TOYOTA PROACE CITY VERSO 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

141
Jazda
6
Funkcja zatrzymania
„Cruise control paused” (na kilka sekund).System zatrzymał pojazd i uniemożliwia jego uruchomienie: tempomat jest wstrzymany.Kierowca musi nacisnąć pedał gazu, aby ruszyć ponownie, a następnie ponownie włączyć tempomat.
Ograniczenia pracy
Tempomat działa w ciągu dnia i nocy, we mgle lub w umiarkowanym deszczu.System nie może zarządzać niektórymi sytuacjami i wymagają one interwencji kierowcy pojazdu.Elementy niewykrywane przez system:– Piesi, niektórzy rowerzyści, zwierzęta.– Stojące pojazdy (korek, awaria itp.).

– Pojazdy przejeżdżające przez Twój pas ruchu.– Pojazdy jadące z przeciwnego kierunku.Sytuacje, w których kierowca musi przerwać pracę tempomatu:

– Pojazdy w ciasnych zakrętach.– Zbliżanie się do ronda.

– Jazda za wąskim pojazdem.Ponownie włącz tempomat, gdy warunki będą na to pozwalać.Sytuacje, w których kierowca jest proszony o natychmiastowe przejęcie kontroli:– Gwałtowne zmniejszenie prędkości poprzedzającego pojazdu.

– Gwałtowne wjechanie pojazdu z sąsiedniego pasa między pojazd użytkownika a poprzedzający pojazd.
WARNI NG
Zachować szczególną ostrożność:– jeżeli na drodze są motocykle i na pasie ruchu jest wiele pojazdów,– podczas wjeżdżania do tunelu lub przejeżdżania przez most.
WARNI NG
W razie wystąpienia następujących zdarzeń nie używać systemu:– Uderzenie w szybę w pobliżu kamery.– Niedziałające światła stopu.
WARNI NG
Jeżeli w pojeździe wprowadzono następujące modyfikacje, nie używać systemu:– Przewożenie długich przedmiotów na relingach lub w bagażniku dachowym.– Holowanie.– Modyfikacja przodu pojazdu (na przykład dodanie świateł drogowych lub lakierowanie zderzaka przedniego).

142
Nieprawidłowe działanie
W razie usterki tempomatu zamiast ustawienia prędkości tempomatu wyświetlane są kreski.Usterkę systemu sygnalizuje świecąca kontrolka ostrzegawcza, sygnał dźwiękowy oraz komunikat na ekranie.Zleć sprawdzenie systemu dealerowi TOYOTA lub wyspecjalizowany warsztat.
NOTIC E
Tempomat adaptacyjny jest wyłączany automatycznie, jeżeli zostanie wykryte użycie koła zapasowego o mniejszych wymiarach lub w razie usterki poziomego światła stopu lub świateł stopu przyczepy (dopuszczalne przyczepy).
Programowanie prędkości
Funkcja, używana tylko przez ogranicznik prędkości i programowalny tempomat, umożliwia zapisanie ustawień prędkości, których będzie można używać do szybkiej konfiguracji tych systemów.Istnieje możliwość zapamiętania wielu ustawień prędkości dla obu tych systemów.Domyślnie zapamiętanych jest już kilka ustawień prędkości.
WARNI NG
Ze względów bezpieczeństwa kierowca może zmieniać ustawienia prędkości tylko, gdy pojazd jest unieruchomiony.
Zmiana ustawienia
prędkości
W Driving / Samochód menu ekranu dotykowego wybierz „Funkcje jazdy” a następnie „Memorised speed settings” (Zapisane ustawienia prędkości).
Przycisk „MEM”


Tym przyciskiem można wybrać zapisane w pamięci ustawienie prędkości do wykorzystania w ograniczniku prędkości lub programowalnym tempomacie.Więcej informacji o funkcjach Speed limiter (Ogranicznik prędkości), Cruise control (Tempomat) można znaleźć w odpowiednich rozdziałach.
Active Safety Brake z
Alarm ryzyka zderzenia i
inteligentnym asystentem
hamowania awaryjnego
Patrz Ogólne zalecenia dotyczące używania systemów wspomagania jazdy i manewrów

