Seat Altea XL 2010 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida179
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
– Non appena il motore si accende, lasciare la chiave: il motorino
d'avviamento non deve continuare a girare.Se il motore è molto caldo può essere necessario accelerare leggermente
dopo l'avviamento.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non deve
destare preoccupazione.
Se il motore non si avvia entro 10 secondi, interrompere l'operazione e ripro-
vare dopo circa mezzo minuto. Se anche al secondo tentativo il motore non si
avvia, può darsi che si sia bruciato il fusibile della pompa del carburante
⇒ pag. 274, “Fusibili“.
ATTENZIONE!
•Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in
ambienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il
monossido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico.
Se inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.•Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.•Non usare mai “spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.Importante!
•Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.•Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spinge
il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al veicolo più di 50 metri. In caso contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
•Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. Atte-
nersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒pag. 289, “Avviamento d'emer-
genza“.Per il rispetto dell’ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra
l'altro le emissioni di sostanze nocive.Motori diesel: accensione
I l m o t o re p u ò e s s e re a c ce s o s o l o u s a n d o u n a c h i a v e o r i g i n a l e
SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fondo il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si faci-
lita il compito del motorino di avviamento, che si trova a dover
sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione di avviamento.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒ pag. 177, fig. 139 . La
spia
 si accenderà nel caso di preincandescenza del motore.
– Quando la spia si spegne, mettere in moto girando la chiave nella posizione , senza dare gas.
– Non appena il motore si accende, lasciare andare la chiave: il motorino d'avviamento non deve continuare a girare.
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Guida
180Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non deve
destare preoccupazione.
In caso di problemi di avviamento vedere ⇒pag. 289.
Impianto di preincandescenza dei motori diesel
Durante la preincandescenza non devono essere inseriti utilizzatori che
assorbano molta corrente per non scaricare inutilmente la batteria.
Avviare il motore subito dopo che si è spenta la spia di preincandescenza
⇒ pag. 82.
Avviamento del motore diesel dopo essere rimasti senza carburante
Se il serbatoio del carburante è rimasto completamente a secco, una volta
effettuato il rifornimento l'avviamento dei veicoli diesel può richiedere più
tempo del solito (fino a un minuto). Ciò dipende dal fatto che il sistema di
alimentazione deve prima espellere l'aria che si trova al suo interno.
ATTENZIONE!
•Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in
ambienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il
monossido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico.
Se inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.•Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.•Non usare mai “spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.
Importante!
•Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.•Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spinge
il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al
veicolo più di 50 metri. In caso contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.•Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. Atte-
nersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒pag. 289, “Avviamento d'emer-
genza“.Per il rispetto dell’ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra
l'altro le emissioni di sostanze nocive.Spegnimento del motore– Fermare il veicolo.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒ pag. 177, fig. 139 .Nei 10 minuti successivi allo spegnimento del motore il ventilatore può conti-
nuare a funzionare, anche se il quadro strumenti è spento. È anche possibile
che si riaccenda dopo un po' di tempo se la temperatura del liquido di raffred-
damento sale per l'accumulo di calore so tto il vano motore o se, con il motore
caldo, la temperatura nel vano motore aumenta per effetto dell'irradiazione
solare.
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Guida181
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
ATTENZIONE!
•Non si deve mai spegnere il motore quando il veicolo è ancora in movi-
mento.•Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Quando il
motore è spento, sul pedale del freno è necessario esercitare una pressione
molto maggiore rispetto al normale. Dal momento che a quel punto non si
può più frenare con l'efficacia consueta, ci si espone a un rischio più
elevato di causare un incidente e di subire gravi lesioni.
•Quando si sfila dal blocchetto la chiave di accensione, è possibile che
si inserisca subito il bloccasterzo. In tale caso diventa praticamente impos-
sibile effettuare qualsiasi manovra. Pericolo di incidente!Importante!
Dopo che il motore è stato sottoposto a forti sollecitazioni per un lungo
periodo di tempo, allo spegnimento si ha un notevole accumulo di calore nel
vano motore, ed il rischio che il motore si danneggi è molto elevato! Si consi-
glia perciò di far girare il motore al minimo per 2 minuti circa prima di
spegnerlo.
Guidare con il GPL*
Tasto di commutazione .
