tow Seat Arona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Czynność
– Zwolnić kluczyk natychmiast po urucho-
mieniu silnika. Niedozwolone jest używa-
nie rozrusznika podczas pracy silnika.
Po uruchomieniu bardzo rozgrzanego silni-
ka, konieczne może być lekkie wciśnięcie
pedału gazu.
Przy uruchamianiu zimnego silnika przez
pierwsze kilka sekund może on pracować
nieco hałaśliwie, aż wzrośnie ciśnienie ole-
ju w hydraulicznych popychaczach zawo-
rów. Jest to zjawisko zupełnie normalne i nie stanowi powodu do obaw .
Jeżeli silnik nie uruchomi się natychmiast,
należy wyłączyć rozrusznik po około 10 se-
kundach i spróbować ponownie po upływie
około pół minuty
. Jeżeli silnika nadal nie
można uruchomić, należy sprawdzić bez-
piecznik pompy paliwa ››› strona 110, Bez-
pieczniki. UWAGA
● Nigdy nie należy uruchamiać ani nie
pozostawiać pracującego silnika w po-
mieszczeniach bez wentylacji lub za-
mkniętych. Spaliny zawierają tlenek
węgla, bezwonny i bezbarwny gaz trują-
cy. Zachodzi ryzyko wypadku zagrażają-
cego życiu. Tlenek węgla może spowo-
dować utratę przytomności i stwarza za-
grożenie życia.
● Nie należy pozostawiać samochodu z
uruchomionym silnikiem bez nadzoru. ●
Niedozwolone jest używanie prepara-
tów ułatwiających rozruch silnika „na
zimno“, bowiem mogą one wybuchnąć
lub podwyższyć obroty silnika. Powstaje
ryzyko odniesienia obrażeń. OSTROŻNIE
● Gdy silnik jest zimny , należy unikać
wysokich obrotów silnika, jazdy na peł-
nym gazie i przeciążania silnika. Ryzyko
uszkodzenia silnika!
● Samochodu nie należy pchać ani holo-
wać w celu uruchomienia silnika na od-
ległość większą niż 50 metrów. Niespalo-
ne paliwo może dostawać się do katali-
zatora i spowodować jego uszkodzenie.
● Przed przystąpieniem do uruchomienia
samochodu na pych lub na zaciąg nale-
ży najpierw spróbować uruchomić go za
pomocą akumulatora innego pojazdu.
Należy zapoznać się z uwagami na
›› ›

 strona 74, Uruchamianie za pomo-
cą przewodów rozruchowych. Informacja dotycząca środowiska
Nie nagrzewać silnika przez uruchomie-
nie silnika pojazdu na postoju. Należy od
razu ruszyć bez gwałtownego przyspie-
szenia. W ten sposób silnik szybciej
osiąga temperaturę roboczą i zmniejsza
się emisję spalin. Uruchamianie silnika wysoko-
prężnego
Silnik można uruchomić jedynie za pomocą
oryginalnego kluczyka SEAT-a z prawidło-
wym kodem.
– Przesunąć dźwignię skrzyni biegów w
położenie neutralne, wcisnąć całkowicie
pedał sprzęgła i przytrzymać go w tej po-
zycji, aby rozrusznik uruchomił silnik.
– Przekręcić kluczyk w położenie
›

››
rys. 175 2 . Lampka ostrzegawcza 
zapali się, sygnalizując podgrzewanie sil-
nika.
– Gdy lampka zgaśnie, przekręcić kluczyk
do pozycji 3 , by uruchomić silnik. Nie
naciskać pedału gazu.
– Zwolnić kluczyk natychmiast po urucho-
mieniu silnika. Silnik rozrusznika nie po-
winien wówczas obracać się.
Przy uruchamianiu zimnego silnika, przez
pierwsze kilka sekund może on pracować
nieco hałaśliwie, aż wzrośnie ciśnienie ole-
ju w hydraulicznych popychaczach zawo-
rów. Jest to zjawisko zupełnie normalne i
nie stanowi powodu do obaw .
W przypadku problemów z uruchomieniem
silnika, patrz ›

