airbag TOYOTA GT86 2018 Manuel du propriétaire (in French)

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
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AVERTISSEMENT
■Airbag SRS
● N'INSTALLEZ JAMAIS UN SIÈGE ENFANT DE TYPE DOS À LA ROUTE
SUR LE SIÈGE AVANT. NÉGLIGER CECI REVIENT À FAIRE COURIR
LE RISQUE À L'ENFANT DE SUBIR DE GRAVES BLESSURES, VOIRE
LA MORT, EN PLAÇANT LA TÊTE DE L'ENFANT TROP PRÈS DES
AIRBAGS SRS.
● Ne laissez jamais un enfant se tenir debout ou à genoux sur le siège du
passager avant et ne tenez jamais un enfant sur vos genoux ou dans vos
bras. L'airbag SRS se déploie avec une force considérable et peut blesser
ou tuer l'enfant.
● Un airbag SRS qui se déploie libère un gaz chaud. Les occupants
pourraient se brûler s'ils entrent en contact direct avec le gaz chaud.
NOTE
■ Lorsque l'airbag SRS se déploie
Lorsque l'airbag SRS se déploie, un peu de fumée est relâchée. Cette
fumée peut causer des problèmes respiratoires pour les personnes ayant
des antécédents d'asthme ou des difficultés à respirer. Si vous ou vos
passagers éprouvez une difficulté à resp irer après le déploiement de l'airbag
SRS, prenez ou faites-leur prendre l'air rapidement.

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Composants du système d'airbags SRS
Capteur secondaire avant
(côté droit)
Module d'airbag avant (côté
conducteur)
Témoin ON et OFF de
l'airbag frontal du passager
avant (au centre du tableau
de bord)
Module d'airbag avant (côté
passager avant)
Commande de
désactivation de l'airbag
frontal du siège passager
avant (côté passager du
tableau de bord)
Capteur d'impact de porte
(côté droit)
Module d'airbag rideau
(côté droit)
Câblage des airbags
Module d'airbag latéral
(côté passager avant)
Capteur d'airbag latéral
(côté droit du montant
central)
Capteur d'airbag rideau
(côté droit du passage de
roue arrière)
Prétensionneur de ceinture
de sécurité (côté passager
avant)
Capteur satellite de
sécurité (sous le centre des
sièges arrière)

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
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Les principaux éléments du système d'airbags SRS sont indiqués ci-
dessus. Le système des airbags SRS est commandé par le module
de contrôle des airbags. Le module de contrôle des airbags consiste
en un capteur d'airbags.
Lorsque la violence du choc frontal ou latéral l'exige, le système des
airbags SRS déclenche les dispositifs de gonflage des airbags. Une
réaction chimique dans les dispositifs pyrotechniques permet de
déployer rapidement les airbags avec un gaz inoffensif permettant
d'amortir le mouvement des occupants.
Capteur d'airbag rideau
(côté gauche du passage
de roue arrière)
Module d'airbag latéral
(côté conducteur)
Prétensionneur de ceinture
de sécurité (côté
conducteur)
Capteur d'airbag latéral
(côté gauche du montant
central)
Capteur d'impact de porte
(côté gauche)
Module d'airbag genoux
côté conducteur
Module de commande
d'airbag (y compris
capteurs d'impact)
Capteur secondaire avant
(côté gauche)
Module d'airbag rideau
(côté gauche)

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Airbag frontal SRS
L'airbag frontal du conducteur SRS est l ogé dans la partie centrale du volant.
L'airbag de genoux du conducteur est logé sous la colonne de direction.
L'airbag frontal du passager SRS est logé près du haut du tableau de bord
sous l'inscription “SRS AIRBAG”.
En cas de collision frontale modérée à sévère, les composants suivants se
déploient.
● Airbag frontal du conducteur SRS
● Airbag frontal du passager avant SRS
● Airbag de genoux du conducteur
Ces composants interviennent en complément des ceintures de sécurité en
réduisant l'impact à la tête, à la poitrine et aux genoux des occupants.
■ En cas de déploiement des airbags SRS (gonflage)
● Les airbags SRS peuvent provoquer des contusions, des brûlures, de
petites écorchures etc., suite à leur déploiement à vitesse extrêmement
élevée (gonflage) grâce aux gaz chauds.
● Une puissante détonation retentit et une poussière blanche est libérée.
● Certaines parties du module de l'airbag (moyeu de volant, cache de
l'airbag et générateur de gaz), ainsi que les sièges avant, certaines
parties des montants avant et arrière et des rails latéraux de toit peuvent
rester très chauds pendant plusieurs minutes. L’airbag lui-même peut
aussi être chaud.
● Le pare-brise peut se fendre.
■ Commande de désactivation manuelle de l'airbag de siège du passager
avant
L'airbag frontal côté passager peut être désactivé au moyen de la
commande de désactivation située sur le côté du tableau de bord. Lorsque
la commande de désactivation est en m ode de désactivation, l'airbag frontal
côté passager est désactivé. Lorsque la commande de désactivation est en
mode d'activation, l'airbag frontal côté passager est activé et peut se
déployer. Lorsque l'airbag avant côté passager est activé, le témoin A/B ON
est allumé.

