TOYOTA YARIS HYBRID 2014 Manuel du propriétaire (in French)

2114-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
Conditions de fonctionnement du régulateur de vitesse
Le sélecteur de vitesses est sur D.
Le véhicule roule à plus de 40 km/h (25 mph) environ.
Accélération après que vous ayez programmé la vitesse du véhicule
Il est possible de faire accélérer normalement le véhicule. Après une accélération, la
vitesse programmée est rétablie.
Sans désactiver le régulateur de vitesse, vous pouvez augmenter la vitesse
programmée, en accélérant le véhicule jusqu’à la vitesse souhaitée, puis en
poussant le commodo vers le bas pour programmer la nouvelle vitesse.
Désactivation automatique du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse cesse de maintenir constante la vitesse du véhicule dans les
situations suivantes.
La vitesse réelle du véhicule est inférieure de plus de 16 km/h (10 mph) environ à la
vitesse programmée.
Dès cet instant, la vitesse programmée n’est plus mémorisée.
La vitesse réelle du véhicule est inférieure à environ 40 km/h (25 mph).
Le système VSC entre en action.
Si le témoin indicateur de régulateur de vitesse s’allume en jaune
Appuyez une fois sur le bouton “ON-OFF” pour désactiver le système, puis une
seconde fois pour le réactiver.
S’il n’est pas possible de programmer la vitesse ou si le régulateur de vitesse se
désactive immédiatement après avoir été activé, c’est que le régulateur de vitesse est
victime d’un mauvais fonctionnement. Faites contrôler le véhicule par n’importe quel
concessionnaire agréé Toyota, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et
convenablement équipé.

2124-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
AVERTISSEMENT
Pour éviter toute manipulation accidentelle du régulateur de vitesse
Arrêtez le régulateur de vitesse avec le bouton “ON-OFF” lorsque vous ne vous en
servez pas.
Situations incompatibles avec l’utilisation du régulateur de vitesse
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse dans les situations suivantes.
Vous risqueriez de perdre le contrôle et de provoquer un accident, au risque d’être
grièvement blessé, voire tué.
Dans la circulation dense
Sur routes à virages très serrés
Sur routes sinueuses
Sur routes glissantes (détrempées, verglacées ou enneigées par exemple)
Dans les descentes abruptes
Il peut arriver que le véhicule dépasse la vitesse programmée, dans les descentes
abruptes.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
Systèmes d’aide à la conduite
ECB (Système de freinage à pilotage électronique)
Le système de freinage à pilotage électronique produit une force de
freinage proportionnelle à la sollicitation
ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez violemment,
ou sur chaussée glissante
Aide au freinage d’urgence
Décuple l’effort de freinage après appui sur la pédale de frein, lorsque le
système détecte une situation d’arrêt d’urgence
VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d’embardée ou de
virage sur chaussée glissante
TRC (Système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage ou à l’accélération sur chaussée glissante
Aide au démarrage en côte
Empêche le véhicule de reculer au démarrage dans une montée ou une
pente glissante
EPS (Direction assistée électrique)
Emploie un moteur électrique pour réduire l’effort nécessaire pour tourner
le volant de direction
Signal de freinage d’urgence
Lorsque vous freinez violemment, les feux de détresse clignotent
automatiquement pour alerter le véhicule qui vous suit.
Afin d’améliorer la sécurité de conduite et les performances, les
systèmes suivants interviennent automatiquement en réaction à
certaines situations. N’oubliez toutefois jamais que ces systèmes sont
des auxiliaires et que, par conséquent, vous ne devez pas leur faire une
confiance aveugle lorsque vous utilisez votre véhicule.

2144-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Le témoin de perte d’adhérence
clignote pendant que les systèmes
TRC/VSC/ABS sont en action.
Si le véhicule est embourbé ou bloqué dans la neige, le système TRC risque
de réduire la puissance du système hybride disponible aux roues. Appuyez
sur le bouton de désactivation du VSC pour désactiver le système et ainsi
avoir plus de facilité pour permettre au véhicule d’avancer et de reculer pour
se libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement sur le bouton de
désactivation du VSC.
Le témoin “TRC OFF” s’allume.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour
réactiver le système.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS sont en action
Désactivation du système TRC