››  strona 74
.
186

Jazda
Układ świec żarowych silnika wysoko-
prężnego
Aby uniknąć niepotrzebnego rozładowania
akumulatora, podczas podgrzewania
wstępnego przez świece żarowe nie należy
używać innych większych odbiorników
elektrycznych.
Uruchomić silnik zaraz po zgaśnięciu lamp-
ki ostrzegawczej świec żarowych.
Rozruch silnika wysokoprężnego po
całkowitym opróżnieniu zbiornika pali-
wa
Jeśli zbiornik paliwa został opróżniony cał-
kowicie, po zatankowaniu uruchomienie sil-
nika wysokoprężnego może potrwać dłużej
niż zwykle (do jednej minuty). Wynika to z konieczności odpowietrzenia układu pali-
wowego. UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››
zob. Urucha-
mianie silnika benzynowego na stro-
nie 186 . OSTROŻNIE
● Gdy silnik jest zimny, należy unikać
wysokich obrotów silnika, jazdy na peł- nym gazie i przeciążania silnika. Ryzyko
uszkodzenia silnika!
● Samochodu nie należy pchać ani holo-
wać w celu uruchomienia silnika na od-
ległość większą niż 50 metrów. Niespalo-
ne paliwo może dostać się do filtra czą-
stek stałych i spowodować jego uszko-
dzenie.
● Przed przystąpieniem do uruchomienia
samochodu na pych lub na zaciąg nale-
ży najpierw spróbować uruchomić go za
pomocą akumulatora innego pojazdu.
Należy zapoznać się z uwagami na
›› ›

 strona 74, Uruchamianie za pomo-
cą przewodów rozruchowych. Informacja dotycząca środowiska
Nie nagrzewać silnika przez uruchomie-
nie silnika pojazdu na postoju. Nie-
zwłocznie po jego uruchomieniu należy
rozpocząć jazdę. W ten sposób silnik
szybciej osiąga temperaturę roboczą i
zmniejsza się emisję spalin. Immobilizer „SAFE“*
1) Immobilizer uniemożliwia prowadzenia po-
jazdu osobom nieupoważnionym.W kluczyku znajduje się układ elektronicz-
ny, który automatycznie wyłącza immobili-
zer po włożeniu kluczyka do stacyjki.
Elektroniczny immobilizer załączy się po-
nownie automatycznie w momencie wyję-
cia kluczyka ze stacyjki.
Silnik można uruchomić jedynie za pomocą
oryginalnego kluczyka SEA
T

-a z prawidło-
wym kodem.
Jeżeli na tablicy rozdzielczej wyświetla się
następujący komunikat* : SAFE , rozruch sil-
nika jest niemożliwy.
Silnik będzie może jednak uruchomić, jeśli
użyty zostanie odpowiednio zakodowany,
oryginalny kluczyk SEAT-a. Informacja
Prawidłową eksploatację pojazdu gwa-
rantuje jedynie używanie oryginalnych
kluczyków SEAT -a. Wyłączanie silnika
–
Zatrzymać samochód.
– Przekręcić kluczyk w położenie
›› ›

rys. 175 1 .
»1)
Dostępność w zależności od rynku.
187
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Po wyłączeniu silnika wentylator chłodnicy
może pracować jeszcze nawet przez 10
minut. Możliwe jest również ponowne włą-
czenie się wentylatora, gdy temperatura
płynu chłodzącego zwiększy się w wyniku
ciepła zgromadzonego w komorze silnika
lub ze względu na dłuższe działanie pro-
mieniowania słonecznego. UWAGA
● Niedozwolone jest wyłączanie silnika
przed całkowitym zatrzymaniem się sa-
mochodu.
● Układ wspomagania hamulców działa
tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony .
Przy wyłączonym silniku hamowanie wy-
maga użycia większej siły
. Ponieważ
w takim przypadku układ hamulcowy nie
działa z odpowiednią siłą, wzrasta ryzy-
ko wypadków i zagrożenie dla zdrowia i
życia.
● Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki może
natychmiast włączyć się blokada układu
kierowniczego i uniemożliwić kierowanie
samochodem. Ryzyko wypadku.
● Wspomaganie układu kierowniczego
nie działa przy wyłączonym silniku, do
obracania kierownicą potrzeba wtedy
więcej siły.
● Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki może
włączyć się blokada kierownicy i układ
kierowniczy przestanie działać. OSTROŻNIE
● Jeśli silnik pracował pod dużym obcią-
żeniem przez dłuższy czas, temperatura
w komorze silnika może wzrosnąć do ta-
kiego stopnia, że spowoduje to uszko-
dzenie silnika. Z tego powodu przed wy-
łączeniem silnik należy pozostawić na
biegu jałowym przez ok. 2 minuty.
● Jeżeli samochód zatrzymał się i Sys-
tem Start-Stop

