TOYOTA CAMRY 2019 Manuel du propriétaire (in French)

1011-3. Aide d'urgence
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Consignes de sécurité
CAMRY_HV_EK■Législation en matière de protection des consommateurs

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CAMRY_HV_EK
1-4. Système hybride
L’illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer par rap-
port à la réalité.
Moteur à essence
Moteur électrique (moteur de traction)
Caractéristiques du système hybride
Votre véhicule est un véhicule hybride. Ses caractéristiques diffèrent
de celles des véhicules conventionnels. Assurez-vous de bien
connaître les caractéristiques de votre véhicule et de l'utiliser avec
soin.
Le système hybride associe un moteur à essence et un moteur élec-
trique (moteur de traction), qu'il gère en fonction des conditions de
conduite afin d'optimiser la consommation en carburant et de réduire
les émissions polluantes à l'échappement.
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1031-4. Système hybride
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Consignes de sécurité
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◆Lorsque le véhicule est à l'arrêt/lors du démarrage
Le moteur à essence s'arrête
* lorsque le véhicule est à l'arrêt. Lors du
démarrage, le véhicule est entraîné par le moteur électrique (moteur de
traction). À basse vitesse ou en faible descente, le moteur est arrêté
* et le
moteur électrique (moteur de traction) est utilisé.
Lorsque le levier de vitesses est sur N, la batterie du système hybride (bat-
terie de traction) ne se charge pas.
*: Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) nécessite une charge
ou que le moteur est en cours de chauffe, etc., le moteur à essence ne s'arrête
pas automatiquement. (→P. 104)
◆Pendant la conduite normale
Le moteur à essence est essentiellement utilisé. Le moteur électrique
(moteur de traction) recharge la batterie du système hybride (batterie de
traction) selon les besoins.
◆Lors d'une accélération brusque
Lorsque vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, la puis-
sance de la batterie du système hybride (batterie de traction) s'ajoute à
celle du moteur à essence par le biais du moteur électrique (moteur de
traction).
◆Lors du freinage (freinage par régénération)
Les roues actionnent le moteur électrique (moteur de traction) comme un
générateur électrique, et la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion) se charge.

1041-4. Système hybride
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■Freinage par régénération
●Dans les situations suivantes, l'énergie cinétique est transformée en énergie élec-
trique et la force de décélération peut être obtenue conjointement avec la recharge
de la batterie du système hybride (batterie de traction).
• Vous relâchez la pédale d'accélérateur tout en conduisant avec le levier de
vitesses sur D ou S.
• Vous appuyez sur la pédale de frein tout en conduisant avec le levier de vitesses
sur D ou S.
●Sauf pour l'Ukraine: Lorsque le système GPF (→P. 371) fonctionne pour régénérer le
filtre pour gaz d'échappement, la batterie du système hybride (batterie de traction)
risque de ne pas être rechargée.
■Témoin EV
■Conditions dans lesquelles le moteur à essence risque de ne pas s'arrêter
Le moteur à essence démarre et s'arrête automatiquement. Toutefois, il risque de ne
pas s'arrêter automatiquement dans les conditions suivantes
*:
●Pendant la mise en température du moteur à essence
●Pendant la charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
●Lorsque la température de la batterie du système hybride (batterie de traction) est
élevée ou basse
●Lorsque le chauffage est en marche
*: Selon les circonstances, le moteur à essence peut également ne pas s’arrêter auto-
matiquement dans des situations autres que celles indiquées ci-dessus.
■Charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Le moteur à essence assure la recharge de la batterie du système hybride (batterie de
traction), ainsi il n'est pas nécessaire d'utiliser une source extérieure pour la charger.
Toutefois, en cas de stationnement prolongé du véhicule, la batterie du système
hybride (batterie de traction) se décharge progressivement. Pour cette raison, veillez à
conduire le véhicule au moins une fois par mois pendant au moins 30 minutes ou 16
km (10 miles). Si la batterie du système hybride (batterie de traction) se décharge
complètement et que vous ne pouvez pas faire démarrer le système hybride, contac-
tez un revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre réparateur
de confiance. Le témoin EV s'allume lorsque vous conduisez
en utilisant uniquement le moteur électrique
(moteur de traction) ou lorsque le moteur à
essence est arrêté.

