volant TOYOTA COROLLA 2023 Návod na použití (in Czech)

293
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
Příklad jízdy konstantní rychlostí
Když před vámi nejsou žádná vozidla
Vozidlo se pohybuje rychlostí nastavenou řidičem.
Příklad zpomalení a sledování
Když se před vámi objeví vozidlo jedoucí pomaleji, než je nasta vená
rychlost
Když je detekováno vozidlo jedou cí před vámi, systém automaticky vaše vozidlo zpo-
malí. Když je nezbytné větší sn ížení rychlosti vozidla, systém použije brzdy (v tom okamžiku se rozsvítí brzdová svě tla). Systém reaguje na změny rychlosti vozidla
před vámi tak, aby udržel vzdálenost mezi vozidly nastavenou ři dičem. Když systém
nemůže dostatečně zpomalit, aby zabránil vašemu vozidlu přiblíž it se k vozidlu před vámi, budete varováni výstrahou při přiblížení.
Když je ovládána páčka směrových světel a vaše vozidlo se pohyb uje do předjíždě-
cího jízdního pruhu, když jedete rychlostí 80 km/h nebo vyšší, vozidlo bude rychle
akcelerovat, aby napomohlo předjetí míjeného vozidla.
Systémová identifikace toho, co je předjíždějící pruh, může být určena pouze na zá- kladě umístění volantu ve vozidle (poloha řidiče na levé straně versus poloha řidiče
na pravé straně ). Pokud vozidlo jede do oblasti, kde je předjížděcí jízdní pruh na
jiné straně, než kde vozidlo normá lně jezdí, může se vozidlo zrychlit, když je páka směrových světel ovládána v opač ném směru než je předjížděcí jízdní pruh (např.
pokud řidič normálně provozuje vozidlo v oblasti, kde je předjí žděcí pruh vpravo, ale
poté jede do oblasti, kde je před jížděcí pruh vlevo, může vozidlo zrychlit, když je ak- tivováno pravé směrové světlo).
Příklad zrychlení
Když před vámi nejsou nadále žád ná vozidla jedoucí pomaleji, než je
nastavená rychlost
Systém zrychlí, až je dosaženo nastavené rychlosti. Pak se systém vrátí na jízdu konstantní rychlostí.

299
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
●Když je ovládání volantu nebo vaše
poloha v jízdním pruhu nestabilní
●Když vozidlo před vámi náhle zpomalí
●Když jedete po silnici obklopené něja-
kou konstrukcí, např. v tunelu nebo po
ocelovém mostě
●Když rychlost vozidla klesá na nasta-
venou rychlost poté, co vozidlo zrych- lilo pomocí sešlápnutí plynového
pedálu.
Adaptivní tempomat
(pro motor M15A-FKS
s Toyota Safety Sense)
Tento adaptivní tempomat dete-
kuje přítomnos t vozidel před
vámi, určuje aktuální vzdále-
nost mezi vozidly a udržuje při-
měřenou vzdálenost od vozidla
před vámi. Požadovaná vzdále-
nost mezi vozidly může být na-
stavena ovládáním spínače
vzdálenosti mezi vozidly.
Adaptivní tempomat používejte
pouze na rychlos tních silnicích
a dálnicích.
VÝSTRAHA
■Pro bezpečné používání
●Za bezpečnou jíz du plně zodpovídá řidič. Nespoléhejt e příliš na tento
systém, věnujte pozornost okolním
podmínkám, abyste jezdili bezpečně.
●Adaptivní tempomat poskytuje řidiči
asistenci, aby snížil jeho zátěž. Po- skytovaná asistence však má své li-
mity.
Přečtěte si pozorně následující polož- ky. Nespoléhej te se příliš na tento sys-
tém a vždy jezděte opatrně.