* wyłączy silnik, zapłon
pozostaje włączony. Przed opuszcze- niem samochodu należy upewnić się, że
stacyjka jest wyłączona, w przeciwnym
razie może dojść do rozładowania aku-
mulatora. Przycisk rozrusznika*
Rys. 176
W dolnej części konsoli środko-
wej: przycisk rozruchu. Rys. 177
Po prawej stronie kolumny kie-
rownicy: rozruch awaryjny. Silnik można włączyć przy pomocy przyci-
sku rozruchu (Przycisku startowego). W
tym celu konieczna jest obecność w samo-
chodzie aktywnego kluczyka - w okolicach
foteli przednich lub siedzeń tylnych.
Otwarcie drzwi kierowcy
przy wychodze-
niu z samochodu włącza blokadę elektro-
niczną kolumny kierownicy, jeżeli zapłon jest wyłączony .
Ręczne włączanie/wyłączanie zapłonu
Wcisnąć na krótko przycisk rozruchu bez
dotykania pedału hamulca lub sprzęg-
ła ›

›› .
Niezależnie od rodzaju skrzyni biegów, w przypadku zaprogramowania systemu na
włączanie i wyłączanie zapłonu tekst ST AR

T ENGINE STOP na przycisku starto-
wym jest podświetlany pulsująco.
188

Czynność
●
Jeżeli samochód stoi w miejscu przez
dłuższy czas z włączoną stacyjką, może
dojść do rozładowania akumulatora, co
uniemożliwi rozruch silnika.
● W samochodach z silnikiem wysoko-
prężnym rozruch silnika może następo-
wać z opóźnieniem, jeśli wymaga on
podgrzania.
● Jeżeli w fazie STOP naciśnie się przy-
cisk STAR
T
ENGINE STOP , następuje wyłą-
czenie zapłonu, a przycisk zaczyna mi-
gać.
● Jeżeli na tablicy rozdzielczej pojawi się
komunikat: „Układ start-stop wyłączony:
Uruchomić silnik ręcznie “ , przycisk
ST

ART ENGINE STOP zacznie migać.
Rozruch silnika
3 Dotyczy samochodów: z przyciskiem rozruchu
KrokRozruch silnika za pomocą przyci-
sku startowego
››› strona 188.
1.Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca aż
do wykonania kroku 5.
1a.W samochodach z manualną skrzynią
biegów: nacisnąć i przytrzymać pedał
sprzęgła aż do uruchomienia silnika.
2.Wybrać bieg neutralny lub przesunąć
dźwignię automatycznej skrzyni biegów w
położenie P lub N.
KrokRozruch silnika za pomocą przyci-
sku startowego ››› strona 188.
3.
Wcisnąć na krótko przycisk startowy
››› rys. 176 nie używając przy tym pedału
gazu. Silnik uruchomi się tylko wówczas,
gdy w samochodzie będzie znajdować się
aktywny kluczyk.
Po uruchomieniu silnika podświetlenie
przycisku START ENGINE STOP
zmienia się
na podświetlenie ciągłe, wskazujące na
pracę silnika.
4.
Jeżeli rozruch silnika nie nastąpi, należy
odczekać około 1 minutę przed ponowną
próbą rozruchu. W razie potrzeby należy
wykonać rozruch awaryjny ››› strona 189.
5.Wyłączyć hamulec postojowy bezpośred-
nio przed ruszeniem ››› strona 193. UWAGA
Nie wolno zostawiać samochodu z włą-
czonym silnikiem, szczególnie, jeśli jest
na biegu. Samochód mógłby nieoczeki-
wanie ruszyć lub mogłoby zajść inne
nieprzewidziane zdarzenie prowadzące
do uszkodzeń, pożaru lub poważnych
obrażeń. UWAGA
Preparaty ułatwiające rozruch zimnego
silnika mogą wybuchnąć lub niespodzie-
wanie zwiększyć prędkość obrotową sil-
nika. ●
Nigdy nie należy stosować preparatów
w aerozolu do rozruchu silnika. OSTROŻNIE
● Próba włączenia silnika podczas jazdy
lub ponowne jego włączenie natych-
miast po wyłączeniu może doprowadzić
do awarii rozrusznika lub całego silnika.
● Dopóki silnik jest zimny, należy unikać
wysokich prędkości obrotowych, nagłe-
go zwiększania obrotów oraz gwałtow-
nych przyspieszeń.
● Nie należy uruchamiać silnika na pych
ani na zaciąg. Niespalone paliwo może
dostawać się do katalizatora i spowodo-
wać jego uszkodzenie. Informacja
● Nie należy rozgrzewać silnika na po-
stoju; przy dobrej widoczności przez
szyby samochodu należy od razu rozpo-
cząć jazdę. W ten sposób silnik szybciej
osiąga temperaturę roboczą i zmniejsza
się emisję spalin.
● W momencie rozruchu silnika następu-
je tymczasowe wyłączenie elementów
elektrycznych o dużym poborze mocy.
● Zimny silnik może przez krótki czas
pracować głośniej po rozruchu. Jest to
zjawisko zupełnie normalne i nie stanowi
powodu do obaw. 190

