TOYOTA HIGHLANDER 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

OFF” i na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
pojawi si´ komunikat „Uk∏ad kontroli trak-
cji WY¸.”.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ady (TRC), (VSC) i kontroli
toru jazdy przyczepy.
*: Wersje z uk∏adem wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia
(PCS): Uk∏ad (PCS) równie˝ zostanie
wy∏àczony (b´dzie dzia∏a∏a jedynie
funkcja przedkolizyjnego ostrzega-
nia). ZaÊwieci si´ lampka ostrzegaw-
cza uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia „PCS” i na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi
si´ komunikat. (
S. 276)
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym pojawi si´ komunikat informu-
jàcy o wy∏àczeniu uk∏adu (TRC),
gdy wy∏àcznik uk∏adu nie zosta∏
naciÊni´ty
Oznacza to, ˝e uk∏ad (TRC) chwilowo nie
dzia∏a. Je˝eli komunikat wyÊwietlany jest
przez d∏u˝szy czas, nale˝y skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.
Warunki uruchomienia uk∏adu wspo-
magania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà cztery
poni˝sze warunki:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej znaj-
duje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ P lub
N (podczas ruszania do przodu lub
do ty∏u w gór´ wzniesienia).
Samochód nie porusza si´.
Peda∏ przyspieszenia nie jest wciÊni´ty.
Zosta∏ zwolniony hamulec postojowy.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu
wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej
dzia∏anie uk∏adu wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci zostanie przerwane:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej zosta-
∏a przestawiona w po∏o˝enie P lub N.
Zosta∏ wciÊni´ty peda∏ przyspieszenia.
Zosta∏ uruchomiony hamulec postojowy.
Up∏yn´∏y maksymalnie 2 sekundy od
zwolnienia nacisku na peda∏ hamulcazasadniczego.
Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ady (ABS), (BA), (TRC),
wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci, (VSC) i kontroli toru jazdy
przyczepy
Po gwa∏townym naciÊni´ciu peda∏u
hamulca zasadniczego, po uruchomie-
niu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miej-
sca mo˝e byç s∏yszalny charaktery-
styczny odg∏os, dobiegajàcy od strony
komory silnika. Nie jest on oznakà
usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Dzia∏aniu tych uk∏adów towarzyszà
wymienione poni˝ej objawy. ˚aden
z nich nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nad-
wozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e
byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika
elektrycznego.
Odg∏osy pracy uk∏adu (ECB) (elek-
tronicznie sterowanego uk∏adu ha-
mulcowego)
W wymienionych ni˝ej przypadkach
pracy uk∏adu ECB mogà towarzyszyç
odg∏osy. Nie sà one objawem usterki.
Odg∏osy pracy w komorze silnika
podczas naciskania na peda∏ hamul-
ca zasadniczego.
Dêwi´k pracy silnika elektrycznego
uk∏adu hamulcowego s∏yszalny
w przedniej cz´Êci pojazdu, gdy
otwar te zostanà drzwi kierowcy.
Odg∏osy pracy w komorze silnika po
up∏ywie minuty lub dwóch od wy∏àcze-
nia hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ad aktywnego wspomaga-
nia pokonywania zakr´tu (ACA)
Podczas dzia∏ania uk∏adu (ACA) odg∏osy
i wibracje mogà dochodziç z uk∏adu ha-
mulcowego. Nie jest to oznakà usterki.
Odg∏os pracy wspomagania uk∏adu
kierowniczego (EPS)
Podczas obracania kierownicà mo˝e
byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy sil-
nika elektrycznego. Nie jest on oznakà
usterki uk∏adu.
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu361
4
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 361

Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania
wspomagania uk∏adu kierowniczego
(EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy
czas cz´stych ruchów kierownicà nast´-
puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomaga-
nia uk∏adu kierowniczego w celu unikni´-
cia ryzyka przegrzania uk∏adu wspoma-
gajàcego. W tym stanie kierownica mo˝e
stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy
zaprzestaç intensywnych manewrów
kierownicà lub zatrzymaç samochód
i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
W ciàgu 10 minut uk∏ad powinien po-
wróciç do normalnego stanu.
