TOYOTA TUNDRA 2011 Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
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Poids du véhicule en
pleine charge
La somme des éléments suivants:
(a) Poids en ordre de marche
(b) Poids des accessoires
(c) Capacité de charge du véhicule
(d) Poids des options prévues par le
constructeur
Poids normal des
occupants150 lb. (68 kg) multiplié par le nombre
d’occupants mentionné dans la deuxième
colonne du Tableau 1
* ci-après
Répartition des
occupantsRépartition des occupants dans le véhicule
telle que stipulée dans la troisième colonne du
Tableau 1
* ci-après
Poids des options
prévues par le
constructeur
Le poids combiné des options normales
prévues par le constructeur, dont le poids
excède de 5 lb. (2,3 kg) les éléments standard
qu’elles remplacent et qui n’ont pas été prises
en compte dans le poids en ordre de marche
ou le poids des accessoires, elles
comprennent les freins renforcés, les “ride-
levelers”, le porte-bagages de toit, la batterie à
grande capacité et l’habillage spécial
Jante
Support métallique d’un pneu ou d’un
ensemble pneu/chambre à air où vient se loger
le talon du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue)Diamètre nominal de la portée du talon
Dimensions de la
janteDiamètre et largeur de la jante
Type de janteDésignation utilisée par les constructeurs
automobiles en fonction du style ou du code
Largeur de janteDistance nominale entre les rebords de la jante
Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
charge totale)Charge nominale de la charge et des bagages,
plus 150 lb. (68 kg), multiplié par le nombre de
sièges du véhicule
Terme relatif aux pneusSignification
TUNDRA_D.book 729 ページ ２０１３年７月１０日　水曜日　午後２時３６分

730 6-1. Caractéristiques
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Charge maximale du
véhicule sur le pneuCharge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids du véhicule en pleine
charge sur chaque axe et en divisant par deux
Charge normale du
véhicule sur le pneu
Charge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids à vide, le poids des
accessoires et le poids normal des occupants
sur chaque axe (en fonction du Tableau 1
* ci-
après) et en divisant par deux
Côté au ventSurface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n
La partie du pneu constituée de tringles en
acier enveloppées ou renforcées de nappes en
fils câblés, et dont la forme s’ajuste à la jante
Séparation du talonUne rupture du lien entre les composants du
talon
Pneu à nappes
croisées
Un pneu gonflable dans lequel les nappes en
fils câblés s’étendant aux talons sont couchés
selon des angles alternes de beaucoup
inférieurs à 90 degrés par rapport à l’axe de la
bande de roulement
Carcasse
La structure du pneu, excluant la bande de
roulement et la gomme de flanc qui, lorsqu’elle
est gonflée, porte la charge
ArrachementLe décrochage de morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Fil câbléLes brins qui forment les nappes du pneu
Séparation de câblésLa séparation des fils câblés des composés de
caoutchouc adjacents
Fissuration
Toute séparation à l’intérieur de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu s’étendant au matériau du fil câblé
Terme relatif aux pneusSignification
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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
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CT
Un système comportant un bandage
pneumatique avec un pneu à rebord inversé et
une jante; dans ce système, la jante est
conçue avec des rebords pointant vers
l’intérieur en coupe radiale et le pneu est conçu
pour s’ajuster à la surface intérieure de la
jante, de sorte à recouvrir ses rebords à
l’intérieur de l’espace vide du pneu
Pneu à charge élevée
Un pneu conçu pour accepter des charges plus
importantes à des pressions de gonflage
supérieures que celles des pneus standard
RainureL’espace compris entre deux nervures de la
bande de roulement
Calandrage intérieur
La ou les couches formant la surface intérieure
d’un pneu sans chambre à air et dans lequel
est incorporé le support de gonflage
Séparation de
calandrage intérieurLa séparation du calandrage intérieur du
matériau du fil câblé à l’intérieur de la carcasse
