oil TOYOTA VERSO 2014 Manuale duso (in Italian)

445 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
ElementiParti e attrezzi
Livello refrigerante motore
(P. 464)
Motore 1WW-FHV
• “Toyota Premium Long Life
Coolant for 1WW/2WW
engines” o qualsiasi
refrigerante motore approvato
indicato nell’elenco. (P. 664)
“Toyota Premium Long Life
Coolant for 1WW/2WW
engines” è premiscelato con il
50% di refrigerante e il 50% di
acqua deionizzata.
• Imbuto (serve soltanto per
rabboccare il refrigerante)
Livello dell’olio motoreP. 456)
Motori 1ZR-FAE, 2ZR-FAE,
1AD-FTV e 2AD-FHV
• “Toyota Genuine Motor Oil”
«Olio motore originale Toyota»
o un prodotto equivalente
• Straccio o carta, imbuto (usato
solo per aggiungere olio)
Motore 1WW-FHV
• “Toyota Genuine Motor Oil
5W-30 Premium Fuel Economy
for 1WW/2WW engines”
• Straccio o carta, imbuto (usato
solo per aggiungere olio)
Fusibili (P. 503)• Fusibile con lo stesso amperaggio
nominale dell’originale
Radiatore, condensatore e
intercooler (P. 466)

463 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
NOTA
OPer evitare gravi danni al motore
Controllare regolarmente il livello dell’olio.
OQuando si sostituisce l’olio motore
MPrestare attenzione a non versare olio motore sui componenti del veicolo.
MEvitare di aggiungere una quantità eccessiva di olio, in caso contrario il
motore potrebbe danneggiarsi.
MControllare il livello dell’olio sull’astina ogni volta che si riempie il veicolo.
MAccertarsi che il tappo di riempimento olio motore sia correttamente
serrato.
OOlio motore
Motori 1AD-FTV con gasolio contenente una quantità di zolfo pari o
inferiore a 500 ppm (P. 129)
Non utilizzare ACEA C2 perché causerebbe un deterioramento dell’olio.
Motori 1AD-FTV (con convertitore catalitico DPF)
* e 2AD-FHV
(P. 129)
Utilizzare un olio motore diverso da ACEA C2 potrebbe provocare danni
al convertitore catalitico.
Motore 1WW-FHV (P. 129)
L’uso di un olio motore diverso da “Toyota Genuine Motor Oil 5W-30
Premium Fuel Economy for 1WW/2WW engines” potrebbe danneggiare il
convertitore catalitico.
Se non sono disponibili l’olio motore “Toyota Genuine Motor Oil 5W-30
Premium Fuel Economy for 1WW/2WW engines” o qualsiasi altro olio
motore approvato indicato nell’elenco, per il rabbocco può essere
utilizzato fino a 1 litro di ACEA C3.
*: Per l’individuazione del motore 1AD-FTV, rivolgersi ad un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.

478 4-3. Manutenzione “fai da te”
Inizializzazione del sistema di controllo pressione pneumatici (se presente)
OIl sistema di controllo pressione pneumatici deve essere
inizializzato nelle seguenti circostanze:
MQuando si ruotano i pneumatici anteriori e quelli posteriori con
pressioni di gonfiaggio differenti
MQuando si modifica la pressione di gonfiaggio dei pneumatici,
come quando si cambia velocità di marcia
MQuando si montano pneumatici di dimensioni diverse rispetto ai
precedenti
Una volta inizializzato il sistema di controllo pressione pneumatici,
la pressione di gonfiaggio attuale dei pneumatici viene impostata
come parametro di riferimento.
OCome inizializzare il sistema di controllo pressione
pneumatici (se presente)
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e portare la chiave
nel blocchetto di accensione in posizione “LOCK” (veicoli
senza sistema di entrata e avviamento intelligente) o
spegnere l’interruttore “ENGINE START STOP” (veicoli con
sistema di entrata e avviamento intelligente).
L’inizializzazione non può essere effettuata mentre il veicolo è in
movimento.
Regolare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici portandola
al livello specificato con pneumatici freddi. (P. 669)
Assicurarsi di regolare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici
portandola al livello indicato con pneumatici freddi. Il sistema di
controllo pressione pneumatici funzionerà sulla base di questo livello
di pressione.
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione
“ON” (veicoli senza sistema di entrata e avviamento
intelligente) o l’interruttore “ENGINE START STOP” nella
modalità IGNITION ON (veicoli con sistema di entrata e
avviamento intelligente).