System pozwala na:– ostrzeganie kierowcy, że jego pojazd jest narażony na niebezpieczeństwo kolizji z pojazdem z przodu,– kolizji zapobiegnie się lub ograniczy jej skutki, redukując prędkość pojazdu.System ten obejmuje trzy funkcje:– Alarm ryzyka zderzenia,– inteligentny asystent hamowania awaryjnego,– Active Safety Brake (automatyczne hamowanie awaryjne).

Pojazd wyposażony jest w kamerę zlokalizowaną na górze przedniej szyby.

143
Jazda
6
WARNI NG
System nie zwalnia kierowcy z potrzeby zachowania czujności.System jest przeznaczony do wspomagania kierowcy i poprawy bezpieczeństwa na drodze.Kierowca jest odpowiedzialny za ciągłe monitorowanie stanu ruchu drogowego i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
NOTIC E
Jak tylko system wykryje potencjalną przeszkodę, aktywuje układ hamulcowy na wypadek konieczności włączenia automatycznego hamowania. Może to spowodować delikatny hałas i wrażenie zmniejszenia prędkości.
Warunki eksploatacyjne
i ograniczenia
System ESC nie może być uszkodzony.Systemy DSC/ASR muszą być włączone.Wszyscy pasażerowie muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa.Wymagana jest jazda ze stałą prędkością po drogach z niewielką liczbą zakrętów.Zaleca się wyłączenie systemu z poziomu menu konfiguracji pojazdu w następujących
przypadkach:
– ciągnięcie przyczepy,– przewożenie długich przedmiotów na relingach lub w bagażniku dachowym,– założone łańcuchy,– korzystanie z automatycznej myjni samochodowej z pracującym silnikiem,– korzystanie z hamowni w warsztacie,– holowanie pojazdu z pracującym silnikiem,– uderzenie w szybę w pobliżu kamery.
NOTIC E
System jest wyłączany automatycznie po wykryciu założenia kół zapasowych o mniejszych wymiarach (mniejszej średnicy).Jest też automatycznie wyłączany po wykryciu usterki czujnika pedału hamulca lub co najmniej dwóch świateł stopu.
WARNI NG
Czasami system może nie wyświetlać komunikatów ostrzegawczych lub wyświetlać je z opóźnieniem albo w niewłaściwych sytuacjach.W związku z tym zawsze należy zachowywać kontrolę nad pojazdem, aby móc reagować we właściwym czasie i zapobiegać wypadkom.
WARNI NG
Po zderzeniu funkcja jest wyłączana automatycznie. Skontaktować się z dealerem TOYOTA lub wykwalifikowanym warsztatem w celu sprawdzenia systemu.
Alarm ryzyka zderzenia
Ostrzega to kierowcę, że pojazd jest narażony na niebezpieczeństwo kolizji z pojazdem lub pieszym znajdującym się na jego pasie ruchu.
Obsługa
W zależności od stopnia ryzyka kolizji wykrytej przez system i wybranego progu alertu, można uaktywnić kilka różnych poziomów alertu i wyświetlić na panelu wskaźników.Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkości naszego pojazdu i tego z przodu, warunki środowiskowe i obsługę pojazdu (skręcanie, operacje na pedałach itd.), aby uaktywnić alert w najlepszym momencie.
Poziom 1 (pomarańczowy): alarm tylko optyczny, sygnalizujący, że pojazd z przodu jest bardzo blisko.Wyświetlany jest komunikat „Vehicle close”.Poziom 2 (czerwony): alarm optyczny i dźwiękowy, sygnalizujący, że kolizja jest bliska.Wyświetlany jest komunikat „Brake!”.Poziom 3: ostatecznie w niektórych
przypadkach, może zostać wygenerowany

