ESP Seat Ateca 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürücü destek sistemleri
Seçilen görünüm ekranın sağ tarafında gö-
rüntülenir. Sağ tarafta gösterilen küçültül-
müş havadan görünüm sarı çerçeveli görü-
nümü görüntüler . Ek olarak, ekranın sağ
çizgisi söz konusu kameranın mümkün me-
nü seçeneklerini ve görünümlerini (
„mod-
lar“ olarak adlandırılır) görüntüler. O anki
aktif görünüm (mod) vurgulu gösterilir.
Küçültülmüş havadan görünüm  simgesi-
ne basılarak gizlenebilir, böylece seçilen
tam ekran görünümü görüntülenir.
Kullanma talimatları Şek. 231
Orta konsol: Alan Görünüm siste-
mini manuel olarak park yardımı sistemiyle
veya ParkPilot sistemiyle ( 
) birlikte ma-
nuel olarak etkinleştirme/devre dışı bırakma
düğmesi ( 
).Alan Görünüm sisteminin bağlanması ve
bağlantısının kesilmesi.
Ekranın ma-
nuel olarak
bağlanması: 
Düğmesine
››› Şek. 231 bir kere
basın.
Bilgi Eğlence sistemi havadan görü-
nümü gösterir ››› Şek. 230. 15
km/sa'nin (9 mi/sa) üzerindeki hız-
larda araç kullanırken
 düğmesi-
ne basarsanız, görüntü gösterilmez.
Ekranın oto-
matik olarak
bağlanması:
Geri vitese geçirin.
VEYA: Araç geri hareket eder.
Aracın arka kamera görüntüsünün
görünümü paralel park modunda
küçültülmüş alan görünümüyle gös-
terilir.
Ekranın ma-
nuel olarak
bağlantısının
kesilmesi:
Düğmeye  ››› Şek. 231 tekrar ba-
sın.
VEYA: fabrikada monteli bilgi
eğlence sisteminin bir düğmesine,
örneğin RADYO
düğmesine basın.
VEYA:  işlev düğmesine basın.
Ekranın oto-
matik olarak
bağlantısının
kesilmesi:Yaklaşık 15 km/s (9 mi/sa) üzerinde
öne doğru sürün.
VEYA: kontağı kapatın. Alan Görü-
nüm sistem menüsü hemen kaybo-
lur. Özel karakteristikler
Kameraların neden olduğu optik illüzyon
örnekleri:
Arka görünüm sistem kameralarında gösterilen resim-
ler sadece iki boyutludur. Uzamsal derinlik olmaması
yüzünden, ekran üzerinde yolda bulunabilecek delik-
lerin, yerden çıkıntı yapan nesnelerin veya diğer araç-
lardan uzanan parçaların tespiti zor veya imkansız
olabilir.
Nesnelerin veya başka araçların, gerçekte oldukların-
dan daha uzakta veya yakında görünebileceği durum-
lar:
– Yatay bir düzlemden bir yokuşa hareket ederken.
– Bir yokuştan yatay bir düzleme hareket ederken.
– Aracın arka tarafı aşırı yüklenmişse.
– Araç çıkıntı yapan nesnelere yaklaşıyorsa. Bu nes-
neler kameraların görüş açısı dışında olabilir.
Römork modu
Fabrikada takılmış çekme braketi bir rö-
morka
›››

Sayfa 274 elektriksel olarak
bağlanmışsa, Alan Görünüm sistemi arka
kamera alanında tüm yardımcı yönlendirme
çizgilerini gizler. Not
Sisteme ve işlevlerine aşina olmak için,
SEAT Alan Görünüm sistemini trafiğin
fazla olmadığı bir alanda veya bir oto-
parkta kullanarak pratik yapmanızı öne-
rir

. 269
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
Yan kamera görünümleri (yan görünüm)GörüntüleYan kameraların ekran üzerin-
deki görünümü
Sağ ve sol yanlar

Olası engelleri daha hassas görme
için aracın hemen yanında yer alan
alanların yukarıdan görünümü gösteri-
lir. Turuncu yardımcı çizgiler araçtan
yaklaşık 0,4 m uzaklıkta gösterilmek-
tedir.
Sol taraf
Sürücü veya ön yolcu tarafında aracın
hemen yanındaki bölge ve aracın her
tarafındaki kör noktalar görülebilir. Tu-
runcu yardımcı çizgi araçtan yaklaşık
0,4 m uzaklıkta gösterilmektedir.
Sağ taraf
 Arka kamera görünümleri (arka görü-
nüm)
GörüntüleArka kameranın ekran üzerin-
deki görünümü
Paralel park
etme

