tow bar Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

KlimatyzacjaPrzycisk funkcyjny: funkcja
Czas odjazdu 1,
Czas odjazdu 2, Czas odjazdu 3:
Można zaprogramować trzy różne czasy wy-
jazdu (gg.mm). Jeżeli dodatkowa nagrzewnica
ma być włączana tylko w określonym dniu ty-
godnia, można wybrać również takie ustawie-
nie.
Czas jazdy: Czas trwania określa długość pracy
ogrzewania postojowego po włączeniu za po-
mocą przycisku szybkiego nagrzewania
 na
panelu klimatyzacji. Czas trwania służy rów-
nież do obliczenia czasu odjazdu w przypadku
klimatyzacji manualnej. Można go ustawić w
przedziale od 10 do 60 minut, w odstępach
dziesięciominutowych. 
Powrót do menu głównego.
Zaprogramowany czas wyjazdu określa
orientacyjną długość pracy koniecznej do
osiągnięcia nastawionej temperatury w sa-
mochodzie. Rozpoczęcie pracy ogrzewania
jest sterowane automatycznie i zależy od
temperatury na zewnątrz.
Sprawdzenie zaprogramowanych usta-
wień
Kiedy mija czas odjazdu i zapłon pozostaje
wyłączony, lampka kontrolna w przycisku
szybkiego nagrzewania
 zapala się na ok.
10 sekund. UWAGA
Nie należy programować włączania i pra-
cy ogrzewania postojowego w miejscach
zamkniętych lub nieposiadających wen-
tylacji. Spaliny z nagrzewnicy pomocni-
czej zawierają tlenek węgla, bezwonny i
bezbarwny gaz trujący. Może on spowo-
dować utratę przytomności. Bywa rów-
nież nawet przyczyną śmierci. Instrukcja obsługi
Układ wydechowy ogrzewania postojowe-
go umieszczony pod samochodem należy
oczyszczać ze śniegu, błota i innych przed-
miotów. Należy zapewnić swobodne ujście
spalin. Spaliny wytwarzane przez ogrzewa-
nie postojowe usuwane są poprzez rurę
wydechową zamontowaną pod samocho-
dem.
Przy ogrzewaniu wnętrza samochodu, w
zależności od temperatury zewnętrznej,
ciepłe powietrze jest kierowane najpierw na
przednią szybę, a następnie na resztę
wnętrza przez wyloty nawiewu. Skierowa-
nie wylotów nawiewu, na przykład na szyby
- może mieć wpływ na ruch powietrza w
kabinie. Kiedy ogrzewanie postojowe nie włącza
się?
●
Ogrzewanie postojowe zużywa mniej
więcej tyle samo prądu, co reflektory. Jeżeli
poziom naładowania akumulatora jest ni-
ski, ogrzewanie postojowe wyłączy się au-
tomatycznie i nie będzie można go włączyć
ponownie. Pozwala to uniknąć problemów
przy uruchamianiu silnika.
● Ogrzewanie trzeba włączyć dla każdego
rozpoczęcia podróży. Również czas wyjaz-
du trzeba wówczas wpisywać za każdym
razem.
● Gdy zapali się lampka kontrolna 
(wskaźnik poziomu paliwa). Informacja
● Praca ogrzewania postojowego powo-
duje hałas.
● Przy wysokiej wilgotności powietrza i
niskiej temperaturze zewnętrznej układ
ogrzewania i wentylacji może spowodo-
wać parowanie kondensatu z ogrzewa-
nia postojowego. W takim przypadku
pod samochodem może pojawić się pa-
ra. Nie oznacza to awarii samochodu.
● Jeżeli samochód nie stoi prosto, np.
gdy jest zaparkowany na wzniesieniu,
przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku
(nieco powyżej stanu rezerwowego) mo-
gą wystąpić ograniczenia w korzystaniu
z ogrzewania postojowego. » 197
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Parkowanie Na czas postoju należy zawsze włączać
elektroniczny hamulec postojowy.
Przy parkowaniu samochodu należy pa-
miętać o następujących kwestiach: – Użyć pedału hamulca do zatrzymania sa-
mochodu.
– Włączyć elektroniczny hamulec postojo-
wy.
– Włączyć 1. bieg.
– Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyj-
ki. Przekręcić lekko kierownicą, żeby ją
zablokować.
– Nigdy nie zostawiać kluczyka w samo-
chodzie.
Dodatkowe uwagi dotyczące parkowa-
nia na pochyłościach:
Zostawić kierownicę skręconą, żeby samo-
chód, w razie gdyby zaczął się staczać,
wjechał na krawężnik.
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
w dół wzniesienia , należy ustawić przed-
nie koła tak, by skierowane były do krawęż-
nika
.
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
do wzniesienia, pod górę , należy ustawić
przednie koła tak, by skierowane były w
drugą stronę, od krawężnika .●
Zabezpieczyć samochód w zwykły spo-
sób przez włączenie elektronicznego ha-
mulca postojowego i wrzucenie 1. biegu. UWAGA
● Podjąć środki w celu zmniejszenia ry-
zyka obrażeń przy pozostawieniu pojaz-
du bez nadzoru.
● Niedozwolone jest parkowanie w
miejscu, w którym gorący układ wyde-
chowy może spowodować zapalenie się
materiałów łatwopalnych, takich jak su-
cha trawa, niskie krzewy, rozlane paliwo
itp.
● Nie wolno zezwalać pasażerom na po-
zostanie w pojeździe po zablokowaniu
samochodu od zewnątrz. Nie będą one w
stanie otworzyć samochodu od wew-
nątrz i mogą zostać uwięzione w pojeź-
dzie w sytuacji awaryjnej. W nagłym wy-
padku zablokowane drzwi opóźnią udzie-
lenie pomocy pasażerom.
● Pod żadnym pozorem nie należy po-
zostawiać w samochodzie dzieci bez
opieki. Mogłyby one zwolnić hamulec
postojowy lub dźwignię zmiany biegów,
wprawiając samochód w niekontrolowa-
ny ruch.
● W zależności od warunków atmosfe-
rycznych, w samochodzie może się zro-
bić bardzo gorąco lub bardzo zimno. Mo-
że to stanowić zagrożenie życia. Informacje dotyczące hamulców
Nowe klocki hamulcowe
Przez pierwsze 400 km nowe klocki nie
osiągają jeszcze swojej maksymalnej wy-
dajności hamowania i potrzebują najpierw
„zostać dotarte“. Można jednak skompen-
sować nieznacznie osłabiony efekt hamo-
wania poprzez mocniejsze dociśnięcie pe-
dału hamulca. Unikać przeciążania hamul-
ców podczas docierania.
Zużycie
Szybkość zużywania się
klocków hamul-
cowych zależy w dużej mierze od sposobu
jazdy kierowcy oraz warunków eksploatacji
samochodu. Dotyczy to szczególnie jazdy
w ruchu miejskim lub na krótkich odcin-
kach, lub też bardzo sportowego stylu jaz-
dy.
W zależności od prędkości, siły hamowa-
nia, oraz warunków atmosferycznych (na
przykład temperatury, wilgotności powie-
trza, itd.) hamowaniu mogą towarzyszyć
różne odgłosy

