ABS Seat Cordoba 2005 Betriebsanleitung (in German)

154Pflegen und Reinigen
Wird der Motorraum einmal mit fettlösenden Mitteln1)gereinigt
oder lässt man eine Motorwäsche durchführen, wird der
Korrosionsschutz fast immer mit entfernt. Eine anschließende
dauerhafte Konservierung aller Flächen, Falze, Fugen und
Aggregate im Motorraum sollte dann unbedingt mit in Auftrag
gegeben werden. Das gilt auch, wenn korrosionsgeschützte
Aggregatteile erneuert werden.
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Da bei einer Motorwäsche Benzin-, Fett- und Ölreste abgeschwemmt
werden, muss das verschmutzte Wasser durch einen Ölabscheider gereinigt
werden. Deshalb darf die Motorwäsche nur in der Werkstatt oder Tankstelle
erfolgen.
K
Unterbodenschutz
Die Fahrzeugunterseite ist gegen chemische und mechanische
Einflüsse dauerhaft geschützt.
Da jedoch im Fahrbetrieb Verletzungen der Schutzschicht nicht
auszuschließen sind, empfiehlt es sich, die Schutzschicht der
Wagenunterseite und des Fahrwerks in bestimmten Abständen –
am besten vor Beginn der kalten Jahreszeit und im Frühjahr –
prüfen und, wenn nötig, ausbessern zu lassen.H Hi
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Wegen der hohen Temperaturen, die bei der
Abgasnachverbrennung entstehen, sind im Bereich des
Katalysators zusätzliche Hitzeschutzschilde angebracht. Auf diesen
Schilden, dem Katalysator und den Auspuffrohren darf kein
Unterbodenschutz angebracht werden. Ebenso ist es nicht erlaubt,
Hitzeschutzschilde zu entfernen.
K
Hohlraumkonservierung
Alle korrosionsgefährdeten Hohlräume des Fahrzeugs sind ab Werk
dauerhaft geschützt.
Die Konservierung braucht weder geprüft noch nachbehandelt zu
werden. Falls bei hohen Außentemperaturen etwas Wachs aus den
Hohlräumen herauslaufen sollte, kann das mit einem
Kunststoffschaber und Waschbenzin entfernt werden.
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Wird herausgelaufenes Wachs mit Waschbenzin entfernt, sind die
Sicherheits- und Umweltschutzvorschriften zu beachten.K
1)Es dürfen nur dafür vorgesehene Reinigungsmittel – auf keinen FallBenzin oder
Dieselöl – verwendet werden.
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160Prüfen und Nachfüllen
Ölstand prüfen
Es ist völlig normal, dass der Motor Öl verbraucht. Der
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hkann bis zu 1 l/1000 km betragen. Der Motorölstand
muss deshalb in regelmäßigen Abständen, am besten bei jedem
Tanken und vor längeren Fahrten, geprüft werden.
Die Lage des Ölmessstabes
Akönnen Sie auch aus den
Abbildungen auf Seite 157 entnehmen.
Beim Messen des Ölstandes muss der Wagen waagerecht stehen.
Nach Abstellen des Motors einige Minuten warten, damit das Öl in
die Ölwanne zurückfließen kann.
Dann den Ölmessstab herausziehen, mit einem sauberen Tuch
abwischen und den Stab wieder bis zum Anschlag hineinschieben.
Den Messstab anschließend wieder herausziehen und den Ölstand
ablesen:
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Ölstand irgendwo im Messbereich bsteht.
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der Ölstand danach im Bereich csteht.
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Bei besonderer Motorbeanspruchung, wie sie zum Beispiel bei
langen Autobahnfahrten im Sommer, bei Anhängerbetrieb oder
Passfahrten im Hochgebirge auftritt, ist der Ölstand möglichst im
Bereich
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Motoröl nachfüllen
Den DeckelBder Öl-Einfüllöffnung im Zylinderkopfdeckel
abschrauben und Öl in 0,5-Liter-Portionen nachfüllen, dabei
Ölstand mit dem Ölmessstab kontrollieren.
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Den Deckel der Einfüllöffnung sorgfältig schließen und den
Ölmessstab bis zum Anschlag hineinschieben. Andernfalls kann
bei laufendem Motor Öl austreten.
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aTO8-038AAbb. 121
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162Prüfen und Nachfüllen
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• Als Frostschutzmittel darf nur unser G12+ (lila Farbe) verwendetwerden.
Die Aufschrift auf dem Behälter beachten. Das Kühlmittel ist bei den SEAT-
Betrieben erhältlich.