1051-4. Système hybride
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Consignes de sécurité
CAMRY_HV_EK■Charge de la batterie 12 V
→P. 6 1 6
■Après décharge de la batterie 12 V ou lorsque la borne a été retirée et installée
pendant un remplacement, etc.
Le moteur à essence risque de ne pas s'arrêter même si le véhicule est entraîné par la
batterie du système hybride (batterie de traction). Si cela continue pendant plusieurs
jours, contactez un revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout
autre réparateur de confiance.
■Bruits et vibrations particuliers à un véhicule hybride
Il est possible que vous ne perceviez aucun bruit ni vibration provenant du moteur
alors même que le véhicule est en capacité de rouler et que le témoin “READY” est
allumé. Pour des raisons de sécurité, serrez le frein de stationnement et assurez-vous
de mettre le levier de vitesses sur P lorsque vous stationnez.
Les bruits et vibrations suivants peuvent se produire lorsque le système hybride fonc-
tionne; ils ne sont pas le signe d'un dysfonctionnement:
●Bruits de moteur possibles en provenance du compartiment moteur.
●Bruits possibles en provenance de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion), sous les sièges arrière, au démarrage ou à l'arrêt du système hybride.
●Bruits de fonctionnement de relais comme un claquement ou des bruits métalliques
en provenance de la batterie du système hybride (batterie de traction), sous les
sièges arrière, lors du démarrage ou de l'arrêt du système hybride.
●Bruits possibles en provenance du système hybride lorsque le couvercle de coffre
est ouvert.
●Bruits possibles en provenance de la transmission lorsque le moteur à essence
démarre ou s'arrête, pendant la conduite à vitesse réduite ou au ralenti.
●Bruits de moteur possibles en cas de brusque accélération.
●Bruits possibles dus au freinage par régénération lorsque la pédale de frein est
enfoncée ou que la pédale d'accélérateur est relâchée.
●Vibrations possibles au démarrage ou à l'arrêt du moteur à essence.
●Des bruits produits par le ventilateur de refroidissement peuvent être perçus au
niveau de la prise d'admission d'air. (→P. 107)
■Entretien, réparation, recyclage et mise au rebut
Contactez un revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre
réparateur de confiance pour l'entretien, la réparation, le recyclage et la mise au rebut.
Ne vous chargez pas vous-même de la mise au rebut du véhicule.

1061-4. Système hybride
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L’illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer par rap-
port à la réalité.
Précautions relatives au système hybride
Prenez garde lors de toute manipulation du système hybride, car il
s'agit d'un système haute tension (650 V environ au maximum) et il
contient également des pièces qui deviennent extrêmement chaudes
lorsque le système hybride fonctionne. Respectez les étiquettes d'aver-
tissement apposées sur le véhicule.
Étiquette d'avertissement
Prise de service
Batterie du système hybride
(batterie de traction)Câbles haute tension (orange)
Moteur électrique
(moteur de traction)
Module de commande de
puissance
Compresseur de climatisation1
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1071-4. Système hybride
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Consignes de sécurité
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Une prise d'admission d'air est située
sous le côté droit du siège arrière
pour permettre le refroidissement de
la batterie du système hybride (batte-
rie de traction). Si l'aérateur est bou-
ché, la charge/décharge de la batterie
du système hybride (batterie de trac-
tion) risquent d'être limitées.
Lorsqu'un certain niveau d'impact est détecté par le capteur d'impact, le sys-
tème d'arrêt d'urgence coupe le courant haute tension et arrête la pompe à
carburant afin de minimiser le risque d'électrocution et de fuite de carburant.
Si le système d'arrêt d'urgence s'active, votre véhicule ne redémarrera pas.
Pour redémarrer le système hybride, contactez un revendeur agréé Toyota
ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre réparateur de confiance.
Un message s'affiche automatiquement lorsque un dysfonctionnement se
produit au niveau du système hybride ou qu'une action incorrecte est tentée.
Si un message d'avertissement
s'affiche sur l'écran multifonctionnel,
lisez-le et suivez les instructions.
(→P. 570)
Prise d'admission d'air de la batterie du système hybride (batterie de
traction)
Système d'arrêt d'urgence
Message d'avertissement du système hybride