Aracın arkasındaki alan gösterilmek-
tedir. Yönlendirme yapmak için yar-
dımcı çizgiler gösterilmektedir.
Paralel parketme

Bu işlev başlatılırken aracın ilk konu-
mu yardımcı tarafından uygulanan
manevranın sona ereceği yerin belir-
lenmesinde belirleyici bir faktördür.
GörüntüleArka kameranın ekran üzerin-
deki görünümü
Off-road ve-ya römork
çekme işlevi

Aracın arka kısmı gösterilir. Kırmızı
yardımcı çizgi güvenlik mesafesini
gösterir.
Yeşil ve kırmızı yardımcı yarı daire
çizgileri fabrikada takılmış bir çekme
braketi olan araçlarda görüntülenir.
Yardımcı çizgiler çekme braketinden
olan mesafeyi gösterir. Yardımcı çizgi-
ler (yeşil ve kırmızı) arasındaki mesa-
fe yaklaşık 0,3 m'dir. Turuncu yardım-
cı çizgi direksiyonun dönüşüne bağlı
olarak, çekme braketinin önceden he-
saplanmış yönünü gösterir.
Fabrikada takılmış çekme braketi olan
araçlarda, kırmızı yardımcı çizginin
araçla olan mesafesi yaklaşık 0,4
m'dir. Başka yardımcı çizgi görüntü-
lenmez.
Arkadaki ke- sişen trafik

Ekranın sol alanı: soldaki sokak.
Ekranın orta alanı: aracın hemen ar-
kasındaki alandır.
Ekranın sağ alanı: sağdaki sokak. Arka Yardım Arka Görünüm
Kamerası*
Kullanma ve güvenlik uyarıları DİKKAT
● Arka Y ardım engellere (insanlar

, araç-
lar vs.) olan mesafeyi tam olarak hesap-
layamaz veya sistemin kendi sınırlarını
aşamaz, bu yüzden ihmalkar veya dik-
katsiz bir şekilde kullanılırsa ciddi kaza-
lara ve yaralanmalara neden olabilir. Gü-
venli sürüş sağlamak için sürücü daima
çevresine dikkat etmelidir.
● Kamera merceği görüş alanını genişle-
tir ve bozar ve cisimleri ekranda farklı,
belirsiz bir şekilde gösterir. Mesafe algısı da bu etki yüzünden bozulur.
● Ekran çözünürlüğü veya yetersiz ay-
dınlatma nedeniyle bazı öğeler görüntü-
lenmez veya tatmin edici şekilde görün-
tülenmeyebilir

. Ekranda görüntülenme-
mesi muhtemel ve araca hasar verebile-
cek ince direklere, çitlere, raylara veya
ağaçlara özel dikkat gösterin.
● Arka yardımda kör noktalar vardır, bu-
ralarda insanlar veya nesneleri görmek
mümkün değildir (küçük çocuklar ve be-
lirli nesneler

, görüş alanında tespit edile-
mez). Daima aracın çevresindeki alanları
izleyin. » 271
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
Kamera merceğini temiz ve kar ve buz-
dan arındırılmış şekilde tutun, üzerini
örtmeyin.
● Sistem, sürücü dikkatinin yerine geçe-
mez. Aracın çevresindeki alanların yanı
sıra park işlemini daima denetim altında
tutun. Hızınız ve sürüş tarzınızı daima
görüş özelliği, hava, yol ve trafik koşulla-
rına göre ayarlayın.
● Ekrana bakarak dikkatinizi trafikten
uzaklaştırmayın.
● Arka yardım ekranında gösterilen re-
simler sadece iki boyutludur. Uzamsal
derinlik olmaması yüzünden örneğin yol-
da çıkıntı yapan parçaları veya delikleri
tespit etmek daha zordur , hatta bunlar
hiç görülmeyebilir
.
● Araç yükü, görüntülenen yönlendirme
çizgilerinin gösterimini değiştirir. Çizgi-
lerle gösterilen genişlik, araç yükü ile
orantılı olarak azalır.