Flanc extérieur
(a) Flanc blanc ou flanc portant des inscriptions
en blanc ou des renseignements sur le
fabricant, la marque et/ou le modèle et dont
les lettres sont plus en relief que sur l’autre
flanc du pneu, ou
(b) Flanc spécial d’un pneu asymétrique, qui doit toujours se trouver du côté extérieur
lorsqu’on monte le pneu
Pneu de camion léger
(LT)
Un pneu conçu par son fabricant pour être
utilisé principalement sur des camions légers
ou des véhicules de promenade à usage
multiple
Capacité de chargeLa charge maximale qu’un pneu est sensé
accepter à une pression de gonflage donnée
Capacité de charge
maximaleLa capacité de charge d’un pneu à sa pression
de gonflage maximale autorisée
Terme relatif aux pneusSignification
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732 6-1. Caractéristiques
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Pression de gonflage
maximale autoriséeLa pression de gonflage à froid maximale à
laquelle un pneu peut être gonflé
Jante de mesureLa jante sur laquelle un pneu est monté selon
des exigences de dimension physique
Soudure ouverte
Toute séparation à n’importe quelle jonction de
la bande de roulement, du flanc ou du
calandrage intérieur s’étendant au matériau du
fil câblé
Diamètre extérieurLe diamètre global d’un nouveau pneu gonflé
Largeur totale
La distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
incluant les dénivellations causées par
l’étiquetage, les ornements ou les bandes ou
nervures protectrices
Pneu de voiture de
tourisme
Un pneu conçu pour être utilisé sur les voitures
de tourisme, les véhicules de promenade à
usage multiple et les camions dont le poids
nominal brut de véhicule (GVWR) est de 10000
lb. ou moins
NappeUne couche de fils câblés disposés
parallèlement dans une gaine de caoutchouc
Décollement entre
nappesUne séparation de la gaine de caoutchouc
entre des nappes adjacentes
Pneu gonflable
Un dispositif mécanique composé de
caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et
d’acier ou d’autres matériaux qui, une fois
installé sur une roue automobile, fournit de la
traction et contient le gaz ou le liquide
supportant la charge
Pneu à carcasse
radiale
Un pneu gonflable dans lequel les fils câblés
des nappes s’étendant aux talons sont
couchés selon un angle sensiblement égal à
90 degrés par rapport à l’axe de la bande de
roulement
Terme relatif aux pneusSignification
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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
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Pneu renforcé
Un pneu conçu pour accepter des charges plus
importantes à des pressions de gonflage
supérieures que celles des pneus standard
Largeur de section
La distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
excluant les dénivellations causées par
l’étiquetage, les ornements ou les bandes ou
nervures protectrices
FlancLa partie du pneu située entre la bande de
roulement et le talon
Séparation du flancLa séparation du composé en caoutchouc du
matériau du fil câblé dans le flanc
Pneu neige
Un pneu pouvant atteindre un indice de
traction de 110 ou plus, en comparant son
rendement au pneu d’essai de référence de la
norme ASTM E-1136 lors du test de traction
dans la neige, tel que décrit dans la norme
“ASTM F-1805-00, Standard Test Method for
Single Wheel Driving Traction in a Straight Line
on Snow-and Ice-Covered Surfaces”, et qui est
marqué du symbole Alpine ( ) sur au
moins l’un de ses flancs
Jante d’essai
La jante sur laquelle un pneu est posé en vue
de le tester; il peut s’agir de n’importe quelle
jante répertoriée comme convenant à ce pneu
Bande de roulementLa partie du pneu venant en contact avec la
surface de la route
Nervure de bande de
roulementUne section de la bande de roulement qui fait
le tour du pneu
Séparation de bande
de roulementÉcartement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateur d’usure
moulé (TWI)Les saillies des rainures principales conçues
pour identifier visuellement le niveau d’usure
de la bande de roulement
Terme relatif aux pneusSignification
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734 6-1. Caractéristiques
TUNDRA_D_34510D
*:Tableau 1  Charge et répartition des occupants dans un véhicule