.
Mokre drogi i sól drogowa
W niektórych sytuacjach (na przykład przy
jeździe po zalanych obszarach, w ulewnym
deszczu lub po myciu samochodu) działa-
nie hamulców może być opóźnione, jeżeli
tarcze i klocki hamulcowe są wilgotne lub
zamarznięte. W takim przypadku hamulce
206

Jazda
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu. System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem
ESC i jest zawsze aktywny , nawet po odłą-
czeniu układu kontroli trakcji
ASR oraz na-
wet gdy ESC jest w profilu Sport lub został
wyłączony,
Hamulec pokolizyjny
Podczas wypadku hamulec pokolizyjny
może pomóc kierowcy uniknąć ryzyka po-
ślizgu, który mógłby doprowadzić do dal-
szych kolizji. Hamulec pokolizyjny działa podczas ude-
rzeń z przodu, boku lub tyłu samochodu,
kiedy układ sterujący poduszek powietrz-
nych rejestruje poziom aktywacji, a wypa-
dek następuje przy prędkości powyżej 10
km/h. ESC automatycznie hamuje samo-
chód, o ile w wypadku nie uległ uszkodze-
niu hamulcowy układ hydrauliczny lub sieć
pokładowa
Podczas wypadku następujące czynności
determinują zachowanie automatycznego
hamowania:
●
Jeśli kierowca przyspieszy, automatycz-
ne hamowanie nie zadziała.
● Kiedy ciśnienie hamowania wywołanego
naciśnięciem pedału hamulca jest wyższe
od ciśnienia hamowania w układzie, samo-
chód zahamuje automatycznie.
● Hamowanie pokolizyjne nie będzie do-
stępne w przypadku nieprawidłowego dzia-
łania ESC. UWAGA
● ESC, ABS, ASR, EDS oraz układ elek-
tronicznego sterowania momentem ob-
rotowym nie są w stanie wyjść poza og-
raniczenia narzucone prawami fizyki. Na-
leży zawsze o tym pamiętać, szczególnie
na drodze o wilgotnej lub śliskiej na-
wierzchni. Jeżeli kierowca zauważy za-
działanie układu, powinien niezwłocznie
zmniejszyć prędkość, dostosowując ją do warunków drogowych i ruchu. Obec-
ność większej liczby systemów bezpie-
czeństwa nie powinna zachęcać kierow-
cy do podejmowania ryzyka. W przeciw-
nym razie może dojść do wypadku.
●
Należy pamiętać, że ryzyko wypadku
zwiększa się zawsze przy szybkiej jeź-
dzie, szczególnie na zakrętach lub na śli-
skiej nawierzchni, lub przy niezachowa-
niu odpowiedniego odstępu od poprzed-
zającego pojazdu. ESC, ABS, układy
wspomagania hamowania, EDS oraz
układ elektronicznego sterowania mo-
mentem obrotowym nie są w stanie za-
pobiec wypadkom: ryzyko wypadków!
● Zachować ostrożność przy przyspie-
szaniu na śliskich nawierzchniach (na
przykład oblodzonych lub zaśnieżo-
nych). Pomimo systemów kontroli, koła
napędzane mogą wpaść w poślizg i stra-
cić stabilność: ryzyko wypadku! Informacja
● ABS i ASR będą poprawnie działać tyl-
ko w przypadku, gdy na wszystkich ko-
łach zamontowano identyczne opony .
Wszelkie różnice w promieniu toczenia
opon mogą sprawić, że układ będzie
zmniejszać moc silnika w niepożąda-
nych momentach.
● Procesy regulacji zachodzące w ukła-
dach mogą wywoływać odgłosy

.» 209
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
● Przy jeździe w głębokim śniegu lub na
sypkich nawierzchniach.
● Przy jeździe w trudnym terenie, gdy więk-
sza cześć masy samochodu jest przenie-
siona poza koła (skok osi).
● Na stromych zjazdach z hamowaniem na
nawierzchni nieutwardzonej.
Dla własnego bezpieczeństwa zalecamy
wyłączenie trybu Offroad, gdy nie jest to bezwzględnie konieczne.
W yłączanie trybu Offroad układu ESC
Obrócić pokrętło
Trybów Jazdy, aby wy-
brać inny tryb jazdy ››› strona 267 .
Tryb „Snow (Jazda po śniegu)“ układu
ESC 1)
Obrócić pokrętło Trybów Jazdy i włączyć
tryb „Snow (Jazda po śniegu)“. ››› stro-
na 267 Działanie interwencyjne układu
kontroli trakcji (ASR) dostosowuje się do
przyczepności na zaśnieżonych drogach.
Wyłączanie trybu „Snow (Jazda po śnie-
gu)“ układu ESC
Obrócić pokrętło Trybów Jazdy, aby wy-
brać inny tryb jazdy ››› strona 267 . UWAGA
Tryb Sport układu ESC należy włączać
tylko wówczas, gdy pozwalają na to wa-
runki drogowe i umiejętności kierowcy.
Niebezpieczeństwo poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. UWAGA
Włączanie trybu Offroad lub wyłączanie
układu ASR powinno się odbywać tylko
wówczas gdy pozwalają na to warunki
drogowe i umiejętności kierowcy . Nie-
bezpieczeństwo poślizgu!
● W trybie Offroad działanie funkcji sta-
bilizacji jest ograniczone. Szczególnie
gdy droga jest zbyt równa i śliska, koła
napędzane mogą mieć uślizg, przez co
cały samochód może wpaść w poślizg. Informacja
Jeżeli ASR lub ESC jest wyłączony bądź
wybrano tryb Sport ESC, tempomat*