2154-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, appuyez sur le bouton de désactivation du
VSC pendant plus de 3 secondes lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Le témoin “TRC OFF” et le témoin de désactivation du VSC s’allument.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour réactiver les systèmes.
Bruits et vibrations engendrés par les systèmes ABS, d’aide au freinage
d’urgence, TRC, VSC et d’aide au démarrage en côte
Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l’un de ces systèmes est en
action. Aucun n’indique la survenue d’un mauvais fonctionnement.
Vibrations perceptibles dans la carrosserie du véhicule et la direction.
Bruit de moteur électrique après arrêt du véhicule.
Légères pulsations à la pédale de frein après mise en action de l’ABS.
Léger enfoncement de la pédale de frein après mise en action de l’ABS.
Bruits de fonctionnement de l’ECB
Le système de freinage à pilotage électronique (ECB) peut produire des bruits dans
certaines situations, sans que cela n’indique un quelconque dysfonctionnement.
Bruits de fonctionnement émis par le compartiment moteur lors de l’utilisation de la
pédale de frein.
Bruits de moteur du système de freinage provenant de l’avant du véhicule lorsque la
porte conducteur est ouverte.
Bruits de fonctionnement du compartiment moteur pendant les deux minutes suivant
l’arrêt du système hybride.
Bruit de manœuvre de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant de direction, la manœuvre se signale par un bruit de
moteur électrique (ronronnement). Ce n’est pas le signe d’un mauvais fonctionnement.
Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Lorsque les systèmes TRC et VSC sont désactivés, ils se réactivent automatiquement
dans les situations suivantes:
Lorsque vous mettez le contacteur de démarrage sur arrêt
Si seul le système TRC est désactivé, il se réactive dès que la vitesse du véhicule
augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous les deux désactivés, la réactivation
automatique n’intervient pas même lorsque la vitesse du véhicule augmente.

2164-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe en cas de
manœuvre fréquente du volant de direction pendant longtemps. En conséquence, la
direction peut sembler lourde. Dans pareil cas, évitez de braquer excessivement le
volant ou bien garez le véhicule et arrêtez le système hybride. Le système EPS doit
revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.
Conditions de mise en action de l’aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l’aide au démarrage en côte se
met en action:
Le sélecteur de vitesses n’est pas sur P ou N (lorsque vous avancez/reculez en côte
pour mettre le véhicule en mouvement).
Le véhicule est à l’arrêt.
La pédale d’accélérateur est au repos.
Le frein de stationnement n’est pas serré.
Désactivation automatique par le système de l’aide au démarrage en côte
L’aide au démarrage en côte de désactive dans les situations suivantes:
Vous mettez le sélecteur de vitesses sur P ou N.
Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.
Vous serrez le frein de stationnement.
Environ 2 secondes après que vous ayez relâché la pédale de frein.
Conditions de mise en action du signal de freinage d’urgence
Lorsque les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d’urgence se
met en action:
Les feux de détresse sont éteints.
Le véhicule roule à plus de 55 km/h (35 mph).
Vous appuyez sur la pédale de frein d’une manière telle que le système peut juger à
la décélération du véhicule qu’il s’agit d’un freinage violent.
Désactivation automatique par le système du signal de freinage d’urgence
Le signal de freinage d’urgence est désactivé dans les situations suivantes:
Les feux de détresse sont en fonction.
La pédale de frein est relâchée.
Le système juge à la décélération du véhicule qu’il ne s’agit pas d’un freinage violent.

2174-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
AVERTISSEMENT
Conditions dans lesquelles l’ABS ne fonctionne pas efficacement
Les limites d’adhérence des pneus ont été dépassées (pneus très usés sur route
enneigée, par exemple).
Le véhicule aquaplane alors que vous roulez à grande vitesse sur route mouillée
ou glissante.
La distance d’arrêt est supérieure à celle observée en conditions normales
lorsque l’ABS est en action
L’ABS n’est pas conçu pour réduire les distances d’arrêt du véhicule. Maintenez
toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous
précède, particulièrement dans les situations suivantes:
Lorsque vous roulez sur terre, route gravillonnée ou enneigée
Lorsque vous roulez avec des chaînes à neige
Lorsque vous roulez sur des obstacles sur la route
Lorsque vous roulez sur une route comportant des nids-de-poule ou dont la
chaussée est déformée
Conditions dans lesquelles le système TRC ne fonctionne pas efficacement
La route est tellement glissante que même avec le système TRC en action, il n’est
pas possible de conserver une motricité et un pouvoir directionnel suffisants.
Ne pas prendre le volant lorsque les conditions risquent de faire perdre toute
motricité et stabilité au véhicule.
Conditions dans lesquelles l’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas
efficacement
Ne vous en remettez pas aveuglément au système d’aide au démarrage en côte.
L’aide au démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacement dans les pentes
abruptes et sur les routes verglacées.
À la différence du frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte n’est pas
destinée à immobiliser le véhicule pour une période prolongée. Ne pas essayer
d’utiliser l’aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente,
sous peine de provoquer un accident.
Lorsque le système VSC est en action
Le témoin indicateur de perte d’adhérence clignote. Conduisez toujours
prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites
preuve de prudence extrême lorsque le témoin indicateur clignote.
Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse aux conditions de
circulation. Les systèmes TRC/VSC étant conçus pour contribuer à assurer au
véhicule sa stabilité et son pouvoir directionnel, ne les désactivez qu’en cas de
nécessité.

