TOYOTA PRIUS PRIME 2021 Manuel du propriétaire (in French)

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1392-2. Charge
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Système hybride branchable
NOTE
■Lors du verrouillage du connecteur de charge
Observez les précautions suivantes. Les négliger pourrait entra îner une
défaillance du système de verrouillage du connecteur de charge.
● Vérifiez que le connecteur de charge est compatible avec ce véh icule
Il pourrait être impossible de verrouiller un connecteur de cha rge d’un type
différent ou un connecteur de charge avec une partie d’insertio n endom-
magée ou déformée.
● N’actionnez pas le contacteur de verrouillage du connecteur de charge
avant que le connecteur de charge soit connecté
● Actionnez le contacteur de verrouillage du connecteur de charge après
avoir fermement inséré le connecteur de charge dans l’entrée de charge
● N’exercez pas de force excessive sur le connecteur de charge lo rsqu’il est
verrouillé
Lors du retrait du connecteur de charge, assurez-vous de déverr ouiller le
connecteur de charge.

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2-2. Charge
Sources d’alimentation compatibles
●Branchez la fiche dans une prise électrique 120 V CA (NEMA 5-
15R) dotée d’un disjoncteur de fuite à la terre (GFCI) et d’un
disjoncteur. Il est fortement recommandé d’utiliser un circuit indivi-
duel de 15 A afin que le câble de charge fonctionne correctemen t.
● Lors d’une charge à l’extérieur, assurez-vous de brancher la fi che
dans une prise électrique résistante aux intempéries homologuée
pour une utilisation extérieure.
Il est recommandé de vérifier le fonctionnement du disjoncteur de
fuite à la terre (GFCI) avant toute utilisation.
Prise électrique NEMA 5-15R
L’illustration est un exemple ser-
vant à des fins de démonstration;
elle peut différer de la configuration
réelle.
La charge de ce véhicule nécessite une source d’alimentation
externe respectant les critères suivants. Vérifiez cela avant
d’effectuer une charge.
AVERTISSEMENT
■ Avertissements relatifs aux défauts d’origine électrique
Assurez-vous d’observer les précautions figurant dans le présent Manuel
du propriétaire lorsque vous procédez à la charge du véhicule.
Utiliser une source d’alimentation non conforme aux exigences ou négliger
d’observer les prescriptions pendant la charge pourrait provoqu er un acci-
dent susceptible d’occasionner des blessures graves, voire mort elles.
Sources d’alimentation
Prises électriques compatibles

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1412-2. Charge
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Système hybride branchable
■L’environnement de charge
Pour assurer la sécurité de la charge, l’équipement et les para mètres de
charge suivants sont recommandés.
● Prise électrique étanche
Lors d’une charge à l’extérieur, branchez la fiche dans une prise électrique
résistante aux intempéries, et assurez-vous qu’elle demeure éta nche pen-
dant que la fiche est branchée.
● Circuit dédié
• Pour réduire les risques d’incendie, assurez-vous d’utiliser u n circuit de
15 A minimum, avec une protection contre les surintensités, en confor-
mité avec le National Electric Code, ANSI/NFPA 70.
• Pour réduire le risque de décharge électrique lorsque vous man ipulez la
fiche, branchez-la à une prise électrique dotée d’un disjoncteu r de fuite à
la terre (GFCI) ou qui a un disjoncteur différentiel installé.
■ Lorsque votre disjoncteur se déclenche pendant la charge
Vous pouvez modifier la limite supérieure du courant de charge dans les
paramètres “Personnalisation du véhicule” de l’écran multifonct ion.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner (“Personnalisation du véhicule”) sur l’écran ,
puis appuyez sur .
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner “Paramètres de charge”, puis appuyez sur .
L’écran “Paramètres de charge” s’affichera.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner “Courant de c harge”, puis appuyez sur .
L’écran “Courant de charge” s’affichera.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour
sélectionner “8A”, puis appuyez sur .
Le courant de charge maximum sera réduit à 8 A.
*
Si le disjoncteur se déclenche pendant la charge, même après la modification
de la limite supérieure du courant de charge, vérifiez si la source d’alimenta-
tion connectée répond aux conditions de charge spécifiées. ( P. 140)
* : La limitation du courant de charge va allonger le temps de ch arge.
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2-2. Charge
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux sources d’alimentation
Observez les précautions suivantes.
Si vous les négligiez, un incendie, une décharge électrique ou des dom-
mages pourraient se produire, susceptibles d’occasionner des bl essures
graves, voire mortelles.
● Branchez la fiche dans une prise électrique 120 V CA (NEMA 5-15 R)
dotée d’un disjoncteur de fuite à la terre (GFCI) et reliée à u n disjoncteur,
conformément aux réglementations locales. Il est fortement reco mmandé
d’utiliser un circuit individuel de 15 A.
● Il est strictement interdit d’ utiliser un chauffe-moteur pour effectuer la
charge.
● Assurez-vous de brancher directement le connecteur de charge et l’entrée
de charge.
Ne branchez pas d’adaptateur ni de rallonge entre le connecteur de
charge et l’entrée de charge.
● Ne raccordez pas le câble de charge à
un adaptateur à prises multiples, à une
prise multiple, ni à une fiche de conver-
sion.
● Il est strictement interdit de brancher le
câble de charge à une rallonge élec-
trique. Il est possible que la rallonge
surchauffe et ne soit pas dotée d’un
disjoncteur de fuite à la terre (GFCI).
La fonction de détection de fuite élec-
trique du CCID (dispositif de coupure du
circuit de charge) pourrait ne pas fonc-
tionner correctement.
● Ne raccordez pas le câble à une barre
multiprise.
ITO12P109
ITO12P110