• Podmínky, při kterých systém nemu- sí fungovat správně: S.305
●Nastavte přiměřenou rychlost podle nejvyšší dovolené rych losti, provozu,
stavu vozovky, pově trnostních pod-
mínek atd. Řidič je odpovědný za kontrolu nasta vené rychlosti.

307
4 4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
Pokud detekované vozidlo v před-
jížděcím pruhu jede pomaleji než
vaše vozidlo, bude předjíždění po-
tlačeno.
Funkce zabránění předjíždění nebude
fungovat, pokud je předjížděcí pruh
ucpaný nebo vozidla jedou nízkou rych-
lostí.
Tato funkce není k dispozici pro vozidla
bez DCM.
Pokud vaše vozidlo jede rychlostí
přibližně 80 km/h nebo více a je
provedena změna jízdního pruhu
do předjížděcího jízdního pruhu,
když použijete páčku směrových
světel a změníte jízdní pruh, vozi-
dlo zrychlí až na nastavenou rych-
lost, aby napomohlo předjíždění.
Pro vozidla s DCM: Rozpoznávání sys-
témem, který jízdní pruh je předjížděcí,
je určeno pomocí informací o poloze
a jízdními podmínkami okolních vozi-
del. Funkce podpory při změně jízdního
pruhu a funkce zabránění předjíždění
nemusí fungovat, pokud je obtížné zís-
kat informace o poloze nebo je v okolí
málo vozidel.
Pro vozidla bez DCM: Rozpoznávání
systémem, který jízdní pruh je předjíž-
děcí, může být založeno výhradně na
umístění volantu ve vozidle (levostranné/
pravostranné řízení). Pokud vozidlo
jede v lokalitě, kde je předjížděcí pruh
na opačné straně, než tam, kde bylo
vozidlo původně prodáno, může vozidlo
zrychlit, když je páčka směrových svě-
tel ovládána směrem od předjížděcího
pruhu. (např. vozidlo bylo vyrobeno pro
lokalitu s pravostranným provozem, ale
jede v místě s levostranným provozem.
Vozidlo může zrychlit, když páčku smě-
rových světel ovládáte doprava.)
Pokud vaše vozidlo jede rychlostí
přibližně 80 km/h nebo více a je
změněn jízdní pruh do pruhu s vozi-
dlem jedoucím pomaleji než vaše
vozidlo, když je ovládána páčka
směrových světel, vozidlo bude po-
stupně zpomalovat, aby napomohlo
při změně jízdního pruhu.
Funkce zabránění předjíž-
děníPodpora při změně jízdního
pruhu

325
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
■Když je nastavená rychlost
vozidla vyšší než detekovaná
nejvyšší povolená rychlost
Stiskněte a držt e spínač "-".
■Omezovač rychlosti s rozpoznává-
ním dopravních značek nemusí
fungovat správně, když
Protože omezovač rychlosti s rozpozná-
váním dopravních značek nemusí fun-
govat správně v si tuacích, kdy RSA nemusí fungovat nebo detekovat značky
správně ( S.277), když používáte tuto
funkci, ověřujte skutečnou nejvyšší do- volenou rychlost.
V následujících situac ích se nemusí na-
stavená rychlost změnit na detekovanou nejvyšší povolenou rychlost stisknutím
a podržením spínače "+" nebo spínače
"-":
●Když je detekovaná nejvyšší povolená
rychlost stejná ja ko nastavená rych- lost
●Když je detekovaná nejvyšší povolená rychlost mimo rychlostní rozsah, který
může systém omezo vače rychlosti
ovládat
*: Je-li ve výbavě
Systém nouzového za-
stavení*
Systém nouzového zastavení je
systém, který automaticky zpo-
malí a zastaví vozidlo v jeho
jízdním pruhu, pokud řidič není
schopen pokračovat v řízení vo-
zidla, například pokud utrpěl
zdravotní indispozici atd.
