tow Seat Ateca 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Uruchomienie i prowadzenie pojazdu
koła. Rozdział mocy jest kontrolowany auto-
mat ycznie st
osownie do stylu jazdy kierowcy i
warunków na drodze. Patrz także ››› stro-
na 321.
Napęd na wszystkie koła został specjalnie
zaprojektowany, aby wydobyć wyższą moc z
silnika. To połączenie zapewnia pojazdowi
wyjątkowe właściwości jezdne i osiągi, za-
równo na normalnych drogach, jak i w trud-
nych warunkach, takich jak śnieg i lód. Pomi-
mo tego (lub szczególnie z tego względu)
ważne jest przestrzeganie określonych zasad
bezpieczeństwa ››› .
Opony zimo w

e
Dzięki napędowi na cztery koła samochód
ma znakomitą przyczepność w warunkach zi-
mowych, nawet ze standardowymi oponami.
Niemniej jednak, zalecamy zamontowanie
opon zimowych lub całorocznych na wszyst-
kich czterech kołach w celu uzyskania je-
szcze lepszej reakcji na hamowanie.
Łańcuchy śniegowe
Na drogach, gdzie łańcuchy są obowiązko-
we, obowiązek ich używania dotyczy również
samochodów z napędem na cztery koła
››› strona 386.
Wymiana opon
W samochodach z napędem na cztery koła
wszystkie cztery opony muszą mieć taki sam obwód toczenia. Należy również unikać uży-
wania opon o r

óżnej głębokości bieżnika
››› strona 381.
Samochód terenowy?
Jeżeli ten model SEAT-a nie jest samocho-
dem terenowym, jego prześwit nie pozwala
na takie jego użytkowanie. Dlatego najlepiej
unikać, w miarę możliwości, nierównych dróg i
trudnego terenu. UWAGA

Jazda
pojazdu, na wł ącz
onym biegu. W ten spo-
sób korzysta się z efektu hamowania silni-
kiem, zmniejszając zużycie hamulców i opon.
Emisja spalin i zużycie paliwa spadną do ze-
ra.
Zmiana biegu w celu zaoszczędzenia
energii
Skutecznym sposobem oszczędzania jest
wczesna zmiana na wyższy.
Ręczna skrzynia biegów: zmienić bieg z
pierwszego na drugi, możliwie jak najwcześ-
niej. Wybór odpowiedniego biegu pozwala na
oszczędności paliwa. Wybrać najwyższy
możliwy bieg właściwy dla sytuacji podczas
jazdy (silnik powinien nadal funkcjonować z
cykliczną regularnością.)
Automatyczna skrzynia biegów: stopniowo
przyspieszać bez osiągania położenia „kick-
down“ .
Unikać jazdy z dużą prędkością
Unikać jazdy z maksymalną prędkością po-
jazdu, w miarę możliwości. Zużycie paliwa,
emisja szkodliwych gazów oraz zanieczy-
szczenie hałasem rosną wraz ze wzrostem
prędkości. Prowadzenie samochodu z umiar-
kowaną prędkością pozwala oszczędzać pa-
liwo. Ograniczyć czas pracy silnika na biegu ja-
ło
wym
W samochodach wyposażonych w system
Start-Stop czas pracy silnika na biegu jało-
wym jest ograniczony automatycznie. W sa-
mochodach wyposażonych w system Start-
Stop warto wyłączyć silnik, na przykład na
skrzyżowaniach i światłach sygnalizacji dro-
gowej, jeżeli światło czerwone pali się przez
dłuższy czas. Po osiągnięciu przez silnik tem-
peratury eksploatacji, i w zależności od po-
jemności cylindrów, wyłączenie na minimum
5 sekund już oszczędza więcej paliwa, niż jest
potrzebne na ponowne uruchomienie.
Silnik znacznie dłużej rozgrzewa się na biegu
jałowym. Zużycie mechaniczne i emisja za-
nieczyszczeń są wyjątkowo wysokie podczas
tej początkowej fazy rozgrzewania. Dlatego
najlepiej ruszać natychmiast po uruchomie-
niu silnika. Unikać wysokich obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem sil-
nika. Dobrze serwisowany silnik daje korzyści
w postaci poprawy wydajności paliwa oraz
maksymalnej niezawodności i wyższej war-
tości odsprzedaży. Nieprawidłowo serwiso-
wany silnik może zużywać do 10% paliwa
więcej niż to konieczne. Unikać krótkich przejazdów
Zar
ówno silnik, jak i katalizator muszą osiąg-
nąć swoją optymalną temperaturę eksploa-
tacyjną , aby zminimalizować zużycie paliwa
i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie więk-
szą ilość paliwa. Silnik osiąga temperaturę ro-
boczą po przejechaniu około czterech kilo-
metrów, wówczas zużycie paliwa wraca do
normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napompo-
wane do właściwego ciśnienia ››› strona 382
w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli ciśnienie
jest za niskie o pół bara, zużycie paliwa może
wzrosnąć o 5%. Z powodu większego oporu
toczenia zbyt niskie ciśnienie dodatkowo
zwiększa zużycie opon i pogarsza właściwoś-
ci jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały rok,
ponieważ zwiększają zużycie paliwa o około
10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego ła-
dunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca się
zawsze sprawdzać samochód pod kątem
niepotrzebnych przedmiotów.
282