bę-
dzie wyłączony. Manualna skrzynia biegów
Zmiana biegu Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 53
W niektórych krajach pedał sprzęgła musi
być wciśnięty, aby można było uruchomić
silnik.
Włączanie biegu wstecznego ● Wsteczny bieg wrzuca się wyłącznie po
zatrzymaniu samochodu.
Zmiana biegu na niższy
Podczas jazdy zmiana biegów musi za-
wsze następować stopniowo, tj. na bieg
bezpośrednio niższy i kiedy obroty silnika
nie są za wysokie ›››

. Zmiana na bieg
niższy z pominięciem jednego lub kilku bie-
gów przy wysokiej prędkości lub przy wy-
sokich obrotach silnika może uszkodzić
sprzęgło lub skrzynię biegów, nawet jeżeli sprzęgło pozostanie wciśnięte ››

› .
UWAGA
Przy włączonym silniku samochód rusza
po wrzuceniu biegu i zwolnieniu sprzęg-
ła. Dzieje się tak również w przypadku »1)
Tylko w modelach z napędem na cztery koła.
211
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
– Zdecydowanie nacisnąć pedał hamulca
lewą stopą i przytrzymać przynajmniej
przez jedną sekundę.
– Prawą stopą wcisnąć pedał gazu do opo-
ru lub do położenia kick-down. Prędkość
silnika ustabilizuje się do około 3200 ob-
rotów/minutę (silnik benzynowy) lub oko-
ło 2000 obrotów/minutę (silnik wysoko-
prężny).
– Zdjąć lewą stopę z pedału hamulca. UWAGA
● Zawsze należy dostosować styl jazdy
do warunków na drodze.
● Korzystać z programu sterowania
przyspieszeniem tylko wtedy, gdy po-
zwalają na to warunki drogowe i ruch, a
także upewnić się, że sposób jazdy i
przyspieszenia samochodu nie stwarza-
ją zagrożenia ani niedogodności dla po-
zostałych użytkowników dróg.
● Sprawdzić, czy ESC jest nadal włączo-
ny. Należy pamiętać, że przy wyłączo- nych systemach ASR i ESC koła mogą
zacząć buksować, a samochód może
stracić przyczepność. Ryzyko wypadku!
● Po włączeniu biegu należy ponownie
wyłączyć tryb „sportowy“ ESC poprzez
krótkie naciśnięcie przycisku 
OFF . Informacja
● Po użyciu Programu sterowania przy-
spieszeniem temperatura skrzyni biegów
może znacznie wzrosnąć. W takim przy-
padku program może być niedostępny
przez kilka minut. Z programu można ko-
rzystać ponownie po zakończeniu fazy
chłodzenia.
● Przyspieszanie za pomocą Programu
sterowania przyspieszeniem stanowi du-
że obciążenie dla wszystkich części sa-
mochodu. Może to spowodować szybsze
ich zużycie. Kontrola prędkości zjazdu*
Funkcja kontroli prędkości zjazdu pomaga
kierowcy przy zjeżdżaniu z odcinków drogi
o dużym nachyleniu.
Kontrola prędkości zjazdu włącza się, kiedy
dźwignia zmiany biegów znajduje się w po-
łożeniu D/S i kierowca naciska na pedał
hamulca. Automatyczna skrzynia biegów
automatycznie włącza niższy bieg odpo-
wiedni do nachylenia odcinka drogi. Funk-
cja kontroli prędkości zjazdu dąży do za-
chowania prędkości, z jaką samochód je-
chał w chwili naciśnięcia pedału hamulca (z
uwzględnieniem praw fizyki oraz technicz-
nych ograniczeń jazdy). W pewnych sytua-
cjach może być konieczne ponowne dosto-
sowanie prędkości za pomocą pedału ha-mulca. Ponieważ kontrola prędkości zjazdu
może zmieniać bieg w dół tylko do 3. bie-
gu, na bardzo stromych zjazdach może być
wymagany tryb tiptronic. W tym przypadku
ręcznie zmienić tiptronic na 2. lub 1. bieg w
celu wykorzystania hamulca silnika i
zmniejszenia obciążenia hamulców.
Kontrola prędkości zjazdu jest wyłączana,
gdy tylko droga odzyska poziomy przebieg
lub kiedy zostanie naciśnięty pedał gazu.
W samochodach z tempomatem*
›

