TOYOTA C_HR HYBRID 2017 Manuel du propriétaire (in French)

4014-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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NOTE
■Lorsque vous utilisez le S-IPA
● Vérifiez que la place de stationnement convient. (Largeur de la place, présence
d’obstacles, état de la chaussée, etc.)
● Le système S-IPA ne fonctionne pas normalement si le véhicule devant ou derrière
la place de stationnement se met en mouvement, ou si un obstacle y pénètre,
après que les capteurs l’aient détectée. Regardez toujours autour du véhicule
pendant toute la durée d’action de l’aide au stationnement.
● Il peut arriver que les capteurs ne puissent pas détecter les bordures de trottoir. Il
peut arriver que le véhicule monte sur la bordure de trottoir dans certaines
situations, par exemple si le véhicule devant ou derrière la place de stationnement
est déjà monté sur la bordure.
Regardez autour du véhicule pour éviter tout dommage à ses pneus et jantes.
● Il peut arriver qu’il ne soit pas possible de garer le véhicule dans la place de
stationnement visée s’il avance alors que le sélecteur de vitesses est sur R, ou
recule alors que le sélecteur n’est pas sur R, notamment lorsque le stationnement
est en pente.
● Lorsque le véhicule est en marche arrière,
reculez lentement pour éviter de heurter de
l’avant un obstacle devant lui.
● Lorsque le véhicule est en marche arrière,
reculez lentement pour éviter de heurter de
l’avant le véhicule garé devant la place de
stationnement.

4024-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Systèmes d’aide à la conduite
◆ECB (Système de freinage à pilotage électronique)
Le système de freinage à pilotage électronique produit une force de
freinage proportionnelle à la sollicitation
◆ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez violemment,
ou sur chaussée glissante
◆Aide au freinage d’urgence
Décuple l’effort de freinage après appui sur la pédale de frein, lorsque le
système détecte une situation d’arrêt d’urgence
◆VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d’embardée ou de
virage sur chaussée glissante
Afin d’améliorer la sécurité de conduite et les performances, les
systèmes suivants interviennent automatiquement en réaction à
certaines situations. N’oubliez toutefois jamais que ces systèmes sont
des auxiliaires et que, par conséquent , vous ne devez pas leur faire une
confiance aveugle lorsque vous utilisez votre véhicule.

4034-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
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◆VSC+ (Contrôle de la stabilité du véhicule+)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS. Contribue à
maintenir la stabilité directionnelle en cas d’embardée sur chaussée
glissante, en régulant l’action sur la direction.
◆TRC (Système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage ou à l’accélération sur chaussée glissante
◆Aide au démarrage en côte
Contribue à limiter le mouvement de recul du véhicule lorsque vous
démarrez en côte
◆EPS (Direction assistée électrique)
Emploie un moteur électrique pour rédui re l’effort nécessaire pour tourner
le volant de direction

4044-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Le témoin indicateur de perte
d’adhérence clignote pendant que les
systèmes TRC/VSC/ABS sont en
action.
Si le véhicule est embourbé ou bloqué dans la neige, le système TRC risque
de réduire la puissance du système hy bride disponible aux roues. Appuyez
sur pour désactiver le système et ainsi avoir plus de facilité pour
permettre au véhicule d’avancer et de reculer pour se libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement et relâchez
.
Le message s’affiche à l’écran
multifonctions.
Appuyez à nouveau sur pour
réactiver le système.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS sont en action
Désactivation du système TRC

4054-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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■Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, appuyez sur pendant plus de 3
secondes alors que le véhicule est à l’arrêt.
Le témoin de désactivation du VSC s’allume et le message s’affiche à l’écran
multifonctionnel.*
Appuyez à nouveau sur pour réactiver le système.
*: Sur les véhicules équipés du système de sécurité de pré-collision, l’aide au freinage
d’urgence de pré-collision et le freinage de pré-collision seront également
désactivés. Le témoin d’alerte PCS s’allume et le message s’affiche à l’écran
multifonctionnel.
( P. 288)
■ Lorsque le message est affiché à l’écran multifonctionnel indiquant que le
système TRC a été désactivé alors même que vous n’avez pas appuyé sur
Le système TRC est inopérant. Prenez contact avec un concessionnaire Toyota, un
réparateur agréé Toyota, ou n’importe quel réparateur fiable.
■ Bruits et vibrations engendrés par les systèmes ABS, d’aide au freinage
d’urgence, VSC, TRC et d’aide au démarrage en côte
● Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment
moteur lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de manière répétée, au
démarrage du système hybride ou immédiatement après que le véhicule ait
commencé à rouler. Ce bruit n’est pas le signe d’un mauvais fonctionnement d’un de
ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l’un de ces systèmes est en
action. Aucun n’indique la survenue d’un mauvais fonctionnement.
• Vibrations perceptibles dans la carrosserie du véhicule et la direction.
• Bruit de moteur électrique après arrêt du véhicule également.
■ Bruits de fonctionnement de l’ECB
Le système de freinage à pilotage électronique (ECB) peut produire des bruits dans
certaines situations, sans que cela n’indique un quelconque dysfonctionnement.
● Bruits de fonctionnement émis par le compartiment moteur lors de l’utilisation de la
pédale de frein.
● Bruits de moteur du système de freinage provenant de l’avant du véhicule lorsque la
porte conducteur est ouverte.
● Bruits de fonctionnement du compartiment moteur pendant les deux minutes suivant
l’arrêt du système hybride.

