tow bar TOYOTA SUPRA 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Je˝eli oparcie fotela utrudnia
zablokowanie fotelika dzieci´ce-
go w bazie, nale˝y pochyliç
oparcie fotela do ty∏u, a˝ prze-
stanie utrudniaç monta˝ fotelika
dzieci´cego w bazie.
Je˝eli górne mocowanie pasa
bezpieczeƒstwa znajduje si´
przed prowadnicà pasa bezpie-
czeƒstwa w foteliku dzieci´cym,
nale˝y przesunàç siedzisko fo-
tela do przodu.Podczas mocowania fotelika dla
starszych dzieci, je˝eli dziecko
w swoim foteliku siedzi w pozy-
cji bardzo wyprostowanej, nale-
˝y wyregulowaç kàt pochylenia
oparcia do najwygodniejszej po-
zycji. Je˝eli górne zamocowanie
pasa bezpieczeƒstwa znajduje
si´ przed prowadnicà pasa bez-
pieczeƒstwa w foteliku, nale˝y
przesunàç siedzisko fotela do
przodu.
Je˝eli fotelik dzieci´cy wyposa-
˝ony jest w nog´ podporowà,
przed jego zamocowaniem na-
le˝y upewniç si´, ˝e wyj´to dy-
wanik pod∏ogowy.
Szczegó∏owe informacje dotyczàce mocowania fotelika dzieci´cego
(wersje na rynek Meksyku)
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA125
3 Opis Mocowanie
Fotelik dla starszych dzieci B2
Fotelik dla starszych dzieci B3
Miejsce w samochodzie
Miejsce odpowiednie do zamocowania
pasem bezpieczeƒstwa fotelika uniwer-
salnego (Tak/Nie)Ta k
Tylko przodem do
kierunku jazdyTa k
Miejsce odpowiednie dla i-Size (Tak/Nie) Nie Nie
Miejsce odpowiednie do zamocowania
bocznego (L1/L2/Nie)Nie Nie Numer fotela samochodzie
Wy∏àcznik poduszki powietrznej pasa˝era
W∏. [ON] Wy∏. [OFF]
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:49 AM Page 125

Zalecany typ fotelika dzieci´cego oraz tabela zgodnoÊci
(wersje na rynek Meksyku)
Foteliki wyszczególnione w tabeli mogà nie byç dost´pne poza obsza-
rem Ameryki ¸aciƒskiej.
Je˝eli oparcie fotela utrudnia
zablokowanie fotelika dzieci´ce-
go w bazie, nale˝y pochyliç
oparcie fotela do ty∏u, a˝ prze-
stanie utrudniaç monta˝ fotelika
dzieci´cego w bazie.
Je˝eli górne mocowanie pasa
bezpieczeƒstwa znajduje si´
przed prowadnicà pasa bezpie-
czeƒstwa w foteliku dzieci´cym,
nale˝y przesunàç siedzisko fo-
tela do przodu.
Podczas mocowania fotelika dla
starszych dzieci, je˝eli dzieckow swoim foteliku siedzi w pozy-
cji bardzo wyprostowanej, nale-
˝y wyregulowaç kàt pochylenia
oparcia do najwygodniejszej po-
zycji. Je˝eli górne zamocowanie
pasa bezpieczeƒstwa znajduje
si´ przed prowadnicà pasa bez-
pieczeƒstwa w foteliku, nale˝y
przesunàç siedzisko fotela do
przodu.
Je˝eli fotelik dzieci´cy wyposa-
˝ony jest w nog´ podporowà,
przed jego zamocowaniem na-
le˝y upewniç si´, ˝e wyj´to dy-
wanik pod∏ogowy.