›› stro-
na 233 kontrola prędkości zjazdu włącza
się po ustawieniu prędkości jazdy. UWAGA
Kontrola prędkości zjazdu ograniczona
jest prawami fizyki. Dlatego niemożliwe
jest utrzymanie stałej prędkości we
wszystkich sytuacjach. Zawsze być
przygotowanym do użycia hamulców! Tryb inercyjny
Tryb inercyjny umożliwia wykorzystanie
energii kinetycznej do przejechania pew-
nych odcinków drogi bez używania pedału
gazu. Pomaga to oszczędzić paliwo. Uży-
wać trybu inercyjnego do „swobodnego to-
czenia się samochodu “ na przykład przy
dojeździe do miasta.
218

Jazda
po uruchomieniu silnika. Unikać wysokich
obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem
silnika. Dobrze serwisowany silnik daje ko-
rzyści w postaci poprawy wydajności pa-
liwa
oraz maksymalnej niezawodności i
wyższej wartości odsprzedaży. Nieprawid-
łowo serwisowany silnik może zużywać do
10% paliwa więcej niż to konieczne.
Unikać krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą
osiągnąć swoją optymalną temperaturę
eksploatacyjną aby zminimalizować zuży-
cie paliwa i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie
większą ilość paliwa. Silnik osiąga tempe-
raturę roboczą po przejechaniu około czte-
rech kilometrów, wówczas zużycie paliwa
wraca do normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napom-
powane do właściwego ciśnienia ››› stro-
na 337 w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli
ciśnienie jest za niskie o pół bara, zużycie
paliwa może wzrosnąć o 5%. Z powodu
większego oporu toczenia zbyt niskie ciś- nienie
dodatkowo zwiększa zużycie opon i
pogarsza właściwości jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały
rok, ponieważ zwiększają zużycie paliwa o
około 10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy w bagażniku.
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego
ładunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca
się zawsze sprawdzać przestrzeń bagażo-
wą pod kątem niepotrzebnych przedmio-
tów.
Ponieważ bagażnik na dachu zwiększa
opór aerodynamiczny samochodu, należy
go zdemontować, kiedy nie jest potrzebny
.
Oszczędzi to, przy prędkości 100-120
km/h, około 12% paliwa.
Oszczędzać energię elektryczną
Silnik napędza alternator, wytwarzając w
ten sposób energię elektryczną. Dlatego
każde zwiększenie poboru energii elek-
trycznej zwiększa także zużycie paliwa! Z
tego powodu należy wyłączyć niepotrzebne
odbiorniki energii elektrycznej. Do urzą-
dzeń elektrycznych zużywających dużo
energii elektrycznej zalicza się dmuchawę
przy ustawieniach silnego nawiewu, ogrze-
wanie tylnej szyby lub podgrzewanie sie-
dzenia*. Zarządzanie energią
Ten system pomaga zapewnić nie-
zawodny rozruch. Zarządzanie energią steruje rozkładem
energii elektrycznej i pomaga zawsze za-
pewnić wystarczającą ilość energii do uru-
chomienia silnika.
Jeżeli samochód z konwencjonalnym sys-
temem elektrycznym pozostanie na parkin-
gu przez dłuższy czas, akumulator stopnio-
wo się rozładuje, ponieważ pewne elemen-
ty wyposażenia elektrycznego, takie jak
elektroniczna blokada skrzyni biegów, będą
pobierać prąd nawet przy wyłączonym za-
płonie. W niektórych przypadkach może
nie wystarczyć prądu do uruchomienia sil-
nika.
Samochód jest wyposażony w system inte-
ligentnego zarządzania energią do stero-
wania rozkładem energii elektrycznej. Po-
prawia to znacząco niezawodność przy
uruchamianiu silnika, a także przedłuża ok-
res użytkowania akumulatora.
Głównymi funkcjami w ramach systemu za-
rządzania energią są: diagnostyka aku-
mulatora,