Aracın içinde veya
bagaj bölmesinde ağır bir yük taşırken
aracın çevresine daha fazla dikkat göste-
rin.
● Aşağıdaki durumlarda navigasyon sis-
temi ekranında gösterilen nesneler veya
başka araçlar, gerçekte olduklarından
daha uzakta veya yakında görünebilir .
Özel dikkat gösterin:
– Y

atay bir düzlemden bir yokuşa hare-
ket ederken.
– Bir yokuştan yatay bir düzleme hare-
ket ederken.
– Aracın arka tarafı aşırı yüklenmişse. –
Araç, zemin yüzeyinde olmayan veya
yüzeyden çıkıntı yapan nesnelere
yaklaşırken. Bu nesneler geri gider-
ken de kamera görüş açısı dışında
olabilir. Not
● Sisteme aşina değilseniz azami özen
ve dikkati göstermeniz son derece
önemlidir .
● Arka yardım aracın bagaj kapısı açıksa
kullanılamaz. Kullanma talimatları
Şek. 233
Bagaj kapağı kolunda: arka yar-
dım kamerasının yeri. Bagaj kapağı koluna monte edilmiş bir ka-
mera sürücüye geriye doğru park veya ma-
nevra yapma konusunda yardımcı olur
›› ›

Şek. 233 . Kamera görüntüsü Easy Con- nect sistemi ekranında sistem tarafından
izdüşümü yapılan yön çizgileri ile birlikte
görüntülenir. Ekranın alt kısmı, sürücü tara-
fından referans olarak kullanılacak plaka
alanına karşılık gelen tampon kısmını gös-
terir.
Arka yardım ayarları
Arka yardım kullanıcıya görüntünün parlak-
lık

, kontrast ve renk ayarlarını değiştirme
imkanı sunar.
Bu ayarları değiştirmek için:
● Aracı güvenli bir yere park edin.
● Park frenini uygulayın.
● Kontağı açın.
● Gerekiyorsa, Easy Connect sistemini
açın.
● Geri vitese takın veya vites kolunu R ko-
numuna alın.
● Görüntünün sağ tarafından görüntülenen
 işlev düğmesine basın.
● –/+ işlev düğmelerine basarak veya kay-
dırma düğmesini kullanarak menüde gerek-
li ayarlamaları yapın.
Arka yardımla park ve manevra yapmak
için zorunlu koşullar
Sistem aşağıdaki durumlarda kullanılma-
malıdır:
272

Çalışma
DİKKAT
Çekme braketine aşırı yük binmesi yara-
lanma ve kazalara neden olabilir.
● Çeki demirini sadece uygun şekilde ta-
kılmışsa kullanın.
● Her zaman çeki demirinin yoluna in-
san, hayvan veya nesne olmadığından
emin olun.
● Çeki demiri hareket ederken asla bir
alet veya enstrüman kullanmayın.
● Araca kancayla bağlı bir römork var-
ken veya bir taşıma sistemi veya diğer
aksesuarlar çeki demirine monte edil-
mişse asla ›››
Şek. 235
düğmesine bas-
mayın.
● Çeki demiri uygun şekilde bağlanma-
mışsa, kullanmayın. Bunun yerine, yetki-
li bir servise gidin ve çekme braketini
kontrol ettirin.
● Elektrik sisteminde veya çekme brake-
tinde herhangi bir arıza tespit ederseniz,
uzman bir servis ile iletişim kurun ve on-
lardan braketi kontrol etmelerini isteyin.
● Kürenin herhangi bir noktasındaki çapı
49 mm'den azsa, çekme braketini hiçbir
durumda kullanmayın. ÖNEMLİ
Aracı yüksek basınç veya buhar cihazla-
rıyla temizliyorsanız, suyu doğrudan çı-
karılabilir çeki demirine veya römork güç
soketine tutmayın, çünkü bu bağlantılara zarar verebilir veya yağlama için gerekil
gresi uzaklaştırabilir.
Not
Çok düşük sıcaklıklarda çeki demirinin
kullanımı imkansız hale gelebilir . Bu du-
rumda aracı daha sıcak bir yere alın (ör-
neğin garaj). Bir bisiklet taşıyıcısının geri çeki-
lebilir çeki demirine takılması
Taşıma sisteminin izin verilen maksimum
ağırlığı, yük dahil 75 kg
'dır. T