Pokud během činnosti LTA (Asi-
stent pro udržení v pruhu) sys-
tém nerozpozná činnosti řízení,
např., pokud řidič nedrží volant,
a zjistí, že řidič nereaguje, vozi-
dlo zpomalí a zastaví se v aktu-
álním jízdním pruhu, aby se
předešlo kolizi nebo se snížil
náraz při kolizi.

3264-5. Používání systémů podpory řízení
Činnost tohoto systému je rozdělena
d o 4 říd icí ch sta vů . P ři říd icí m sta vu
"Výstražná fáze 1" a "Výstražná
fáze 2" systém urč uje, zda si řidič
výstrahy a ovládání rychlosti vozi-
dla uvědomuje a reaguje. Pokud
systém rozhodne, že řidič nereaguje,
bude fungovat v řídicím stavu "Fáze
zpomalení a zastavení" a "Fáze za-
stavení a stání" a zpomalí a zastaví
vozidlo. Poté bude fungovat nepře-
tržitě ve "Fázi zastavení a stání".
■Provozní podmínky
Tento systém funguje tehdy, když jsou
splněny všechny z následujících podmí- nek.
●Když je LTA zapnuto
●Když je rychlost vozidla přibližně
50 km/h (30 mph) nebo vyšší.
■Podmínky zrušení činnosti
V následujících situacích bude činnost
systému zrušena:
●Když bylo ovládání LTA zrušeno (byl stisknut spínač LTA atd.)
●Když byl zrušen ada ptivní tempomat
●Když jsou detekovány činnosti řidiče (držení volantu, ovládání brzdového
pedálu, plynového pedálu, parkovací
brzdy, spínače výstražných světel nebo páčky směrových světel)
●Když je stisknut spínač asistenta říze-
ní ve fázi zastavení a stání
●Když byl spínač motoru přepnut ze
ZAPNUTO do VYPNUTO
●Situace, ve kterých některé nebo všechny funkce systému nemohou
fungovat: S.221
■Ovládání LTA, když je činnost zru-
šena
Když je činnost syst ému nouzového za-
stavení zrušena, ovládání LTA může být
také zrušeno.
VÝSTRAHA
■Pro bezpečné používání
●Za bezpečnou jízdu plně zodpovídá
řidič. Věnujte pozornost okolním podmínkám, abyste jezdili bezpeč-
ně. Systém nouzového zastavení je
navržen tak, aby poskytoval podporu v případě nouze, kdy je pro řidiče
obtížné pokračovat v jízdě, například
pokud utrpěl zdravotní indispozici.
Není určen k podpoře řízení při ospalosti nebo při špatném fyzickém
zdraví nebo nepozorné jízdě.
●Přestože je systém nouzového za-
stavení jízdy navrž en tak, aby zpo-
malil vozidlo v j eho jízdním pruhu, aby pomohl vyhnout se kolizi nebo
nížit náraz, pokud systém rozhodne,
že je pro řidiče obtížné pokračovat v jízdě, jeho účinnost se může měnit
podle různých podmínek. Proto ne-
musí být vždy schopen dosáhnout stejné úrovně výko nu. Pokud také
nejsou splněny provozní podmínky,
tato funkce nebude fungovat.
●Poté, co byl sys tém nouzového za-
stavení v činnosti , pokud je jízda opět možná, okamžitě začněte zno-
vu řídit nebo v případě potřeby
zaparkujte vozidlo na krajnici a po- stavte výstražný trojúhelník a světlo,
aby varovaly ost atní řidiče před
vaším stojícím vozidlem.
●Poté, co byl tento systém v činnosti,
by se cestující měli podle potřeby věnovat řidiči a př ijmout vhodná pre-
ventivní opatření, jako je přesun na
místo, kde lze zajistit bezpečnost, jako je krajnice vozovky nebo za
svodidla.
●Tento systém detekuje stav řidiče
prostřednictvím ov ládání volantu.