Spia OFF – Funzionamento a benzina Spia
ON – Funzionamento a GPL
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 140 Console centrale: tasto di commutazione e spie
dell'impianto a gas.
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GAS
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Guida
182La sua SEAT è un veicolo bivalente che può funzionare sia a GPL che a
benzina. Il serbatoio del GPL ⇒pag. 233, “Rifornimento di GLP“ si trova nel
vano della ruota di scorta ⇒.
Si può passare da GPL a benzina con il motore acceso, incluso con il veicolo
in movimento, basta premere il tasto ⇒pag. 181, fig. 140 . La
modalità di funzionamento scelta viene indicata dalle spie OFF (funziona-
mento a benzina) e ON (funzionamento a GPL).
Accensione del motore
Il motore si avvia sempre a benzina, anche se è stato spento funzionando a
GPL.
Passaggio automatico da benzina a GPL
Dopo una verifica dell'impianto, si passa automaticamente da benzina a GPL
se sono soddisfatte le seguenti condizioni:•Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.•La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30°C.•Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200
giri/min.•Il tasto è premuto e la spia ON lampeggia o il motore fu
spento funzionando a GPL.
Se vengono soddisfatte queste condizioni, l'impianto passa alla modalità di
funzionamento a GPL e si accende la spia ON .
Passaggio automatico da GPL a benzina
Si passa automaticamente da GPL a benzina nei seguenti casi:•All'avviamento del motore.•Se il serbatoio del GPL è vuoto.•Quando l'impianto GPL non funziona correttamente.•A temperature molto basse, a partire da -10°C. Passaggio manuale da benzina a GPL
Si effettua il cambio premendo il tasto
GAS . Se vengono soddisfatte le
condizioni necessarie, l'impianto passa alla modalità di funzionamento a
GPL e si accende la spia ON . Se la spia ON lampeggia, non sono soddi-
sfatte le seguenti condizioni:
•Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.•La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30°C.•Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200
giri/min.
Se vengono soddisfatte queste condizioni, l'impianto passa alla modalità di
funzionamento a GPL e si accende la spia ON .
Passaggio manuale da GPL a benzina
Si effettua il cambio premendo il tasto . Non appena si accende la
spia OFF il veicolo sta funzionando di nuovo a benzina.
Funzionamento a benzina
Ad intervalli regolari effettuare dei brevi tragitti a benzina per evitare
problemi in questo impianto.ATTENZIONE!
Il GPL è una sostanza altamente esplosiva e facilmente infiammabile. Può
causare ustioni gravi e altre lesioni.•Si devono prendere le dovute precauzioni per evitare qualsiasi rischio
di incendio o di esplosione.•Quando si parcheggia il veicolo in un luogo chiuso (per esempio in un
garage), assicurarsi che vi sia ventilazione, naturale o meccanica, che
possa neutralizzare il GPL in caso di fuga.
GAS
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Guida183
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Avvertenza
•Se si effettuano spesso brevi tragitti, soprattutto quando la temperatura
esterna è bassa, il veicolo funzionerà più spesso a benzina che a GPL. Per
questo, è possibile che il serbatoio della benzina si svuoti prima di quello del
GPL.Modalità Start-Stop*Descrizione e funzionamentoIn modalità Start-Stop il motore si spegne quando il veicolo è fermo
e si riavvia quando è necessario.
– A veicolo fermo, mettere il cambio in folle e alzare il pedale dalla frizione. Il motore si spegnerà.
– Se si preme il pedale della frizione, il motore si riaccende.
– Sul display del quadro strumenti viene visualizzato un messaggio riguardante lo stato della modalità Start-Stop
⇒pag. 185, fig. 142 .Condizioni per la modalità Start-Stop•La cintura di sicurezza del conducente deve essere allacciata.•Il cofano del vano motore deve essere chiuso.•Il motore deve essere alla temperatura di servizio.•Il volante deve essere dritto.•Il veicolo non deve essere in salita.•Non deve essere stata inserita la retromarcia.