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA127
3
Grupa
wielkoÊciowaZalecany typ
fotelika
dzieci´cego
0, 0+
Do 13 kg
I
9 do 18 kgMIDI 2 (Tak/Nie)Miejsce w samochodzie
Pozycja wy∏àcznika poduszki powietrznej pasa˝era
W∏. [ON] Wy∏. [OFF]
Nie Tak
TOYOTA DUO
PLUS (Tak/Nie)Ta k Ta k
MIDI 2 (Tak/Nie)Ta k
Tylko przodem do
kierunku jazdyTa k
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:49 AM Page 127

Zalecany typ fotelika dzieci´cego i tabela zgodnoÊci (z wyjàtkiem wersji
na rynki Ukrainy, Rosji, Izraela, Turcji, Bia∏orusi, Mo∏dawii, Azerbejd˝anu,
Armenii, Gruzji, Uzbekistanu, Kazachstanu, Kirgistanu, Tad˝ykistanu,
Turkmenistanu bez dolnych zaczepów ISOFIX i wy∏àcznika poduszki
powietrznej pasa˝era oraz krajów ASEAN, Meksyku, Tajwanu, RPA, Au-
stralii i Nowej Zelandii)
Foteliki wyszczególnione w tabeli mogà nie byç dost´pne poza obsza-
rem Unii Europejskiej.
Je˝eli oparcie fotela utrudnia
zablokowanie fotelika dzieci´ce-
go w bazie, nale˝y pochyliç
oparcie fotela do ty∏u, a˝ prze-
stanie utrudniaç monta˝ fotelika
dzieci´cego w bazie.
Je˝eli górne mocowanie pasa
bezpieczeƒstwa znajduje si´
przed prowadnicà pasa bezpie-
czeƒstwa w foteliku dzieci´cym,
nale˝y przesunàç siedzisko fo-
tela do przodu.Podczas mocowania fotelika dla
starszych dzieci, je˝eli dziecko
w swoim foteliku siedzi w pozy-
cji bardzo wyprostowanej, nale-
˝y wyregulowaç kàt pochylenia
oparcia do najwygodniejszej po-
zycji. Je˝eli górne zamocowanie
pasa bezpieczeƒstwa znajduje si´
1323-1. OBS¸UGA
Grupa
wielkoÊciowaZalecany typ
fotelika
dzieci´cego
0, 0+
Do 13 kg
I
9 do 18 kgG0+ BABY SAFE
PLUS z SEAT
BELT FIXATION,
BASE PLATFORM
(mocowany pasem
bezpieczeƒstwa
z bazà) (Tak/Nie)Miejsce w samochodzie
Pozycja wy∏àcznika poduszki powietrznej pasa˝era
W∏. [ON] Wy∏. [OFF]
Nie Tak
TOYOTA DUO
PLUS (Tak/Nie)Ta k Ta k
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:49 AM Page 132

przed prowadnicà pasa bezpie-
czeƒstwa w foteliku, nale˝y prze-
sunàç siedzisko fotela do przodu.
Je˝eli fotelik dzieci´cy wyposa-˝ony jest w nog´ podporowà,
przed jego zamocowaniem na-
le˝y upewniç si´, ˝e wyj´to dy-
wanik pod∏ogowy.
Zalecany typ fotelika dzieci´cego i tabela zgodnoÊci (wersje na rynki
Ukrainy, Rosji, Izraela, Turcji, Bia∏orusi, Mo∏dawii, Azerbejd˝anu, Armenii,
Gruzji, Uzbekistanu, Kazachstanu, Kirgistanu, Tad˝ykistanu, Turkmeni-
stanu bez dolnych zaczepów ISOFIX i wy∏àcznika poduszki powietrznej
pasa˝era)
Foteliki wyszczególnione w tabeli mogà nie byç dost´pne poza obsza-
rem Unii Europejskiej.
Je˝eli oparcie fotela utrudnia
zablokowanie fotelika dzieci´ce-
go w bazie, nale˝y pochyliç
oparcie fotela do ty∏u, a˝ prze-
stanie utrudniaç monta˝ fotelika
dzieci´cego w bazie.
Je˝eli górne mocowanie pasa
bezpieczeƒstwa znajduje si´
przed prowadnicà pasa bezpie-
czeƒstwa w foteliku dzieci´cym,
nale˝y przesunàç siedzisko fo-
tela do przodu.Podczas mocowania fotelika dla
starszych dzieci, je˝eli dziecko
w swoim foteliku siedzi w pozycji
bardzo wyprostowanej, nale˝y
wyregulowaç kàt pochylenia
oparcia do najwygodniejszej po-
zycji. Je˝eli górne zamocowanie
pasa bezpieczeƒstwa znajduje
si´ przed prowadnicà pasa bez-
pieczeƒstwa w foteliku, nale˝y
przesunàç siedzisko fotela do
przodu.