Uruchomienie i prowadzenie pojazdu
Ponieważ bagażnik na dachu zwiększ a opór
aer odynamiczny samochodu, należy go
zdemontować, kiedy nie jest potrzebny.
Oszczędzi to, przy prędkości 100-120 km/h,
około 12% paliwa.
Oszczędzać energię elektryczną
Silnik napędza alternator, wytwarzając w ten
sposób energię elektryczną. Dlatego każde
zwiększenie poboru energii elektrycznej
zwiększa także zużycie paliwa! Z tego powo-
du należy wyłączyć niepotrzebne odbiorniki
energii elektrycznej. Do urządzeń elektrycz-
nych zużywających dużo energii elektrycznej
zalicza się dmuchawę przy ustawieniach sil-
nego nawiewu, ogrzewanie tylnej szyby lub
podgrzewanie siedzenia* ››› strona 240. Informacja

Systemy wspomagające kierowcę
Tempomat czasowo wyłączony. Ustawio-
na pr ędk
ość wyświetlana jest małymi lub
przyciemnionymi cyframi.
Błąd systemu. W takiej sytuacji należy
skontaktować się z serwisem.
Tempomat włączony. Pamięć prędkości
jest pusta.
Tempomat jest włączony. Ustawiona
prędkość wyświetlana jest dużymi cyfra-
mi.
Zmiana biegów w trybie tempomatu
Tempomat zwalnia natychmiast po naciśnię-
ciu pedału sprzęgła, i automatycznie inter-
weniuje po włączeniu biegu.
Jazda na spadkach z tempomatem
Jeżeli tempomat nie jest w stanie utrzymać
stałej prędkości pojazdu podczas jazdy w dół
wzniesienia, należy użyć hamulca i w razie
konieczności zredukować bieg. Tempomat
wyłącza się tymczasowo przez naciśnięcie
hamulca.
Automatyczne wyłączanie
Tempomat wyłącza się automatycznie lub je-
go praca jest tymczasowo przerywana:

Jazda
Wczesne ostrzeżenie
Je ż
eli system wykryje zagrożenie potencjal-
nym zderzeniem z pojazdem jadącym z przo-
du, może ostrzec o tym kierowcę, generując
sygnał dźwiękowy i wyświetlając na tablicy
rozdzielczej komunikat ››› rys. 256.
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy. Równocześnie
samochód przygotowuje się do ewentualne-
go awaryjnego hamowania ››› .
Ost at