zarządzanie prądem różnico-
wym i dynamiczne zarządzanie energią. »
223Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
zatrzymania (przy prędkości 7 km/h lub 2
km/h w zależności od skrzyni biegów).
– Po zdjęciu stopy z pedału hamulca silnik
ponownie się uruchomi. Lampka ostrze-
gawcza zgaśnie. W samochodach z sys-
temem Auto Hold*, kiedy system jest włą-
czony , silnik się nie uruchomi, jeżeli kie-
rowca zdejmie nogę z pedału hamulca.
Samochód uruchomi się po wciśnięciu
pedału gazu.
Dodatkowe informacje dotyczące auto-
matycznej skrzyni biegów
Silnik wyłącza się, kiedy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu P
, D, N i
S, dodatkowo do trybu ręcznego. Kiedy
dźwignia znajduje się w położeniu P, silnik
pozostanie wyłączony, nawet jeśli kierowca
zdejmie nogę z pedału hamulca. W celu
ponownego uruchomienia silnika należy
nacisnąć pedał gazu lub włączyć inny bieg
lub zwolnić hamulec.
Jeżeli dźwignia ustawiona jest w położeniu
R w fazie wyłączenia, silnik ponownie się
uruchomi.
Należy przestawić dźwignię z położenia D
na P, aby zapobiec przypadkowemu uru-
chomieniu silnika w momencie przecho-
dzenia przez położenie R. Informacje dodatkowe dotyczące pojaz-
dów z aktywnym tempomatem (ACC)
W pojazdach z funkcją ACC silnik urucho-
mi się ponownie w niektórych warunkach,
jeżeli czujnik radarowy wykryje, że pojazd z
przodu ruszył.
Informacja
● W pojazdach z automatyczną skrzynią
biegów można kontrolować wyłącza-
nie/włączanie silnika poprzez zmniejsza-
nie lub zwiększanie zastosowanej siły
hamowania. Gdy samochód stoi w
miejscu, silnik nie wyłączy się, jeżeli pe-
dał gazu jest lekko wciśnięty, na przy-
kład w korkach, przy częstym ruszaniu i
zatrzymywaniu się. Po mocnym naciś-
nięciu hamulca silnik wyłączy się.
● W samochodach z ręczną skrzynią bie-
gów podczas fazy zatrzymywania się na-
leży trzymać pedał hamulca wciśnięty, aby utrzymać samochód w miejscu.
● Jeżeli silnik w samochodzie z manual-
ną skrzynią biegów „zgaśnie“, można go uruchomić bezpośrednio poprzez na-
tychmiastowe naciśnięcie pedału
sprzęgła. Uwagi ogólne
System może często przerywać działanie
trybu Start-Stop z różnych powodów.Silnik nie wyłącza się
Przed fazą wyłączenia system sprawdza,
czy zostały spełnione określone warunki.
Silnik
nie
wyłącza się, na przykład, w na-
stępujących sytuacjach:
● Silnik nie osiągnął jeszcze minimalnej
wymaganej temperatury do włączenia trybu
Start-Stop.
● Wybrana temperatura wewnętrzna dla
klimatyzacji nie została jeszcze osiągnięta.
● Temperatura wewnętrzna jest bardzo wy-
soka/niska.
● Włączony przycisk funkcji odmrażania
›››
 strona 55.
● Wspomaganie parkowania* jest włączo-
ne.
● Poziom naładowania akumulatora jest
bardzo niski.
● Kierownica jest zbyt mocno skręcona lub
jest w trakcie skręcania.
● Jeżeli istnieje ryzyko zaparowania szyb.
● Po włączeniu biegu wstecznego.
● W przypadku bardzo stromego odcinka
drogi.
Informacja  pojawia się na wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej i dodatkowo w systemie
informowania kierowcy* pojawia się