Je˝eli fotelik dzieci´cy wyposa-
˝ony jest w nog´ podporowà,
przed jego zamocowaniem nale˝y
upewniç si´, ˝e wyj´to dywanik
pod∏ogowy.
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA133
3
Grupa
wielkoÊciowaZalecany typ
fotelika
dzieci´cego
I
9 do 18 kgTOYOTA DUO PLUS
(Tak/Nie)Ta kMiejsce w samochodzie
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:49 AM Page 133

uzupe∏nienia pasów bezpieczeƒ-
stwa, zwi´kszajàc ich skutecznoÊç
jako urzàdzenia ochrony pasa˝erów.
SRS to skrót od terminu Supple-
mental Restraint System
W razie kolizji pasy bezpieczeƒstwa
przytrzymujà pasa˝erów na ich fote-
lach, jednak w przypadku szczegól-
nie silnych kolizji istnieje ryzyko kon-
taktu g∏owy i klatki piersiowej pasa˝e-
ra z kierownicà samochodu, deskà
rozdzielczà oraz przednià szybà.
W takim przypadku przednie podusz-
ki powietrzne SRS oraz dolne po-
duszki powietrzne SRS zostajà odpa-
lone (nape∏nione), tworzàc poduszk´
powietrza pozwalajàcà na zmniej-
szenie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy, klatki
piersiowe oraz kolana od kontaktu
z kierownicà itp.
Odpalenie przednich poduszek po-
wietrznych SRS oraz dolnych podu-
szek powietrznych SRS nastàpi tyl-
ko wtedy, gdy si∏a uderzenia prze-
kroczy okreÊlonà war toÊç progowà.
Poduszki powietrzne SRS mogà
nie zostaç odpalone w przypadku
kolizji na tyle silnej, podczas której
dochodzi do deformacji nadwozia
samochodu, ale gdzie si∏a uderze-
nia zostaje dostatecznie rozproszo-
na przez struktury energoch∏onne
nadwozia. Je˝eli si∏a zderzenia nie
b´dzie wystarczajàco du˝a, by po-
duszki powietrzne zosta∏y odpalo-
ne, pasa˝erowie b´dà chronieni
przez pasy bezpieczeƒstwa.
Podczas odpalania poduszki po-
wietrznej, która nape∏nia si´ nie-
mal natychmiast, mo˝e dojÊç do
uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak-
˝e dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏u-chu po emisji g∏oÊnego ha∏asu
podczas odpalenia poduszki.
Po odpaleniu poduszki powietrznej
zarówno poduszka, jak i przedmioty
w jej pobli˝u mogà byç bardzo gorà-
ce, a dotkni´cie ich mo˝e spowodo-
waç oparzenia. Z tych powodów od-
palenie poduszek powietrznych nie
jest ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
odpalenia dochodzi∏o tylko wtedy,
gdy niezb´dna jest dodatkowa re-
dukcja si∏y uderzenia w pasa˝erów.
1823-1. OBS¸UGA
OSTRZE˚ENIE
Nale˝y prawid∏owo zapiàç pasy
bezpieczeƒstwa i siedzieç w prawi-
d∏owej pozycji.
Je˝eli g∏owa znajduje si´ zbyt blisko
kierownicy, odpalenie przedniej po-
duszki powietrznej SRS mo˝e do-
prowadziç do bardzo silnego uderze-
nia cia∏a. Siedzàc w fotelu kierowcy,
nale˝y przyjmowaç prawid∏owà po-
zycj´ oraz utrzymywaç w∏aÊciwà od-
leg∏oÊç od kierownicy samochodu.
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 182

W sytuacji silnego uderzenia
w przednià cz´Êç samochodu pod-
czas kolizji bocznej
Przednie poduszki powietrzne SRS
oraz dolne poduszki powietrzne
SRS nie zostanà odpalone
W sytuacji wystàpienia kolejnej
kolizji po nape∏nieniu przednich
poduszek powietrznych lub dol-
nych poduszek powietrznych
W sytuacji kolizji, podczas której
nastàpi niewielkie uderzenie
w przód samochodu
Gdy Êwieci si´ lampka ostrze-
gawcza uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Poduszki powietrzne nie zosta∏y
zaprojektowane, by u˝ywaç ich za-miast pasów bezpieczeƒstwa.