eczne ostrzeżenie
Jeżeli kierowca nie zareaguje na wczesne
ostrzeżenie, system może zadziałać aktyw-
nie poprzez hamowanie, wywołując lekki
wstrząs samochodu ostrzegający o niebez-
pieczeństwie zderzenia.
Hamowanie automatyczne
Jeżeli kierowca nie zareaguje również na kry-
tyczne ostrzeżenie, układ może rozpocząć
niezależne hamowanie awaryjne poprzez
stopniowe zwiększanie siły hamowania zgod-
nie ze stopniem krytyczności sytuacji.
Układ wspomagania hamowania awaryj-
nego
System może wykryć, że kierowca nie hamuje
wystarczająco mocno, aby uniknąć kolizji. W
takim przypadku zwiększy siłę hamowania. System nie może zapobiec zderzeniu, ale
znacznie ograniczy jego sk

utki poprzez
zmniejszenie prędkości i siły uderzenia. UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczących
be zpiecz

eństwa ››› zob. Lampki kontrol-
ne i ostrz egaw
cze na stronie 93. UWAGA
System Front Assist nie może działać
wbr e

w prawom fizyki ani zastąpić kierowcy
pod względem kontroli nad pojazdem i rea-
gowania na możliwe sytuacje awaryjne. UWAGA
Po otrzymaniu ostrzeżenia z systemu Front
Assist nal e

ży natychmiast przeanalizować
sytuację i postarać się uniknąć zderzenia.

Jazda
Poziom odległości 2 zaprogramowany
prz e
z kierowcę.
ACC aktywny i reguluje odległość na
podstawie prędkości.
Prędkość zaprogramowana w ACC Informacja
Nawet jeśli ACC jest włączony, wskazania
na ekr anie t

ablicy rozdzielczej mogą być
zasłonięte przez komunikaty z innych sys-
temów, np. przez przychodzące połączenie
telefoniczne. Czujniki radarowe
Rys. 263
Z przodu za znaczkiem SEAT-a: czuj-
niki r adar

owe. Czujnik radarowy jest umieszczony z przodu
z
a znaczkiem SEAT

-a ››› rys. 263.
4 5
6 Pole widzenia czujnika może być zmniejszone
prz
e

z brud bądź też czynniki atmosferyczne,
takie jak deszcz lub mgła. W takim wypadku
aktywny tempomat (ACC) nie będzie działać.
Na tablicy wskaźników wyświetlany jest na-
stępujący komunikat: ACC: Brak widocz-
no
ci czujnika! Oczyścić obszar wokół
znaczka SEAT-a ››› .
Z chwil ą odzysk

ania sprawności przez czujnik
radarowy tempomat ACC staje się znów do-
stępny. Zniknie komunikat z ekranu i ACC
można włączyć ponownie.
Działanie ACC może zakłócić silny radarowy
sygnał zwrotny. Może to nastąpić, na przy-
kład, na parkingu w zamkniętej przestrzeni
lub za sprawą metalowych obiektów, np. ba-
rier na drodze lub blach używanych przy ro-
botach drogowych.
Okolic czujnika radarowego nie należy zale-
piać, ani instalować tam dodatkowych świa-
teł, ponieważ może to zakłócić pracę tempo-
matu ACC.
Na działanie ACC może mieć również wpływ
niewłaściwa naprawa pasa przedniego lub
przeróbka konstrukcyjna samochodu. W ta-
kim przypadku SEAT zaleca wizytę u swojego
dealera. OSTRO