aşıma sistemi
küresel kafadan geriye doğru 700 mm'den
daha fazla çıkıntı yapmamalıdır. Sadece 3
bisiklete kadar montaj yapılabilen taşıma
sistemlerine izin verilir. Daha ağır bisikletler
araca mümkün olduğunca yakın monte
edilmelidir (çeki demiri). DİKKAT
Bisiklet taşıyıcısı çeki demirine takılıy-
ken çeki demirinin yanlış kullanımı kaza-
lar ve yaralanmaya neden olabilir.
● Maksimum ağırlığı veya yukarıda belir-
tilen sınırları asla aşmayın.
● Bisiklet taşıyıcısı kürenin altındaki de-
mir köprüsüne monte edilemeyebilir, çünkü köprünün şeklinden dolayı ve ta- şıyıcı modeline bağlı olarak taşıyıcı ara-
ca yanlış monte edilmiş olabilir.
●
Üretici takma talimatlarını her zaman
okuyun ve dikkate alın. ÖNEMLİ
Yukarıda belirtilen maksimum ağırlık ve
limitler aşılırsa, araç ciddi ölçüde hasar
görebilir .
● Belirtilen değerleri asla aşmayın! Not
SEAT yükleme öncesi mümkün olduğun-
ca bisikletlerin tüm çıkarılabilir parçaları-
nın sökülmesini önerir. Bu parçalar , ör-
neğin sepetleri, heybeleri, çocuk koltuk-
larını veya pilleri içerir
. Bu aerodinamik
ve taşıma sisteminin ağırlık merkezi açı-
sından iyileşme sağlar . 278

Çekme braketi cihazı*
Bir römorku asma ve bağlama Şek. 236
Şematik çizim: römork güç soketi
pimlerinin yerleştirilmesi.Anahtar Şek. 236:
PimAnlamı
1Sol sinyal
2Arka sis farı
3Pim 1, 2, 4, 5, 6, 7 ve 8 için topraklama
4Sağ dönüş sinyali
5Arka lamba, sağ
6Fren lambaları
7Arka lamba, sol
8Geri vites lambaları
9Sürekli açık
10Açık şarj kablosu
11Pim 10 için topraklama
Anahtar Şek. 236:
PimAnlamı
12Yerleştirilmemiş
13Pim 9 için topraklama Römork güç soketi
Araçta römorkla araç arasındaki elektrik
bağlantısının kurulması için bir 13-kutuplu
elektrik soketi bulunmaktadır. Motor çalışır-
ken, römorktaki elektrikli cihazlar elektrikli
bağlantıdan güç alır (römork güç soketin-
deki pim 9 ve pim 10).
Sistem elektrikle bir römork bağlandığını
tespit ederse, römork üzerindeki elektrik
ekipman bu bağlantıdan voltaj alır (pim 9
ve 10). Pim 9 sürekli açıktır . Bu da, örneğin
römorkun iç aydınlatması için güç verir

. Ka-
ravandaki bir buzdolabı gibi elektrikli cihaz-
lar sadece motor çalışıyorsa elektrik enerji-
si alır (pim 10 üzerinden).
Elektrik sisteminin aşırı yüklenmesini önle-
mek için, pim 3, pim 11 veya pim 13 toprak-
lama kablolarını bağlayamazsınız.
Römorkta 7 pimli konnektör olması duru-
munda bir adaptör kablosu kullanmanız ge-
rekir. Bu durumda pim 10'a karşılık gelen
fonksiyon kullanılamaz. Çeki halatı
Çeki halatı her zaman çeken araca güvenli
şekilde sabitlenmiş olmalı ve aracın dönüş-
leri hassas şeklide yapabilmesine yetecek
kadar da gevşek olmalıdır.
Ancak sürüş es-
nasında kablonun yerden çıkmadığından
emin olun.
Römork arka lambaları
Doğru çalıştıklarından ve ilgili güvenlik dü-
zenlemelerine uygun olduklarından emin
olmak için her zaman römorkun arka ışıkla-
rını kontrol edin. Römork tarafından absor-
be edilecek izin verilen maksimum gücün
aşılmadığından emin olun ›