144
alert haptyczny w formie mikro hamowania potwierdzającego ryzyko kolizji.
NOTIC E
Kiedy prędkość pojazdu jest zbyt wysoka przy zbliżaniu się do innego pojazdu, może wyświetlić się pierwszy poziom alertu: alert poziomu 2 może wyświetlić się bezpośrednio.Ważne: alert poziomu 1 nigdy nie jest
wyświetlany dla przeszkód stojących lub po wybraniu progu uaktywnienia „Blisko”.
Modyfikowanie progu uruchamiania
alertu
Próg ten ustala sposób, w jaki kierowca chce być ostrzegany o obecności poruszających się lub stojących pojazdów z przodu lub obecności pieszego na pasie ruchu.Bieżący próg można zmodyfikować z menu konfiguracji pojazdu.Można wybrać jeden z trzech wstępnie zdefiniowanych progów:– „Odległe”,– „Normalne”,– „Blisko”.Ostatni wybrany próg jest zapisywany w pamięci po wyłączeniu zapłonu.
Inteligentny asystent
hamowania awaryjnego
Jeżeli kierowca zahamuje, ale w niewystarczającym stopniu, aby uniknąć kolizji, system zwiększy siłę hamowania bez przekraczania wartości granicznych wynikających z praw fizyki.To wspomaganie jest używane, tylko w przypadku przytrzymywania pedału hamulca.
Active Safety Brake

Funkcja ta, noszącą również nazwę automatycznego hamowania awaryjnego, interweniuje po alertach, jeśli kierowca nie zareaguje wystarczająco szybko i nie włączy
hamulców pojazdu.
Jej celem jest zmniejszenie prędkości uderzenia lub uniknięcie kolizji, gdy kierowca nie zareaguje.
Obsługa
Działanie systemu wymaga spełnienia następujących warunków:– Prędkość pojazdu w momencie wykrycia pieszego przekracza 60 km/godz.– Prędkość pojazdu w momencie wykrycia stojącego pojazdu przekracza 80 km/godz.– Prędkość pojazdu w momencie wykrycia poruszającego się pojazdu zakresie 10 km/godz. do 85 km/godz.Ta kontrolka ostrzegawcza miga (przez około 10 sekund), gdy funkcja zadziała na hamulce pojazdu.W przypadku automatycznej skrzyni biegów w razie automatycznego hamowania awaryjnego do momentu całkowitego zatrzymania pojazdu, pedał hamulca należy trzymać wciśnięty, aby zapobiec ponownemu ruszeniu pojazdu. W przypadku manualnej skrzyni biegów w razie automatycznego hamowania awaryjnego do
momentu całkowitego zatrzymania pojazdu silnik samochodu może zostać zdławiony.
NOTIC E
Kierowca może utrzymać kontrolę pojazdu w dowolnym czasie, ostro skręcając kierownicę i/lub naciskając pedał przyspieszenia.

145
Jazda
6
NOTIC E
Działanie funkcji można odczuć jako nieznaczne drgania na pedale hamulca.Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu hamowanie awaryjne jest utrzymywane przez 1 do 2 sekund.
Dezaktywacja/aktywacja
Domyślnie system jest automatycznie aktywowany przy każdym uruchomieniu silnika.System ten można dezaktywować lub aktywować z menu ustawień pojazdu.Dezaktywacja systemu jest sygnalizowana zaświeceniem kontrolki, oraz wyświetleniem komunikatu.
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie systemu sygnalizuje świecąca kontrolka ostrzegawcza na panelu wskaźników, komunikat
na ekranie oraz sygnał dźwiękowy.Skontaktuj się z dealerem TOYOTA lub wykwalifikowanym warsztatem w celu sprawdzenia systemu.Jeśli te kontrolki ostrzegawcze zaświecą się po wyłączeniu silnika, a następnie włączą się ponownie, skontaktuj się z dealerem TOYOTA lub wykwalifikowanym warsztatem, aby zlecić sprawdzenie systemu.
Aktywny alarm
niezamierzonego
przekroczenia linii
Patrz Ogólne zalecenia dotyczące używania systemów wspomagania jazdy i manewrów.Za pomocą kamery umieszczonej na górze przedniej szyby służącej do identyfikacji oznaczeń pasów ruchu na drodze i krawędzi drogi (w zależności od wersji), system koryguje trajektorię ruchu pojazdu, ostrzegając kierowcę, jeśli wykryje ryzyko nieumyślnego przekroczenia linii lub granicy pobocza (zależnie od wersji).System ten jest szczególnie użyteczny na autostradach i głównych drogach.