. »
229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
Działanie systemu Front Assist może za-
kłócić silny radarowy sygnał zwrotny. Może
to nastąpić, na przykład, na parkingu w za-
mkniętej przestrzeni lub za sprawą metalo-
wych obiektów , np. barier na drodze lub
blach używanych przy robotach drogo-
wych).
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
lepiać, ani nie instalować tam dodatkowych
świateł, ponieważ może to zakłócić pracę
systemu Front
Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ niewłaściwa naprawa pasa
przedniego lub przeróbka konstrukcyjna
samochodu, jak, na przykład, obniżenie za-
wieszenia. W tym celu SEAT zaleca wizytę
u swojego dealera. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy jest uszkodzony, powi-
nien wyłączyć system Front Assist. W
ten sposób uniknie potencjalnych sytua-
cji niebezpiecznych spowodowanych
awarią systemu. W takim wypadku nale-
ży sprawdzić układ w serwisie.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub
utracić ustawienia przy uderzeniu, na
przykład, podczas manewru parkowania.
Może to zakłócić pracę systemu lub spo-
wodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W tym celu SEAT zaleca wizytę u swojego
dealera.
●
Śnieg usuwać za pomocą szczotki, na-
tomiast lód przy użyciu bezrozpuszczal-
nikowego odmrażacza w aerozolu. Obsługa systemu wspomagania
hamowania awaryjnego (Front As-
sist)
Rys. 192
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Komunikat o wyłączeniu systemu
Front Assist. System monitorujący Front Assist jest ak-
tywny od chwili włączenia zapłonu.
Gdy system Front Assist jest wyłączony
,
nie pojawiają się również wczesne ostrze-
żenia ani ostrzeżenia o niezachowaniu od-
stępu. SEA

T zaleca, by system Front Assist był
zawsze włączony. Wyjątki ›

›› strona 242,
Czasowe wyłączanie systemu Front As-
sist w następujących okolicznościach.
Włączanie i wyłączanie systemu Front
Assist
Gdy stacyjka jest włączona, system Front
Assist można włączać i wyłączać w nastę-
pujący sposób:
● Wybrać odpowiednią opcję menu za po-
mocą przycisku systemów wspomagają-
cych kierowcę ›››

 strona 39.
● LUB: wyłączyć lub wyłączyć system w
Easy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 35

.
Gdy system monitorowania Front Assist
jest wyłączony, na tablicy rozdzielczej wy-
świetli się komunikat:  ››› rys. 192.
Włączanie i wyłączanie funkcji wczesne-
go ostrzegania
System wczesnego ostrzegania można
włączyć lub wyłączyć w systemie Easy
Connect za pomocą przycisku  i przy-
cisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci ›››
 strona 35
.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki. »
241
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
SEAT zaleca, by funkcja wczesnego os-
trzegania była włączona cały czas.
W zależności od typu systemu multimedial-
nego w samochodzie, możliwe jest dosto-
sowanie funkcji wczesnego ostrzegania w
następujący sposób:
● Z wyprzedzeniem
● Średnio
● Z opóźnieniem
● Wyłączony
SEAT zaleca jazdę z funkcją włączoną w
trybie „Średni
“.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu.
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu jadącego z przodu, na
ekranie tablicy rozdzielczej pojawi się od-
powiednie ostrzeżenie . Należy wów-
czas zwiększyć odstęp.
Ostrzeżenie o niezachowaniu odstępu
można włączać i wyłączać w systemie Ea-
sy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 35

.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki.
SEAT zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była zawsze włączo-
na. Czasowe wyłączanie systemu
Front Assist w następujących
okolicznościach
W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć system Front Assist ze względu na
ograniczenia systemu:
● Kiedy samochód ma być holowany.
● Jeśli samochód znajduje się na stanowi-
sku badawczym.
● Jeśli czujnik radarowy jest uszkodzony