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2-2. Charge
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Système hybride branchable
Méthodes de charge
◆Charge à partir d’une source d’alimentation externe (P. 157)
Il s’agit d’une méthode de charge utilisée lors d’une charge à partir
d’une prise électrique CA (120 V) avec le câble de charge dont est
doté le véhicule ou d’une charge à une borne de recharge publique.
L’heure de début (ou de départ) de la charge et le jour pour ef fectuer la
charge peuvent être réglés à l’a ide du programme de charge à la date
et à l’heure souhaitées. ( P. 168)
◆Utilisation du mode de charge de la batterie hybride (batterie
de traction) (P. 9 3 )
Le système hybride branchable peut passer au mode de charge de
la batterie hybride (batterie de traction) pour charger la batt erie
hybride (batterie de traction) à l’aide de l’électricité généré e par le
fonctionnement du moteur à essence.
La charge maximale en mode de charge de batterie hybride (batte rie de
traction) est d’environ 80 % de la capacité de charge complète p our une
charge effectuée à partir d’une source d’alimentation externe.
Vous pouvez utiliser les méthodes suivantes pour charger la
batterie hybride (batterie de traction).

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2-2. Charge
Le temps nécessaire pour charger la batterie hybride (batterie de trac-
tion) varie en fonction de la tension de charge et du courant de
charge.
*1 : Il s’agit de la valeur maximale. En outre, vous pouvez modifi er la limite
supérieure du courant de charge dans les paramètres “Personnali sation du
véhicule”. ( P. 141)
*2: Le temps nécessaire pour terminer la charge dépend de conditio ns telles
que la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de tr action), la tem-
pérature extérieure et les car actéristiques du chargeur (borne de
recharge).
Durée estimée de la charge
Source d’alimenta- tion connectéeBorne de rechargeSource d’alimentation à domicile
Tension de charge240 V CA120 V CA
Courant de charge*116 A12 A
Durée estimée de la charge
*2Environ 2 heuresEnviron 5 heures 10 minutes

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1452-2. Charge
2
Système hybride branchable
■Augmentation possible du temps de charge
Dans les circonstances suivantes, il se peut que la charge demande plus de
temps qu’à l’habitude :
●À des températures très chaudes ou très froides.
● Le véhicule consomme beaucoup d’électricité, par exemple, lorsq ue le
contacteur des phares est activé, etc.
● Il y a une panne d’électricité pendant la charge.
● L’alimentation électrique est interrompue.
● La tension de l’alimentation de la source d’alimentation extern e chute.
● La charge de la batterie de 12 volts est faible, par exemple lorsque le véhi-
cule n’est pas utilisé pendant une longue période.
● Le courant de charge maximal est réglé à 8 A dans les paramètres
“Personnalisation du véhicule”. ( P. 141)
● Lorsque “Réchauff. batt. traction” est activé.
● Lorsque “Refroid. batt. trac.” est activé avant la charge. ( P. 146)
● Lorsque la fiche génère de la chaleur en raison d’une prise mal branchée,
etc.
■ Utilisation d’un chargeur CC
Vous ne pouvez pas utiliser de chargeur CC avec ce véhicule.
Ce véhicule est doté de plusieurs fonctions qui sont associées à la
charge.
■“Réchauff. batt. traction”
Lorsque la température extérieure est basse et que le câble de
charge est branché au véhicule, cette fonction chauffe automati -
quement la batterie hybride (batterie de traction) jusqu’à ce q u’elle
atteigne ou dépasse une certaine température.
● Lorsque le câble de charge est débranché du véhicule ou qu’il
reste branché au véhicule pendant environ 3 jours, le système
s’arrête automatiquement.
● Lorsque le programme de charge est utilisé ( P. 168), cette
fonction s’active selon le programme de charge.
Fonctions liées à la charge

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2-2. Charge
■Commande de réchauffement de la batterie hybride (batterie
de traction) (Alaska et Canada uniquement)
Cette commande fonctionne après que le câble de charge est resté
branché au véhicule pendant 3 jours et “Réchauff. batt. traction ”
s’arrête automatiquement. Elle isole automatiquement la batteri e
hybride (batterie de traction) sous des températures extrêmemen t
basses.
● Cette commande s’arrête 31 jours après le branchement du
câble de charge, même s’il est encore branché au véhicule.
● Lorsque cette commande est en fonction, les paramètres du pro-
gramme de charge sont ignorés et la charge débute.
■“Refroid. batt. trac.”
Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est chaude, cette
fonction la protège en utilisant le climatiseur du véhicule pou r la
refroidir avant que la charge soit effectuée.
Lorsque la batterie hybride
(batterie de traction) est au-
dessus d’une certaine tempéra-
ture et que le contacteur d’ali-
mentation est désactivé, un
écran de contrôle s’affiche sur
l’écran multifonction qui indique
si “Refroid. batt. trac.” est mis
en œuvre.
Lorsque “Non” est sélectionné, le système de refroidissement de la bat-
terie hybride (batterie de traction) ne fonctionne pas.