Boczne poduszki powietrzne SRS
oraz kur tyny powietrzne SRS zo-
sta∏y zaprojektowane, by chroniç
pasa˝erów przed obra˝eniami kor-
pusu i g∏owy podczas silnego ude-
rzenia w bok samochodu.
W takim przypadku boczna podusz-
ka powietrzna SRS oraz kur tyna
powietrzna SRS zostajà odpalone
(nape∏nione), tworzàc poduszk´ po-
wietrza pozwalajàcà na zmniejsze-
nie wp∏ywu kolizji na pasa˝erów
i powstrzymujàcà ich g∏owy oraz
korpusy od kontaktu z szybà,
drzwiami itp. Podczas odpalania po-
duszki powietrznej, która nape∏nia
si´ niemal natychmiast, mo˝e dojÊç
do uderzenia pasa˝era i odniesienia
przez niego obra˝enia. Mo˝e tak˝e
dojÊç do cz´Êciowej utraty s∏uchu
po emisji g∏oÊnego ha∏asu podczas
odpalenia poduszki. Po odpaleniu
poduszki powietrznej zarówno po-
duszka, jak i przedmioty w jej pobli-
˝u mogà byç bardzo goràce, a do-
tkni´cie ich mo˝e spowodowaç
oparzenia. Z tych powodów odpale-
nie poduszek powietrznych nie jest
ca∏kowicie pozbawione ryzyka.
W zwiàzku z tym, aby zmniejszyç to
ryzyko, poduszki powietrzne sà pro-
jektowane w taki sposób, by do ich
odpalenia dochodzi∏o tylko wtedy,
gdy niezb´dna jest dodatkowa re-
dukcja si∏y uderzenia w pasa˝erów.
Je˝eli si∏a zderzenia nie b´dzie
wystarczajàco du˝a, by poduszki
powietrzne zosta∏y odpalone, pa-
sa˝erowie b´dà chronieni przez
pasy bezpieczeƒstwa.
1863-1. OBS¸UGA
Boczna poduszka
powietrzna SRS/kurtyna
powietrzna SRS
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 186

Ustawianie czasu ostrzegania
Za pomocà Toyota Supra
Command:
1„My Vehicle”
2„Vehicle settings”
3„Toyota Supra Safety”
4„Front collision warning”
5Wybraç ˝àdane ustawienie:
„Early”
„Medium”
„Late”: WyÊwietlane sà tylko po-
wa˝ne ostrze˝enia.
Ustawienie zapisane zostanie dla
aktualnie wykorzystywanego profi-
lu kierowcy.
WyÊwietlacz
Je˝eli istnieje ryzyko kolizji z wy-
krytym pojazdem, symbol ostrze-
˝enia wyÊwietlany jest na zespole
wskaêników i na wyÊwietlaczu pro-
jekcyjnym (w niektórych wer-
sjach).Ostrze˝enie z wyprzedzeniem
Je˝eli dla przyk∏adu istnieje nie-
bezpieczeƒstwo kolizji lub pojazd
poprzedzajàcy znajduje si´ bardzo
blisko, wyÊwietlane jest ostrze˝e-
nie z wyprzedzeniem.
W przypadku powa˝nego ostrze-
˝enia, kierowca musi interwenio-
waç samodzielnie.
Powa˝ne ostrze˝enie z funkcjà
hamowania
Powa˝ne ostrze˝enie pojawia si´,
gdy pojazd zbli˝a si´ do innego
obiektu z du˝à pr´dkoÊcià i istnie-
je bezpoÊrednie ryzyko kolizji.
W przypadku powa˝nego ostrze-
˝enia, kierowca musi interwenio-
waç samodzielnie. W zale˝noÊci
od sytuacji, powa˝nemu ostrze˝e-
niu towarzyszyç mo˝e krótkie
szarpni´cie hamulców.
Je˝eli czas ostrzegania ustawiony
jest jako „Late”, szarpni´cie nie
wyst´puje.