Jazda
●
Przy temperaturze zewnętrznej poniżej
+5°C pod samochodem z silnikiem wy-
sokoprężnym może pojawić się niewielki
obłok dymu z ogrzewania postojowego
pracującego na oleju napędowym. Wyłączenie silnika
3 Dotyczy samochodów: z przyciskiem rozruchuKrokWyłączanie silnika za pomocą
przycisku rozruchu
››› strona 188.
1.Zatrzymać samochód ››› .
2.Wcisnąć do końca i przytrzymać pedał ha-
mulca do momentu wykonania kroku 4.
3.W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów należy przestawić dźwignię biegów
w położenie P.
4.Zaciągnąć hamulec ręczny ››› strona 193.
5.
Nacisnąć krótko przycisk rozruchu
››› rys. 176. Przycisk START ENGINE STOP
zaczyna ponownie migać. Jeżeli silnik nie
wyłączy się, należy przeprowadzić wyłą-
czenie awaryjne ››› strona 189.
6.W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów wrzucić pierwszy lub wsteczny bieg. UWAGA
Nigdy nie należy wyłączać silnika pod-
czas jazdy. Można wówczas stracić kon- trolę nad samochodem, doprowadzając
do wypadku i poważnych obrażeń.
●
Przy wyłączonym zapłonie nie działają
poduszki powietrzne i napinacze pasów
bezpieczeństwa.
● Przy wyłączonym silniku nie działa
układ wspomagania hamulców. Dlatego,
aby zahamować, konieczny jest silniej-
szy nacisk na pedał hamulca.
● Przy wyłączonym silniku nie działa
również wspomaganie układu kierowni-
czego. Kierowanie przy wyłączonym sil-
niku wymaga większej siły.
● Przy wyłączonym zapłonie może dojść
do zablokowania kolumny kierownicy, co
uniemożliwi panowanie nad samocho-
dem. OSTROŻNIE
Zmuszanie silnika do pracy na zbyt wy-
sokich obrotach przez dłuższy czas mo-
że doprowadzić do jego przegrzania w
momencie wyłączenia. Aby uniknąć usz-
kodzenia silnika, należy przed jego wyłą-
czeniem pozwolić mu pracować na bie-
gu jałowym przez około 2 minuty . Informacja
Po wyłączeniu silnika wentylator chłod-
nicy może pracować jeszcze przez kilka
minut, nawet przy wyłączonym zapłonie.
Wentylator chłodnicy wyłącza się auto-
matycznie. „My Beat“ Funkcja
Samochody z kluczykiem w wersji Komfort
korzystają z funkcji „My Beat“. Polega ona
na dodatkowych wskazaniach układu za-
płonowego.
W momencie wsiadania do samochodu,
np. po otwarciu drzwi pilotem, przycisk
START

ENGINE STOP zaczyna migać, przy-
ciągając uwagę kierowcy do przycisku star-
towego.
Po włączeniu/wyłączeniu zapłonu pod-
świetlenie przycisku START

ENGINE STOP zaczyna migać. Po kilku sekundach od wy-
łączenia silnika przycisk
STAR T

ENGINE STOP przestaje migać i wyłą-
cza się.
Podczas pracy silnika przycisk STAR T

ENGINE STOP pozostaje podświetlo-
ny, wskazując na pracę silnika. Czas po-
między uruchomieniem silnika przez użyt-
kownika przy użyciu przycisku ST AR

T ENGINE STOP a zmianą trybu świece-
nia z migania na świecenie ciągłe zależy
od wielkości silnika. Po wyłączeniu zapłonu
przyciskiem STAR
T