Jazda
trzeciej dźwigni w położenie  
› ›› rys. 264
3 .
Jaz da w t
unelu
W tunelu działanie czujnika radarowego mo-
że być ograniczone. W tunelach należy wyłą-
czać ACC.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy, tylko jeśli znajduje
się w zasięgu ››› rys. 267 . W takim przy-
padku należy zahamować w razie potrzeby.
Samochody o specjalnych ładunkach i
akcesoriach
Ładunki specjalne oraz akcesoria innych po-
jazdów wystające na boki, z tyłu lub z góry
mogą znajdować się poza zasięgiem ACC.
SEAT zaleca odłączenie tempomatu.
Zmiana pasa przez inne samochody
Pojazdy zmieniające pas w niewielkiej odleg-
łości od samochodu będą wykryte jedynie
wówczas, gdy znajdą się w zasięgu czujników.
W konsekwencji, reakcja ACC zajmie więcej
czasu ››› rys. 268 . W razie konieczności
przyhamować.
Pojazdy stojące na drodze
Podczas jazdy ACC nie wykrywa obiektów
nie znajdujących się w ruchu, takich jak ostat- ni pojazd w korku lub niesprawne pojazdy
sto
jące na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub w
inny sposób odsłoni inny pojazd stojący, ACC
nie zareaguje na niego ››› rys. 268 . W razie
konieczności przyhamować.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
przejeżdżające przez tor jazdy samochodu
ACC nie reaguje na pojazdy zbliżające się z
przeciwnej strony, ani na te, które przejeżdża-
ją przez tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty, takie jak bariery na drodze
lub tablice stosowane w robotach drogo-
wych mogą zakłócić działanie radaru i wy-
wołać nieprawidłowe reakcje ACC.
Czynniki mające wpływ na pracę czujnika
radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone przez
ulewny deszcz, opady śniegu lub błoto, ACC
jest czasowo wyłączany. Na tablicy rozdziel-
czej pojawia się odpowiedni komunikat. W ra-
zie potrzeby wyczyścić znaczek SEAT-
a ››› rys. 263.
Z chwilą odzyskania sprawności przez czujnik
radarowy tempomat ACC staje się znów do-
stępny. Komunikat zniknie komunikat i ACC
można włączyć ponownie. Działanie ACC może zakłócić silny radarowy
sygnał zwrotny, na przykł
ad na zamkniętej
przestrzeni parkingu. SEAT zaleca odłączenie
tempomatu.
Holowanie przyczepy
W jeździe z przyczepą ACC działa z mniejszą
dynamiką.
Przegrzanie hamulców
W razie przegrzania hamulców, na przykład
na długich i stromych pochyłościach, ACC
może się czasowo wyłączyć. Na tablicy roz-
dzielczej pojawia się odpowiedni komunikat.
W takim przypadku nie ma możliwości włą-
czenia aktywnego tempomatu.
Tempomat można włączyć ponownie, gdy
temperatura hamulców spadnie. Komunikat
znika. Jeżeli komunikat ACC niedostępny
utrzymuje się przez dłuższy czas na tablicy
rozdzielczej, oznacza to, że doszło do awarii.
W takiej sytuacji należy skontaktować się z
serwisem. W tym celu SEAT zaleca wizytę u
swojego dealera. UWAGA
Jeśli kierowca nie zareaguje na komunikat
Nacisną

Jazda
napędzanej, w tym przypadku osi przedniej,
co mo ż
e skutkować podsterownością lub
„wydłużeniem“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować ten
efekt za pomocą czujników i sygnałów z ukła-
du ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego systemu
stabilizacji jazdy (ESC) system XDS zahamuje
koło wewnętrzne i wyrówna nadmierny mo-
ment obrotowy danego koła. Oznacza to, że
tor jazdy będzie bardziej zbliżony do toru za-
kładanego przez kierowcę.
System XDS działa w połączeniu z ESC i jest
zawsze aktywny, nawet po odłączeniu ukła-
du ASR oraz nawet gdy ESC jest w profilu
Sport lub został wyłączony.
Hamulec pokolizyjny
Podczas wypadku hamulec pokolizyjny może
pomóc kierowcy uniknąć ryzyka poślizgu,
który mógłby doprowadzić do dalszych koliz-
ji.
Hamulec pokolizyjny działa podczas uderzeń
z przodu, boku lub tyłu samochodu, kiedy
układ sterujący poduszek powietrznych re-
jestruje poziom aktywacji, a wypadek nastę-
puje przy prędkości powyżej 10 km/h. ESC
automatycznie hamuje samochód, o ile w
wypadku nie uległ uszkodzeniu hamulcowy
układ hydrauliczny lub sieć pokładowa Podczas wypadku następujące czynności
determinują z
achowanie automatycznego
hamowania:

