisnąć krótko klawisz funk-
cyjny
 lub RVC na ekranie.
Ręczne wyłą-
czanie obrazu:
Jechać do przodu z prędkością
wyższą niż ok. 10-15 km/h.
W samochodach z kamerą cofania
››› strona 240 wybrać bieg
wsteczny. Na wyświetlaczu pojawi
się na obraz z kamery. Strefy objęte OPS
Strefa, w której przeszkody są rozpozna-
wane rozciąga się na odległość około 120
cm od przodu samochodu i do 60 cm wbok
››› rys. 21 1 B . Z tyłu samochodu,
analizowana strefa dochodzi do 160 cm
oraz do ok. 60 cm po bokach. ›››

rys. 210
C .
Wyświetlacz
W yświetlany obraz przedstawia monitoro-
wane strefy z podziałem na kilka segmen-
tów

. W miarę zbliżania się samochodu do
przeszkody, segment zbliża się do wy-
świetlanego samochodu ››› rys. 210 B i
›› ›

rys. 211 A . Wyświetlenie przedostat-
niego segmentu oznacza, że samochód
znajduje się w strefie kolizyjnej. Należy za-
trzymać samochód!
Odległość
samochodu
od prze-
szkodyOstrzega-
wczy syg-
nał dźwię- kowyKolorowy obrazna wyświetla-
czu: kolor seg- mentu w razie rozpoznaniaprzeszkody
Z przodu:
ok. 31-120 cm
Z tyłu: ok.
31-160 cmTonowy syg-
nał dźwięko- wyŻółty
Około
0-30 cm z
przodu lub z
tyłua)Sygnał
dźwiękowy ciągłyCzerwony
a)Ciągły sygnał dźwiękowy zaczyna się w nieco większej od-
ległości w przypadku pojazdów z fabrycznie zamontowanym
hakiem holowniczym.
»
235
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
Z zaczepem holowniczym
Specyficzny obraz jest wyświetlany na
ekranie pojazdów z fabrycznie zamontowa-
nym hakiem holowniczym i przyczepą pod-
łączoną elektrycznie. W takim przypadku
nie są podawane odległości z tyłu samo-
chodu.
Wyłączanie i włączanie dźwięku syste-
mu wspomagania przy parkowaniu
Jeżeli  przycisk na ekranie radioodbior-
nika lub systemu nawigacji wycisza dźwięk
ostrzeżeń OPS. Ponowne krótkie naciśnię-
cie przycisku powoduje włączenie ostrze-
żeń.
Gdy OPS jest wyłączony, po ponownym
włączeniu systemu, wyciszenie zostaje
anulowane. Komunikatów o błędach nie
można wyłączyć. UWAGA
Patrząc na ekran nie należy odwracać
uwagi od ruchu drogowego. Asystent parkowania*
Wprowadzenie 

›
››
Tab. na stronie 2 Asystent Parkowania pomaga kierowcy
znaleźć odpowiednie miejsce do parkowa-
nia, aby wprowadzić samochód na równo-
ległe i prostopadłe miejsce parkingowe i
wyjechać z równoległych miejsc parkingo-
wych.
Asystent Parkowania ma ograniczone moż-
liwości systemowe i wymaga, aby kierowca
zachował szczególną ostrożność
››
›

.
System czujników parkowania jest elemen-
tem Asystent Parkowania, który ułatwia
parkowanie.
W przypadku samochodów z optycznym
systemem parkowania, ekran radioodbior-
nika i systemu nawigacyjnego wyświetla
strefy wykryte z przodu i z tyłu samochodu,
wskazując - z zastrzeżeniem ograniczeń
systemu - położenie przeszkód w stosunku
do samochodu.
Asystenta Parkowania nie można włączyć,
jeśli fabrycznie zamontowany hak holowni-
czy jest połączony elektrycznie z przycze-
pą. UWAGA
Pomimo pomocy ze strony układu wspo-
magania parkowania, nie należy narażać
się na żadne ryzyko podczas parkowa-
nia. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy. ● Niekontrolowane ruchy samochodu
mogą spowodować poważne obrażenia. ●
Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych.
● Powierzchnia niektórych przedmiotów
i elementów odzieży oraz zewnętrznych
źródeł dźwięku może mieć negatywny
wpływ na sygnały wspomagania przy
parkowaniu, na czujniki systemu lub mo-
gą nie odbijać sygnałów wysyłanych
przez system.
● Czujniki posiadają martwe pola, w któ-
rych nie rejestrują przeszkód ani ludzi.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki nie zawsze wy-
krywają małe dzieci, zwierzęta lub przed-
mioty. OSTROŻNIE
● Asystent Parkowania służy wyłącznie
do wykrywania innych zaparkowanych
pojazdów, nie uwzględniając krawężni-
ków ani innych przedmiotów . Należy
uważać, by podczas parkowania nie usz-
kodzić opon ani felg. W razie potrzeby
zatrzymać manewrowanie, aby uniknąć
uszkodzenia samochodu.
● Czujniki nie zawsze będą w stanie wy-
kryć przedmioty takie jak dyszle przy-
czep, cienkie pręty