Automatyczne ponowne w∏àczenie
uk∏adów (TRC), (VSC) i kontroli
toru jazdy przyczepy
Je˝eli uk∏ady (TRC), (VSC) i kontroli to-
ru jazdy przyczepy sà wy∏àczone, uk∏a-
dy te zostanà automatycznie ponownie
w∏àczone w nast´pujàcych sytuacjach:
Gdy przycisk rozruchu zostanie prze-
∏àczony w stan OFF.
Gdy wy∏àczony jest tylko uk∏ad
(TRC), to po zwi´kszeniu pr´dkoÊci
zostanie on automatycznie w∏àczony.
Je˝eli jednak uk∏ady (TRC) i (VSC)
sà wy∏àczone, automatyczne aktywo-
wanie uk∏adów nie nastàpi po zwi´k-
szeniu pr´dkoÊci.
Warunki dzia∏ania uk∏adu aktywne-
go wspomagania pokonywania za-
kr´tu (ACA)
Uk∏ad (ACA) dzia∏a, gdy spe∏nione sà
poni˝sze warunki:
W∏àczone sà uk∏ady (TRC) i (VSC).
Podczas pokonywania zakr´tu kierow-
ca podejmuje prób´ przyspieszenia.
Uk∏ad (ACA) wykryje, ˝e samochód
jest znoszony do zewn´trznej strony
zakr´tu.
Peda∏ hamulca zasadniczego nie jest
wciÊni´ty.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji ha-
mowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
zostanie uruchomiona, gdy spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 55 km/h.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest
wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system
oceny hamowania samochodu uzna,
˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
Automatyczne wy∏àczanie sygnali-
zacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych
sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
System oceny sposobu hamowania
samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e
hamowanie awaryjne.
Warunki dzia∏ania uk∏adu hamowa-
nia przed powtórnym zderzeniem
Uk∏ad hamowania przed powtórnym
zderzeniem dzia∏a, gdy czujnik uk∏adu
poduszek powietrznych wykryje zderze-
nie, a samochód nadal porusza si´.
Jednak uk∏ad nie zadzia∏a, gdy podze-
spo∏y uk∏adu uleg∏y uszkodzeniu.
Automatyczne przerwanie dzia∏ania
uk∏adu hamowania przed powtór-
nym zderzeniem
W nast´pujàcych sytuacjach dzia∏anie
uk∏adu hamowania przed powtórnym
zderzeniem zostanie samoczynnie
przerwane:
Pr´dkoÊç samochodu spadnie do
oko∏o 0 km/h.
Uk∏ad dzia∏a przez pewien czas.
Peda∏ przyspieszenia zostanie mocno
wciÊni´ty.
3624-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
Uk∏ad (ABS) nie dzia∏a skutecznie,
gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç
opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie
zu˝yte opony na drodze pokrytej
Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze
o mokrej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´
kliny wodne.
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 362

Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu363
4
OSTRZE˚ENIE
Droga hamowania przy dzia∏ajà-
cym uk∏adzie (ABS) mo˝e byç
d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad (ABS) nie jest przeznaczony do
skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w poni˝szych warunkach na-
le˝y utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç
od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczy-
stej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami prze-
ciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
Podczas przeje˝d˝ania przez wybo-
je w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o na-
wierzchni nierównej lub z ubytkami.
Uk∏ady (TRC) i (VSC) nie dzia∏ajà
skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajà-
cych uk∏adów (TRC) i (VSC), mo˝e nie
byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jaz-
dy i p∏ynne przyspieszanie. Samochód
nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝-
nie w warunkach, w których mo˝e za-
chowywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝-
liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Uk∏ad aktywnego wspomagania
pokonywania zakr´tu (ACA) nie
dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu aktywnego wspoma-
gania pokonywania zakr´tu (ACA).
Uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç skutecznie
podczas przyspieszania na zboczu
lub jazdy na Êliskiej nawierzchni.
Je˝eli dochodzi do cz´stej pracy
uk∏adu, jego dzia∏anie mo˝e byç tym-
czasowo wstrzymane, aby zapewniç
prawid∏owà prac´ uk∏adu hamulco-
wego, uk∏adów (TRC) i (VSC).