›› Sayfa 276 .
Hırsızlık önleme sistemine bağlanma
Aşağıdaki koşullar sağlanırsa römork hır-
sızlık önleme sistemine dahil olur: ● Araç fabrikada bir hırsızlık önleme alarmı
ve bir çekme braketi ile donatılmış ise.
● Römork, römork güç soketi ile çeken ara-
ca elektrikle bağlı ise.
● Araç ve römorkun elektrikli sistemleri mü-
kemmel durumdaysa ve arıza veya hasar
yoksa.
● Araç kontak anahtarı ile kilitlenmişse ve
hırsızlık önleme alarmı etkinse.
Araç kilitliyken, römorkla elektrik bağlantısı
kesilirse alarm tetiklenir. »
279
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Römorkla yokuşta çalıştırma işlemleri
Yokuşun dikliğine ve çeken araç ve römor-
kun birleşik ağırlığına bağlı olarak, araç ilk
hareket ederken geriye doğru hafifçe kaya-
bilir .
Römorkla yokuşta kalkış için aşağıdakileri
yapın:
● Fren pedalını basılı tutun.
● Elektronik park freninin bağlantısını kes-
mek için
 düğmesine basın ›››

Sayfa
188 .
● Araçta manuel şanzıman varsa, debriyaj
pedalına basarak en aşağıya kadar indirin.
● Aracı birinci vitese alın veya vites kolunu
D/S konumuna döndürün ›››

Sayfa 194 .
● Çeken araç ve römorku elektronik park
freniyle durdurmak için  düğmesini çekin
ve bu konumda tutun.
● Fren pedalını serbest bırakın.
● Yavaşça sürmeye başlayın. Bunu yap-
mak için manuel şanzımanlı araçlarda,
debriyaj pedalını yavaşça bırakın.
● Motor sürüşe başlamaya yeter kuvvete
ulaşana kadar  düğmesini bırakmayın.DİKKAT
Bir römork yanlış bir şekilde çekilirse,
bu aracın kontrolünün kaybolmasına ve
ciddi yaralanmalara yol açabilir. ●
Römorkla sürüş ve ağır veya büyük
nesnelerin taşınması aracın tutuş ve
frenleme mesafelerini değiştirecektir.
● Her zaman tedbirli ve dikkatli sürün.
Frene olağandan daha önce basın.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın. Özellikle yokuş aşağı ve
rampalarda yavaşlayın.
● Dikkatli bir şekilde hızlanın. Ani frenle-
me ve manevralardan kaçının.
● Sollama sırasında çok dikkatli olun.
Römork hafifçe de olsa sallanıyorsa hızı
hemen azaltın.
● Hızlanırken asla çekici aracı „toplama-
ya“ çalışmayın.
● Römorklu araçlar için hız limitlerini göz
önünde bulundurun, çünkü bu sınırlar
römorksuz araçlar için hız limitlerinden
daha az olabilir

. Çekme aracı ve römorkun denge-
lenmesi
Çekme aracı ve römorkun birlikte denge-
lenmesi elektronik denge kontrolünün
(ESC) ek bir işlevidir.
Sistem römorkun sallandığını tespit ederse,
römorkun sallanmasını azaltmak için sürü-
cü direksiyon önerileriyle otomatik olarak
müdahale eder . Çeken araç ve römorkun dengelenmesi
için gereklilikler
● Araç fabrikada bir çekme braketiyle do-
natılmıştır veya araca sonradan uyumlu bir
çekme braketi takılmıştır
.
● ESC ve ASR aktif. Gösterge panelindeki
kontrol lambası  veya

 yanmıyor.
● Römork, römork güç soketi ile çeken ara-
ca elektrikle bağlı.
● Araç 60 km/s (37 mi/sa) üzerinde hızla
gidiyor.
● Bağlantı cihazında teknik olarak izin veri-
lebilen maksimum dikey yük kullanılıyor.
● Römorkun sabit bir çekme çubuğu var.
● Römorkun frenleri varsa, mekanik bir em-
niyet freni mevut olmalıdır

. DİKKAT
Çeken araç ve römorkun elektronik den-
ge kontrolü özelliğinin güvenliği artırma-
sı güvenliğinizden taviz verecek herhan-
gi bir risk almanıza neden olmamalıdır.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın.
● Yol kayganken dikkatli hızlanın.
● Herhangi bir ayar yaparken, hızlanmayı
bırakın. 282