ENGINE STOP , zaczyna
on ponownie migać.
W samochodach z systemem Start-Stop
funkcja „My Beat“ przekazuje również do-
datkowe informacje:
● Kiedy silnik przestaje pracować w fazie
Stop, podświetlenie przycisku »
191
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
START ENGINE STOP nadal działa, ponieważ
system Start-Stop jest nadal aktywny, po-
mimo wyłączenia silnika.
● Jeżeli nie można włączyć silnika ponow-
nie za pomocą systemu Start-Stop ›››
stro-
na 218 i trzeba go uruchomić ręcznie,
przycisk START ENGINE STOP miga, infor-
mując o takiej konieczności.
Hamowanie i parkowanie
Wydajność hamulców i droga ha-
mowania Wydajność hamulców zależy bezpośrednio
od stopnia zużycia
klocków hamulco-
wych. Zużycie to zależy w dużej mierze od
warunków eksploatacji samochodu oraz
sposobu prowadzenia przez kierowcę. W
przypadku poruszania się w ruchu miej-
skim, pokonywania krótkich odcinków lub
przy sportowym stylu jazdy zalecamy
częstsze kontrole stanu klocków hamulco-
wych w Centrum Serwisowym niż wynika
to z Książki Serwisowej.
Podczas jazdy z mokrymi hamulcami, na
przykład po przejechaniu przez wodę, pod-
czas silnych opadów deszczu lub nawet po
umyciu samochodu, siła hamowania jest
mniejsza ze względu na mokre lub zmrożo-
ne (zimą) tarcze hamulcowe; w takim wy- padku należy „osuszyć“ , naciskając kilka-
krotnie na pedał hamulca. UWAGA
Wydłużenie drogi hamowania i usterki w
układzie hamulcowym mogą prowadzić
do większego ryzyka wypadku.
● Nowe klocki hamulcowe muszą się do-
trzeć i przez pierwsze 200 km nie zapew-
niają poprawnego tarcia. Obniżoną sku-
teczność hamowania można zrekompen-
sować trochę większym naciskiem na
pedał hamulca, co także należy stoso-
wać po kolejnej wymianie klocków.
● Jeśli hamulce są mokre lub zmrożone,
albo jeśli w przypadku jazdy po drogach,
na które została wysypana sól, siła ha-
mowania może być mniejsza niż zwykle.
● Na stromych pochyłościach nadmier-
nie używanie hamulców powoduje ich
przegrzanie. Przed zjechaniem długim i
stromym odcinkiem drogi zaleca się
zmniejszenie prędkość i zmianę biegu
na niższy (zależnie od rodzaju skrzyni
biegów). Należy zatem hamować silni-
kiem, odciążając w ten sposób hamulce.
● Nie dopuszczać do „przeciągania

“ ha-
mulców poprzez wywieranie na nich sta-
łego lekkiego nacisku. Hamowanie w
sposób ciągły spowoduje przegrzanie i
wydłużenie drogi hamowania. Na prze-
mian wciskać, a następnie zwalniać ha-
mulce. ●
Nie należy dopuszczać do sytuacji, w
których pojazd toczyłby się przy wyłą-
czonym silniku. Droga hamowania
znacznie wydłuża się, gdy nie działa si-
łownik wspomagający hamulców.
● Jeśli płyn hamulcowy utraci odpowied-
nią lepkość a hamulce poddane są inten-
sywnemu użyciu, w układzie hamulco-
wym mogą tworzyć się pęcherzyki pary.
Zmniejsza to sprawność hamulców .
● Niestandardowe lub uszkodzone spoj-
lery przednie mogą ograniczać dostęp
powietrza do hamulców i powodować
ich przegrzanie. Przed zakupem akceso-
riów należy wziąć pod uwagę właściwe
zalecenia ›

››
strona 281, Przeróbki tech-
niczne .
● W razie usterki w obwodzie hamulco-
wym, droga hamowania znacznie wydłu-
ża się. Niezwłocznie skontaktować się ze
specjalistycznym warsztatem i unikać
jazdy, gdy nie jest to konieczne. Lampka kontrolna
Sytuacje, w których zapala się lampka
ostrzegawcza 
*
● Poziom płynu hamulcowego jest zbyt ni-
ski ›››