.
● Jeśli czujnik radarowy zostanie mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Jeżeli kilkakrotnie będzie interweniować
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, w rodzaju do-
datkowego światła itp.
● Gdy samochód będzie przewożony na
platformie samochodowej, promem lub po-
ciągiem.
Ograniczenia systemu System monitorowania Front Assist posia-
da swoje wewnętrzne fizyczne ogranicze-
nia systemowe. Wobec tego, w niektórych
okolicznościach reakcje systemu mogą wy-
dawać się nieuzasadnione. Dlatego należy zachować czujność, by w razie potrzeby
móc interweniować.
Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub opóźnioną reak-
cję systemu Front Assist:
●
Pierwsze kilka chwil jazdy po włączeniu
zapłonu, ze względu na wstępną auto-kali-
brację systemu.
● Pokonywanie ciasnych zakrętów lub jaz-
da po krętych drogach.
● Wciśnięcie pedału gazu do oporu.
● Jeśli Front Assist jest wyłączony lub usz-
kodzony

.
● Jeżeli ASR jest wyłączony lub ESC zos-
tał włączony ręcznie w trybie Sport

.
›››

strona 210
● Jeśli działa system ESC.
● Jeżeli niesprawne są światła stopu samo-
chodu lub elektrycznie połączonej przycze-
py.
● Jeśli czujnik radarowy jest zabrudzony
lub zasłonięty.
● Jeżeli na drodze znajdują się metalowe
przedmioty, np. bariery lub arkusze blachy
używane przy robotach drogowych.
● Jeśli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jeśli samochód nadmiernie przyspieszy.
● W warunkach śniegu lub ulewnego de-
szczu.
242

Czynność
Z przodu za znaczkiem SEAT-a zainstalo-
wano czujnik radarowy do monitorowania
sytuacji na drodze ›››
rys. 196.
Pole widzenia czujnika może być zmniej-
szone przez brud, błoto lub śnieg, bądź też
czynniki atmosferyczne, takie jak deszcz
lub mgła. W takim wypadku aktywny tem-
pomat (ACC) nie będzie działać. Na tablicy
wskaźników wyświetlany jest następujący
komunikat: ACC: Brak widoczności
czujnika! W razie potrzeby oczyścić ob-
szar wokół znaczka SEAT-a ››› .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat ACC staje się
automatycznie znów dostępny . Zniknie ko-
munikat z ekranu tablicy rozdzielczej i na-
stąpi ponowna aktywacja

ACC.
Działanie ACC może zakłócić silny radaro-
wy sygnał zwrotny. Może to nastąpić, na
przykład, na parkingu w zamkniętej prze-
strzeni lub za sprawą metalowych obiek-
tów, np. barier na drodze lub blach używa-
nych przy robotach drogowych).
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
lepiać, ani instalować tam dodatkowych
świateł, ponieważ może to zakłócić pracę
tempomatu ACC.
Na działanie tempomatu może mieć rów-
nież wpływ niewłaściwa naprawa pasa
przedniego lub przeróbka konstrukcyjna
samochodu, jak, na przykład, obniżenie za- wieszenia. W takim przypadku SEAT zale-
ca wizytę u swojego dealera. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy tempomatu ACC jest
uszkodzony , powinien wyłączyć tempo-
mat. W ten sposób uniknie ewentual-
nych szkód. W takim wypadku należy
oddać tempomat do regulacji.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub
utracić ustawienia przy uderzeniu, na
przykład, podczas manewru parkowania.
Może to zakłócić pracę systemu lub spo-
wodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEA

T zaleca wizytę u swojego
dealera.
● Śnieg usuwać za pomocą szczotki, na-
tomiast lód przy użyciu bezrozpuszczal-
nikowego odmrażacza w aerozolu. Obsługa aktywnego tempomatu
ACC
Rys. 197
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: trzecia dźwignia do obsługi tempoma-
tu ACC. Rys. 198
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: trzecia dźwignia do obsługi tempoma-
tu ACC. Po włączeniu aktywnego tempomatu
(ACC) zapali się zielona lampka kontrolna
246