, płoty, słupy i drzewa.
Może to spowodować uszkodzenie sa-
mochodu. 236

Systemy wspomagające kierowcę
●
Mimo, że system czujników parkowa-
nia wykrywa przeszkody i ostrzega o ich
istnieniu, dana przeszkoda może znik-
nąć z kątowego zakresu pomiaru czujni-
ków, jeśli znajduje się zbyt wysoko lub
zbyt nisko i system nie będzie w stanie
jej wykryć. W związku z tym, nie ostrzeże
kierowcy o istnieniu tego rodzaju prze-
szkody . Ignorowanie ostrzeżeń systemu
czujników parkowania może spowodo-
wać poważne uszkodzenia samochodu.
Dotyczy to również korzystania z
Asys-
tenta Parkowania (np. w przypadku par-
kowania za ciężarówką lub motocyklem).
Dlatego zawsze uważać na teren z przo-
du i z tyłu samochodu podczas parkowa-
nia i interweniować natychmiast, gdy
zajdzie potrzeba.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania systemu, czujniki w zderza-
kach powinny być w stanie czystym,
wolne od lodu i śniegu, niczym nie za-
słonięte.
● Czujniki w zderzaku mogą ulec uszko-
dzeniu lub stracić swoje ustawienia, na
przykład przy parkowaniu.
● Przy myciu czujników za pomocą myjki
ciśnieniowej lub parowej należy sprys-
kać je krótko z odległości co najmniej 10
cm. Informacja
W razie usterki systemu należy udać się
do specjalistycznego warsztatu. SEAT
zaleca wizytę w serwisie. Parkowanie z wykorzystaniem
Asystenta Parkowania
Rys. 212
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk ręcznego włączania i wyłą-
czania Asystenta Parkowania Rys. 213
Wykryte miejsce parkingowe: włą-
czyć bieg wsteczny, aby zaparkować (rów-
nolegle lub przodem/tyłem do krawężnika) Przygotowanie do parkowania
● Układu kontroli trakcji ASR musi być włą-
czony ››
›

strona 208.
● Parkowanie równoległe: przy prędkoś-
ciach poniżej 50 km/h nacisnąć przycisk  jednokrotnie
. Włączenie funkcji sygnalizo-
wane jest podświetleniem przycisku
›› ›

rys. 212 . »
237
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
odpowiedzialności za kontrolowanie gazu,
hamulca i sprzęgła ›››
.
Hamowanie antykolizyjne przy nadmier-
nej prędkości
System może używać hamulca, aby
zmniejszyć nadmierną prędkość. Po wyha-
mowaniu manewr parkowania może być
kontynuowany. Hamulce będą interwenio-
wać podczas każdego procesu parkowa-
nia.
Hamowanie w celu ograniczenia szkody
Podczas zbliżania się do przeszkody , sa-
mochód może hamować automatycznie. W
pewnych okolicznościach (np. burza, wy-
krycie ultradźwięków
, stan samochodu, ob-
ciążenie, nachylenie) Asystent Parkowania
może zatrzymać samochód całkowicie
przed obiektem.
● Użyć pedału hamulca ›››
!
Po użyciu hamulców, Asystent Parkowania
zatrzyma samochód. UWAGA
Pomimo pomocy ze strony układu wspo-
magania parkowania, nie należy narażać
się na żadne ryzyko podczas parkowa-
nia. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy. ●
Zawsze należy zachować gotowość do
hamowania.
● Automatyczna interwencja hamulca za-
kończy się po upływie około 1,5 sekun-
dy . Po automatycznej interwencji hamul-
ców kierowca powinien zatrzymać samo-
chód samodzielnie. Wspomaganie parkowania
tyłem* (Kamera cofania)
Wprowadzenie Kamera zamontowana w pokrywie bagaż-
nika pomaga kierowcy podczas manewrów
parkowania lub cofania. Obraz z kamery i
niektóre punkty orientacyjne generowane
przez system są przedstawione na ekranie
fabrycznego radioodbiornika lub systemu
nawigacji.
Wybrać można dwa rodzaje (tryby) lokali-
zacji punktów:
●
Tryb 1