Uk∏ad wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie,
gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
uk∏adzie wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci. Uk∏ad wspomagania ru-
szania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç
skutecznie na znacznych stromiznach
oraz na oblodzonych nawierzchniach.W przeciwieƒstwie do hamulca posto-
jowego uk∏ad wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci nie s∏u˝y do utrzymy-
wania samochodu nieruchomo na
zboczu, poniewa˝ mo˝e to doprowa-
dziç do wypadku.
Gdy zadzia∏ajà uk∏ady (ABS),
(TRC), (VSC) i kontroli toru jaz-
dy przyczepy
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi. Nieostro˝na
jazda mo˝e doprowadziç do wypadku.
Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zacho-
waç, gdy miga lampka sygnalizacyjna
poÊlizgu.
Gdy uk∏ady (TRC), (VSC) i kon-
troli toru jazdy przyczepy sà
wy∏àczone
W takich warunkach samochód na-
le˝y prowadziç szczególnie ostro˝-
nie z dostosowaniem odpowiedniej
pr´dkoÊci do panujàcych warunków.
W celu zachowania stabilnoÊci toru
jazdy oraz odpowiedniego przyspie-
szania bez wyraênej potrzeby nie
nale˝y wy∏àczaç uk∏adów (TRC),
(VSC) i kontroli toru jazdy przyczepy.
Uk∏ad kontroli toru jazdy przyczepy
jest cz´Êcià uk∏adu (VSC) i nie b´-
dzie dzia∏aç, je˝eli uk∏ad (VSC) jest
wy∏àczony lub uszkodzony.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za-
∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym
wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We wszyst-
kich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e
spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏a-
dów (ABS), (TRC), (VSC) i kontroli to-
ru jazdy przyczepy.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y
skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjali-
stycznym warsztatem.
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 363

3644-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
Prawid∏owy stan opon i zawie-
szenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób
wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw
na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà
doprowadziç do ich awarii.
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
uk∏adu kontroli toru jazdy przy-
czepy
Uk∏ad kontroli toru jazdy przyczepy
nie jest w stanie zmniejszyç ko∏ysania
przyczepy we wszystkich sytuacjach.
W zale˝noÊci od wielu czynników, ta-
kich jak stan samochodu, przyczepy,
nawierzchni jezdni i warunków drogo-
wych, dzia∏anie uk∏adu kontroli toru
jazdy przyczepy mo˝e nie byç sku-
teczne. Nale˝y przeczytaç uwa˝nie
instrukcj´ obs∏ugi przyczepy oraz
informacje na temat bezpiecznego
i prawid∏owego holowania przyczepy.
Je˝eli pojawi si´ ko∏ysanie przy-
czepy
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrod-
ków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich grozi Êmiercià
lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
Nale˝y mocno chwyciç kierownic´.
Ustawiç jà w pozycji do jazdy na
wprost.
Nie próbowaç kontrolowaç ko∏ysania
przyczepy, obracajàc kierownicà.
Nale˝y jak najszybciej bardzo deli-
katnie i stopniowo zwolniç peda∏
przyspieszenia w celu zmniejszenia
pr´dkoÊci.
Nie nale˝y zwi´kszaç pr´dkoÊci.
Nie nale˝y równie˝ u˝ywaç peda∏u
hamulca zasadniczego.