653 6-1. Caratteristiche
6
Caratteristiche del veicolo
Scelta dell’olio motore
Motori 1ZR-FAE e 2ZR-FAE per area UE
Il vostro veicolo Toyota è stato rifornito con “Toyota Genuine Motor
Oil” «Olio motore originale Toyota». Toyota raccomanda l’utilizzo di
“Toyota Genuine Motor Oil” «Olio motore originale Toyota»
approvato. Può anche essere utilizzato un altro olio motore di pari
qualità.
Grado dell’olio:
0W-20, 5W-20, 5W-30 e 10W-30:
Olio motore grado API SL “Energy-Conserving”, SM “Energy-
Conserving” o SN “Resource-Conserving” o olio motore multigrado
ILSAC
15W-40 e 20W-50:
Olio motore grado API SL, SM o olio motore multigrado SN

656 6-1. Caratteristiche
Motori 1ZR-FAE e 2ZR-FAE eccetto per area UE
Il vostro veicolo Toyota è stato rifornito con “Toyota Genuine Motor
Oil” «Olio motore originale Toyota». Utilizzare “Toyota Genuine Motor
Oil «Olio Motore Originale Toyota»” approvato o equivalente
compatibile con grado e viscosità seguenti.
Grado dell’olio:
0W-20, 5W-20, 5W-30 e 10W-30:
Olio motore grado API SL “Energy-Conserving”, SM “Energy-
Conserving” o SN “Resource-Conserving” o olio motore multigrado
ILSAC
15W-40 e 20W-50:
Olio motore grado API SL, SM o olio motore multigrado SN
Viscosità raccomandata (SAE):
Se si utilizza un olio motore con
viscosità SAE 10W-30 o
superiore in presenza di
temperature estremamente
basse, potrebbero verificarsi
problemi di avviamento. Si
raccomanda pertanto l’utilizzo di
un olio motore con viscosità SAE
0W-20, 5W-20 o 5W-30.
Gamma di temperature previste
prima del successivo cambio olio.Preferita

658 6-1. Caratteristiche
Motore 1AD-FTV (senza convertitore catalitico DPF)*
Il vostro veicolo Toyota è stato rifornito con “Toyota Genuine Motor
Oil” «Olio motore originale Toyota». Utilizzare “Toyota Genuine Motor
Oil «Olio Motore Originale Toyota»” approvato o equivalente
compatibile con grado e viscosità seguenti.
Gasolio contenente 500 ppm o meno di zolfo (P. 129)
Grado dell’olio: API CF-4, CF o ACEA B1
(è possibile utilizzare anche API CE o CD.)
Viscosità raccomandata (SAE):
SAE 5W-30 è la scelta migliore
per ottenere un buon risparmio di
carburante ed evitare problemi di
avviamento in presenza di basse
temperature esterne.
Se si utilizza un olio motore con
viscosità SAE 10W-30 o
superiore in presenza di
temperature estremamente
basse, potrebbero verificarsi
problemi di avviamento. Si
raccomanda pertanto l’utilizzo di
un olio motore con viscosità SAE
5W-30.
NOTA
Non utilizzare ACEA C2 perché causerebbe un deterioramento dell’olio.
Gamma di temperature previste
prima del successivo cambio olio.Preferita