2184-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
AVERTISSEMENT
Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneumatiques soient conformes aux préconisations en
dimensions, marque, profil et capacité de charge totale. Par ailleurs, assurez-vous
que les pneus sont toujours gonflés à la pression de gonflage préconisée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionnent pas correctement si le véhicule est
équipé de pneumatiques différents.
Pour tout complément d’information sur un changement de pneus ou de jantes,
consultez n’importe quel concessionnaire agréé Toyota, un réparateur, ou tout autre
professionnel qualifié et convenablement équipé.
Comportement des pneus et de la suspension
L’utilisation de pneus affectés d’un problème quelconque et la modification des
suspensions influent sur les systèmes d’aide à la conduite et peuvent causer le
mauvais fonctionnement de l’un d’entre eux.

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4
4-6. Conseils de conduite
Conduite
Conseils de conduite d’un véhicule hybride
Utilisation du mode Éco
Lorsque vous utilisez le mode Éco, le couple correspondant à la course de
la pédale d’accélérateur peut être atteint plus progressivement qu’en
condition normale. En outre, le fonctionnement du système de
climatisation (chauffage et climatisation) est réduit pour réduire la
consommation de carburant. (P. 189)
Utilisation de l’indicateur du système hybride
Il est possible d’adopter une conduite écologiquement responsable en
maintenant le témoin de l’indicateur du système hybride dans la zone Éco.
(P. 97)
Fonctionnement du sélecteur de vitesses
Mettez le sélecteur de vitesses sur D lorsque vous vous arrêtez à un feu
rouge, lorsque la circulation est dense, etc. Mettez le sélecteur de vitesses
sur P pour stationner. La position N n’a aucun impact positif sur la
consommation de carburant. En position N, le moteur thermique
fonctionne mais sans produire d’électricité. De même, lorsque vous utilisez
le système de climatisation et autres, l’énergie de la batterie hybride
(batterie de traction) est consommée.
Fonctionnement de la pédale d’accélérateur/pédale de frein
Adoptez une conduite souple. Évitez les accélérations et les
décélérations brutales. Accélérer et décélérer de manière progressive
et sans à-coups permet d’exploiter plus efficacement le moteur
électrique (moteur de traction), sans avoir recours au moteur thermique.
Évitez les accélérations répétées. Toute accélération consomme de
l’énergie de la batterie du système hybride (batterie de traction), avec
pour conséquence à terme une hausse de la consommation de
carburant. Il suffit de relâcher légèrement la pédale d’accélérateur pour
recharger la batterie du système hybride.
Pour adopter une conduite économique et écologique, veuillez prêter
attention aux points suivants:

2204-6. Conseils de conduite
Lorsque vous freinez
Veillez à utiliser les freins progressivement et au bon moment. Vous
pouvez ainsi régénérer une quantité plus importante d’énergie électrique
lors de la décélération.
Ralentissements
Des accélérations et des décélérations répétées, ainsi que de longs temps
d’attente aux feux de signalisation entraînent une consommation de
carburant accrue. Informez-vous sur l’état du trafic avant de prendre la
route et évitez autant que possible les ralentissements. Lorsque vous êtes
pris dans un ralentissement, relâchez doucement la pédale de frein pour
permettre au véhicule d’avancer lentement et ainsi éviter d’appuyer à
nouveau sur la pédale d’accélérateur. De cette manière, vous évitez de
trop consommer de carburant.
Conduite sur autoroute
Maîtrisez la vitesse du véhicule et roulez à vitesse constante. Avant de
vous arrêter à un péage ou autre, anticipez pour relâcher progressivement
la pédale d’accélérateur et freiner doucement. Vous pouvez ainsi
régénérer une quantité plus importante d’énergie électrique lors de la
décélération.
Climatisation
N’utilisez le système de climatisation que lorsque cela est nécessaire. De
cette manière, vous évitez de trop consommer de carburant.
En été: En cas de fortes chaleurs, utilisez le mode recyclage. De cette
manière, vous sollicitez moins le système de climatisation et réduisez donc
la consommation de carburant.
En hiver: Comme le moteur thermique ne s’arrête pas automatiquement
tant que lui-même et l’habitacle ne sont pas chauds, il consomme du
carburant. Il est également possible de réduire la consommation de
carburant en utilisant raisonnablement le chauffage.