Je˝eli kierownica nie zostanie zbyt
gwa∏townie skr´cona oraz nie zosta-
nie nadmiernie u˝yty peda∏ hamulca
zasadniczego, samochód i przyczepa
powinny si´ ustabilizowaç. (
S. 234)
Uk∏ad hamowania przed powtór-
nym zderzeniem
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu hamowania przed
powtórnym zderzeniem. Uk∏ad zosta∏
zaprojektowany w celu zmniejszenia
prawdopodobieƒstwa wystàpienia
kolejnych uszkodzeƒ w wyniku po-
wtórnego zderzenia. Jednak efekt
ten zmienia si´ zale˝nie od ró˝nych
warunków. Nadmierne poleganie na
dzia∏aniu uk∏adu mo˝e doprowadziç
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 364

W trybie jazdy ekonomicznej prze-
kazywanie momentu obrotowego na
ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u
przyspieszenia, przebiega w sposób
bardziej p∏ynny. Ponadto do mini-
mum ograniczana jest praca uk∏adu
klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odze-
nie), co przyczynia si´ do zmniej-
szenia zu˝ycia paliwa. (
S. 355)
Utrzymywanie wskaênika stanu
hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli
do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanie-
czyszczeƒ. (
S. 105)
Podczas jazdy w ruchu ulicznym
o du˝ym nat´˝eniu lub podczas za-
trzymania na czerwonym Êwietle
dêwignia przek∏adni nap´dowej po-
winna znajdowaç si´ w po∏o˝eniu
D. Przestawiç dêwigni´ przek∏adni
nap´dowej w po∏o˝enie P. Przesta-
wienie dêwigni w po∏o˝enie neutral-
ne N nie wp∏ywa na zmniejszeniezu˝ycia paliwa, natomiast energia
elektryczna nie jest wytwarzana.
Dodatkowo, gdy u˝ywany jest uk∏ad
klimatyzacji itp., zu˝ywana jest
energia z akumulatora trakcyjnego.
Samochód nale˝y prowadziç
p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego
przyspieszania i hamowania.
Stopniowe przyspieszanie
i hamowanie powoduje bardziej
efektywne wykorzystanie silnika
elektrycznego (trakcyjnego) bez
koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika
spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego
si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe
zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie
na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowa-
ny podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
Zwalniaç delikatnie, odpowiednio
wczeÊnie uruchamiajàc hamulce.
Umo˝liwi to odzyskiwanie wi´k-
szych iloÊci energii elektrycznej.
Naprzemienne przyspieszanie
i zwalnianie oraz d∏ugie postoje na
Êwiat∏ach kierujàcych ruchem nega-
tywnie wp∏ywa na zu˝ycie paliwa.
Zalecane jest korzystanie z komuni-
katów drogowych, by w maksymal-
nym stopniu unikaç przestojów
Jazda
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy365
4
Wskazówki dotyczàce jaz-
dy samochodem z hybr ydo-
wym uk∏adem nap´dowym
Przestrzeganie poni˝szych
wskazówek umo˝liwi ekono-
micznà i najmniej ucià˝liwà dla
Êrodowiska naturalnego jazd´.
Korzystanie z trybu jazdy
ekonomicznej
Obs∏uga dêwigni przek∏adni
nap´dowej
W ruchu ulicznym o du˝ym
nat´˝eniu
Obserwowanie wskaênika
stanu hybrydowego uk∏adu
nap´dowego
Obs∏uga peda∏u przyspiesze-
nia i peda∏u hamulca zasad-
niczego
Hamowanie
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 365

w podró˝y. W ruchu ulicznym
o du˝ym nat´˝eniu nale˝y jechaç
powoli, delikatnie redukujàc nacisk
na peda∏ hamulca zasadniczego
i unikajàc nadu˝ywania peda∏u
przyspieszania. Pozwoli to uniknàç
nadmiernego zu˝ycia paliwa.
Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç jazdy.
Zbli˝ajàc si´ do punktu poboru
op∏at lub innych przeszkód, z odpo-
wiednim wyprzedzeniem zwalniaç
peda∏ przyspieszenia i delikatnie
hamowaç. Umo˝liwi to odzyskiwa-
nie wi´kszych iloÊci energii elek-
trycznej.
Korzystaç z klimatyzacji tylko wtedy,
gdy jest taka potrzeba. Pozwoli to
uniknàç nadmiernego zu˝ycia paliwa.
W sezonie letnim: Przy wysokiej
temperaturze otoczenia korzystaç
z funkcji recyrkulacji powietrza
w kabinie. Ograniczy to obcià˝enie
uk∏adu klimatyzacji, a tym samym
zmniejszy zu˝ycie paliwa.