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1472-2. Charge
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Système hybride branchable
■“Réchauff. batt. traction”
●“Réchauff. batt. traction” peut fonctionner lorsque la charge n ’est pas en
train d’être effectuée.
● Lorsque la fonction “Réchauff. batt. traction” fonctionne, le v oyant de charge
s’allume.
● Lorsque la fonction “Réchauff. batt. traction” fonctionne penda nt la charge,
le temps de charge peut être plus long qu’à l’habitude.
● Si la température extérieure devenait élevée pendant le fonctio nnement de
“Réchauff. batt. traction”, la charge pourrait se terminer plus tôt que le
moment “Départ” fixé. ( P. 168)
● Vous pouvez activer et désactiver la fonction “Réchauff. batt. traction” dans
les paramètres “Personnalisation du véhicule” de l’écran multifonction.
( P. 800)
● Selon la température de la batte rie hybride (batterie de traction), “Réchauff.
batt. traction” peut fonctionner même lorsque la batterie hybri de (batterie de
traction) est complètement chargée.
• La charge résiduelle de la batte rie hybride (batterie de traction) diminue
lorsque “Réchauff. batt. traction” fonctionne. La charge peut r edémarrer
pour charger la batterie hybride (batterie de traction).
• “Chargement arrêté en raison du retrait du connecteur de charg ement”
peut s’afficher lorsque le connecteur de charge est débranché pendant la
recharge. ( P. 199)
■ “Refroid. batt. trac.”
●Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est au-dessu s d’une cer-
taine température et que le contacteur d’alimentation est désac tivé, un
écran de contrôle s’affiche sur l’écran multifonction qui indiq ue si “Refroid.
batt. trac.” est mis en œuvre. Environ 5 minutes après avoir sél ectionné
“Oui” sur cet écran, il est pos sible de faire fonctionner le sy stème.
● Lorsque la charge commence, “Refroid. batt. trac.” n’est activé que si la
température de la batterie hybride (batterie de traction) est chaude.
● Le voyant de charge s’allume pendant que “Refroid. batt. trac.” est en veille
ou en fonction.
● La fonction “Refroid. batt. trac.” est mise en œuvre pendant un maximum
d’environ 30 minutes. Toutefois, lorsque le moment “Départ” est fixé (P. 168)
et qu’il n’y a pas suffisamment de temps entre le moment présen t et le moment
où la charge sera terminée, il se peut que la durée de fonction nement de
“Refroid. batt. trac.” soit écourtée.
● Lorsqu’il y a une petite quantité de charge résiduelle dans la batterie
hybride (batterie de traction), même si la batterie hybride (ba tterie de trac-
tion) est chaude, il se peut que “Refroid. batt. trac.” ne soit pas mis en
œuvre.

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2-2. Charge
●Lorsque les opérations suivantes sont exécutées pendant que “Refroid.
batt. trac.” est en cours, l’opération de refroidissement de la batterie hybride
(batterie de traction) s’arrête.
• Une portière est ouverte
• Le capot est ouvert
• Le contacteur d’alimentation est placé dans tout autre mode que la
désactivation
• La position de changement de vitesse est changée pour toute au tre posi-
tion que P
• Le climatiseur à distance est en fonction ( P. 567)
• “Charger imméd.” est mise en œuvre ( P. 169)
• La charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de tract ion) est en
dessous d’un certain niveau
● Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, un écran de vérification
s’affiche sur l’écran multifonction indiquant si “Refroid. batt . trac.” est mise en
œuvre. Vous pouvez activer et désactiver cet écran de vérificat ion dans les
paramètres “Personnalisation compteur” sur l’écran multifonctio n (P. 265).
Toutefois, lorsque l’écran de vérification est réglé sur “Désac tivé”, “Refroid.
batt. trac.” ne fonctionne plus.
● “Refroid. batt. trac.” utilise l’énergie de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) et d’une source d’alimentation externe.
• Pendant que “Refroid. batt. trac.” est activée, la quantité de charge rési-
duelle de la batterie hybride ( batterie de traction) augmente e t diminue
dans une certaine plage, et n’augmente pas comme dans une charg e
normale.
• L’activation de la fonction “Refroid. batt. trac.” est reconnue en tant que charge par un chargeur. Le chargeur qui calcule les frais en fo nction du
temps de charge occasionne des frais de charge.