Tento systém může fungovat, pokud si to řidič uvědomuje, ale úmyslně
a nepřetržitě vozidlo neřídí. Systém
také nemusí fungovat, pokud nedo- káže rozhodnout, že řidič nereagu-
je, například když se opírá o volant.
Shrnutí systému

327
4 4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
Pokud nejsou po aktivaci výstrahy
nedržení volantu detekovány čin-
nosti řízení, bude přerušovaně znít
bzučák a zobrazí se hlášení varují-
cí řidiče, a systém vyhodnotí, zda
řidič reaguje nebo ne. Pokud se
činnosti řízení, jako je držení volan-
tu, neprovedou do určité doby, sys-
tém přejde do výstražné fáze 2.
Po vstupu do výstražné fáze 2 zazní
v krátkých intervalech bzučák
a zobrazí se hlášení varující řidiče,
a vozidlo pomalu zpomalí. Pokud
se činnosti řízení, jako je držení vo-
lantu, neprovedou do určité doby,
systém bude rozhodne, že řidič ne-
reaguje a vstoupí do fáze zpomale-
ní a zastavení.
Audiosystém bude ztlumen, dokud řidič
nezačne reagovat.
Když vozidlo zpomaluje, mohou se roz-
svítit brzdová světla v závislosti na sta-
vu vozovky atd.
Poté, co vozidlo o určitou hodnotu zpo-
malí, budou blikat varovná světla (vý-
stražná světla).
Poté, co je řidič vyhodnocen jako
řidič, který nereaguje, bude nepřetr-
žitě znít bzučák a zobrazí se hláše-
ní, aby řidiče varovalo, a vozidlo
pomalu zpomalí a zastaví. Když vo-
zidlo zpomaluje, varovná světla (vý-
stražná světla) budou blikat, aby
upozornila ostatní řidiče na nouzo-
vou situaci.
Po zastavení vozidla se automaticky
zabrzdí parkovací brzda. Po vstupu
do fáze zastavení a stání bude znít
nepřetržitě bzučák, varovná světla
(výstražná světla) budou blikat, aby
upozornila ostatní řidiče na nouzo-
vou situaci, a odemknou se dveře.
Výstražná fáze 1
Výstražná fáze 2
Fáze zpomalení a zastavení
Fáze zastavení a stání

363
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
■Vypnutí obou systémů TRC a VSC
Pro vypnutí systé mů TRC a VSC stisk-
něte a držte déle než 3 sekundy,
když je vozidlo zastaveno.
Indikátor vypnutí VSC se rozsvítí a na
multiinformačním displeji se zobrazí
"Ovládání trakc e je VYPNUTÉ".*
Stiskněte znovu, abyste systém
opět zapnuli.*: U vozidel s PCS (Předkolizní systém)
se zruší také PCS (je dostupné pouze
předkolizní varování). Výstražná kont- rolka PCS se rozsví tí a na multiinfor-
mačním displeji se zobrazí hlášení.
( S.228, 230)
■Když je na multiinformačním dis-
pleji zobrazeno hlášení ukazující, že TRC byl vypnut, i když nebyl
stisknut
TRC je dočasně deaktivován. Pokud se informace stále zobrazuje, kontaktujte
kteréhokoliv autorizovaného prodejce
nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spo- lehlivý servis.
■Provozní podmínk y asistenta roz-
jezdu do kopce
Když jsou splněny vše chny z následují- cích podmínek, asi stent rozjezdu do
kopce bude fungovat:
●Vozidla s Multidrive: Řadicí páka je
v poloze jiné než P nebo N (když se
rozjíždíte dopředu nebo dozadu do kopce)
●Vozidla s manuální převodovkou: Řa-dicí páka je v poloze jiné než R, když
se rozjíždíte dopř edu do kopce, nebo
je řadicí páka v R, k dyž se rozjíždíte
dozadu do kopce.
●Vozidlo je zastaveno
●Plynový pedál není sešlápnutý
●Parkovací brz da není zabrzděna
●Spínač motoru je přepnut do ZAP-
NUTO.