•Non ci deve essere un rimorchio agganciato al veicolo.•La temperatura all'interno del veicolo deve essere compresa nei limiti di
comfort (il tasto ⇒pag. 172, fig. 135 deve essere attivo).•La funzione di disappannamento del parabrezza non deve essere attiva.•Altrimenti viene richiesto un incremento di portata d'aria ⇒pag. 172,
fig. 135 di 3 volte superiore.•Non deve essere selezionata la temperatura HI o LO .•La porta del conducente deve essere chiusa.•Il filtro antiparticolato non deve essere in modalità rigenerazione (motori
diesel).•La carica della batteria deve essere tale da garantire il successivo riavvio.•La temperatura della batteria deve essere compresa tra -1°C e 55°C.•Il sistema di parcheggio assistito (Park Assist*) non deve essere attivo.
Interruzione della modalità Start-Stop
Nelle seguenti situazioni viene interrotta la modalità Start-Stop e il motore si
riavvia automaticamente:•Il veicolo avanza.•Il pedale del freno viene premuto varie volte in modo continuo.•La batteria non è sufficientemente carica.•Il sistema Start-Stop è stato disattivato manualmente.•La funzione di disappannamento del parabrezza è attiva.•La temperatura all'interno del veicolo supera i limiti di comfort (il tasto ⇒pag. 172, fig. 135 deve essere attivo).•Se viene richiesto un incremento di portata d'aria ⇒pag. 172,
fig. 135 di 3 volte superiore.•Selezionare la temperatura HI o LO .•La temperatura del liquido di raffreddamento del motore non è adeguata.•L'alternatore è guasto, ad es. si è rotta la cinghia di trasmissione.
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A10
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Guida
184•Il mancato soddisfacimento delle condizioni descritte nel paragrafo
precedente.ATTENZIONE!
Non lasciare che il veicolo avanzi a motore spento per nessun motivo. C'è il
rischio di perdere il controllo del veicolo. Si potrebbe provocare un inci-
dente e gravi infortuni.•Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Premere con
maggior forza il pedale del freno per fermare il veicolo.•Si tenga comunque presente che se il motore è spento il servosterzo
non funziona. Sarà quindi necessario girare il volante con maggior forza.Avvertenza
•Sui veicoli con Start-Stop e cambio manuale, quando si avvia il motore, si
deve premere la frizione.•Quando non vengono soddisfatte le condizioni di fermo, nel quadro stru-
menti compare il simbolo di Start-Stop barrato.•È possibile riavviare il veicolo facendo girare il volante di più di 270°.
Disattivare e attivare la modalità Start-StopOgni volta che si avvia il motore la modalità Start-Stop si attiva auto-
maticamente.
Disattivare la modalità Start-Stop manualmente
– Premere il tasto ⇒fig. 141 situato nella console centrale.
Quando si disattiva la modalità Start-Stop si accende la spia del
pulsante.
– Se il veicolo in quel momento è in modalità Start-Stop, il motore si avvia immediatamente.
Attivare la modalità Start-Stop manualmente
– Premere il tasto ⇒fig. 141 situato nella console centrale. La
spia integrata nel tasto si spegne.
Fig. 141 Dettaglio del
pulsante della modalità
Start-Stop.
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Guida185
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Informazioni per il conducenteSe il motore viene spento durante la modalità Start-Stop, compare l'indica-
zione nel display nel quadro degli strumenti.
Avvertenza
Esistono diverse versioni di quadri strumenti per cui la visualizzazione delle
indicazioni nel display può variare.
Cambio meccanicoIstruzioni per l'uso del cambio meccanico
Fig. 142 Indicazione nel
display del quadro stru-
menti durante la modalità
Start-Stop.
Fig. 143 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
meccanico a 5 rapportiFig. 144 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
meccanico a 6 rapporti
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Guida
186
Inserimento della retromarcia
– A veicolo fermo (con il motore al minimo) premere a fondo il pedale della frizione.
– Spostare la leva del cambio prima nella posizione di folle e poi spingerla completamente verso il basso.
– Spostare la leva del cambio verso sinistra e portare la leva nella posizione di retromarcia (si veda anche lo schema delle marce
disegnato sul pomello).La retromarcia deve essere inserita solo a veicolo fermo. A motore acceso, al
fine di proteggere il cambio, aspettare circa 6 secondi tenendo premuto a
fondo il pedale della frizione prima di mettere la retromarcia.