strona 305.
● Występuje usterka układu hamulcowego.
192

Czynność
Układ kontroli trakcji (ASR) Układ kontroli trakcji zapobiega utracie
przyczepności przez koła napędzane pod-
czas przyspieszania.
Opis i działanie układu kontroli trakcji
podczas przyspieszania (ASR)
Układ ASR interweniuje, zmniejszając moc
silnika i zapobiegając ślizganiu się kół na-
pędowych podczas przyspieszania.
Układ TCS pomaga przy ruszaniu, przy-
spieszaniu i wjeździe po pochyłości przy
śliskiej nawierzchni, w warunkach bardzo
utrudniających lub wręcz uniemożliwiają-
cych jazdę.
ASR włącza się automatycznie przy uru-
chomieniu silnika.
W razie konieczności
można go włączyć lub wyłączyć za pośred-
nictwem systemu Easy Connect*.
Gdy ASR jest wyłączony, zapala się lamp-
ka ostrzegawcza . W normalnych warun-
kach układ ASR powinien być włączony.
Należy go wyłączać tylko w wyjątkowych
okolicznościach, np. kiedy kierowca chce,
żeby koła się ślizgały; można to zrobić w
systemie Easy Connect przyciskiem  i
przyciskiem funkcyjnym USTAWIENIA >
System ESC , na przykład:
● Jazda na dojazdowym kole zapasowym.
● Jazda z łańcuchami śniegowymi ●
Jazda w głębokim śniegu lub na miękkich
nawierzchniach.
● Jeżeli samochód ugrzązł na drodze i, aby
go uwolnić, konieczne jest „rozkołysanie
go.“
ASR należy włączyć ponownie, przy naj-
bliższej sposobności.
Lampka kontrolna
Są trzy lampki sygnalizacyjne układu kon-
troli trakcji: 
(w samochodach wyposażo-
nych w M-ABS),  (w samochodach wypo-
sażonych w ESC) i . Obie lampki zapalają
się po włączeniu zapłonu i powinny zgas-
nąć po około 2 sekundach, czyli czasie po-
trzebnym do sprawdzenia działania funkcji.
Lampka  lub  ma następujące funk-
cje:
● Miga, jeśli układ ASR działa podczas jaz-
dy.
Jeżeli układ jest wyłączony lub jeśli ma us-
terkę, lampka pozostanie zapalona. Lamp-
ka ostrzegawcza będzie świecić się, jeśli
usterka nie występuje w układzie ABS bo-
wiem układ

ASR działa w połączeniu z
ABS. Więcej informacji, zob. ››› stro-
na 197 . Lampka 
dostarcza informacji na temat
stanu odłączenia układu:*
● Pozostaje zapalona, gdy układ ASR zos-
tał odłączony poprzez Easy Connect
Za pomocą Easy Connect działanie układu
ASR zostaje wznowione i lampka ostrzega-
wcza wyłącza się. UWAGA
● Należy pamiętać, że nawet układ ASR
nie działa wbrew prawom fizyki. Należy o
tym pamiętać szczególnie podczas jazdy
po śliskiej lub mokrej nawierzchni oraz
podczas ciągnięcia przyczepy .
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. W

iększe bezpieczeń-
stwo zapewniane przez układ ESC nie
powinno stanowić zachęty do podejmo-
wania ryzyka na drodze. OSTROŻNIE
● Aby zapewnić, że ASR działa popraw-
nie, identyczne opony powinny być za-
montowane we wszystkich czterech ko-
łach. Wszelkie różnice w promieniu to-
czenia opon mogą sprawić, że układ bę-
dzie zmniejszać moc silnika w niepożą-
danych momentach.
● Na działanie układu ABS i

ASR mogą
mieć wpływ wszelkie modyfikacje w sa-
mochodzie (np. przeróbki silnika, układu 196

Jazda
hamulcowego, układu jezdnego lub kom-
binacji kół i opon).
Włączanie/wyłączenie ESC i ASR*
ESC włącza się automatycznie w momen-
cie rozruchu silnika i działa wyłącznie pod-
czas pracy silnika; ESC obejmuje układy
ABS, EDS i ASR.
ASR i ESC należy wyłączać jedynie w sy-
tuacjach niedostatecznej przyczepności,
tzn. między innymi:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
nieutwardzonych nawierzchniach.
● Aby „uwolnić “ samochód, jeżeli ugrzęźnie
na drodze.
Następnie należy z powrotem włączyć
funkcje ASR i ESC.
W zależności od wersji i wykończenia, ist-
nieje możliwość wyłączenia tylko ASR lub
włączenia trybu ESC Sport.
T
ryb „Sport“ układu ESC
Tryb Sport włącza się w menu Easy Con-
nect ››› strona 129. ESC i system kontroli
trakcji (ASR) stabilizują pojazd tylko w og-
raniczonym stopniu.
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow- cy* wyświetla się opcja elektronicznej
kontroli stabilności (ESC) : tryb
jazdy sportowej. Ostrzeżenie! Og-
raniczona stabilność.
Wyłączenie trybu „Sport“ układu ESC
Poprzez menu systemu Easy Connect
››