: parkowanie prostopadle do drogi
(np. na parkingu).
● Tryb 2: parkowanie równoległe do kra-
wężnika.
Tryb można zmienić naciśnięciem przyci-
sku na ekranie radioodbiornika lub systemu
nawigacji. Wyświetlany będzie tylko tryb, w
którym można zmieniać punkty

. UWAGA
Korzystanie z kamery do obliczenia od-
ległości od przeszkód (osób, pojazdów,
itp.) daje wyniki przybliżone i może być
przyczyną wypadku lub poważnych ob-
rażeń.
● Obiektyw kamery poszerza i zakłóca
pola widzenia i wyświetlane obiekty na
ekranie w sposób sprawiający, że wyglą-
dają one inaczej niż w rzeczywistości.
● Niektóre obiekty mogą nie być wy-
świetlane lub mogą nie być wyraźnie wi-
doczne (np. bardzo cienkie słupki lub
ogrodzenia), ze względu na rozdziel-
czość monitora lub złe oświetlenie.
● Kamera posiada martwe pola, w któ-
rych nie wykrywa przeszkód ani ludzi.
● Obiektyw kamery należy utrzymywać w
czystości, usuwać z niego śnieg i lód.
Nie należy go zakrywać. UWAGA
Inteligentna technologia systemu wspo-
magania parkowania tyłem nie posiada
zdolności przekraczania granic wyzna-
czonych prawami fizyki oraz ograniczeń
samego systemu. Nieostrożne lub nie-
kontrolowane użycie kamery cofania
może spowodować wypadki i poważne
obrażenia. Żaden system nigdy nie za-
stąpi uwagi kierowcy.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu 240

Systemy wspomagające kierowcę
drogowego i warunków atmosferycz-
nych.
●
Zawsze uważnie śledzić obszar wokół
samochodu i obserwować docelowe
miejsce parkowania. Wyświetlacz poka- zuje drogę tylnej części samochodu przy
użyciu bieżącego kąta skrętu. Przód sa-
mochodu obraca się bardziej w porów-
naniu z jego tylną częścią.
● Patrząc na ekran nie należy odwracać
uwagi od ruchu drogowego.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki nie zawsze wy-
krywają małe dzieci, zwierzęta lub przed-
mioty.
● System może nie pokazywać wyraźnie
wszystkich obszarów.
● Systemu kamery cofania należy uży-
wać tylko gdy klapa bagażnika jest cał-
kowicie zamknięta. OSTROŻNIE
● Kamera wyświetla na ekranie tylko ob-
razy dwuwymiarowe. Ze względu na brak
głębokości pola widzenia rozpoznanie
wystających przedmiotów lub dziur w
drodze może być utrudnione lub niemoż-
liwe.
● Czujniki nie zawsze będą w stanie wy-
kryć przedmioty takie jak dyszle przy-
czep, cienkie pręty, płoty , słupy i drzewa.
Może to spowodować uszkodzenie sa-
mochodu. Instrukcje użytkowania
Rys. 214
Na klapie bagażnika: umiejsco-
wienie kamery cofania Rys. 215
Ekran kamery cofania: włączony
tryb 2 Przyciski funkcyjne na ekranie:
 wyświetl menu;  ukryj menu.
 W yłączanie obrazu z kamery cofania
1 2 Wyświetl pomoc. Lista pomocy zawiera
objaśnienia dotyczące powierzchni i li-
nii na obrazie z kamery. Nacisnąć
,
aby wyjść z pomocy
.
Wyciszanie dźwięku.
Regulacja wyświetlacza: jasność, kon-
trast, kolor.
Włączenie punktów orientacyjnych do
parkowania tyłem prostopadle do drogi
(tryb 1).
Wyświetlanie optycznego systemu par-
kowania.
Parkowanie w samochodach bez optyczne-
go systemu parkowania (OPS)
Automatyczne
włączanie wy-
świetlacza:Przy włączonym zapłonie lub uru-
chomionym silniku włączyć bieg
wsteczny. Wyświetlony zostanie
tryb 1.
Ręczne wyłącza-
nie obrazu:
Nacisnąć przycisk, aby wybrać
obszar w radioodbiorniku lub sys-
temie nawigacji ››› zeszyt Radio
lub ››› zeszyt Nawigacja.
LUB wcisnąć przycisk
 na
ekranie.
LUB po wyłączeniu zapłonu, ob-
raz z kamery cofania przez krótki
czas pozostaje na ekranie.
Wyłączanie wy-
świetlania przez
wyłączenie bie-
gu wstecznego:Obraz zniknie po ok. 10 sekun-
dach.» 3
4
5
6
7
241
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo