Seat Ateca 2020 Manuale del proprietario (in Italian)

Cinture di sicurezza
Incidenti frontali e relative leggi fi-
siche Fig. 8
Il conducente che non indossa la cintura
di sicur e
zza viene scaraventato in avanti Fig. 9
Se non indossa la cintura, il passeggero
sedut o sul sedil

e posteriore viene scagliato in
avanti, colpendo il conducente (che invece in-
dossa la cintura) È facile spiegare in che modo agiscono le
l
eggi fisiche nel caso di un incident

e frontale:
nel momento in cui il veicolo si mette in movi- mento si origina, sia nel veicolo sia in coloro
che si tro

vano all’interno dell’abitacolo, un’e-
nergia chiamata “energia cinetica”.
La quantità di questa “energia cinetica” ac-
cumulata dipende principalmente dalla velo-
cità e dal peso del veicolo e dei passeggeri.
Quanto più elevate sono, maggiore sarà l’e-
nergia cinetica che dovrà essere “assorbita”
in caso di incidente.
La velocità del veicolo costituisce comunque
il fattore più importante. Se infatti si raddop-
pia la velocità, passando per esempio da
25 km/h (15 mph) a 50 km/h (30 mph), la
quantità di energia cinetica corrispondente
diventa ben quattro volte maggiore!
Poiché nel nostro esempio i passeggeri non
indossano le cinture di sicurezza, in caso di
collisione tutta l’energia cinetica accumulata
si sprigiona a seguito di tale impatto.
Anche se l’impatto si verificasse solo ad una
velocità compresa fra i 30 (19 mph) e i
50 km/h (30 mph), i corpi delle persone a
bordo del veicolo potrebbero sviluppare fa-
cilmente una massa pari a una tonnellata
(1000 kg). A velocità più alte, poi, l’intensità
della forza che agisce sui corpi si moltiplica
ad un tasso ancora maggiore.
I passeggeri che non indossano le cinture di
sicurezza non formano, per così dire, un “cor-
po unico” con il veicolo. In caso di impatto
frontale, i passeggeri non allacciati tendono
a proseguire il moto alla stessa velocità con cui si muoveva il veicolo prima dell’urto! Que-
sto non avviene solt
anto nel caso degli inci-
denti frontali, ma in tutti i tipi di incidenti e col-
lisioni.
Già a basse velocità di impatto, le forze che
agiscono sul corpo raggiungono un’intensità
tale da non poter essere contrastate con la
semplice forza delle braccia. In caso di urto
frontale, i passeggeri che non indossano le
cinture di sicurezza vengono scagliati in
avanti e sbattono contro le pareti dell’abita-
colo o contro il volante, il cruscotto o il para-
brezza ››› fig. 8.
È molto importante che anche i passeggeri
che si trovano sui sedili posteriori indossino le
cinture, perché in caso di incidente potrebbe-
ro essere sbalzati pericolosamente all’interno
dell’abitacolo. Chi siede sui sedili posteriori
senza indossare la cintura mette perciò a re-
pentaglio non solo la propria incolumità, ma
anche quella delle persone che gli sono se-
dute davanti ››› fig. 9.
19

Sicurezza
Regolazione corretta delle
cint ur
e di sicurezza
Allacciare e slacciare la cintura di
sicurezza Fig. 10
Inserire la linguetta della cintura di si-
cur e

zza nella relativa chiusura. Fig. 11
Rilasciare la linguetta della chiusura
dell a cint

ura. Le cinture di sicurezza correttamente allac-
ciat
e mant

engono i passeggeri nella posizio-
ne in cui sono più protetti in caso di frenata
brusca o di incidente ››› .
Come all acciar

e la cintura
Allacciarsi la cintura di sicurezza prima di ogni
viaggio.

Cinture di sicurezza
Corretta posizione della cintura di
sicur e
zza Fig. 12
Cintura di sicurezza e poggiatesta (visti
fr ont

almente e lateralmente) posizionati cor-
rettamente. Fig. 13
Posizione del nastro della cintura di si-
cur e

zza per donne in stato di gravidanza. Solo se il nastro della cintura è posto corret-
t
ament

e, le cinture di sicurezza offrono la pro- tezione ottimale in caso di incidente e riduco-
no il rischio di subire l

esioni gravi o mortali.
Inoltre, se il nastro è posto correttamente, la
cintura manterrà i passeggeri nella posizione
ottimale affinché l’airbag offra la massima
protezione. Per questo motivo, porre sempre
la cintura di sicurezza e assicurarsi che il na-
stro sia posizionato correttamente.
Una posizione non corretta sul sedile può
provocare ferite gravi o anche mortali
››› pag. 12, Posizione corretta degli occu-
panti del veicolo.