Con il quadro acceso, fintanto che la retromarcia è inserita restano accese le
relative luci.
ATTENZIONE!
•Quando il motore è acceso ed è stata inserita una marcia, non appena
si solleva il piede dal pedale della frizione il veicolo si mette in movimento.•Non si deve inserire mai la retromarcia mentre il veicolo è in movimento.
Pericolo di incidente!Avvertenza
•Mentre si viaggia non bisogna tenere appoggiata la mano sulla leva del
cambio, perché la pressione si trasmette alle forcelle del cambio e può col
tempo accelerarne l'usura.•Quando si cambia marcia premere a fondo il pedale della frizione perché
altrimenti si accelera il processo di usura o si rischia addirittura di danneg-
giare la frizione.
•Non tenere fermo il veicolo su un tratto in salita facendo “slittare“ la
frizione. Infatti ciò ne accelera l'usura e potrebbe anche causare dei danni
alla frizione stessa.Cambio automatico*/cambio meccanico ad
innesto elettronico*Posizioni della leva selettricePosizioni del cambio indicate sulla copertura
P Posizione di parcheggio (leva bloccata).
R Posizione di retromarcia.
N Posizione neutra (leva bloccata). Questa posizione è paragonabile alla
folle con il cambio meccanico.
D Posizione per guida normale (programma per guida economica).
Fig. 145 Console
centrale: leva del cambio
automatico / cambio auto-
matico DSG
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Guida187
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
S
Posizione per guida sportiva.
+/- Posizione per guida Tiptronic (programma per una guida paragonabile a
quella con cambio meccanico).
Schemi di cambio
Il cambio automatico e il cambio meccanico ad innesto elet-
tronico dispongono di tre diversi programmi di guidaSelezione del programma per guida economica
– Ciò significa che questo programma passa con anticipo alla
marcia immediatamente più alta e con ritardo a quella più bassa.
– Spostare la leva selettrice nella posizione D per andare marcia
avanti – Spostare la leva selettrice nella posizione
R per andare marcia
indietro. Quando si desidera fare retromarcia, utilizzare sempre
questa posizione indipendentemente dal programma utilizzato.
Selezione del programma per guida sportiva
– Spostare la leva selettrice nella posizione S.
Il programma S è invece un programma spiccatamente sportivo che permette
di sfruttare completamente le riserve di potenza del motore, ritardando il
passaggio alle marce superiori. Quindi, si raccomanda di non selezionare
questo programma per la guida in autostrada o in città.
Selezionare programma manuale (tiptronic)
Questo programma permette una guida simile a quella con cambio mecca-
nico.
A questo programma si può accedere dalla leva di selezione o dalle leve sul
volante, qualora sia presente questa opzione ⇒pag. 190.
Fig. 146 Selezione del
programma
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Guida
188Blocco della leva selettrice
Il blocco della leva selettrice impedisce che venga selezionato
per errore un rapporto di marcia e che quindi il veicolo venga
messo in movimento involontariamente.Sbloccaggio della leva selettrice
– Avviare il motore.
– Mantenere premuto il pedale del freno e, contemporaneamente,
premere il pulsante del pomello.È possibile attivare il bloccaggio della leva selettrice solo quando il veicolo è
fermo o si sta muovendo ad una velocità inferiore ai 5 km/h. Se la velocità è
superiore ai 5 km/h, il bloccaggio si disattiva automaticamente nella posi-
zione N.
In caso di cambi rapidi di posizione (ad esempio da R a D) la leva non si
blocca. Se la leva rimane sulla posizione N per più di un secondo si blocca. Con il blocco automatico si evita che la leva passi da
P e N a qualsiasi altra
marcia di movimento, senza premere il pedale del freno.
Per sfilare la chiave di accensione la leva deve essere sulla posizione P.
Guida con cambio automatico* / cambio meccanico ad innesto elettronico*
I rapporti di marcia in avanti ed indietro si inseriscono auto-
maticamente.Guida
– Tenere premuto il freno a pedale.
– Premere il pulsante del pomello (posto sulla sinistra dello
stesso) ⇒fig. 148 .
– Inserire una posizione di marcia ( R, D o S).
Fig. 147 Disattivazione
del bloccaggio della leva
selettrice
Fig. 148 Guida
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