W sezonie zimowym: Poniewa˝
automatyczne przerywanie pracy
silnika spalinowego nie b´dzie na-
st´powa∏o, dopóki silnik spalinowy
oraz wn´trze samochodu nie roz-
grzejà si´ dostatecznie, spowoduje
to zwi´kszone zapotrzebowanie
na paliwo. Unikanie nadu˝ywania
ogrzewania przyczyni si´ do ograni-
czenia zu˝ycia paliwa.Nale˝y regularnie kontrolowaç ciÊnie-
nie w ogumieniu. Nieprawid∏owe
ciÊnienie w ogumieniu mo˝e nega-
tywnie wp∏ywaç na ekonomik´ jazdy.
Ponadto u˝ywanie opon zimowych
do jazdy po suchej nawierzchni,
ze wzgl´du na zwi´kszone tarcie,
prowadzi do nadmiernego zu˝ycia
paliwa. Nale˝y stosowaç ogumienie
odpowiednio dobrane do pory roku.
Przewo˝enie ci´˝kich baga˝y
zwi´ksza zu˝ycie paliwa. Nale˝y
unikaç przewo˝enia zb´dnych
∏adunków. Instalowanie du˝ych
baga˝ników dachowych równie˝
zwi´ksza zu˝ycie paliwa.
Poniewa˝ uruchamianie i przerywanie
pracy silnika spalinowego realizo-
wane jest w sposób automatyczny,
nie ma potrzeby jego rozgrzewania
na postoju. Powtarzane krótkie
jazdy, powodujàce koniecznoÊç
cyklicznego rozgrzewania silnika
spalinowego, przyczyniajà si´ do
podwy˝szenia zu˝ycia paliwa.
3664-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
Na autostradzie
Baga˝
Rozgrzewanie przed jazdà
Uk∏ad klimatyzacji
Kontrola ciÊnienia
w ogumieniu
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 366

Materia∏y eksploatacyjne powin-
ny byç dostosowane do ni˝szych
temperatur otoczenia.
• Olej silnikowy.
• P∏yn w uk∏adzie ch∏odzenia silnika.
• P∏yn w uk∏adzie ch∏odzenia
sterownika mocy
• P∏yn w zbiorniku spryskiwaczy.
Zleciç pracownikowi serwisu
sprawdzenie stanu akumulatora
12-woltowego.
Za∏o˝yç na wszystkie cztery ko∏a
opony zimowe i ewentualnie za-
opatrzyç si´ w ∏aƒcuchy przeciw-
poÊlizgowe na przednie ko∏a.
Wszystkie opony muszà byç jednako-
wego rozmiaru i marki, zaÊ ∏aƒcuchy
przeciwpoÊlizgowe muszà byç dopaso-
wane do rozmiaru kó∏.
Ni˝ej wymienione czynnoÊci nale˝y
wykonywaç w zale˝noÊci od warun-
ków pogodowych:
Jazda
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy367
4
U˝ytkowanie samochodu
w warunkach zimowych
Przed rozpocz´ciem jazdy
w warunkach zimowych nale˝y
wykonaç niezb´dne zabiegi
przygotowawcze i czynnoÊci
kontrolne w samochodzie.
Nale˝y równie˝ dostosowaç
sposób prowadzenia samocho-
du do warunków pogodowych.
Przygotowanie do sezonu
zimowego
OSTRZE˚ENIE
Jazda na oponach zimowych
Przestrzeganie poni˝szych Êrodków
ostro˝noÊci pozwoli ograniczyç ryzyko
wypadku.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do utraty panowania nad samo-
chodem i w efekcie do Êmierci lub po-
wa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci
i nie przekraczaç war toÊci maksymal-
nej dla zastosowanych opon zimo-
wych, wynikajàcej z indeksu pr´dkoÊci.
Opony zimowe powinny byç za∏o˝o-
ne na wszystkie ko∏a.
Jazda z ∏aƒcuchami przeciwpo-
Êlizgowymi
Przestrzeganie poni˝szych Êrodków
ostro˝noÊci pozwoli ograniczyç ryzyko
wypadku.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e uniemo˝-
liwiç bezpieczne prowadzenie samo-
chodu i w efekcie doprowadziç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi
na ko∏ach nie nale˝y przekraczaç
okreÊlonej dla nich dopuszczalnej
pr´dkoÊci lub pr´dkoÊci 50 km/h „
w zale˝noÊci od tego, która z tych
war toÊci jest ni˝sza.