Çekme braketi cihazı*
DİKKAT
Çeken araç ve römork için elektronik
denge kontrolü tüm sürüş koşullarını
doğru şekilde tespit edemeyebilir.
● ESC kapatıldığında çeken araç ve rö-
morkun dengelenmesi de kapatılır.
● Dengeleme sistemi hafif ve dengesiz
römorkları her zaman tespit etmez, dola-
yısıyla bunları doğru şeklide dengeleye-
meyebilir.
● Kavraması kötü olan kaygan yüzeyler-
de araç kullanırken, römork dengeleme
sistemini etkileyebilir
.
● Yüksek ağırlık merkezi olan römorklar
daha önce sallanmadan bile devrilebilir-
ler.
● Römork bağlı değilse, ancak römork
güç soketi bağlıysa (örneğin lambalı bi-
siklet taşıyıcının takılması) tekrarlanan
otomatik frenleme, zorlu sürüş koşulla-
rında meydana gelebilir. Bir çekme braketinin yenilenmesi
Şek. 237
Bir çekme braketini yenilemek için
sınırlar ve bağlantı noktaları. SEAT çekme braketlerinin uzman atölyeler-
de yenilenmesini önerir. Örneğin soğutma
sisteminin ayarlanması veya termal plaka-
ların monte edilmesi gerekebilir
. SEA

T, bu-nun için SEAT bayisini ziyaret etmenizi
önerir.
Bir çekme braketi yenileniyorsa, mesafe
özellikleri her zaman göz önünde bulundu-
rulmalıdır. Küresel kafa ile yol arasındaki
mesafe
›

›› Şek. 237 D asla belirtilenden
az olmamalıdır. Bu, bağlantı cihazındaki teknik olarak izin verilen maksimum dikey
yük de dahil olmak üzere araç tamamen
yüklü olduğunda da geçerlidir .
Mesafe özellikleri

››› Şek. 237:
Bağlantı noktaları
932,5 mm
65 mm min.
350-420 mm
220 mm
615,5 mm
1.043 mm DİKKAT
Kablolar uygunsuz veya yanlış bağlan-
mışsa, bu durum aracın elektronik siste-
minin tamamında arızaların yanı sıra ka-
zalara ve ciddi yaralanmalara yol açabi-
lir.
● Römork elektrik sistemini arka lamba-
ların elektrik bağlantılarına veya herhan-
gi bir başka uygun olmayan güç kay-
nağına asla bağlamayın. Römorku bağla-
mak için sadece uygun soketler kullanın. » A
B
C
D
E
F
G
283Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Seviyeleri kontrol etme ve doldurma
AdBlue ®
'nun doldurulması Şek. 238
AdBlue depo kapağı. Doldurma öncesi işlemler
Aracı düz bir yere park edin. Araç düz bir
yer yerine örneğin yokuş veya bir kaldırıma
park edilirse, seviye göstergesi seviyeyi
doğru şekilde tespit edemez.
AdBlue
®
seviyeleriyle ilgili bir uyarı mesajı
gösterge paneli ekranında belirirse, en az
gerekli minimum miktarda (yaklaş. 5 li-
tre) dolum yapın .
Ancak bu miktar eklen-
dikten sonra sistem AdBlue ®
eklendiğini al-
gılar ve motoru ancak bundan sonra yeni-
den çalıştırabilirsiniz. Doldurulabilecek
maksimum miktar 11 litredir.
Kontağı kapatın. Doldurma sırasında kon-
tak kapalı değilse, doldurma uyarısı göster-
ge paneli ekranında belirmeye devam ede-
bilir. Doldurma şişesiyle doldurun
Sadece ISO 22241-1'e uygun bir AdB-
lue ®
kullanın. Sadece orijinal kaplar kul-
lanın.
● Depo kapağını açın ›

››
Şek. 238 .
● Depo kapağını saat yönünün tersine çe-
virerek gevşetin.
● Lütfen doldurma şişesinde yer alan üreti-
ci talimatlarına uyun.
● Son kullanım tarihini kontrol edin.
● Doldurma şişesindeki kapağı açın.
● Şişenin boğazını depo doldurma ağzına
dikey olarak yerleştirin ve şişeyi saat yö-
nünde döndürerek elle vidalayın.
● Doldurma şişesini doldurma ağzına
doğru bastırın ve bu konumda tutun.
● Doldurma şişesinin içeriği AdBlue ®
haz-
nesine dökülene dek bekleyin. Şişeyi sıkış-
tırmayın veya kırmayın!
● Şişeyi saat yönüne zıt yönde döndürün
ve öne doğru hafifçe çekin ›››