■Automatický systém zrušení asis-
tenta rozjezdu do kopce
Asistent rozjezdu do kopce se vypne
v některé z následujících situací:
●Vozidla s Multidrive : Řadicí páka je
přesunuta do P nebo N
●Vozidla s manuální převodovkou: Řa-
dicí páka je přesu nuta do R, když se
rozjíždíte dopředu do kopce, nebo je řadicí páka přesunuta z R, když se
rozjíždíte dozadu do kopce.
●Je sešlápnut plynový pedál
●Je zabrzděna parkovací brzda
●Uplynuly maximálně 2 sekundy po
uvolnění brzdového pedálu.
●Spínač motoru je přepnut do VYP-
NUTO
■Zvuky a vibrace způsobené systé- my ABS, brzdového asistenta, VSC,
TRC a asistenta rozjezdu do kopce
●Když je opakovaně sešlapován brzdo-
vý pedál, může být při startování mo-
toru nebo krátce po rozjezdu vozidla slyšet zvuk z motorového prostoru.
Tento zvuk nesignalizuje poruchu ně-
kterého z těchto systémů.
●Kterákoliv z následujících situací
může nastat, když jsou výše uvedené systémy v činnosti. Žádná z nich ne-
signalizuje poruchu.
• Můžete pocítit vibrace karoserie vozi- dla a volantu.
• Můžete také slyše t zvuk elektromoto-
ru poté, co bylo vozidlo zastaveno. • Brzdový pedál může po aktivaci ABS
lehce pulzovat.
• Brzdový pedál se může po aktivaci ABS lehce posunout dolů.
■Provozní zvuky a vibrace Aktivního
asistenta zatáčení
Když je Aktivní asistent zatáčení v čin-
nosti, mohou z brzdového systému vy- cházet zvuky a vibr ace, ale není to
porucha.

3644-5. Používání systémů podpory řízení
■Automatická reaktivace systémů
TRC a VSC
Po vypnutí systémů TRC a VSC budou
tyto systémy automaticky znovu zapnuty
v následujících situacích:
●Když je spínač motoru vypnut
●Pokud je vypnutý pouze systém TRC,
TRC bude zapnut, když se zvýší rych-
lost vozidla.
Pokud jsou vypnuty oba systémy TRC
a VSC, k automatickému opětovnému
zapnutí nedojde, když se rychlost vo-
zidla zvýší.
■Provozní podmínky Aktivního asis-
tenta zatáčení
Systém je funkční, když dojde k násle-
dujícímu.
●TRC/VSC může fungovat
●Řidič se pokouší akcelerovat během
zatáčení
●Systém detekuje, že vozidlo driftuje
na vnější stranu
●Brzdový pedál je uvolněn
■Snížená účinnost systému EPS
Účinnost systému EPS se sníží, aby se
zabránilo přehřátí systému, když se po
delší dobu často manévruje s volantem.
Důsledkem toho je těžší ovládání volan-
tu. Pokud toto nastane, zdržte se nad-
měrného otáčení volantem nebo vozidlo
zastavte a vypněte motor. Systém EPS
by se měl vrátit do normálu během
10 minut.
■Provozní podmínky signalizace
nouzového brzdění
Když jsou splněny následující podmín-
ky, signalizace nouzového brzdění bude
fungovat:
●Jsou vypnuta varovná světla
●Aktuální rychlost vozidla je vyšší než
55 km/h
●Systém vyhodnotí, podle zpomalení
vozidla, že se jedná o prudké zabrz-
dění.
■Automatický systém zrušení signa-
lizace nouzového brzdění
Signalizace nouzového brzdění bude zru-
šena v některé z následujících situací:
●Jsou zapnuta varovná světla.