Je˝eli to konieczne, uk∏ad mo˝e
tak˝e wspomagaç kierowc´ po-
przez automatyczne hamowanie,
je˝eli istnieje ryzyko kolizji.
Powa˝ne ostrze˝enie mo˝e nastàpiç,
nawet je˝eli nie zosta∏o poprzedzone
ostrze˝eniem z wyprzedzeniem.
Ingerencja w hamowanie
Ostrze˝enie informuje kierowc´
o koniecznoÊci podj´cia dzia∏ania.
Je˝eli podczas ostrze˝enia wci-
Êni´ty zostanie peda∏ hamulca za-
sadniczego, si∏a hamowania jest
maksymalna.
1963-1. OBS¸UGA
Ostrzeganie z funkcjà
hamowania
SymbolSposób post´powania
Symbol Êwieci si´ na
czerwono: Ostrzeganie
z wyprzedzeniem.
Symbol miga na czer-
wono i rozlega si´ sy-
gna∏ ostrzegawczy:
Powa˝ne ostrze˝enie.
Je˝eli to konieczne,
zahamowaç i wykonaç
manewr wymijania.
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 196

Pojazdy wje˝d˝ajàce na pas ruchu
Poprzedzajàcy pojazd mo˝e zo-
staç wykryty wy∏àcznie, gdy poru-
sza si´ dok∏adnie tym samym
psem ruchu.
Je˝eli inny pojazd nagle pojawi si´
przed samochodem, uk∏ad mo˝e
nie byç w stanie samodzielnie przy-
wróciç wybranego odst´pu. W pew-
nych okolicznoÊciach przywrócenie
wybranego odst´pu mo˝e byç rów-
nie˝ niemo˝liwe, je˝eli pr´dkoÊç jaz-
dy jest znacznie wy˝sza ni˝ pr´d-
koÊç poprzedzajàcych pojazdów, na
przyk∏ad w przypadku szybkiego
zbli˝ania si´ do samochodu ci´˝a-
rowego. Je˝eli poprzedzajàcy po-
jazd zosta∏ poprawnie wykryty,
uk∏ad informuje o koniecznoÊci ha-
mownia, a je˝eli to konieczne ma-
newru wymijania.
Pokonywanie zakr´tówJe˝eli ˝àdana pr´dkoÊç jest zbyt
wysoka, by pokonaç zakr´t, zosta-
nie nieznacznie zmniejszona.
Uk∏ad nie wykrywa jednak zakr´-
tów z wyprzedzeniem. Z tego po-
wodu nale˝y zmniejszyç pr´dkoÊç
podczas pokonywania zakr´tu.
Zasi´g detekcyjny pojazdu jest
ograniczony. Na ciasnych zakr´-
tach mogà wystàpiç sytuacje,
w których poprzedzajàcy pojazd
nie zostanie wykryty lub zostanie
wykryty bardzo póêno.
Gdy pojazd zbli˝a si´ do zakr´tu,
kàt zakr´tu mo˝e spowodowaç, ˝e
uk∏ad tymczasowo zareaguje na
pojazdy znajdujàce si´ na drugim
pasie ruchu. Je˝eli uk∏ad zareagu-
je zmniejszeniem pr´dkoÊci, nale-
˝y nieznacznie przyspieszyç. Po
zwolnieniu peda∏u przyspieszenia
uk∏ad ponownie b´dzie kontrolo-
wa∏ pr´dkoÊç pojazdy.
Ruszanie
W niektórych sytuacjach pojazd
nie mo˝e ruszyç automatycznie:
Na stromych zboczach.
Przed wybojami lub wzniesienia-
mi na drodze.
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA233
3
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 233

Fa∏szywe ostrze˝enia
We wskazanych poni˝ej przypad-
kach uk∏ad mo˝e ostrzegaç, nawet
je˝eli w wykrywanym obszarze nie
znajduje si´ ˝adna przeszkoda:
Podczas ulewy.
Je˝eli czujniki sà bardzo zabru-
dzone lub pokryte lodem.
Je˝eli czujniki sà pokryte Ênie-
giem.
Na nierównych nawierzchniach
dróg.
Na nierównych powierzchniach,
na przyk∏ad progach zwalniajà-
cych.
W du˝ych, prostokàtnych bu-
dynkach o g∏adkich Êcianach,
np. parkingach podziemnych.