Sicurezza

Sistema degli airbag

Sicurezza
caratteristiche di decelerazione rilevate dalla
centr alina. Se nel corso di una collisione i v
a-
lori relativi alla decelerazione del veicolo re-
stano al di sotto della soglia dei valori di riferi-
mento programmati nella centralina, gli air-
bag frontali, laterali e per la testa non si apro-
no. I danni visibili nel veicolo sinistrato, per
quanto possano essere complessi, non sono
indizio determinante per l’apertura degli air-
bag. ATTENZIONE

Sistema degli airbag
Attivazione airbag Il gonfiaggio degli airbag avviene in una fra-
zione di secondo e ad altissima v
el
ocità. Lo
spiegamento degli airbag produce una certa
quantità di pulviscolo. Questo è un fatto nor-
male; non significa che all’interno del veicolo
si stia sviluppando un incendio.
Il sistema airbag è pronto a funzionare solo se
il quadro è acceso.
In caso di incidenti speciali, possono attivarsi
contemporaneamente vari airbag.
In caso di collisioni frontali e laterali lievi, colli-
sioni posteriori o ribaltamento del veicolo, gli
airbag non si attivano.
Fattori di attivazione
Non è possibile generalizzare sulle condizioni
che provocano l’attivazione del sistema air-
bag in ogni situazione. Esistono alcuni fattori
che svolgono un ruolo importante, come ad
esempio le caratteristiche dell’oggetto con il
quale urta il veicolo (duro/morbido), l’angolo
di impatto, la velocità del veicolo, ecc.
Risulta decisiva per l’attivazione degli airbag
la traiettoria di decelerazione.
La centralina analizza la traiettoria della col-
lisione e attiva il relativo sistema di ritenuta.
Se, durante la collisione, la decelerazione del
veicolo originata e misurata resta al di sotto
dei valori di riferimento prestabiliti nella cen- tralina, gli airbag non si attiveranno sebbene
il v
eicol

o possa risultare gravemente defor-
mato a causa dell’incidente.
In caso di collisioni frontali gravi si attiva-
no i seguenti airbag:

Sicurezza
pretensionatori delle cinture ››
› . Rivolgersi
immediat ament
e a un’officina specializzata
per una verifica del sistema.
Se è stato disattivato l’airbag anteriore lato
passeggero, la spia di avvertimento      resta accesa sul quadro
strumenti per ricordare che l’airbag è disatti-
vato. Se, con l’airbag frontale del passeggero
disattivato, questa spia non resta accesa,
oppure è accesa insieme alla spia di control-
lo T del quadro strumenti, potrebbe esistere
un’anomalia nel sistema airbag ››› . Se la
spia di contr oll

o lampeggia significa che esi-
ste un guasto nel sistema di disattivazione
dell’airbag ››› . Rivolgersi immediatamente
a un ’

officina specializzata per una verifica del
sistema. ATTENZIONE
In caso di guasto al sistema airbag e ai pre-
t ensionat

ori delle cinture, essi potrebbero
innescarsi con difficoltà, non innescarsi af-
fatto o addirittura innescarsi inaspettata-
mente.

Sistema degli airbag
protezione per la testa e per il torace del con-
ducent e e del passegger
o in caso di violente
collisioni frontali ››› .
I cuscini d’ aria sono r

ealizzati in modo da far
uscire poco a poco il gas che contengono
quando un corpo vi esercita una pressione,
rendendo così più morbido l’impatto della te-
sta e del torace. Dopo un incidente, il cuscino
d’aria si sgonfia progressivamente fino a
svuotarsi, in modo da restituire al conducente
la completa visuale verso la zona anteriore. ATTENZIONE

Sicurezza
resta accesa e la spia  x si accende per
60 secondi e poi si spegne .ATTENZIONE