●Systém vyhodnotí, podle zpomalení
vozidla, že se nejedná o prudké za-
brzdění
■Provozní podmínky Brzdění při
sekundární kolizi
Systém funguje, když senzor SRS airba-
gu detekuje kolizi, když se vozidlo pohy-
buje.
Systém však nefunguje, když jsou sou-
části poškozeny.
■Automatické zrušení Brzdění při
sekundární kolizi
Systém je automaticky zrušen v některé
z následujících situací.
●Rychlost vozidla poklesne na přibližně
0 km/h
●Během činnosti uplyne určitý časový
úsek
●Plynový pedál je sešlápnut silně

5
371
5
Audiosystém
Audiosystém
.5-1. Základní činnosti
Typy audiosystémů ...........372
Používání spínačů audia
na volantu .......................373
Zásuvka USB....................374
5-2. Používání audiosystému
Optimální použití
audiosystému .................374
5-3. Používání rádia
Ovládání rádia ..................376
5-4. Přehrávání audio CD
a MP3/WMA disků
Ovládání přehrávače CD ..377
5-5. Používání externího zařízení
Poslech iPodu...................383
Poslech paměťového zařízení
USB ................................387
5-6. Používání Bluetooth
®
zařízení
Bluetooth
® audio/telefon ...392
Používání spínačů
na volantu .......................396
Registrace Bluetooth
®
zařízení ...........................396
5-7. Menu "SETUP" (NASTAVENÍ)
Použití menu "SETUP"
("Bluetooth*" menu) ........397
Použití menu "SETUP"
("TEL" menu) ..................400
5-8. Bluetooth
® audio
Ovládání Bluetooth
®
přenosného přehrávače..4015-9. Bluetooth
® telefon
Uskutečnění telefonního
hovoru.............................403
Když přijímáte telefonní
volání ..............................403
Mluvení do telefonu ..........404
5-10. Bluetooth
®
Bluetooth®........................405

373
5
5-1. Základní činnosti
Audiosystém
Hlasitost
• Stisknutí: Zvýšení/s nížení hlasitosti • Stisknutí a podržení, až uslyšíte
pípnutí: Plynulé zvýšení/snížení hla-
sitosti
Spínač "MODE"
• Stisknout: Zapnutí, volba zdroje audia • Stisknutí a podržení, až uslyšíte
pípnutí:
Režim rádia: Ztlumení
Režim CD, MP3/WMA/AAC disk, iPod,
USB nebo Bluetooth® audio: Pozasta-
vení aktuální činnosti.
Pro zrušení ztlumení nebo pozastavení
stiskněte a držte spínač znovu.
Režim rádia
• Stisknutí: Volba rádiové stanice ulo- žené do předvolených stanic
• Stisknutí a podržení, až uslyšíte
pípnutí: Vyhledání směrem nahoru/ dolů
Režim CD, MP3/WMA/AAC disk, iPod,
USB nebo Bluetooth® audio: • Stisknutí: Volba skladby/souboru
• Stisknutí a podržení, až uslyšíte
pípnutí: Volba sl ožky nebo alba
(MP3/WMA/AAC disk, USB nebo Bluetooth® audio)
■Přepnutí zdroje audia
Když je audiosystém z apnutý, stiskněte spínač "MODE". Při každém stisknutí
tlačítka se zdroj zvuku změní následov-
ně. Pokud nemůže být některý režim po- užit, bude přeskočen.
AM  FM  CD nebo MP3/WMA/AAC
 iPod nebo paměť USB  Bluetooth® audio
Používání spínačů audia
na volantu
Některé funkce audia mohou
být ovládány použitím spínačů
na volantu.
Ovládání se může lišit v závis-
losti na typu audiosystému
nebo navigačního systému.
Podrobnosti - viz příručka do-
daná s audiosystémem nebo
navigačním systémem.
Ovládání audiosystému po-
užitím spínačů na volantu
VÝSTRAHA
■Abyste snížili riziko nehody
Buďte opatrní, když ovládáte spínače
audia na volantu.