4064-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
C-HR_HV_OM_Europe_OM10539K
■ Bruit de manœuvre de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant de direction, la manœuvre se signale par un bruit de
moteur électrique (ronronnement). Ce n’est pas le signe d’un mauvais fonctionnement.
■ Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Lorsque les systèmes TRC et VSC ont été désactivés, ils se réactivent
automatiquement dans les conditions suivantes:
● Lorsque vous mettez le contacteur de démarrage sur arrêt
● Si seul le système TRC est désactivé, il se réactive dès que la vitesse du véhicule
augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous les deux désactivés, ils ne se réactivent pas
même si la vitesse du véhicule augmente.
■ Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe en cas de
manœuvre fréquente du volant de direction pendant longtemps. En conséquence, la
direction peut sembler lourde. Dans pareil cas, évitez de braquer excessivement le
volant ou bien garez le véhicule et arrêtez le système hybride. Le système EPS doit
revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.
■ Conditions de mise en action de l’aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l’aide au démarrage en côte se
met en action:
● Le sélecteur de vitesses n’est pas sur P ou N (lorsque vous avancez/reculez en côte
pour mettre le véhicule en mouvement)
● Le véhicule est à l’arrêt
● La pédale d’accélérateur est au repos
● Le frein de stationnement n’est pas serré
■ Désactivation automatique par le système de l’aide au démarrage en côte
L’aide au démarrage en côte de désactive dans les situations suivantes:
● Vous mettez le sélecteur de vitesses sur P ou N
● Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur
● Vous serrez le frein de stationnement
● Environ 2 secondes après que vous ayez relâché la pédale de frein

4074-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
C-HR_HV_OM_Europe_OM10539K
AVERTISSEMENT
■Conditions dans lesquelles l’ABS ne fonctionne pas normalement
● Les limites d’adhérence des pneus ont été dépassées (pneus très usés sur route
enneigée, par exemple).
● Le véhicule est en aquaplanage à grande vitesse sur route mouillée ou glissante.
■ La distance d’arrêt avec l’ABS en action peut être supérieure à celle observée
en conditions normales
L’ABS n’est pas conçu pour réduire les distances d’arrêt du véhicule. Maintenez
toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous
précède, particulièrement dans les situations suivantes:
● Lorsque vous roulez sur terre, route gravillonnée ou enneigée
● Lorsque vous roulez avec des chaînes à neige
● Lorsque vous roulez sur des obstacles sur la route
● Lorsque vous roulez sur une route comportant des nids-de-poule ou dont la
chaussée est déformée
■ Conditions dans lesquelles les systèmes TRC/VSC ne fonctionnent pas
efficacement
La route est tellement glissante que même avec les systèmes TRC/VSC en action, il
n’est pas possible de conserver une motricité et un pouvoir directionnel suffisants.
Prendre le volant avec soin lorsque les conditions risquent de faire perdre toute
motricité et stabilité au véhicule.
■ Conditions dans lesquelles l’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas
efficacement
● Ne vous en remettez pas aveuglément au système d’aide au démarrage en côte.
L’aide au démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacement dans les pentes
abruptes et sur les routes verglacées.
● À la différence du frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte n’est pas
destinée à immobiliser le véhicule pour une période prolongée. Ne pas essayer
d’utiliser l’aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente,
sous peine de provoquer un accident.
■ Lorsque le système VSC est en action
Le témoin indicateur de perte d’adhérence clignote. Conduisez toujours
prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites
preuve de prudence extrême lorsque le témoin indicateur clignote.