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
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■Fonctionnement normal
■ En cas de dysfonctionnement du système
ONOFF
Airbag frontal du passager avant Activé Désactivé
Prétensionneur de ceinture de
sécurité passager avant
Activé Activé Airbag latéral du passager avant
Airbag rideau du passager avant
Témoin d'avertissement SRS Éteint Éteint
Témoin d'activation/de
désactivation manuelle d'airbag
“ON”
Allumé Éteint
Témoin d'activation/de
désactivation manuelle d'airbag
“OFF”
Éteint Allumé
Système d'airbags
Commande d'activation/de désactivation manuelle des airbags
Système d'airbagsFonctionnement
Airbag frontal du passager avant Désactivé
Prétensionneur de ceinture de
sécurité passager avant
Activé Airbag latéral du passager avant
Airbag rideau du passager avant
Témoin d'avertissement SRS Allumé
Témoin d'activation/de
désactivation manuelle d'airbag
“ON”
Éteint
Témoin d'activation/de
désactivation manuelle d'airbag
“OFF”
Allumé

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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■ Fonctionnement
Côté conducteur
*: Modèles avec airbag de genoux
Côté passager
Les airbags SRS se déploient dès lors
qu'une collision se produit.
Après le déploiement, les airbags SRS
commencent à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision du
conducteur ne soit pas obstruée.
Les airbags SRS se déploient dès lors
qu'une collision se produit.
Après le déploiement, les airbags SRS
commencent à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision du
conducteur ne soit pas obstruée.

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
86_EK (OM18090K) 86_EK (OM18090K)
L'airbag SRS ne peut fonctionner que lorsque le contact du moteur est en
position “ON” (véhicules sans système d'accès et de démarrage mains
libres) ou lorsque le contact “ENGINE START STOP” est en mode
IGNITION ON (véhicules avec système d'accès et de démarrage mains
libres).
Si les capteurs secondaires avant, situés à droite et gauche, à l'avant du
véhicule, et les capteurs d'impact du module de commande d'airbags
détectent une certaine intensité prédéterminée de force lors d'une collision
frontale, le module de commande envoie des signaux aux modules
d'airbags frontaux leur demandant de gonfler les airbags frontaux SRS.
Ensuite, les deux modules d'airbags émettent un gaz, qui gonfle
instantanément les airbags frontaux du conducteur et du passager SRS.
L'airbag de genoux est également gonflé en même temps que les airbags
frontaux SRS.
Après le déploiement, les airbags SRS commencent à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision du conducteur ne soit pas obstruée. Le
temps s'écoulant entre la détection de l'impact et le dégonflage de l'airbag
SRS après déploiement est plus bref qu'un clin d'œil.
Bien qu'il soit très peu probable que l'airbag SRS s'active dans une situation
de non-accident, si un tel cas se produit, l'airbag SRS se dégonfle
rapidement en ne gênant pas la vision et n'interfère pas avec la capacité du
conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Lorsque l'airbag SRS se déploie, un br uit de gonflage soudain, assez fort, se
fait entendre et de la fumée se répand. Ces événements sont le résultat
normal du déploiement. Cette fumée n'indique pas un incendie dans le
véhicule.

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1-7. Informations relatives à la sécurité
86_EK (OM18090K)
L'airbag frontal SRS (ainsi que l'airbag de genoux) est conçu pour se
déployer dans le cas d'un accident impliquant une collision par l'avant
modérée à sévère. Il n'est pas conçu pour se déployer dans la plupart des
impacts frontaux moins importants, parce que la protection fournie par la
seule ceinture de sécurité est suffisante. De même, il n'est pas conçu pour
se déployer dans la plupart des impacts latéraux ou arrière, ni dans la
plupart des accidents impliquant un retournement du véhicule, car le
déploiement de l'airbag frontal SRS est inutile dans ces situations.
Le système d'airbags SRS est conçu pour ne fonctionner qu'une seule fois.
Le déploiement des airbags SRS dépend du niveau de la force exercée sur
l'habitacle en cas de collision. Ce niveau diffère d'un type de collision à
l'autre, et il peut n'avoir aucune incidence sur les dommages visibles faits au
véhicule lui-même.
■ Dans quelles circonstances les airbags frontaux SRS sont-ils le plus
susceptibles de se déployer?
Une collision frontale contre un mur épais
en béton à une vitesse de 20 à 30 km/h
(12 à 19 mph) ou plus entraîne l'activation
de l'airbag frontal SRS. L'airbag frontal
SRS s'active également lorsque le
véhicule est exposé à un choc frontal
similaire, par ses caractéristiques et son
ampleur, au type de collision décrit
précédemment.

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
86_EK (OM18090K) 86_EK (OM18090K)
■Dans quelles autres circonstances l'airbag frontal SRS peut-il se
déployer?
L'airbag frontal SRS peut s'activer
lorsque le véhicule subit un fort impact
dans la zone du châssis à partir de la
surface de la route (par exemple lorsque
le véhicule plonge dans un fossé profond,
lorsqu'il est gravement touché ou heurté
violemment contre un obstacle sur la
route, tel qu'un trottoir).

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1-7. Informations relatives à la sécurité
86_EK (OM18090K)
■ Dans quelles circonstances l'airbag frontal SRS est-il le moins
susceptible de se déployer?
Le véhicule heurte un objet, comme un
poteau de téléphone ou un poteau de
signalisation.
Le véhicule glisse sous le lit de
chargement d'un camion.
Le véhicule subit un choc frontal oblique
de compensation.
Le véhicule subit une collision frontale de
compensation.