.
● Artık şişeden sıvı gelmediğinde, AdBlue ®
deposu dolar. ● Depo kapağı sıkıca kapanana kadar saat
yönünde çevirin.
● Yakıt depo kapağını kapatın. Sürüşten önce yapılacak işlemler
●
Depoyu doldurduktan sonra, sadece
kontağı açın.
● Sistemin sıvının yüklendiğini tespit etme-
si için kontağı en az 30 saniye açık tutun.
● Motoru çalıştırmadan önce en az 30 sani-
ye beklediğinizden emin olun!
Dağıtıcının
AdBlue ile doldurulması
Seçici katalitik indirgeme bulunan araçlar
için geçerlidir.
● Depo kapağını açın.
● SCR depo kapağını saatin tersi yönünde
çevirin ›

››
Şek. 238 .
● Başlık ilk kez durana kadar AdBlue ekle-
yin.
● Bir tık sesi duyana kadar saat yönünde
döndürerek SCR borusunu kapatın. DİKKAT
AdBlue ®
sadece orijinal kabında saklan-
malı, bu kap sıkıca kapatılarak güvenli
bir yerde tutulmalıdır.
● AdBlue ®
'yu asla boş yiyecek kapları,
şişeler veya benzer kaplarda tutmayın.
Diğer insanlar ürünü diğer ürünlerle ka-
rıştırabilir.
● AdBlue ®
çocukların erimeyeceği yer-
lerde tutulmalıdır. » 297
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
DİKKAT
● Motoru durdurun, anahtarı kontaktan
çıkarın ve el frenini çekin. Araçta manuel
şanzıman varsa boşa alın; otomatik şan-
zıman varsa vites kutusunu P konumuna
alın. Motorun soğumasını bekleyin.
● Çocukları motor bölmesinden uzak tu-
tun.
● Alev alabileceklerinden (ör
. soğutucu-
daki antifriz) motor bölmesine aracın ça-
lıştırılmasında kullanılan sıvıları asla
dökmeyin.
● Özellikle akü üzerinde çalışırken elek-
trik sisteminde kısa devre yapmamaya
dikkat edin.
● Motor bölmesinin içinde çalışacaksa-
nız kontak kapatıldığında bile radyatör
fanının otomatik olarak çalışabileceğini
ve dolayısıyla yaralanma riski olduğunu
unutmayın.
● Motorun üzerini battaniye gibi ilave ya-
lıtım materyalleri ile örtmeyin. Yangın riski!
● Motor sıcakken soğutma suyu genleş-
me deposu kapağını açmayın. Soğutma
sistemi basınç altındadır

.
● Kaçan soğutma suyu ve buhardan yü-
zünüzü, ellerinizi ve kollarınızı korumak
için kapağı büyük, kalın bir bezle kapa-
tın.
● Motor çalışırken motor bölmesinde ça-
lışmak gerekliyse dönen parçalar (ör-
neğin çoklu V kayışı, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek voltaj ateşleme sistemi
ek bir tehlike teşkil eder.
●
Yakıt sistemi veya elektrik sisteminde
çalışmak gerekliyse aşağıdaki ek uyarıla-
ra dikkat edin:
–Aküyü daima araç üzeri ağdan ayırın.
– Sigara içmeyin.
– Çıplak ateşe yakın çalışmayın.
– Onaylı bir yangın söndürücüyü mut-
laka yakınınızda tutun. ÖNEMLİ
Sıvıları doldururken, doğru sıvının doğru
doldurma ağzına konduğundan emin
olun, aksi halde ciddi arızalara ya da mo-
torda hasara yola açabilir. Çevre Notu
Sızıntıların erkenden tespit edilmesi için
aracınızın altındaki zemini düzenli olarak
inceleyin. Park edildiği yerde yağ veya
diğer sıvı damlacıkları görürseniz aracı-
nızı servise gösterin. Not
Sağdan direksiyonlu araçlarda* bazı fren
hidroliği hazneleri motor bölmesinin
diğer tarafındadır ›››