4084-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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AVERTISSEMENT
■Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse aux conditions de
circulation. Les systèmes TRC/VSC étant conçus pour contribuer à assurer au
véhicule sa stabilité et son pouvoir directionnel, ne les désactivez qu’en cas de
nécessité.
■ Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneumatiques soient conformes aux préconisations en
dimensions, marque, profil et capacité de charge totale. Par ailleurs, assurez-vous
que les pneus sont toujours gonflés à la pression de gonflage préconisée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionnent pas correctement si le véhicule est
équipé de pneumatiques différents.
Prenez contact avec un concessionnaire Toyota, un réparateur agréé Toyota, ou
n’importe quel réparateur fiable pour tout complément d’information lorsque vous
devez remplacer les pneus.
■ Comportement des pneus et de la suspension
L’utilisation de pneus affectés d’un problème quelconque et la modification des
suspensions influent sur les systèmes d’aide à la conduite et peuvent causer le
mauvais fonctionnement de l’un d’entre eux.

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4-6. Conseils de conduite
Conduite
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Conseils de conduite d’un véhicule hybride
◆Utilisation du mode Éco
Lorsque vous utilisez le mode Éco, le couple correspondant à la course de
la pédale d’accélérateur peut être atteint plus progressivement qu’en
condition normale. En outre, le fonctionnement du système de
climatisation (chauffage et climatisation) est réduit pour réduire la
consommation de carburant. ( P. 328)
◆Utilisation de l’indicateur du système hybride
Il est possible d’adopter une condui te écologiquement responsable en
maintenant l’indicateur du système hybride dans la plage Éco. ( P. 127)
◆Fonctionnement du sélecteur de vitesses
Mettez le sélecteur de vitesses sur D lorsque vous vous arrêtez à un feu
rouge, lorsque la circulation est dense, etc. Mettez le sélecteur de vitesses
sur P pour stationner. La position N n’a aucun impact positif sur la
consommation de carburant. En position N, le moteur thermique
fonctionne mais sans produire d’électricité. De même, lorsque vous utilisez
le système de climatisation et autres, l’énergie de la batterie hybride
(batterie de traction) est consommée.
◆Action sur la pédale d’accélérateur/pédale de frein
● Adoptez une conduite souple. Évitez les accélérations et les
décélérations brutales. Accélérer et décélérer de manière progressive
et sans à-coups permet d’exploiter plus efficacement le moteur
électrique (moteur de traction), sans avoir recours au moteur thermique.
● Évitez les accélérations répétées. Toute accélération consomme de
l’énergie de la batterie du système hybride (batterie de traction), avec
pour conséquence à terme une hausse de la consommation de
carburant. Il suffit de relâcher légèrement la pédale d’accélérateur pour
recharger la batterie du système hybride.
Pour adopter une conduite économiq ue et écologique, veuillez prêter
attention aux points suivants:

4104-6. Conseils de conduite
C-HR_HV_OM_Europe_OM10539K
◆Lorsque vous freinez
Veillez à utiliser les freins progressivement et au bon moment. Vous
pouvez ainsi régénérer une quantité plus importante d’énergie électrique
lors de la décélération.
◆Ralentissements
Des accélérations et des décélérations répétées, ainsi que de longs temps
d’attente aux feux de signalisation entraînent une consommation de
carburant accrue. Informez-vous sur l’état du trafic avant de prendre la
route et évitez autant que possible les ralentissements. Lorsque vous êtes
pris dans un ralentissement, relâchez doucement la pédale de frein pour
permettre au véhicule d’avancer lentement et ainsi éviter d’appuyer à
nouveau sur la pédale d’accélérateur. De cette manière, vous évitez de
trop consommer de carburant.
◆Conduite sur autoroute
Maîtrisez la vitesse du véhicule et roulez à vitesse constante. Avant de
vous arrêter à un péage ou autre, anticipez pour relâcher progressivement
la pédale d’accélérateur et freiner doucement. Vous pouvez ainsi
régénérer une quantité plus important e d’énergie électrique lors de la
décélération.
◆Climatisation
N’utilisez le système de climatisation que lorsque cela est nécessaire. De
cette manière, vous évitez de trop consommer de carburant.
En été: En cas de fortes chaleurs, utilisez le mode recyclage. De cette
manière, vous sollicitez moins le système de climatisation et réduisez donc
la consommation de carburant.
En hiver: Comme le moteur thermique ne s’arrête pas automatiquement
tant que lui-même et l’habitacle ne sont pas chauds, il consomme du
carburant. Pour réduire la consomma tion de carburant, évitez toute sur-
utilisation du chauffage.