normalement chargé, en fonction des places assises disponibles
Dispositif de retenue
des rouesLe dispositif servant à retenir la roue et le pneu
de manière sécuritaire pendant les tests
Places assises
disponibles, nombre d’occupants Charge normale du véhicule, nombre d’occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
De 2 à 422 à l’avant
De 5 à 1032 à l’avant, 1 dans le second siège
De 11 à 155
2 à l’avant, 1 dans le
second siège, 1 dans le troisième siège, 1 dans le quatrième siège
De 16 à 207
2 à l’avant, 2 dans le
second siège, 2 dans le troisième siège, 1 dans le quatrième siège
Terme relatif aux pneusSignification
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6
Caractéristiques du véhicule
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6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
ÉlémentFonctionRéglage par défautRéglage
personnalisé
Télécommande
(
→P. 44)
Télécommande ONOFF
Fonctionnement du
déverrouillage Une fois pour
déverrouiller la portière du
conducteur,
deux fois pour déverrouiller toutes les portières Une fois pour
déverrouiller toutes les portières
Fonction de
verrouillage
automatique des portes
si une porte n’est pas
ouverte après avoir été
déverrouillée ON
OFF
Temps écoulé avant
l’activation de la
fonction de verrouillage
automatique des
portières si une portière
n’est pas ouverte après
avoir été déverrouillée 60 secondes
0 secondes
30 secondes
120 secondes
Votre véhicule comporte différentes fonctions électroniques
personnalisables à votre convenance. La programmation de vos
préférences demande l’utilisation d’équipement spécialisé et peut
être effectuée par un établissement concessionnaire Toyota
autorisé.
La personnalisation de certaines fonctions entraîne automatiquement la
modification d’autres fonctions. Pour en savoir davantage, communiquez
avec votre concessionnaire Toyota.
TUNDRA_D.book 735 ページ ２０１３年７月１０日　水曜日　午後２時３６分

736 6-2. Personnalisation
TUNDRA_D_34510D
Télécommande
(
→P. 4 4 )
Signal de
fonctionnement
(Feux de détresse)ON
OFF
Signal de
fonctionnement
(Avertisseur sonore) ON
OFF
Fonction d’alarme de
panique ON
OFF
L’avertisseur sonore
retentit lorsqu’on
appuie sur LOCK et
qu’une porte n’est pas
fermée ON
OFF
Verrou de
portière
(
→P. 47) Fonction de
verrouillage
automatique des portes
par détection de la
vitesse du véhicule
ON
OFF
Déverrouillage de
toutes les portes en
ouvrant la porte du
conducteur. OFF
ON
Placer le levier de
vitesses à la position
“P” déverrouille toutes
les portes. ON
OFF
Placer le levier de
vitesses à une autre
position que “P”
verrouille toutes les
portes. OFF
ON
ÉlémentFonctionRéglage par
défautRéglage
personnalisé
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6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
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Verrou de
portière
(
→P. 47)
Déverrouillage à l’aide
d’une clé Une fois pour
déverrouiller la portière du
conducteur,
deux fois pour déverrouiller toutes les portières Une fois pour
déverrouiller toutes les portières
Toit ouvrant
( → P. 105) Liaison avec le
fonctionnement de la
clé
Ouverture et
fermeture Ouverture
uniquement
Fermeture
uniquement
OFF
Liaison avec le
fonctionnement de
composants lorsque la
clé est utilisée Ouverture
uniquement Inclinaison
uniquement
Système
automatique
d’extinction
des phares
( → P. 226) Sensibilité du capteur
d’éclairage
Niveau 3 Niveaux 1 à 5
Temps écoulé entre la
fermeture des portes et
l’extinction automatique
des phares 30 secondes0 secondes
60 secondes
90 secondes
ÉlémentFonctionRéglage par défautRéglage
personnalisé
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738 6-2. Personnalisation
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ÉlémentFonctionRéglage par défautRéglage
personnalisé
Éclairage
( → P. 481) Temps écoulé avant
l’extinction des
lumières
15 secondes
7,5 secondes
30 secondes
Fonctionnement après
l’arrêt du moteur ON
OFF
Fonctionnement
lorsque les portières
sont déverrouillées ON
OFF
Avertisseur
sonore de
rappel de
ceinture de
sécurité
( → P. 643) Avertisseur sonore de
rappel de ceinture de
sécurité associé à la
vitesse du véhicule
ON
OFF
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