Ułatwienia parkowania i manewrowania
Za każdym razem, gdy przeszkoda znajduje
się na kierunk u jaz
dy samochodu, rozlega się
ostrzeżenie dźwiękowe.
Kiedy samochód zbliża się do przeszkody,
segmenty się do niego zbliżają. Wyświetlenie
przedostatniego segmentu oznacza, że sa-
mochód znajduje się w strefie kolizyjnej. W
strefie kolizji przeszkody przedstawiane są na
czerwono, łącznie z przeszkodami poza to-
rem jazdy. Przerwać cofanie ››› zob.
W pr

owadzenie na stronie 332, ››› zob.
W pr
owadzenie na stronie 332!
Samochody wyposażone w kamerę Top
View*
Segmenty nie wyświetlają się, gdy samochód
jest wyposażony w kamerę Top View*.
Asystent parkowania będzie emitować syg-
nał ostrzegający o obiektach w pobliżu tyłu
samochodu, zaś na ekranie systemu Easy
Connect pojawi się obraz z kamery Top View*
ukazując realistyczny widok obiektów wokół
samochodu. System podgl

Jazda
Zaczep holowniczy* Hol o
wanie przyczepy
Wprowadzenie Należy przestrzegać obowiązujących w da-
nym kr
aju prz

episów dotyczących jazdy z
przyczepą oraz używania haka holownicze-
go.
Samochód jest przewidziany głównie do
przewozu osób, chociaż może również służyć
do holowania przyczepy, jeżeli jest wyposa-
żony w odpowiedni sprzęt. Dodatkowe obcią-
żenie ma wpływ na żywotność samochodu,
zużycie paliwa i osiągi samochodu, oraz w
niektórych przypadkach skraca okres między
przeglądami.
Jazda z przyczepą wymaga większej mocy
samochodu, a więc i większej koncentracji ze
strony kierowcy.
W okresie zimowym należy założyć opony zi-
mowe zarówno w samochodzie, jak i w przy-
czepie.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na złą-
cze haka
Maksymalny dopuszczalny nacisk dyszla
przyczepy na złącze haka wynosi 88 kg. Samochody z systemem Start-Stop
W samochodach z f
abrycznie z

amontowa-
nym hakiem holowniczym lub doposażonych
w hak przez SEAT-a w późniejszym czasie
system Start-Stop działa normalnie. Nie ma
potrzeby uwzględniania żadnych szczegól-
nych właściwości.
Jeżeli system nie rozpoznaje przyczepy lub
jeśli hak holowniczy nie był montowany przez
SEAT-a, należy wyłączyć system Start-Stop,
naciskając odpowiedni przycisk w dolnej
części konsoli środkowej przed rozpoczęciem
jazdy z przyczepą. System powinien być wy-
łączony przez całą jazdę ››› .
Samochody z wybor em pr

ofilu jazdy
Do holowania przyczepy nie zaleca się uży-
wania profilu Eco . Zalecane jest wybranie in-
nego dostępnego profilu przed rozpoczęciem
jazdy z przyczepą.
Masa przyczepy / obciążenie pionowe za-
czepu
Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy
przyczepy. Jeśli przyczepa nie zostanie zała-
dowana do maksymalnej dozwolonej masy,
można wjeżdżać na odcinki drogi o odpo-
wiednio większym nachyleniu.
Maksymalne masy przyczep znajdują zasto-
sowanie tylko do wysokości 1000 m n.p.m.
Ponieważ na większych wysokościach silnik
ma gorsze osiągi i gorzej pokonuje wzniesie- nia, maksymalny ciągnięty ładunek musi być
odpowiednio mnie

jszy. Masę pojazdu z przy-
czepą należy zmniejszyć o 10% na każde
1000 m wysokości. W miarę możliwości nale-
ży holować przyczepę z maksymalnym do-
puszczalnym obciążeniem złącza kulowego
zaczepu holowniczego, nie przekraczając
jednak określonej wartości granicznej. UWAGA
Przyczepy nie należy używać do przewozu
osób , ponie

waż może to stanowić zagroże-
nie ich życia i jest zabronione przepisami. UWAGA
Niewłaściwe używanie haka holowniczego
w samochodzie mo ż

e spowodować obra-
żenia i wypadki.