Warunki działania
– Prędkość pojazdu musi mieścić się w zakresie od 65 do 180 km/godz.– Pas ruchu musi być ograniczony linią przerywaną.– Kierowca musi trzymać kierownicę obiema rękami.– Zmianie trajektorii ruchu nie może towarzyszyć włączenie kierunkowskazów.– System ESC musi być uaktywniony i nie może być uszkodzony.
WARNI NG
System pomaga kierowcy tylko w przypadku ryzyka mimowolnego wyjechania pojazdu z pasa ruchu, po którym się porusza. System nie zarządza bezpiecznym odstępem podczas jazdy, prędkością pojazdu ani hamowaniem. Kierowca musi mocno trzymać kierownicę obiema rękami, co pozwala na zachowanie warunków, w których system może interweniować (na przykład, jeśli linia rozdzielająca pasy znika).
Obsługa
Po zidentyfikowaniu przez system ryzyka nieumyślnego przekroczenia linii pasa ruchu lub granicy pasa (np. granica trawy), wykonuje on korektę trajektorii niezbędną do powrócenia pojazdu na pierwotną trasę.Kierowca poczuje ruch skręcania kierownicy.Ta kontrolka ostrzegawcza miga podczas
korygowania trajektorii ruchu.
NOTIC E
Kierowca może zapobiec korekcie, trzymając mocno koło kierownicy (na przykład, podczas wykonywania manewru uniku).Korekta jest przerywana po włączeniu kierunkowskazów.

146

Po włączeniu kierunkowskazów i przez kilka sekund od ich wyłączenia system uznaje, że wszelkie zmiany trajektorii ruchu są umyślne i w tym okresie operacje korekcyjne nie są uruchamiane.
WARNI NG
Jeśli system wykryje, że kierowca nie trzyma pewnie kierownicy podczas automatycznej korekty trajektorii ruchu, przerywa wykonywanie korekty. Generowany jest alert zachęcający kierowcę do ponownego przejęcia kontroli nad pojazdem.
Sytuacje drogowe i powiązane z nimi alerty
Poniższa tabela zawiera opis alertów i komunikatów wyświetlanych w różnych sytuacjach jazdy .Alerty te nie są wyświetlane po kolei.
Status funkcjiKontrolkaWyświetlacz i/lub towarzyszący jej komunikat
Komentarze
OFF (wyłączona)



(szara)
Funkcja nieaktywna.
ON (włączona)

(szara)
System aktywny, warunki niespełnione:
– prędkość poniżej 65 km/godz.,– oznakowanie pasa ruchu nierozpoznane,– Systemy ASR/DSC są wyłączone lub zostało uaktywnione działanie systemu ESC,– Jazda „sportowa”.
ON (włączona)



(szara)
Automatyczna dezaktywacja / stan gotowości funkcji (na przykład, ze względu na wykrycie przyczepy lub użycie dojazdowego koła zapasowego dostarczonego z pojazdem).

147
Jazda
6
Status funkcjiKontrolkaWyświetlacz i/lub towarzyszący jej komunikat
Komentarze
ON (włączona)

(zielona)
Wykrywanie pasa ruchu.Prędkość powyżej 65 km/godz.
ON (włączona)



(pomarańczowa)/(zielona)
System koryguje trajektorię ruchu po tej stronie, po której nastąpiło niezamierzone przekroczenie linii pasa ruchu (pomarańczowa linia).
ON (włączona)




(pomarańczowa)/(zielona)„Hold the wheel” (Trzymaj kierownicę)
– Jeśli przy korekcie trajektorii ruchu, system wykryje, że kierowca nie trzyma kierownicy przez kilka sekund, przerywa korygowanie i zwraca kontrolę kierowcy.– Jeśli przy korekcie trajektorii ruchu, system ustali, że korekta jest niewystarczająca i że nastąpi przekroczenie linii ciągłej (pomarańczowa linia): kierowca jest ostrzegany o konieczności dodatkowej korekty trajektorii ruchu.Czas trwania dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych zwiększa się, jeśli wiele korekt jest wykonywanych szybko jedna po drugiej. Ostrzeżenie stanie się ciągłe i będzie trwało aż do reakcji kierowcy.Komunikat ten może być również wyświetlany, jeśli ręce trzymamy na kierownicy.

148
Ograniczenia pracy
System przechodzi automatycznie w tryb gotowości w następujących przypadkach:– system ESC wyłączony lub uaktywnienie działania systemu,– prędkość poniżej 65 km/godz. lub wyższa niż 180 km/godz.,– elektryczne podłączenie przyczepy,– wykryto zastosowanie dojazdowego koła zapasowego (jeśli wykrycie nie następuje natychmiast, zalecana jest dezaktywacja systemu),– wykryto dynamiczny styl jazdy, nacisk na pedał hamulca lub przyspieszenia,– jazda w miejscu bez wyznaczonych pasów ruchu,– włączenie kierunkowskazów,– przekroczenie linii wewnętrznej na zakręcie,– jazda w ciasnym zakręcie,– brak aktywności kierowcy wykryte podczas korekty.
NOTIC E
Podczas korekty, jeśli kierowca jest nieaktywny (nie trzyma kierownicy przez 10 sekund), pojawia się komunikat ostrzegawczy.Jeśli kierowca pozostaje nieaktywny (nie trzyma kierownicy przez dodatkowe 2 sekundy), korekta jest przerywana.
WARNI NG
Poniższe sytuacje mogą zakłócać działanie systemu lub uniemożliwiać jego pracę:– niewystarczający kontrast pomiędzy nawierzchnią drogi a poboczem (np. cień),– zużyte oznaczenia pasów ruchu, ich wytarcie, zakrycie (śniegiem, błotem) lub dodatkowe oznaczenia na nawierzchni (prowadzone prace drogowe itd.),– jazda blisko pojazdu z przodu (oznaczenia pasów ruchu mogą zostać niewykryte),– drogi wąskie, kręte itp.
Ryzyko niepożądanego działania
Zalecamy dezaktywację systemu w następujących sytuacjach drogowych:– jazda na uszkodzonej, niestabilnej lub bardzo śliskiej nawierzchni drogowej (lód),– niesprzyjające warunki pogodowe,– jazda po torze wyścigowym,– testy na hamowni,
Dezaktywacja/aktywacja


► Aby dezaktywować ten tryb lub go aktywować, naciśnij ten przycisk. Dezaktywacja jest sygnalizowana zaświeceniem kontrolki na przycisku i tej kontrolki ostrzegawczej na panelu wskaźników.System ten jestautomatycznie włączany ponownie po każdym włączeniu zapłonu.
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie systemu sygnalizuje świecąca kontrolka ostrzegawcza na panelu wskaźników, komunikat na ekranie oraz sygnał dźwiękowy.Zleć sprawdzenie systemu dealerowi TOYOTA lub wykwalifikowanemu warsztatowi.

149
Jazda
6
System monitorowania
martwego pola
Patrz Ogólne zalecenia dotyczące używania systemów wspomagania jazdy i manewrów.

System ten obejmuje czujniki umieszczone na bokach zderzaka i ostrzega kierowcę o potencjalnie niebezpiecznej obecności innego pojazdu (obszar ukryty poza polem widzenia kierowcy).