• Das Frostschutzmittel G12+ kann mit den anderen Frostschutzmitteln
(G11 und G12) gemischt werden.
• Das Frostschutzmittel G12 (rote Farbe) darf unter keinen Umständen mit
dem Frostschutzmittel G11 vermischt werden.
K
Kühlmittelstand prüfen
Der Kühlmittelstand kann nur bei stehendem Motor richtig geprüft
werden.
Das Kühlmittel muss bei kaltem Motor zwischen den
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x.-Marken des Behälters zu sehen sein; bei warmem Motor
kann es auch etwas über der
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x.-Marke stehen.K
Kühlmittelverluste
Kühlmittelverlust läßt in erster Linie auf Undichtigkeit schließen. In
diesem Fall ist das Kühlsystem unverzüglich in einer Werkstatt
überprüfen zu lassen. Es genügt nicht, Kühlmittel nur nachzufüllen.
Bei dichtem System können Verluste nur auftreten, wenn das
Kühlmittel durch Überhitzung kocht und dadurch aus dem
Kühlsystem gedrückt wird.
K
Kühlmittel nachfüllen
Erst den Motor abstellen und abkühlen lassen, dann den
Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters mit einem Lappen
bedecken und den Deckel vorsichtig linksherum abschrauben.
Wenn kein G G1
12
2+
+
zur Verfügung steht, sollte grundsätzlich kein
anderer Kühlmittelzusatz eingefüllt werden. In diesem Fall nur
B6Y-0039KAbb. 122
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163 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Wasser verwenden und das richtige Mischungsverhältnis mit dem
vorgeschriebenen Kühlmittelzusatz (siehe vorige Seite) umgehend
wiederherstellen.
Bei großem Kühlmittelverlust Kühlmittel nur bei abgekühltem
Motor einfüllen, um Motorschäden zu vermeiden.
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Überschüssiges Kühlmittel wird bei Erwärmung durch das
Überdruckventil im Verschlussdeckel aus dem Kühlsystem
gedrückt!
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Abgelassenes Kühlmittel sollte normalerweise nicht wiederverwendet
werden. Es muss unter Beachtung der Umweltschutzvorschriften entsorgt
werden.
K
Kühlerventilator
Der Kühlerventilator wird elektrisch angetrieben und über einen
Thermoschalter von der Kühlmitteltemperatur (bei einigen Motor-
ausführungen auch von der Motorraumtemperatur) gesteuert.
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Der Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit befindet sich links im
Motorraum.
Bei Fahrzeugen, die mit ABS* ausgerüstet sind, befindet sich der
Bremsflüssigkeitsbehälter zwar am gleichen Platz, hat jedoch eine
andere Form.
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Bei Versionen mit Rechtslenkung ist der Bremsflüssigkeitsbehälter auf der
rechten Seite im Motorraum untergebracht.K
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164Prüfen und Nachfüllen
Flüssigkeitsstand prüfen
Der richtige Flüssigkeitsstand ist ausschlaggebend für eine
einwandfrei funktionierende Bremsanlage und muss immer
zwischen der M MA
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.- und der M MI
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.-Markierung liegen.
Ein geringfügiges Absinken des Flüssigkeitsspiegels entsteht im
Fahrbetrieb durch die Abnutzung und automatische Nachstellung
der Bremsbeläge und Bremsklötze. Das ist normal.
Nimmt der Bremsflüssigkeitsstand jedoch innerhalb kurzer Zeit
deutlich ab oder sinkt er unter die M MI
IN
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-Marke, kann die
Bremsanlage undicht sein. Bei zu niedrigem
Bremsflüssigkeitsstand leuchtet die entsprechende Kontrollampe
auf
⇒Kapitel “Kontrollampen”. S Su
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Bremsflüssigkeit erneuern
Bremsflüssigkeit zieht Feuchtigkeit an. Sie nimmt deshalb im Laufe
der Zeit Wasser aus der umgebenden Luft auf. Ein zu hoher
Wassergehalt der Flüssigkeit kann aber auf Dauer
Korrosionsschäden in der Bremsanlage verursachen. Außerdem
wird der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit erheblich gesenkt.
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Es darf nur unsere Original-Bremsflüssigkeit (Spezifikation nach
US-Norm FM VSS 116 DOT 4) verwendet werden. Die Flüssigkeit
muss neu sein.
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Außerdem ist zu beachten, dass Bremsflüssigkeit den Fahrzeuglack
angreift.
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174Situationen
Bordwerkzeug / Wagenheber
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1Kombi-Schraubendreher mit Innensechskant im Griff für die
Radschrauben.