› strona 129 . Lampka ostrzegawcza 
zgaśnie. W samochodach z systemem in-
formowania kierowcy* wyświetla się opcja elektronicznej stabilizacji toru
jazdy (ESC) : włączona.
Wyłączenie ASR
Układ ASR wyłącza się za pomocą menu
systemu Easy Connect ››› strona 129 .
System kontroli trakcji zostanie wyłączony.
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o
wyłączeniu ASR .
Włączenie ASR
Poprzez menu systemu Easy Connect
››› strona 129 można włączyć system
ASR. Układ kontroli trakcji zostanie włączo-
ny.
Lampka kontrolna  wyłącza się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o Włączeniu ASR . ●
Włączanie i wyłączanie układów ASR
oraz ESC w systemie Easy Connect za po-
mocą przycisku  i przycisków funkcyj-
nych USTA
WIENIA i
System ESC .
UWAGA
Kierowca powinien włączyć profil Sport
w ESC tylko wtedy, kiedy jest to bez-
pieczne z punktu widzenia warunków
drogowych oraz umiejętności kierowcy:
ryzyko poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. Informacja
Jeżeli ASR jest wyłączony lub wybrano
tryb Sportowej jazdy ESC, tempomat* będzie wyłączony . Elektroniczna blokada mechaniz-
mu różnicowego (EDS)*
Układ EDL działa razem z ABS w pojaz-
dach wyposażonych w układ stabilizacji to-
ru jazdy (ESC)*.
»
197
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Układ EDL pomaga przy ruszaniu, przy-
spieszaniu oraz podjeździe na śliskiej na-
wierzchni, w sytuacjach gdy bez takiej po-
mocy wykonanie wymienionych czynności
byłoby trudne, a wręcz niemożliwe.
Wykorzystuje czujniki ABS do monitorowa-
nia prędkości kół napędzanych.
Przy prędkości do ok. 80
km/h, jest on w
stanie zrównoważyć o około 100 obr./min
różnice w prędkości napędzanych kół spo-
wodowane częściowo śliską nawierzchnią
drogi. Osiąga to przez hamowanie koła,
które utraciło przyczepność i przydzielenie
większej siły napędowej na drugie koło na-
pędzane za pomocą mechanizmu różnico-
wego.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowa-
nego koła przed przegrzaniem, EDL jest
odcinany automatycznie po wykryciu nad-
miernego obciążenia. Samochód będzie
nadal działał normalnie, bez EDL. Dlatego
kierowca nie jest powiadamiany o wyłącze-
niu układu EDL.
Gdy hamulec się ochłodzi, EDL jest auto-
matycznie załączany ponownie.
Lampka kontrolna
Wadliwe działanie w układzie EDL jest
wskazywana przez lampkę ostrzegawczą
ESC . Możliwie najszybciej oddać samo-
chód do serwisu. UWAGA
● Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
np. na lodzie czy śniegu, należy ostroż-
nie manipulować pedałem gazu. Nawet
pomimo działania EDL może dojść do
uślizgu kół napędzanych. Może to nega-
tywnie wpłynąć na stabilność samocho-
du.
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. Nie należy pozwolić, by
dodatkowe zabezpieczenia, jakie oferuje
układ EDL, skłaniały kierowcę do podej-
mowania ryzyka podczas jazdy, ponie-
waż może to być przyczyną wypadku. OSTROŻNIE
Na sprawność systemu EDL mogą mieć
wpływ wszelkie modyfikacje pojazdu
(np. silnika, układu hamulcowego, ukła-
du jezdnego lub elementów wpływają-
cych na zachowanie kół i opon) ›››

stro-
na 281. Hydrauliczne wspomaganie ha-
mowania (HBA)*
Funkcja HBA (Hydrauliczne wspomaganie
hamowania) jest dostępna wyłącznie w sa-
mochodach wyposażonych w system ESC.
W sytuacji awaryjnej większość kierowców
hamuje w odpowiedniej chwili, ale z nie-wystarczającą siłą. Powoduje to niepo-
trzebne wydłużenie drogi hamowania.
Właśnie w tym momencie do akcji wkracza
układ wspomagania nagłego hamowania.
Przy gwałtownym naciśnięciu na pedał ha-
mulca system wspomagania interpretuje to
jako zagrożenie. Następnie powoduje
szybki wzrost ciśnienia w układzie hamul-
cowym do pełnej wartości, aby szybciej i
sprawniej uruchomić ABS, skracając w ten
sposób drogę hamowania.
Nie należy zmniejszać nacisku na pedał
hamulca, bowiem system wspomagania
hamulców wyłącza się automatycznie wraz
ze zwolnieniem hamulca.
Automatyczne włączanie świateł awaryj-
nych
Światła stopu włączają się automatycznie,
aby zasygnalizować gwałtowne hamowa-
nie pojazdu lub sytuację awaryjną. Jeżeli
awaryjne hamowanie trwa aż do chwili cał-
kowitego zatrzymania się pojazdu, nastę-
puje włączenie świateł awaryjnych, nato-
miast światła stopu pozostają od tej chwili
włączone na stałe. Światła awaryjne wyłą-
czą się automatycznie, gdy pojazd ponow-
nie ruszy lub gdy kierowca wciśnie przycisk
świateł awaryjnych.
198