Unikaç jazdy po drogach o na-
wierzchni nierównej lub z ubytkami.
Unikaç gwa∏townego przyspieszania,
raptownych skr´tów, silnego hamo-
wania, jak równie˝ nag∏ego hamowa-
nia silnikiem podczas zmiany biegu.
Przed zakr´tem nale˝y odpowiednio
zmniejszyç pr´dkoÊç, aby zacho-
waç mo˝liwoÊç panowania nad sa-
mochodem.
Nie u˝ywaç uk∏adu wspomagania
trzymania toru jazdy (LTA).
UWAGA
Naprawa i wymiana opon zimowych
Napraw´ bàdê wymian´ opon zimowych
nale˝y zlecaç autoryzowanej stacji ob-
s∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym
punktom serwisowym ogumienia.
Zdejmowanie i zak∏adanie opon wià˝e
si´ z ryzykiem spowodowania wadli-
wego dzia∏ania czujników ciÊnienia
i przekaêników sygna∏u w ogumieniu.
Przed jazdà
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 367

Nie nale˝y próbowaç na si∏´
opuszczaç zamarzni´tej bocznej
szyby ani uruchamiaç przymarz-
ni´tych wycieraczek. W celu sto-
pienia lodu nale˝y polaç zamarz-
ni´te miejsca ciep∏à wodà i natych-
miast wytrzeç do sucha, aby nie
dosz∏o do ponownego oblodzenia.
W celu zapewnienia prawid∏owej
pracy wentylatora w uk∏adzie kli-
matyzacji nale˝y usunàç Ênieg
zgromadzony na kratkach wloto-
wych przed przednià szybà.
Nale˝y okresowo sprawdzaç, czy
na kloszach zewn´trznych lamp,
na dachu, na elementach podwo-
zia, we wn´kach kó∏ bàdê na ha-
mulcach nie zgromadzi∏ si´ lód lub
Ênieg i w razie potrzeby usuwaç go.
Przed zaj´ciem miejsca w samo-
chodzie nale˝y usunàç z obuwia
przywierajàcy Ênieg i b∏oto.
Nale˝y przyspieszaç w sposób ∏a-
godny, utrzymujàc bezpiecznà odle-
g∏oÊci od poprzedzajàcego pojazdu
oraz odpowiednio obni˝onà pr´d-
koÊç, dostosowanà do warunków
drogowych.
Po zaparkowaniu samochodu
przestawiç dêwigni´ przek∏adni
nap´dowej w po∏o˝enie P, nie
uruchamiajàc jednak hamulca
postojowego. Hamulec postojowy
mo˝e ulec zamarzni´ciu, co
uniemo˝liwi jego zwolnienie. Je-
˝eli samochód zosta∏ zaparkowa-
ny bez uruchomienia hamulca
postojowego, nale˝y zablokowaç
ko∏a (pod∏o˝yç kliny blokujàce).
Nieprzestrzeganie tego zalecenia
mo˝e byç niebezpieczne, ponie-
wa˝ samochód mo˝e niespodzie-wanie przemieÊciç si´, stwarza-
jàc ryzyko wypadku.
Je˝eli w∏àczony jest tryb automatyczny
hamulca postojowego po przestawieniu
dêwigni przek∏adni nap´dowej w po∏o-
˝enie P, nale˝y zwolniç hamulec posto-
jowy. (
S. 247)
Je˝eli samochód zosta∏ zaparko-
wany bez uruchomienia hamulca
postojowego, nale˝y upewniç si´,
˝e dêwignia przek∏adni nap´do-
wej nie mo˝e zostaç przestawio-
na z po∏o˝enia P*.
*: Dêwignia przek∏adni nap´dowej pozo-
staje zablokowana, je˝eli próbuje si´
przestawiç jà z po∏o˝enia P w dowolne
inne po∏o˝enie, bez wciÊni´cia peda∏u
hamulca zasadniczego. Je˝eli dêwignia
przek∏adni nap´dowej mo˝e zostaç
przestawiona z po∏o˝enia P, mo˝e to
oznaczaç problem z mechanizmem
blokady dêwigni przek∏adni nap´dowej.