660 6-1. Caratteristiche
Viscosità dell’olio (qui a titolo esemplificativo 0W-30):
• Il valore 0W di 0W-30 indica la caratteristica dell’olio che consente
l’avviamento a freddo. Gli oli con un più basso valore numerico prima
della W consentono un avviamento a freddo del motore più agevole.
• Il numero 30 di 0W-30 indica la caratteristica di viscosità dell’olio ad
elevate temperature. Un olio con un grado di viscosità superiore (vale a
dire un olio con un valore di viscosità superiore) è indicato soprattutto
per veicoli che raggiungono velocità elevate o in condizioni di carico
gravose.
*: Per l’individuazione del motore 1AD-FTV, rivolgersi ad un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
Motori 1AD-FTV (con convertitore catalitico DPF)* e 2AD-FHV
Il vostro veicolo Toyota è stato rifornito con “Toyota Genuine Motor
Oil” «Olio motore originale Toyota». Toyota raccomanda l’utilizzo di
“Toyota Genuine Motor Oil” «Olio motore originale Toyota»
approvato. Può anche essere utilizzato un altro olio motore di pari
qualità.
Grado dell’olio: ACEA C2
NOTA
Utilizzare un olio motore diverso da ACEA C2 potrebbe provocare danni al
convertitore catalitico.

662 6-1. Caratteristiche
Motore 1WW-FHV
Toyota raccomanda l’uso dell’olio motore approvato “Toyota Genuine
Motor Oil 5W-30 Premium Fuel Economy for 1WW/2WW engines”.

667 6-1. Caratteristiche
6
Caratteristiche del veicolo
Cambio manuale
NOTA
Tipo di liquido del cambio automatico
L’uso di liquido del cambio diverso da “Toyota Genuine ATF WS” «ATF
Originale Toyota WS» potrebbe causare un deterioramento della qualità del
cambio delle marce, il bloccaggio del cambio accompagnato da vibrazioni e
per ultimo danni al cambio del veicolo.
Capacità olio
cambio
(Indicativa)
Motore a benzina
(motori 1ZR-FAE e
2ZR-FAE)
2,4 litri
Motore diesel
(motori 1AD-FTV e
2AD-FTV)
2,3 litri
Motore diesel
(motore 1WW-FHV)2,1 litri
Tipo di olio per cambioUsare uno dei seguenti:
• “TOYOTA Genuine Manual
Transmission Gear Oil LV” «Olio per
Cambio Manuale Originale TOYOTA
LV »
• Altro tipo di olio che soddisfi le
specifiche API GL-4 e SAE 75W

668 6-1. Caratteristiche
Frizione
Freni
*1: Distanza minima del pedale quando premuto con forza di 294 N mentre il
motore è in funzione
*2: Corsa della leva del freno di stazionamento quando viene sollevata con una
forza di 200 N
NOTA
Olio per cambio manuale
Si fa presente che, a seconda delle particolari caratteristiche dell’olio per il
cambio utilizzato o delle condizioni di funzionamento, il rumore al minimo, la
sensazione nei passaggi marcia e/o l’efficienza in termini di consumi del
carburante potrebbero risultare diversi o modificati. Per ottenere prestazioni
ottimali, Toyota raccomanda l’uso di “TOYOTA Genuine Manual
Transmission Gear Oil LV” «Olio per Cambio Manuale Originale TOYOTA
LV».
Gioco del pedale 5  15 mm
Tipo di liquidoSAE J1703 o FMVSS N. 116 DOT 3 o
SAE J1704 o FMVSS N. 116 DOT 4
Distanza del pedale*1
Veicoli con guida a sinistra
Veicoli con guida a destraMotori 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 1AD-FTV e
1WW-FHV:
75 mm min.
Motore 2AD-FHV:
80 mm min.
70 mm min.
Gioco del pedale 1  6 mm
Corsa della leva del freno di
stazionamento
*26  9 scatti
Tipo di liquidoSAE J1703 o FMVSS N. 116 DOT 3 o
SAE J1704 o FMVSS N. 116 DOT 4