W myjni samochodowej.
Z powodu zag´szczenia spalin.
Z powodu innych êróde∏ ultradê-
wi´ków, na przyk∏ad zamiatarki,
urzàdzenia czyszczàce strumie-
niem pary lub Êwiat∏a neonowe.
Aby ograniczyç liczb´ fa∏szywych
alarmów, np. w myjniach automa-
tycznych, nale˝y w razie potrzeby
wy∏àczyç automatycznà aktywacjà
czujników parkowania po wykryciu
przeszkody, patrz s. 238.
WyÊwietlany jest komunikat.
WyÊwietlany jest bia∏y symbol,
a obszar obejmowany przez
czujniki jest wyÊwietlany w ciem-
nym kolorze na monitorze cen-
tralnym.
Wystàpi∏a usterka czujników par-
kowania. Nale˝y zleciç sprawdze-
nie uk∏adu autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specja-
listycznemu warsztatowi.
Kamera cofania wspomaga kie-
rowc´ podczas parkowania i wyko-
nywania manewrów. Obszar za
samochodem wyÊwietlany jest
w tym celu na monitorze centralnym.
2423-1. OBS¸UGA
Usterka
Zasada dzia∏ania
Ârodki bezpieczeƒstwa
Kamera cofania
OSTRZE˚ENIE
Kierowca samochodu jest zawsze
w pe∏ni odpowiedzialny za prawi-
d∏owà ocen´ widocznoÊci i warun-
ków na drodze. Istnieje wówczas
niebezpieczeƒstwo wypadku. Styl
jazdy nale˝y dostosowaç do warun-
ków na drodze. Dodatkowo nale˝y
samodzielnie wzrokowo oceniç sytu-
acj´ na drodze i otoczenie pojazdu,
i je˝eli to konieczne, podjàç aktywne
dzia∏ania w odpowiednich sytu-
acjach.
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 242

Parkowanie z pomocà linii
kursowych i linii manewro-
wych
1Ustawiç pojazd w taki sposób,
aby linie manewrowe odpowia-
da∏y ograniczeniom miejsca
parkingowego.
2Obróciç kierownic´ tak, aby zie-
lone linie kursowe pokrywa∏y si´
z odpowiednimi liniami manew-
rowymi.
Oznaczenie przeszkód
W zale˝noÊci od wersji wyposa˝e-
nia przeszkody za samochodem
rozpoznawane sà przez czujniki
parkowania.
Oznaczenia przeszkód mogà byç
wyÊwietlane na obrazie z kamery
cofania.
Kolorowe oznaczenie przeszkód
odpowiada oznakowaniu uk∏adu
czujników parkowania.
Gdy kamera cofania jest w∏àczona:1Je˝eli to konieczne, przesunàç
kontroler w prawo.
2„Camera picture”
3
„JasnoÊç”
„Contrast”
4Ustawiç ˝àdanà war toÊç.
Wy∏àczona kamera
Je˝eli kamera cofania jest wy∏à-
czona, na przyk∏ad kiedy otwar ta
jest pokrywa baga˝nika, obraz
z kamery jest wyÊwietlany w po-
staci szarego kreskowania.
Wykrywanie obiektów
Bardzo niskie przeszkody i wy˝-
sze, wystajàce obiekty, takie jak
gzymsy, nie mogà byç wykryte
przez system.
W zale˝noÊci od wersji wyposa˝e-
nia, niektóre funkcje asystenta
parkowania biorà pod uwag´ tak˝e
dane z czujników parkowania.
Nale˝y zapoznaç si´ z informacja-
mi zawar tymi w rozdziale „Czujniki
parkowania”.
Obiekty pokazywane na monitorze
centralnym mogà znajdowaç si´
bli˝ej ni˝ wynika z wyÊwietlanego
obrazu. Odleg∏oÊci do obiektów
nie nale˝y oszacowywaç na pod-
stawie wyÊwietlanego obrazu.
OBS¸UGA
3-1. OBS¸UGA245
3
Ustawianie jasnoÊci
i kontrastu za pomocà
Toyota Supra Command:
Ograniczenia systemu
28 Supra OM99T05E 7/25/19 10:50 AM Page 245