Nale˝y zleciç sprawdzenie samochodu
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Podczas monta˝u ∏aƒcuchów prze-
ciwpoÊlizgowych nale˝y prawid∏owo
dopasowaç ich rozmiar.
Rozmiar ∏aƒcucha przeciwpoÊlizgo-
wego jest dostosowany do konkret-
nego rozmiaru opony.
¸aƒcuch boczny (gruboÊç 3 mm)
¸aƒcuch boczny (szerokoÊç
10 mm)
B
A
3684-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
Podczas jazdy
Po zaparkowaniu samochodu
Dobór ∏aƒcuchów przeciw-
poÊlizgowych
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 368

¸aƒcuch boczny (d∏ugoÊç 30 mm)
¸aƒcuch poprzeczny (gruboÊç
4 mm)
¸aƒcuch poprzeczny (szerokoÊç
14 mm)
¸aƒcuch poprzeczny (d∏ugoÊç
25 mm)
Przepisy regulujàce stosowanie
∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgowych na
ko∏a sà ró˝ne w zale˝noÊci od re-
gionu i typu drogi. Zawsze nale˝y
sprawdziç lokalne przepisy przed
ich za∏o˝eniem.
Zak∏adanie i zdejmowanie ∏aƒcu-
chów przeciwpoÊlizgowych
Podczas zak∏adania i zdejmowania ∏aƒcu-
chów przeciwpoÊlizgowych nale˝y prze-
strzegaç poni˝szych Êrodków ostro˝noÊci:
¸aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe nale˝y
zak∏adaç i zdejmowaç w bezpiecz-
nym miejscu.
¸aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe zak∏ada
si´ tylko na przednie ko∏a. Nie nale˝y
zak∏adaç ∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgo-
wych na tylne ko∏a.
¸aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe powin-
ny byç maksymalnie ciasno dopaso-
wane. Po przejechaniu 0,5 – 1,0 km
∏aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe nale˝y
powtórnie dopasowaç.
Podczas zak∏adania ∏aƒcuchów prze-
ciwpoÊlizgowych nale˝y przestrzegaç
wskazówek podanych w do∏àczonej
do nich instrukcji obs∏ugi.
Szczególna konstrukcja tego
samochodu sprawia, ˝e jego
Êrodek ci´˝koÊci po∏o˝ony jest
wy˝ej w porównaniu do zwyk∏ych
samochodów osobowych.
W efekcie ∏atwiej jest doprowa-
dziç do jego przewrócenia. Tego
typu samochody cz´Êciej ulegajà
przewróceniu ni˝ samochody
innych typów.
KorzyÊcià p∏ynàcà z wi´kszego
przeÊwitu podwozia jest wy˝sza
pozycja za kierownicà, co u∏atwia
obserwacj´ drogi i umo˝liwia
wczeÊniejsze dostrzeganie
przeszkód.
Samochód ten nie jest przezna-
czony do pokonywania zakr´tów
z takà samà pr´dkoÊcià, jak
zwyk∏e samochody osobowe,
podobnie jak nisko zawieszone
samochody spor towe nie nadajà
si´ do jazdy po bezdro˝ach.
Wykonywanie tym samochodem
ostrych skr´tów z nadmiernà
pr´dkoÊcià mo˝e doprowadziç
do jego przewrócenia.
F
E
D
C
Jazda
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy369
4
UWAGA
Zak∏adanie ∏aƒcuchów przeciw-
poÊlizgowych
Po za∏o˝eniu ∏aƒcuchów przeciwpoÊli-
zgowych czujniki ciÊnienia w ogumie-
niu i przekaêniki sygna∏u mogà nie
dzia∏aç prawid∏owo.
Zasady u˝ywania ∏aƒcuchów
przeciwpoÊlizgowych
Ârodki ostro˝noÊci
dotyczàce eksploatacji
samochodu u˝ytkowego
Samochód ten nale˝y do klasy
pojazdów o zwi´kszonym prze-
Êwicie podwozia oraz o w´˝-
szym rozstawie kó∏ w stosunku
do wysokoÊci Êrodka ci´˝koÊci,
co umo˝liwia ich eksploatacj´
w ró˝nych warunkach tereno-
wych.
Cechy konstrukcji samocho-
du u˝ytkowego
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 369

Samochód ten nie jest zaprojekto-
wany do jazdy terenowej. W przy-
padku, gdy nie mo˝na uniknàç jaz-
dy w terenie, nale˝y przestrzegaç
nast´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci,
aby uniknàç miejsc niedozwolonych
dla pojazdów.
Poruszaç si´ wy∏àcznie w miej-
scach, w których jazda terenowa
jest dozwolona.
Respektowaç prywatnà w∏asnoÊç.
Przed wjechaniem na cudzy teren
uzyskaç zgod´ jego w∏aÊciciela.
Nie wje˝d˝aç w miejsca niedo-
zwolone. Korzystaç z bram wjaz-
dowych oraz stosowaç si´ do ba-
rier i oznakowaƒ ograniczajàcych
udost´pnione trasy.
Trzymaç si´ wyznaczonych szla-
ków. Gdy jest mokro, konieczna
mo˝e byç zmiana stylu prowa-
dzenia bàdê zrezygnowanie
z dalszej jazdy, aby nie doprowa-
dziç do zniszczenia drogi.
3704-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
OSTRZE˚ENIE
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
eksploatacji samochodu u˝ytko-
wego
W celu zminimalizowania ryzyka
Êmierci, odniesienia powa˝nych obra-
˝eƒ cia∏a lub uszkodzenia samochodu
nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrod-
ków ostro˝noÊci:
W razie wypadku po∏àczonego
z przewróceniem samochodu osoby
nie majàce zapi´tych pasów bez-
pieczeƒstwa sà znacznie bardziej
nara˝one na ryzyko Êmierci ni˝ pa-
sa˝erowie zabezpieczeni pasami.
Z tego powodu kierowca i wszyscy
pasa˝erowie powinni mieç zawsze
zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Je˝eli to mo˝liwe, nale˝y unikaç
ostrych skr´tów i gwa∏townych ma-
newrów.
Nieprzestrzeganie regu∏ w∏aÊciwej
eksploatacji mo˝e doprowadziç do
utraty panowania nad samochodem
lub jego przewrócenia, co grozi
Êmiercià lub powa˝nymi obra˝enia-
mi cia∏a.
Obcià˝enie baga˝nika dachowego
(w niektórych wersjach) powoduje
dodatkowe podwy˝szenie Êrodka
ci´˝koÊci samochodu. Nale˝y unikaç
du˝ych pr´dkoÊci, gwa∏townego ru-
szania, ostrych skr´tów, raptownego
hamowania i gwa∏townych manew-
rów, poniewa˝ tego typu nieprawid∏o-
wa eksploatacja samochodu mo˝e
doprowadziç do utraty panowania
nad nim lub jego przewrócenia.
W warunkach silnych wiatrów
bocznych nale˝y zawsze ograniczyç
pr´dkoÊç jazdy. Ze wzgl´du na
wysoko po∏o˝ony Êrodek ci´˝koÊci
samochód ten jest bardziej czu∏y na
boczne podmuchy w porównaniu ze
zwyk∏ym samochodem osobowym.
Zmniejszenie pr´dkoÊci umo˝liwi
zachowanie znacznie lepszej kon-
troli nad samochodem.Nie nale˝y jeêdziç w poprzek stro-
mych zboczy. Zalecana jest jazda
prosto pod gór´ lub prosto w dó∏.
Samochód ten (podobnie jak ka˝dy
samochód terenowy) jest znacznie
bardziej podatny na przewrócenie
na bok ni˝ do przodu, czy do ty∏u.
Jazda terenowa
OSTRZE˚ENIE
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
jazdy terenowej
W celu zminimalizowania ryzyka
Êmierci, odniesienia powa˝nych obra-
˝eƒ cia∏a lub uszkodzenia samochodu
nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrod-
ków ostro˝noÊci:
Podczas jazdy terenowej prowadziç
samochód ostro˝nie. Zalecane jest
niepodejmowanie zb´dnego ryzyka
i omijanie niebezpiecznych miejsc.
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:47 AM Page 370