2Wagenheber
Bevor der Wagenheber wieder in die Werkzeugbox gelegt wird, ist
die Wagenheberklaue ganz zurückzudrehen. Anschließend muss
die Kurbel gegen die Wagenheberseite verspannt werden.
3Drahtbügel*
4Radschlüssel
5Abschleppöse*
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Verwenden Sie auf keinen Fall den Innensechskant des Schraubendrehers
zum Lösen oder Festziehen der Radschrauben.
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IBN-107
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5
IBN-129Abb. 131
Abb. 132


177 Situationen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Da eine Unwucht auch erhöhten Verschleiß von Lenkung,
Radaufhängung und Reifen bewirkt, sollten dann die Räder neu
ausgewuchtet werden. Außerdem muss ein Rad nach der Montage
eines neuen Reifens und nach jeder Reifenreparatur neu
ausgewuchtet werden.
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Eine fehlerhafte Einstellung des Fahrwerks hat nicht nur einen
erhöhten, meist einseitigen Reifenverschleiß zur Folge, sondern
beeinträchtigt auch die Fahrsicherheit. Bei außergewöhnlichem
Reifenverschleiß ist deshalb eine Werkstatt aufzusuchen.
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Im Profilgrund der Originalbereifung befinden sich quer zur
Laufrichtung
1,6 mm hohe “Verschleißanzeiger”
⇒Abb. 133. Diese
Verschleißanzeiger sind – je nach Fabrikat – 6- bis 8 mal in
gleichen Abständen am Reifenumfang angeordnet. Markierungen
an den Reifenflanken (z.B. die Buchstaben “TWI” oder
Dreiecksymbole) kennzeichnen die Lage der Verschleißanzeiger.H Hi
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Bei 1,6 mm Restprofiltiefe – gemessen in den Profilrillen neben den
Verschleißanzeigern – ist die gesetzlich zulässige Mindestgrenze erreicht (in
Exportländern können andere Werte gelten).
K
Räder/Reifen ersetzen
Reifen und Felgen sind wichtige Konstruktionselemente. Deshalb
sind die von uns freigegebenen Reifen und Felgen zu verwenden.
Sie sind genau auf den Wagentyp abgestimmt und tragen damit
wesentlich zur guten Straßenlage und den sicheren
Fahreigenschaften bei.
Um ein einwandfreies Fahrzeugverhalten sicherzustellen, raten wir
Ihnen, beim Reifenwechsel immer die gleichen Modelle zu
verwenden, die das Fahrzeug bei seiner Erstausstattung
aufgewiesen hat.
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•Reifenmontagen und -reparaturen erfordern Fachkenntnisse und
Spezialwerkzeuge. Diese Arbeiten dürfen deshalb nur von
Fachleuten durchgeführt werden.
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Aufgrund des Problems der Altreifenentsorgung sowie der dafür
erforderlichen Spezialwerkzeuge und Fachkenntnisse sollte der
Reifenwechsel vorzugsweise in einer Werkstatt vorgenommen werden.
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180Situationen
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Eventuell abweichende Vorschriften anderer Länder beachten.
• Anstelle von Winterreifen können auch Allwetterreifen verwendet
werden.
• Im Falle einer Reifenpanne sind die entsprechenden Hinweise auf
Seite 174 zur Benutzung des Reserverades zu beachten.
• Winterreifen nicht unnötig lange montiert lassen, denn auf
schnee- und eisfreien Straßen sind die Fahreigenschaften mit
Sommerreifen besser.
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Auch im Interesse der Umwelt sollten rechtzeitig wieder die Sommerreifen
montiert werden, denn normalerweise sind damit die Abrollgeräusche
leiser, der Reifenverschleiß geringer und der Kraftstoffverbrauch niedriger.
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Schneeketten
Schneeketten dürfen nur an den Vorderrädern montiert werden.
Die Verwendung von Schneeketten ist nur auf der Bereifung
155/80 R 13, 165/70 R 14 oder 185/60 R 14 zulässig.N Nu
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Werden Schneeketten verwendet, sollten Radkappen und
Felgenzierringe abgebaut werden. Die Radschrauben sind in
diesem Fall mit in jeder Werkstatt erhältlichen Abdeckkappen zu
versehen.
Beim Befahren schneefreier Strecken müssen die Ketten
abgenommen werden. Dort beeinträchtigen sie die
Fahreigenschaften, beschädigen die Reifen und sind schnell
zerstört.
In einigen Ländern beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit
mit Schneeketten 50 km/h.
