tow TOYOTA PRIUS 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

Mo˝e to byç spowodowane jednà z nast´pujàcych przyczyn:
Roz∏adowany akumulator 12-woltowy. (
S. 649)
Od∏àczony jeden lub oba zaciski akumulatora 12-woltowego. (
S. 535)
Je˝eli usterka nie mo˝e zostaç usuni´ta lub procedura naprawy nie
jest znana, nale˝y zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu.
Je˝eli przycisk rozruchu dzia∏a prawid∏owo, lecz hybrydowy uk∏ad na-
p´dowy nie daje si´ w zwyk∏y sposób uruchomiç, mo˝na doraênie
spróbowaç wykonaç opisane poni˝ej czynnoÊci.
Poni˝szà procedur´ nale˝y stosowaç tylko w sytuacji awaryjnej.
Uruchomiç hamulec postojowy.
Przyciskiem rozruchu wybraç stan ACCESSORY.
Przytrzymaç wciÊni´ty przez oko∏o 15 sekund przycisk rozruchu,
jednoczeÊnie naciskajàc na peda∏ hamulca zasadniczego.
Mimo ˝e wykonanie powy˝szych czynnoÊci mo˝e doprowadziç do uru-
chomienia hybrydowego uk∏adu nap´dowego, w uk∏adzie rozrucho-
wym mo˝e wyst´powaç usterka. Nale˝y zwróciç si´ do autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu w celu
sprawdzenia samochodu.
3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych645
7
Sytuacje awaryjne
Nie Êwiecà si´ lampki oÊwietlenia wn´trza i Êwiat∏a g∏ówne, nie
dzia∏a sygna∏ dêwi´kowy.
Procedura awaryjnego rozruchu
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 645 (Black plate)

Wcisnàç peda∏ hamulca zasadniczego.
Dotknàç przycisku rozruchu
elektronicznym kluczykiem
stronà z emblematem Toyoty.
Gdy zostanie wykryty elektronicz-
ny kluczyk, rozlegnie si´ sygna∏
akustyczny, a przyciskiem rozru-
chu zostanie wybrany stan ON.
Je˝eli system elektronicznego klu-
czyka zosta∏ wy∏àczony w funkcjach
podlegajàcych zmianie ustawieƒ,
przyciskiem rozruchu zostanie wy-
brany stan ACCESSORY.
Mocno wcisnàç peda∏ hamulca
zasadniczego i sprawdziç, czy
na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym zaÊwieci∏a si´ lampka
kontrolna systemu elektronicz-
nego kluczyka .
Nacisnàç przycisk rozruchu.
Je˝eli hybrydowy uk∏ad nap´dowy nie daje si´ w ten sposób uru-
chomiç, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
4
3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych647
7
Sytuacje awaryjne
Uruchamianie hybrydowego uk∏adu nap´dowego
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 647 (Black plate)

Majàc do dyspozycji komplet przewodów rozruchowych, mo˝na skorzy-
staç z akumulatora 12-woltowego w innym samochodzie, post´pujàc
wed∏ug podanych wskazówek.
Wersje z autoalarmem: (
S. 94)
Nale˝y upewniç si´, ˝e elektro-
niczny kluczyk nie zosta∏ w sa-
mochodzie.
W momencie pod∏àczenia prze-
wodów rozruchowych (lub urzà-
dzenia rozruchowego), w zale˝-
noÊci od sytuacji, mo˝e nastàpiç
uzbrojenie alarmu i drzwi mogà
zostaç zablokowane. (
S. 96)
Otworzyç pokryw´ silnika. (S. 525)
Zdjàç os∏on´ silnika.
Pociàgnàç pionowo za oba koƒ-
ce os∏ony silnika.
3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych649
7
Sytuacje awaryjne
Gdy zostanie roz∏adowany akumulator
12-woltowy
Opisana poni˝ej procedura post´powania umo˝liwia urucho-
mienie hybrydowego uk∏adu nap´dowego, w przypadku gdy
akumulator 12-woltowy ulegnie roz∏adowaniu.
W razie potrzeby mo˝na zwróciç si´ o pomoc do autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu.
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 649 (Black plate)

Pod∏àczyç przewody rozruchowe zgodnie z poni˝szà procedurà:
Pod∏àczyç koniec dodatniego przewodu rozruchowego do do-
datniego (+) bieguna akumulatora roz∏adowanego.
Pod∏àczyç drugi koniec dodatniego przewodu rozruchowego
do dodatniego (+) bieguna akumulatora wspomagajàcego.
Pod∏àczyç koniec ujemnego przewodu rozruchowego do ujem-
nego (–) bieguna akumulatora wspomagajàcego.
Drugi koniec ujemnego przewodu rozruchowego po∏àczyç ze
sta∏ym, nieruchomym, niepomalowanym, metalowym elemen-
tem nadwozia, z dala od akumulatora 12-woltowego i rucho-
mych cz´Êci w samochodzie z roz∏adowanym akumulatorem,
tak jak pokazano na ilustracji.
Uruchomiç silnik w drugim samochodzie. Przez oko∏o 5 minut
utrzymywaç nieco podwy˝szonà pr´dkoÊç obrotowà silnika w celu
pod∏adowania roz∏adowanego akumulatora 12-woltowego.
Utrzymujàc w drugim samochodzie dotychczasowà pr´dkoÊç ob-
rotowà silnika, przyciskiem rozruchu wybraç stan ON, a nast´pnie
uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy w samochodzie z roz∏ado-
wanym akumulatorem.
Upewniç si´, ˝e zaÊwieci∏a si´ lampka kontrolna stanu gotowoÊci
„READY”. Je˝eli to nie nastàpi, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
7
6
5
4
6507-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 650 (Black plate)

Po uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego od∏àczyç
przewody rozruchowe w dok∏adnie odwrotnej kolejnoÊci do tej,
w jakiej by∏y pod∏àczane.
Zamocowaç os∏on´ silnika, wykonujàc w odwrotnej kolejnoÊci
czynnoÊci zwiàzane z jej demonta˝em. Po zamocowaniu spraw-
dziç, czy trzpienie mocujàce zosta∏y prawid∏owo osadzone.
Po uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego nale˝y jak naj-
szybciej zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specja-
listycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Uruchamianie hybrydowego uk∏adu nap´dowego w przypadku roz∏ado-
wania akumulatora 12-woltowego
Nie wolno uruchamiaç hybrydowego uk∏adu nap´dowego przez pchanie lub
holowanie samochodu.
Ograniczanie ryzyka roz∏adowania akumulatora 12-woltowego
Nie pozostawiaç w∏àczonych Êwiate∏ lub systemu audio, gdy hybrydowy
uk∏ad nap´dowy nie pracuje.
Wy∏àczaç zb´dne urzàdzenia elektryczne podczas d∏ugotrwa∏ej pracy silni-
ka z niskà pr´dkoÊcià obrotowà, np. w ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu.
Po wymontowaniu lub roz∏adowaniu akumulatora 12-woltowego
Informacje zapisane w module ECU zostanà wyzerowane. Gdy akumulator
12-woltowy zostanie roz∏adowany, nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Niektóre uk∏ady mogà wymagaç zainicjowania. (
S. 685)
Podczas od∏àczania przewodów od akumulatora 12-woltowego
Po od∏àczeniu przewodów od akumulatora 12-woltowego, informacje zapisa-
ne w module ECU zostanà wyzerowane. Przed od∏àczeniem przewodów od
akumulatora 12-woltowego, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
¸adowanie akumulatora 12-woltowego
Zgromadzona w akumulatorze 12-woltowym energia elektryczna ulega stop-
niowemu wyczerpywaniu na skutek naturalnego roz∏adowania oraz sta∏ego po-
boru pràdu przez niektóre urzàdzenia elektryczne. W wyniku d∏ugotrwa∏ego
postoju samochodu mo˝e dojÊç do roz∏adowania akumulatora 12-woltowego,
co uniemo˝liwi uruchomienie hybrydowego uk∏adu nap´dowego. (¸adowanie
akumulatora 12-woltowego nast´puje automatycznie podczas pracy hybrydo-
wego uk∏adu nap´dowego.)
9
8
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych651
7
Sytuacje awaryjne
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 651 (Black plate)

Wymontowanie lub roz∏adowanie akumulatora 12-woltowego
W pewnych przypadkach, gdy akumulator 12-woltowy jest roz∏adowany,
odblokowanie drzwi przy u˝yciu elektronicznego kluczyka mo˝e okazaç si´
niemo˝liwe. Nale˝y wtedy u˝yç bezprzewodowego zdalnego sterowania
lub mechanicznego kluczyka.
Po na∏adowaniu akumulatora 12-woltowego pierwsza próba uruchomienia
hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e nie byç skuteczna, lecz przy po-
wtórnej próbie zostanie on uruchomiony. Nie jest to objawem usterki.
Stan operacyjny wybrany przyciskiem rozruchu jest rejestrowany w pami´-
ci pok∏adowej samochodu. Po pod∏àczeniu akumulatora 12-woltowego na-
stàpi powrót do stanu operacyjnego, jaki by∏ w momencie utraty zasilania.
Przed od∏àczeniem akumulatora 12-woltowego przyciskiem rozruchu wy-
braç stan wy∏àczony.
W razie braku pewnoÊci, jaki stan operacyjny by∏ wybrany w momencie
utraty zasilania, przy pod∏àczaniu akumulatora 12-woltowego nale˝y za-
chowaç szczególnà ostro˝noÊç.
Je˝eli akumulator 12-woltowy zosta∏ roz∏adowany, gdy wybrane by∏o po∏o-
˝enie P przek∏adni nap´dowej, zmiana po∏o˝enia mo˝e nie byç mo˝liwa.
W takiej sytuacji holowanie samochodu b´dzie mo˝liwe tylko z podniesio-
nà osià przednià lub na platformie samochodowej, poniewa˝ przednie ko-
∏a b´dà zablokowane przez blokad´ parkowania. (
S. 586)
Podczas wymiany akumulatora 12-woltowego
Nale˝y u˝ywaç akumulatora 12-woltowego zgodnego z normà Unii Euro-
pejskiej.
Nale˝y u˝ywaç akumulatora 12-woltowego o takim samym rozmiarze jak
oryginalny akumulator 12-woltowy o pojemnoÊci 20-godzinnej (20HR) lub
wi´kszej.
• Je˝eli rozmiar akumulatora 12-woltowego si´ ró˝ni, akumulator 12-woltowy
nie mo˝e zostaç prawid∏owo zamocowany.
• Je˝eli u˝yty zostanie akumulator 12-woltowy o pojemnoÊci mniejszej ni˝
20-godzinna (20HR), nawet po krótkim czasie, w którym samochód nie
jest u˝ywany, mo˝e nastàpiç jego roz∏adowanie i uruchomienie hybrydo-
wego uk∏adu nap´dowego nie b´dzie mo˝liwe.
W celu uzyskania szczegó∏owych informacji nale˝y skontaktowaç si´ z au-
toryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
6527-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 652 (Black plate)

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych653
7
Sytuacje awaryjne
Podczas od∏àczania przewodów od akumulatora 12-woltowego
Zawsze jako pierwszy nale˝y od∏àczaç przewód ujemny (-). Je˝eli po od∏àcze-
niu przewód dodatni (+) zetknie si´ z jakimkolwiek metalowym elementem
znajdujàcym si´ w pobli˝u, mo˝e powstaç iskra, doprowadzajàc do po˝aru lub
pora˝enia pràdem, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
W celu unikni´cia ryzyka po˝aru lub eksplozji akumulatora 12-woltowego
W celu unikni´cia ryzyka zap∏onu gazów, jakie mogà wydobywaç si´ z aku-
mulatora 12-woltowego, nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych Êrodków
ostro˝noÊci:
Przewody rozruchowe pod∏àczaç do odpowiednich biegunów, nie do-
puszczajàc do ich zetkni´cia si´ z jakàkolwiek innà cz´Êcià lub metalo-
wà powierzchnià w samochodzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´ drugiego koƒca przewodu rozruchowe-
go pod∏àczonego do bieguna „+” z jakàkolwiek innà cz´Êcià lub metalo-
wà powierzchnià w samochodzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´ zacisków „+” i „-” przewodów rozruchowych.
Nie zbli˝aç si´ z otwar tym ogniem, nie paliç tytoniu ani nie u˝ywaç za-
pa∏ek bàdê zapalniczki w pobli˝u akumulatora 12-woltowego.
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce akumulatora 12-woltowego
Wewnàtrz akumulatora 12-woltowego znajduje si´ trujàcy i ˝ràcy kwas siarko-
wy, natomiast niektóre jego elementy zawierajà potencjalnie niebezpieczne
dla zdrowia zwiàzki o∏owiu lub czysty o∏ów. Podczas prac przy akumulatorze
12-woltowym nale˝y zachowaç opisane poni˝ej Êrodki ostro˝noÊci:
Do prac przy akumulatorze 12-woltowym zak∏adaç okulary ochronne
i nie dopuszczaç do kontaktu elektrolitu ze skórà, ubraniem i elementa-
mi samochodu.
Nie pochylaç si´ nad akumulatorem 12-woltowym.
Je˝eli elektrolit dostanie si´ do oczu lub na skór´, nale˝y przep∏ukiwaç
dane miejsce czystà wodà i niezw∏ocznie zg∏osiç si´ do lekarza.
W miar´ mo˝liwoÊci w drodze do gabinetu lekarskiego stosowaç mokry
ok∏ad na podra˝nione elektrolitem miejsce.
Po ka˝dym kontakcie ze wspornikiem mocowania, zaciskami biegunów
oraz innymi elementami zwiàzanymi z akumulatorem 12-woltowym nale˝y
umyç r´ce.
Nie dopuszczaç dzieci w pobli˝e akumulatora 12-woltowego.
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 653 (Black plate)

Poziom p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia jest wystarczajàcy, je˝eli mieÊci
si´ pomi´dzy kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wyrównawczym.
Zbiornik wyrównawczy
Poziom wysoki „FULL”
Poziom niski „LOW”
W razie potrzeby nale˝y
dolaç p∏ynu ch∏odzàcego.
Je˝eli odpowiedni p∏yn ch∏odzà-
cy nie jest dost´pny, w sytuacji
awaryjnej mo˝na u˝yç wody.
Uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i w∏àczyç klimatyzacj´,
aby sprawdziç, czy dzia∏ajà wentylatory ch∏odnicy oraz czy nie
ma wycieku p∏ynu ch∏odzàcego z ch∏odnicy lub z przewodów ela-
stycznych.
Wentylatory ch∏odnicy dzia∏ajà, gdy uk∏ad klimatyzacji jest w∏àczony,
bezpoÊrednio po uruchomieniu zimnego silnika. Nale˝y upewniç si´,
czy wentylatory dzia∏ajà, sprawdzajàc dêwi´k wentylatorów i przep∏yw
powietrza. Je˝eli jest to trudne do sprawdzenia, nale˝y na przemian
w∏àczaç i wy∏àczaç uk∏ad klimatyzacji. (Wentylatory mogà nie dzia∏aç,
gdy temperatura otoczenia wynosi poni˝ej zera.)
Je˝eli wentylatory nie dzia∏ajà:
Natychmiast wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i zwróciç si´
o pomoc do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego spe-
cjalistycznego warsztatu.
Je˝eli wentylatory dzia∏ajà:
Nale˝y zleciç najbli˝szej autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.7
6
5
4
6567-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 656 (Black plate)

Po zatrzymaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego i odczekaniu
minimum 5 minut ponownie uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´-
dowy i sprawdziç czy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi∏
si´ komunikat ostrzegawczy „Hybrid System Overheated”.
Je˝eli nie znika komunikat ostrzegawczy:
Wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i zwróciç si´ o pomoc do
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycznego
warsztatu.
Je˝eli nie zostaje wyÊwietlony komunikat ostrzegawczy:
Temperatura hybrydowego uk∏adu nap´dowego spad∏a i samo-
chód mo˝e byç nap´dzany w normalny sposób.
Jednak je˝eli doÊç cz´sto zostaje wyÊwietlony komunikat ostrzegawczy
przegrzania hybrydowego uk∏adu nap´dowego, nale˝y skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem.
6
6587-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Podczas czynnoÊci kontrolnych w komorze silnikowej
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrodków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich grozi odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, np.
oparzeƒ.
Gdy spod pokrywy silnika wydobywa si´ para, nie nale˝y jej otwieraç,
dopóki objawy te nie zniknà. Temperatura w komorze silnikowej mo˝e
byç bardzo wysoka.
Po wy∏àczeniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego upewniç si´, czy na wy-
Êwietlaczu g∏ównym nie wyÊwietla si´ komunikat „Accessory”, „Ignition ON”
lub przebieg samochodu (
S. 119, 121) i czy lampka kontrolna stanu go-
towoÊci „READY” jest wy∏àczona.
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy pracuje, mo˝e nastàpiç samoczynne uru-
chomienie silnika spalinowego, a wentylatory ch∏odnicy mogà nagle zaczàç
dzia∏aç, nawet je˝eli silnik spalinowy jest wy∏àczony. Nie wolno dotykaç ani
zbli˝aç si´ do ruchomych elementów, takich jak wentylatory, poniewa˝ ist-
nieje ryzyko zaczepienia palców, fragmentów odzie˝y (zw∏aszcza krawata,
apaszki lub szalika) i w efekcie odniesienia powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Nie nale˝y odkr´caç zakr´tki zbiornika wyrównawczego w uk∏adzie ch∏o-
dzenia silnika, gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy i ch∏odnica sà goràce.
Wyrzucony pod ciÊnieniem goràcy p∏yn i para mogà spowodowaç popa-
rzenia.
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 658 (Black plate)

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych661
7
Sytuacje awaryjne
Podczas prób uwolnienia samochodu
Podczas prób uwolnienia samochodu poprzez naprzemienne ruszanie do
przodu i do ty∏u w pobli˝u nie mo˝e byç ˝adnych innych pojazdów, obiek-
tów i ludzi. Gdy ko∏a odzyskajà przyczepnoÊç, samochód mo˝e nagle ru-
szyç do przodu lub do ty∏u. Nale˝y zachowaç maksymalnà ostro˝noÊç.
Podczas przestawiania dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas zmiany po∏o˝enia dêwigni przek∏adni nap´dowej nie nale˝y naci-
skaç peda∏u przyspieszenia.
Mo˝e to spowodowaç gwa∏towne ruszenie samochodu i doprowadziç do wy-
padku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W celu ograniczenia ryzyka uszkodzenia przek∏adni nap´dowej i innych
podzespo∏ów
Nie dopuszczaç do wirowania kó∏ w miejscu i nie wciskaç peda∏u przy-
spieszenia bardziej, ni˝ jest to konieczne.
Je˝eli opisane powy˝ej próby uwolnienia samochodu oka˝à si´ niesku-
teczne, dobrze jest spróbowaç holowania.
37 PRIUS OM47B56E 3/8/16 11:33 Page 661 (Black plate)