TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2018 Manuale duso (in Italian)

3915-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
AVVISO
●Non sporcare o danneggiare il sensore a telecamera.
Quando si pulisce il lato interno del parabrezza, evitare che il detergente per vetri
entri a contatto con la lente. Evitare inoltre di toccare la lente.
Se la lente è sporca o danneggiata, rivolgersi a un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
● Non sottoporre a urti violenti il sensore a telecamera.
● Non modificare la posizione di montaggio o l’orientamento del sensore a teleca-
mera, né rimuoverlo.
● Non smontare il sensore a telecamera.
● Non modificare alcun componente del veicolo attorno al sensore a telecamera
(specchietto retrovisore interno, ecc.) o al soffitto.
● Non fissare alcun accessorio che potrebbe coprire il sensore a telecamera sul
cofano, sulla griglia anteriore o sul paraurti anteriore. Per ulteriori informazioni,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina
di fiducia.
● Se si deve montare sul tetto una tavola da surf o un altro oggetto lungo, assicurarsi
che questo non ostruisca il sensore a telecamera.
● Non modificare i fari o le altre luci.

3925-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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■Certificazione

3935-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida

3945-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida

3965-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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3975-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida

3985-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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PCS (sistema di sicurezza pre-collisione)
◆Allarme pre-collisione
Quando il sistema rileva che la
possibilità di uno scontro frontale è
elevata, si attiva un cicalino e viene
visualizzato un messaggio di
allarme sul display multi-informa-
zioni per allertare il conducente
affinché prenda le misure appro-
priate.
◆Frenata assistita pre-collisione
Quando il sistema rileva che la possibilità di uno scontro frontale è elevata,
genera una maggior forza frenante in proporzione alla forza con cui viene
premuto il pedale del freno.
◆Frenata pre-collisione
Quando il sistema rileva che la possibilità di uno scontro frontale è elevata,
allerta il conducente. Se il sistema rileva che la possibilità di uno scontro
frontale è estremamente elevata, i freni vengono azionati automatica-
mente per cercare di evitare lo scontro o ridurre la velocità dell’impatto.
Il sistema di sicurezza pre-collisione utilizza un sensore radar e un sen-
sore a telecamera per rilevare i veicoli e i pedoni davanti al proprio vei-
colo. Quando il sistema rileva che la possibilità di uno scontro frontale
con un veicolo o un pedone è elevata, un avviso allerta il conducente
affinché prenda le misure appropriate per evitare lo scontro e la poten-
ziale pressione dei freni viene aumentata per aiutare il conducente a
evitare lo scontro. Se il sistema rileva che la possibilità di uno scontro
frontale con un veicolo o un pedone è estremamente elevata, i freni
vengono azionati automaticamente per cercare di evitare lo scontro o
ridurne la forza.
Il sistema di sicurezza pre-collisione può essere attivato/disattivato e l’anti-
cipo dell’allarme può essere modificato. (P. 401)

3995-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
AVVISO
■Limiti del sistema di sicurezza pre-collisione
● Il conducente è il solo responsabile della guida sicura. Guidare sempre con pru-
denza, avendo cura di controllare l’area circostante al veicolo.
Non utilizzare il sistema di sicurezza pre-collisione come alternativa all’uso nor-
male dei freni, in nessuna circostanza. Questo sistema non è in grado di prevenire
le collisioni o ridurre i danni o le lesioni dovute a una collisione in tutte le circo-
stanze. Non fare eccessivo affidamento su questo sistema. In caso contrario, si
potrebbe causare un incidente con il rischio di lesioni gravi, anche letali.
● Sebbene questo sistema sia stato progettato per aiutare a evitare scontri o ridurre
la forza dell’impatto, la relativa efficacia può variare in base a varie condizioni e il
sistema potrebbe pertanto non offrire sempre lo stesso livello di prestazioni.
Leggere attentamente le seguenti condizioni. Non fare eccessivo affidamento su
questo sistema e guidare sempre con prudenza.
• Condizioni che possono causare l’intervento del sistema anche in assenza di
rischio di collisione: P. 4 0 3
• Situazioni in cui il sistema potrebbe non funzionare correttamente: P. 4 0 5
● Non tentare di verificare personalmente il funzionamento del sistema di sicurezza
pre-collisione poiché potrebbe non funzionare correttamente e causare un inci-
dente.
■ Frenata pre-collisione
● Quando interviene la frenata pre-collisione, viene generata una notevole quantità di
forza frenante.
● Se il veicolo viene arrestato tramite l’intervento della frenata pre-collisione,
quest’ultima viene annullata dopo circa 2 secondi. Premere il pedale del freno
secondo necessità.
● La frenata pre-collisione potrebbe non attivarsi nel caso in cui il conducente ese-
gua determinate operazioni. Se il pedale dell’acceleratore viene premuto con forza
o il volante viene girato, il sistema potrebbe ritenere che il conducente stia rea-
gendo al pericolo e potrebbe impedire l’intervento della frenata pre-collisione.
● In alcune situazioni, l’intervento della frenata pre-collisione potrebbe essere annul-
lato se si preme con forza il pedale dell’acceleratore o si gira il volante, poiché il
sistema potrebbe ritenere che il conducente stia reagendo al pericolo.
● Se viene premuto il pedale del freno, il sistema potrebbe ritenere che il conducente
stia tentando di evitare l’incidente ed eventualmente ritardare l’entrata in funzione
della frenata pre-collisione.

4005-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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AVVISO
■Quando disattivare il sistema di sicurezza pre-collisione
Nelle seguenti situazioni, si consiglia di disattivare il sistema, in quanto potrebbe non
funzionare correttamente e causare un incidente con lesioni gravi, anche letali:
● Quando il veicolo viene trainato
● Quando il veicolo traina un altro veicolo
● Quando si trasporta il veicolo tramite camion, barca, treno o mezzo di trasporto
analogo
● Quando il veicolo viene sollevato su un sollevatore con il sistema ibrido in funzione
e le ruote girano liberamente
● Quando si ispeziona il veicolo usando un banco prova a rulli, come un banco dina-
mometrico o un tester del tachimetro o quando si utilizza un’equilibratrice per ruote
montate su veicolo
● Quando il veicolo subisce un forte impatto sul paraurti anteriore o sulla griglia ante-
riore, a seguito di un incidente o altre cause
● Se non è possibile guidare il veicolo in maniera stabile, ad esempio a seguito di un
incidente o di un guasto
● Quando il veicolo viene guidato in modo sportivo oppure fuoristrada
● Quando gli pneumatici non sono gonfiati alla pressione corretta
● Quando gli pneumatici sono molto usurati
● Quando sono installati pneumatici di dimensioni diverse da quelle specificate
● Quando sono installate catene da neve
● Quando si utilizza un ruotino di scorta o il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura
● Se si installano temporaneamente sul veicolo dispositivi (lama spazzaneve o altro)
che potrebbero coprire il sensore radar o il sensore a telecamera