Kontrolka ostrzegawcza w lusterku po danej stronie:– zaświeca się światłem ciągłym, natychmiast w momencie wyprzedzania;
– miga, po zwłoce około jednej sekund przy wolnym wyprzedzaniu pojazdu i po włączeniu kierunkowskazów.
Aktywacja/dezaktywacja
Aktywację lub dezaktywację ustawia się w menu konfiguracji pojazdu.
NOTIC E
Stan systemu jest przechowywany w pamięci nawet po wyłączeniu zapłonu.
NOTIC E
System jest automatycznie dezaktywowany podczas holowania przy użyciu dyszla holowniczego zatwierdzonego przez TOYOTA.
Warunki działania
– Wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym kierunku i na sąsiadujących pasach ruchu.– Prędkość pojazdu musi mieścić się w zakresie od 12 do 140 km/godz.– Przy wyprzedzaniu pojazdu różnica prędkości jest mniejsza niż 10 km/godz.– Przy wyprzedzaniu pojazdu różnica prędkości jest mniejsza niż 25 km/godz.– Ruch odbywa się płynnie.
– Wyprzedzanie pojazdu trwa pewien czas, a pojazd pozostaje w martwym punkcie.– Jedziemy po prostej lub lekko łukowatej drodze.– Pojazd nie ciągnie przyczepy towarowej, przyczepy kempingowej itd.
Ograniczenia pracy

150

Alert nie jest emitowany w następujących warunkach:– W obecności nieporuszających się obiektów (zaparkowane pojazdy, barierki, lampy uliczne, znaki drogowe, itp.).– Zbliżające się pojazdy.– Jazda po krętej drodze lub w ostrych zakrętach.– Gdy wyprzedzamy lub jesteśmy wyprzedzani przez bardzo długi pojazd (samochód ciężarowy, autobus itp.), który jest wykrywany w martwym punkcie, ale również obecny w przednim polu widzenia pojazdu.– Przy szybkim wyprzedzaniu.– W bardzo intensywnym ruchu: pojazdy
wykrywane z przodu z tyłu są mylone z samochodem ciężarowym lub stojącym obiektem.
Nieprawidłowe działanie
W razie usterki na panelu wskaźników zostanie wyświetlona ta kontrolka ostrzegawcza wraz z komunikatem.Skontaktuj się z dealerem TOYOTA lub wykwalifikowanym warsztatem w celu sprawdzenia systemu.
NOTIC E
System może być czasowo zakłócany w określonych warunkach pogodowych (deszcz, grad itp.).W szczególności, jazda na mokrej nawierzchni lub przejazd z obszaru suchego do mokrego może powodować fałszywe alarmy (na przykład, obecność mgły z kropel wody w kącie martwego punktu jest interpretowane jako pojazd).W złych warunkach pogodowych lub w okresie zimowym należy upewnić się, że czujniki nie są zasłonięte błotem, lodem ani śniegiem.Należy uważać, aby nie zasłaniać strefy ostrzegawczej lusterek bocznych ani stref detekcyjnych na przednich i tylnych zderzakach naklejkami ani innymi przedmiotami; mogą one utrudniać prawidłowe działanie systemu.
System aktywnego
monitorowania martwego
pola
Poza świecącą kontrolką ostrzegawczą na lusterku bocznym w przypadku próby przekroczenia oznaczeń pasa ruchu z włączonymi kierunkowskazami zostanie aktywowana korekta toru jazdy, aby zapobiec kolizji.System ten wykorzystuje funkcje Aktywny alarm niezamierzonego przekroczenia linii i System monitorowania martwego pola.Należy je aktywować i włączyć.Prędkość pojazdu musi mieścić się w zakresie od 65 do 140 km/godz. włącznie.Funkcje te są szczególnie przydatne do jazdy po autostradach i drogach ekspresowych.Więcej informacji o funkcjach Aktywny alarm niezamierzonego przekroczenia linii i System monitorowania martwego pola można znaleźć w odpowiednich rozdziałach.
WARNI NG
Jest to system wspomagania jazdy, który nie może, w żadnych okolicznościach, zastępować czujności kierowcy.