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Vorarbeiten
– Bei einer Reifenpanne das Fahrzeug möglichst weit vom
fließenden Verkehr abstellen. Falls erforderlich, Warnblinkanlage
ein- schalten und Warndreieck aufstellen – gesetzliche Vorschriften
beachten.
– Alle Fahrzeuginsassen aussteigen lassen. Sie sollten sich
außerhalb des Gefahrenbereiches aufhalten (z.B. hinter den
Leitplanken).
– Handbremse fest anziehen, Gang einlegen bzw. Wählhebel in
Stellung "P" bringen und gegenüberliegendes Rad durch einen
Stein oder dergleichen blockieren.
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187 Situationen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
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2 ABS/ESP 10
3 frei ---
4 Bremslicht, Kupplungsschalter 5
5 Steuereinheit (Benzinmotor) 5
6 Standlicht rechts 5
7 Standlicht links 5
8 Zentralelektrik Spiegelbeheizung 5
9 Lambda-Sonde 10
10 "S"-Signal1)Zentralelektrik Radio 5
11 frei ---
12 Scheinwerfereinstellung 5
13 Ölstand-/Öldruck-Sensor 5
14 Zusatzheizung Motor/Kraftstoffpumpe 10
15 Zentralelektrik Automatikgetriebe 10
16 Sitzheizung 15
17 Steuereinheit Motor 5
18 Instrumententafel/Heizung und Belüftung,
Navigation, Scheinwerfereinstellung,
Elektrospiegel 10
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19 Rückfahrscheinwerfer 15
20 Pumpe Scheibenwaschanlage 10
21 Fernlicht rechts 10
22 Fernlicht links 10
23 Kennzeichenleuchte/Standlicht-Kontrollleuchte 5
24 Heckscheibenwischer 10
25 Einspritzdüsen (Benzin) 10
26 Schalter Bremsleuchte/ESP 10
27 Instrumententafel/Diagnose 5
28 Zentralelektrik: Handschuhfachleuchte,
Gepäckraumleuchte, Innenleuchte,
Make-up-Spiegelleuchte 10
29 Climatronic 5
30 frei ---
31 Fensterheber vorn links 25
32Stromversorgung Zentralelektrik Zentralverriegelung15
33 Alarmhupe selbstladend 15
34 Stromanschluss 15
35 Schiebedach 20
36 Motor Elektrogebläse Heizung/ Belüftung 25
37 Pumpe/Scheinwerferwaschanlage 20
38 Nebelscheinwerfer/ Nebelschlussleuchte 15
39 Steuereinheit Benzinmotor 15
40 Steuereinheit Dieselmotor 20
41 Kraftstoffvorrat-Anzeige 15
42 Zündungstrafo 15
43 Abblendlicht rechts 15
44 Fensterheber hinten links 25
1)Das "S"-Signal ist ein System für das Zündlenkschloss, das dafür sorgt, dass nach
dem Abschalten der Zündung bei im Zündlenkschloss steckendem Zündschlüssel
einige Elektrokomponenten eingeschaltet werden können, zum Beispiel das Autoradio,
der Make-up-Spiegel usw. Diese Funktion wird beim Abziehen des Schlüssels aus dem
Zündlenkschloss deaktiviert.


188Situationen
Sicherungskasten im Motorraum auf der Batterie
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1 Generator/Anlassermotor 175
2 Stromversorgung Leistungs-verteilung im
Wageninneren 110
3 Pumpe Servolenkung 50
4 SLP (Benzin)/Vorglühen Zündkerzen (Diesel) 50
5 Elektrogebläse Heizung/Belüftung Klimaanlage 40
6 Zentralelektrik ABS 40
1)Diese Sicherungen dürfen nur in einer Werkstatt erneuert werden.
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45 Fensterheber vorn rechts 25
46 Zentralelektrik Scheibenwischer 20
47 Zentralelektrik Heckscheibenbeheizung 20
48 Zentralelektrik Blinkleuchten 15
49 Zigarettenanzünder 15
50 Stromversorgung Regensensor/ Zentralverriegelung 20
51 Radio/CD/GPS 20
52 Hupe 20
53 Abblendlicht links 15
54 Fensterheber hinten rechts 25
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7 Zentralelektrik ABS 25
8 Elektrogebläse Heizung/ Belüftung Klimaanlage 30
9 frei ---
10 Zentralelektrik Verkabelung 5
11 Gebläse Klimaanlage 5
12 frei ---
13 Zentralelektrik Jatco für Automatikgetriebe 5
14 frei ---
15 frei ---
16 frei ---
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