Jazda
UWAGA
● Ryzyko wypadku jest większe przy
zbyt szybkiej jeździe, jeśli nie utrzymuje
się odpowiedniej odległości od pojazdu
z przodu lub gdy nawierzchnia jest śli-
ska albo mokra. Większego ryzyka wy-
padku nie można zmniejszyć przez sys-
tem wspomagania hamowania.
● Nawet układ wspomagania hamowania
nie pokona praw fizyki. Śliskie i mokre
drogi są niebezpieczne nawet wówczas,
gdy pojazd jest wyposażony we wspo-
maganie nagłego hamowania! Właśnie
dlatego tak ważne jest dostosowanie
prędkości do natężenia ruchu i warun-
ków panujących na drodze. Nie należy
pozwolić, by dodatkowe funkcje zwięk-
szające bezpieczeństwo skłaniały kie-
rowcę do podejmowania ryzyka podczas
jazdy. Układ zapobiegający blokowaniu
kół podczas hamowania (ABS)
Układ zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) uniemożliwia blokowanie się kół
podczas hamowania i jest ważną częścią
aktywnego systemu bezpieczeństwa pojaz-
du.
Jak działa ABS
Jeśli jedno z kół obraca się zbyt wolno w
stosunku do prędkości jazdy , i jest bliskiezablokowania, system ograniczy ciśnienie
hamowania w tym kole. Kierowca jest po-
wiadamiany o tym procesie przez
pulso-
wanie pedału hamulca powiązane z od-
głosem. Jest to celowe ostrzeżenie kierow-
cy o tym, że co najmniej jedno z kół jest bli-
skie zablokowania i konieczne było urucho-
mienie funkcji ABS. W takich okolicznoś-
ciach ważne jest, aby trzymać pedał ha-
mulca całkowicie wciśnięty

, co pozwoli
układowi ABS odpowiednio dostosować si-
łę hamowania. Nie „pompować“.
Kontrola nad pojazdem zostanie zachowa-
na nawet przy ostrym hamowaniu na śli-
skiej nawierzchni, ponieważ układ nie do-
puści do zablokowania kół.
ABS nie gwarantuje jednak skrócenia drogi
hamowania we wszystkich warunkach.
Droga hamowania może być nawet dłuż-
sza, jeśli hamowanie odbywa się na żwirze
lub na świeżym śniegu tworzącego śliską
nawierzchnię.
Lampka kontrolna
Lampka kontrolna  zapala się na kilka
sekund po włączeniu stacyjki. Gaśnie po-
nownie po przeprowadzeniu przez system
automatycznej sekwencji testowej.
W układzie ABS wystąpiła usterka, jeśli:
● Lampka kontrolna  nie zapala się przy
włączonej stacyjce. ●
Lampka sygnalizacyjna nie gaśnie po kil-
ku sekundach.
● Lampka ostrzegawcza włącza się pod-
czas jazdy.
Nadal możliwe jest hamowanie pojazdu w
zwykły sposób, ale bez funkcji ABS. Możli-
wie najszybciej oddać samochód do serwi-
su.
Jeśli w układzie

ABS wystąpiła usterka, za-
pali się również lampka sygnalizacyjna
ESC* oraz lampka kontrolna ciśnienia
opon.
Usterka układu hamulcowego
Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS  zapali
się równocześnie z lampką ostrzegawczą
hamulców , oznacza to awarię układu
ABS oraz układu hamulcowego ››› .
UWAGA
● Nie wolno zapominać, że system zapo-
biegający blokowaniu się hamulców nie
działa wbrew prawom fizyki. Śliskie i
mokre drogi są niebezpieczne nawet z
systemem ABS! Jeżeli kierowca zauwa-
ży zadziałanie układu (aby przeciwdzia-
łać blokowaniu się kół podczas hamowa-
nia), powinien niezwłocznie zmniejszyć
prędkość dostosowując ją do warunków
drogowych i ruchu. Nie należy pozwolić, » 199
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo