TOYOTA PRIUS C 2014 Manuel du propriétaire (in French)

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1-1. Système hybride
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Avant de prendre le volant
PRIUS_C D
Système d’alerte d’approche du véhicule
Lorsque le moteur thermique est arrêté pendant la conduite, un
signal sonore est émis afin d'avertir les piétons, les cyclistes ou
d'autres personnes et véhicules de l'approche du véhicule. Le signal
sonore est plus ou moins aigu en fonction de la vitesse du véhicule.
Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 16
mph (25 km/h), le système d'alerte sonore est désactivé.
■ Lorsque le véhicule est à l’arrêt/lors du démarrage
Le moteur thermique s'arrête* lorsque le véhicule est à l'arrêt. À
son départ, le véhicule est mû dans un premier temps par le
moteur électrique (moteur de traction). À basse vitesse ou en
faible descente, le moteur thermique est arrêté*, seul le moteur
électrique est utilisé.
*: Cependant, lorsque la batterie hybride (batterie de traction) doit
être chargée ou pendant le préchauffage du moteur, le moteur
thermique peut ne pas s’arrêter automatiquement. ( →P. 30)
■ En marche normale
C'est le moteur thermique qui est essentiellement utilisé. Le
moteur électrique (moteur de traction) recharge la batterie du
système hybride si nécessaire.
■ En cas de violente accélération
La puissance de la batterie du système hybride (batterie de
traction) vient s'ajouter à celle du moteur thermique, via le
moteur électrique (moteur de traction).
■ Au freinage (freinage récupératif)
Le moteur électrique (moteur de traction) recharge la batterie du
système hybride (batterie de traction).

30 1-1. Système hybride
PRIUS_C D
■Freinage récupératif
Dans les situations suivantes, l'énergie cinétique est transformée en énergie
électrique et la force de décélérati on peut être obtenue conjointement à la
recharge la batterie du système hybride (batterie de traction).
● La pédale d'accélérateur est relâchée alors que le levier de vitesses est
sur D ou B.
● Vous appuyez sur la pédale de frein alors que le levier de vitesses est
sur D ou B.
■ Témoin indicateur de conduite EV
■ Conditions dans lesquelles le moteur thermique risque de ne pas
s'arrêter
Le moteur thermique démarre et s'arrête automatiquement. Toutefois, il
risque de ne pas s'arrêter automatiquement, dans les situations suivantes:
●Pendant la mise en température du moteur thermique
● Pendant la recharge de la batterie du système hybride (batterie de
traction)
● Lorsque la température de la batterie du système hybride (batterie de
traction) est anormalement haute ou basse
● Lorsque le chauffage est allumé Le témoin indicateur de conduite EV
s'allume lorsque vous conduisez en
utilisant uniquement le moteur électrique
(moteur de traction) ou lorsque le moteur
à essence est arrêté.
S’affiche lorsque “Analyse ECO” ou
l’affichage de base “Économ ECO” est
sélectionné. ( →P. 216)

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1-1. Système hybride
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Avant de prendre le volant
PRIUS_C D
■
Recharge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
● Le moteur thermique assure seul la recharge de la batterie du système
hybride (batterie de traction), ainsi il n'est pas nécessaire d'utiliser une
source extérieure pour la recharger. Toutefois, en cas de stationnement
prolongé du véhicule, la batterie du système hybride se décharge
progressivement. Pour l'éviter, roulez au moins une fois par mois, sur
une durée d'au moins 30 minutes ou une distance d'au moins 10 miles
(16 km). Au cas où la batterie du système hybride arriverait à un état de
décharge complète et où le véhicule refuserait de démarrer avec une
batterie 12 V, contactez votre concessionnaire Toyota.
● Lorsque le levier de vitesses est sur N, la batterie du système hybride
(batterie de traction) ne se recharge pas. Mettez systématiquement le
levier de vitesses sur P lorsque le véhicule est à l'arrêt. Lorsque la
circulation est dense, roulez avec le levier de vitesses sur D ou B pour
éviter de décharger la batterie.
■ Recharge de la batterie 12 V
→ P. 537
■ Après décharge complète, dépose ou remplacement de la batterie 12 V
Le moteur thermique risque de ne pas s'arrêter même si le véhicule roule
sur la batterie du système hybride (batterie de traction). Si le phénomène
persiste pendant plusieurs jours, contactez votre concessionnaire Toyota.

32 1-1. Système hybride
PRIUS_C D
■Bruits et vibrations particuliers aux véhicules hybrides
Il est possible que vous ne perceviez aucun bruit ni vibration moteur alors
même que le véhicule est en capacité de rouler. Pour des raisons de
sécurité, serrez le frein de stationnement et assurez-vous de mettre le levier
de vitesses en position P lorsque vous stationnez.
Les bruits et vibrations suivants peuvent se manifester lorsque le système
hybride est en marche et ne signifient pas une anomalie:
●Bruits de moteur possibles en provenance du compartiment moteur.
● Bruits possibles en provenance de la batterie du système hybride
(batterie de traction), derrière les sièges arrière lors du démarrage ou à
l'arrêt du système hybride.
● Bruits possibles en provenance du système hybride lorsque le hayon est
ouvert.
● Il est possible que vous entendiez des bruits en provenance de la
transmission au démarrage ou à l'arrêt du moteur thermique, aux basses
vitesses ou au ralenti.
● Bruits de moteur thermique possibles en cas de violente accélération.
● Bruits possibles dus au freinage récupératif, lors de l'enfoncement de la
pédale de frein.
● Vibrations possibles au démarrage ou à l'arrêt du moteur thermique.
● Des bruits de ventilateur peuvent être entendus en provenance de la
prise d’air de ventilation sur le côté de la partie inférieure du siège arrière
gauche.
■ Système d’alerte d’approche du véhicule
Dans les situations suivantes, le signal sonore d'approche du véhicule peut
être difficilement audible pour les piétons, cyclistes ou autres personnes et
véhicules à proximité du véhicule:
●Bruit de fond élevé à proximité
● Temps pluvieux ou fortement venteux
● Positionnement derrière le véhicule et non devant celui-ci

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1-1. Système hybride
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Avant de prendre le volant
PRIUS_C D
■
Entretien, réparation, recyclage et mise au rebut
Contactez votre concessionnaire Toyota pour toute question sur l'entretien,
la réparation, le recyclage et la mise au rebut. Ne vous chargez pas vous-
même de l'élimination en fin de vie de votre véhicule.
■ Personnalisation pouvant être ef fectuée par votre concessionnaire
To y o ta
Il est possible de modifier le paramé trage de certaines fonctions (p. ex. le
volume du signal sonore du système d’alerte d’approche du véhicule).
(Fonctions personnalisables: →P. 579)

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1-1. Système hybride
PRIUS_C D
Précautions à prendre avec le système hybride
Prenez garde lors de toute manipulation avec le système hybride,
car il intègre un circuit haute tension (520 V environ au maximum)
ainsi que des pièces qui deviennent brûlantes lorsque le système
hybride est en fonction. Respectez les étiquettes de mise en garde
disposées sur votre véhicule.
Etiquette de mise en garde
Prise de service
Compresseur de climatiseur
Moteur électrique (moteur de
traction)
Module de commande de
puissance avec
convertisseur CC/CC Batterie du système hybride
(batterie de traction)
Câbles haute tension
(orange)

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1-1. Système hybride
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Avant de prendre le volant
PRIUS_C D
Prise d'air de ventilation de la batterie du système hybride
Une prise d'air est aménagée sur
le côté de la partie inférieure du
siège arrière gauche pour
permettre le refroidissement de
la batterie du système hybride
(batterie de traction). Si cette
prise d'air est bouchée, la
batterie du système hybride
risque de surchauffer, avec pour
conséquence une baisse de
puissance.
Système d’arrêt d'urgenceLorsqu'un choc détecté par le capteur de choc excède un niveau de
violence donné, le système de coupe-circuit d'urgence isole le
véhicule du courant haute tension et arrête la pompe d'alimentation,
afin de réduire les risques d'électrocution et de fuite de carburant. Si
le système de coupe-circuit d'urgence se déclenche, votre véhicule
ne peut plus redémarrer. Pour redémarrer le système hybride,
contactez votre concessionnaire Toyota.

36 1-1. Système hybride
PRIUS_C D
Message d'alerte système hybrideUn message s'affiche automatiquement lorsque le système hybride
est victime d'une défaillance technique ou qu'une action inadaptée
est tentée. Si un message d'alerte s'affiche
à l'écran multifonctionnel,
prenez-en connaissance et
conformez-vous à ses
instructions. (→P. 497)
■Si un témoin d'alerte s'allume, si un message d'alerte s'affiche ou si la
batterie 12 V est débranchée
Le système hybride risque de ne pas démarrer. Dans ce cas, essayez une
nouvelle fois de démarrer le système. Si le témoin “READY” ne s’allume
pas, contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Panne sèche
Lorsque le véhicule tombe en panne sèche et qu'il est impossible de
démarrer le système hybride, ravitaillez suffisamment en carburant pour que
le témoin d'alerte de réserve ( →P. 488) arrête de clignoter. Une quantité de
carburant insuffisante peut empêcher le démarrage du système hybride. (La
quantité minimum de carburant à ajouter pour que le témoin d'alerte de
réserve arrête de clignoter est d'environ 1,3 gal. [5,0 L, 1,1 Imp. gal.] lorsque
le véhicule est sur une surface de niveau. Cette valeur peut changer si le
véhicule est sur une pente.)
■ Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles sous haute tension des véhicules hybrides
disposent d'un blindage électromagnétique et émettent sensiblement la
même quantité d'ondes électromagnétiques que les véhicules essence
conventionnels ou que les appareils électroniques à usage domestique.
● Votre véhicule est susceptible de provoquer des interférences sonores
dans certains éléments radio d'autres marques.

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1-1. Système hybride
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Avant de prendre le volant
PRIUS_C D
■
Batterie du système hybride (batterie de traction)
La batterie du système hybride (batterie de traction) a une durée de vie
limitée. La durée de vie de la batterie du système hybride (batterie de
traction) peut varier en fonction des conditions et du style de conduite.
AT T E N T I O N
■Précautions liées à la présence de haut es tensions et de températures
élevées
Le véhicule possède deux circuits haute tension CC et CA, ainsi qu'un circuit
12 volts. Les hautes tensions CC et CA sont très dangereuses et peuvent
provoquer des brûlures sévères et des électrocutions pouvant entraîner des
blessures graves, voire mortelles.
● Ne touchez, ne démontez, ne déposez ou ne remplacez jamais les pièces,
les câbles et leurs connecteurs soumis à une tension élevée.
● Le système hybride devient brûlant après démarrage, du fait de l'utilisation
de la haute tension. Prenez garde aussi bien aux hautes tensions qu'aux
hautes températures et respectez toujours les consignes de sécurité
apposées sur le véhicule.
● N'ouvrez sous aucun prétexte la trappe
d'accès à la prise de service, située
sous le siège arrière. La prise de
service n'est utilisée que lorsque le
véhicule fait l'objet d'une maintenance
et qu'il est relié à une source haute
tension.

38 1-1. Système hybride
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■Précautions concernant les accidents de la route
Si votre véhicule est impliqué dans un accident, respectez les précautions
suivantes pour réduire le risque de décès ou de blessure grave:
●Arrêtez le véhicule dans un endroit sûr pour prévenir des accidents
ultérieurs, mettez le levier de vitesse en position P, serrez le frein de
stationnement et arrêtez le système hybride. ( →P. 172)
● Ne touchez pas aux pièces, câbles ou connecteurs sous haute tension.
Vérifiez soigneusement qu'aucune pièce ou câble sous haute tension
n'est exposé.
● Si des câbles électriques sont visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du
véhicule, il y a risque d’électrocution. Ne touchez jamais aux câbles
électriques exposés.
● Si vous constatez une fuite de liquide, ne la touchez pas avec les doigts,
car il peut s'agir d'électrolyte alcalin fort issu de la batterie du système
hybride (batterie de traction). En cas de contact avec la peau ou les yeux,
rincez abondamment et immédiatement à l'eau ou, dans la mesure du
possible, avec une solution d'acide borique. Consultez un médecin dans
les plus brefs délais.
● Si le véhicule hybride prend feu, quitt ez-le sans tarder. N'utilisez jamais
d'extincteur non conçu pour les feux d'origine électrique. L'utilisation
d'eau, même en petite quantité peut se révéler dangereuse.
● Si votre véhicule a besoin d'être remorqué, il doit l'être avec les roues
avant ne touchant plus le sol. Si les roues en prise avec le moteur
électrique (moteur de traction) touc hent le sol lors du remorquage, la
génératrice risque de continuer à produire de l'électricité. Cela pourrait
provoquer un incendie. ( →P. 477)
● Inspectez soigneusement le sol, sous le véhicule. Si vous repérez une
fuite de liquide sur le sol, c'est le signe que le circuit d'alimentation est
peut-être endommagé. Quittez le véhicule dès que possible et contactez
votre concessionnaire Toyota.