1081-4. Système hybride
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■Si un témoin d'avertissement s'allume, qu'un message d'avertissement s'affiche,
ou si la batterie 12 V est débranchée
Le système hybride risque de ne pas démarrer. Dans ce cas, essayez une nouvelle
fois de démarrer le système. Si le témoin “READY” ne s'allume pas, contactez un
revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre réparateur de
confiance.
■Panne sèche
Lorsque le véhicule tombe en panne sèche et qu'il est impossible de démarrer le sys-
tème hybride, réapprovisionnez le véhicule en carburant en quantité suffisante pour
que le témoin d'avertissement de niveau de carburant insuffisant (→P. 565) s'éteigne.
Si la quantité de carburant est insuffisante, le système hybride risque de ne pas
démarrer. (La quantité standard de carburant est d'environ 8,8 L [2,3 gal, 1,9 Imp. gal.]
lorsque le véhicule est sur une surface plane. Cette valeur peut changer si le véhicule
est sur une pente. Ajoutez davantage de carburant lorsque le véhicule est incliné.)
■Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles haute tension des véhicules hybrides disposent d'un blindage
électromagnétique et, par conséquent, émettent approximativement la même quan-
tité d'ondes électromagnétiques que les véhicules à essence conventionnels ou que
les appareils électroniques à usage domestique.
●Votre véhicule peut causer des interférences sonores au niveau de certaines pièces
pour radio d'autres marques.
■Batterie du système hybride (batterie de traction)
La batterie du système hybride (batterie de traction) a une durée de vie limitée. La
durée de vie de la batterie du système hybride (batterie de traction) peut varier en
fonction des conditions et du style de conduite.
■Déclaration de conformité
Ce modèle est conforme aux émissions d'hydrogène en fonction de la réglementation
ECE100 (sécurité du véhicule électrique à batterie).

1091-4. Système hybride
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Consignes de sécurité
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AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à la haute tension
Ce véhicule possède des systèmes CC et CA haute tension, ainsi qu'un système 12
V. La haute tension des courants CC et CA est très dangereuse et peut provoquer
des brûlures et des chocs électriques graves pouvant entraîner des blessures
graves, voire mortelles.
●Ne touchez, ne démontez, ne retirez ni ne remplacez jamais les pièces, les câbles
haute tension ou leurs connecteurs.
●Le système hybride devient chaud après le démarrage, du fait de l'utilisation de la
haute tension. Prenez garde aussi bien à la haute tension qu'à la température éle-
vée et respectez toujours les étiquettes d'avertissement apposées sur le véhicule.
●Ne touchez pas la prise de service située
sous le côté droit du siège arrière. La prise
de service n'est utilisée que lorsque le véhi-
cule fait l'objet d'un entretien et est soumis à
un courant haute tension.

1101-4. Système hybride
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AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux accidents de la route
Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque de blessures graves ou
mortelles:
●Garez votre véhicule sur le bord de la route, serrez le frein de stationnement, met-
tez le levier de vitesses sur P et arrêtez le système hybride.
●Ne touchez pas les pièces, câbles haute tension et leurs connecteurs.
●Si des câbles électriques sont exposés à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, il
existe un risque de choc électrique. Ne touchez jamais aux câbles électriques
exposés.
●Si vous constatez une fuite de liquide, ne le touchez pas, car il peut s'agir d'un élec-
trolyte alcalin puissant provenant de la batterie du système hybride (batterie de
traction). En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincez abondamment et
immédiatement à l'eau ou, dans la mesure du possible, avec une solution d'acide
borique. Consultez un médecin immédiatement.
●Si de l'électrolyte fuit de la batterie du système hybride (batterie de traction),
n'approchez pas du véhicule.
Même dans l'éventualité peu probable où la batterie du système hybride (batterie
de traction) est endommagée, la structure interne de la batterie empêche la fuite
d'une grande quantité d'électrolyte. Toutefois, tout électrolyte qui fuit dégage de la
vapeur. Cette vapeur est irritante pour la peau et les yeux et peut provoquer une
intoxication aigüe en cas d'inhalation.
●Si le véhicule hybride prend feu, quittez-le sans tarder. N'utilisez jamais d'extincteur
non conçu pour les feux d'origine électrique. L'utilisation d'eau, même en petite
quantité, peut se révéler dangereuse.
●Si votre véhicule doit être remorqué, ceci doit être effectué avec les roues avant
soulevées. Si les roues en prise avec le moteur électrique (moteur de traction)
touchent le sol lors du remorquage, le moteur risque de continuer à produire de
l'électricité. Cela peut provoquer un incendie. (→P. 555)
●Inspectez soigneusement le sol sous le véhicule. Si vous remarquez une fuite de
liquide sur le sol, il est possible que le système de carburant ait été endommagé.
Quittez le véhicule dès que possible.