Şek. 239 . Kaputu açma
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››

 Say-
fa 17
Kaput aracın içinden açılabilir.
Ön cam silecek kollarının açık olmadığını
kontrol edin. Aksi halde boya hasar görebi-
lir.
Kaput sadece sürücü kapısı açıkken açıla-
bilir. DİKKAT
Motor bölmesinden buhar geldiğini veya
soğutma suyu damlası aktığını görürse-
niz asla kaputu açmayınız. Buna uyulma-
ması yanıklara neden olabilir. Kaputu aç- madan önce buhar veya soğutma suyu
görülür durumda olmayana kadar bekle-
yin. Kaputun kapanması
–
Kaputu hafifçe kaldırın.
– Desteğine geri bastırmadan önce kaput
desteğini serbest bırakın.
– Kaputu dikkatli bir şekilde kapatın.
– Kilitlenene dek kaputu aşağı bastırın.
– Kaputun tokasına geçtiğinden emin olun.
Fazla kuvvetli basmayın ›› ›

.
300

Tavsiyeler
Konfor lastik basıncıyla sürerken yakıt tü-
ketimi hafif artabilir. Lastik basıncı aracın taşıdığı yüke göre
ayarlanmalıdır .
Araç maksimum yük taşıya-
caksa, lastik basıncı etikette belirtilen mak-
simum değere çıkarılmalıdır ››› Şek. 242 .
Lastik basınçlarını kontrol etmek için yedek
lastiği unutmayın: Bu yedek lastiği yol te-
kerlekleri için gerekli en yüksek basınca şi-
şirilmiş tutun.
En aza indirilmiş geçici stepne olması duru-
munda (125/70 R18) yakıt deposu ka-
pağındaki lastik basıncı etiketinde belirtilen
şekilde 4.2 bar basınca şişirin ››› Şek. 242 .
Sürüş tarzı
Hızlı viraj alma, sert hızlanma ve frenleme
lastik aşınmasını artırır (ses çıkaran lastik-
ler).
Tekerlek dengesi
Yeni lastikler üzerindeki lastikler dengelidir.
Ancak belli koşullar direksiyonda titreşim
olarak tespit edilen dengesizliğe (salgı) yol
açabilir.
Dengesiz lastiklerin dengelerinin tekrar
sağlanması gerekir aksi durumda direksi-
yon, süspansiyon ve lastiklerde aşırı yıp-
ranmaya neden olur. Yeni bir lastik takıl-
dığında ya da lastik onarılırken tekerlekte
de tekrar balans ayarı yapılmalıdır. Yanlış lastik düzeni
Yanlış hareketli aksam düzeni lastiklerin
aşırı yıpranmasına, aracın güvenliğinin teh-
likeye girmesine neden olur.
Aşırı lastik
aşınması fark ederseniz SEAT Yetkili Servi-
si’nde ön düzen ayarını kontrol etmelisiniz. DİKKAT
● Araç yükü değiştiğinde lastik basıncını
da her zaman uygun şekilde ayarlayın.
● Araç ağır yüklü ya da yüksek hızlar-
daysa aşırı ısınmaya neden olacağından
düşük hava basınçlı bir lastik çok daha
fazla esnemelidir. Bu koşullar altında
lastik sırtı serbest kalabilir veya lastik
patlayabilir . Kaza riski! Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi ar-
tırırlar. Aşınma göstergeleri
Şek. 243
Lastik dişi: diş aşınma göstergele-
ri Diş aşınma göstergeleri bir lastiğin aşınıp
aşınmadığını gösterir.
Aracınızdaki orijinal lastiklerde diş boyunca
1,6 mm yüksekliğinde
„diş aşınma göster-
geleri“ bulunur

. Üreticiye bağlı olarak, lastik
etrafında eşit aralıklarla 6 ila 8 gösterge
mevcut olacaktır. Lastik yan duvarındaki
işaretler (örn., „TWI“ harfleri veya üçgen)
sırt aşınma göstergelerinin konumunu gös-
terir.
Yasal gereklilik olarak minimum diş derinliği
1.6 mm’dir (diş aşınma göstergeleri yanın-
daki diş oluklarında ölçülür). (Rakamlar ül-
kelere göre farklılık gösterebilir.)
310