YAMAHA FJR1300AE 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

11

1. Schowek na bagaż
2. System elektronicznej regulacji
zawieszenia
3. Korek zbiornika paliwa
4. Owiewka
5. Bezpieczniki
6. Akumulator
7. Pedał hamulca
8. Zbiornik płynu hamulca tylnego


Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy


1. Dźwignia sprzęgła
2. Lusterko wsteczne
3. Przełączniki na lewej stronie
kierownicy
4. Zbiornik płynu sprzęgła
5. Zespół wyświetlacza
wielofunkcyjnego
6. Stacyjka / blokada kierownicy
7. Zbiornik płynu hamulca
przedniego
8. Przełączniki na prawej stronie
kierownicy
9. Dźwignia hamulca
10K Manetka gazu
11. Ogrzewacz manetki
12. Pokrętło regulacji wiązki świetlnej
reflektora

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

System immobilizera



1. Kluczyk do rejestracji kodu
(czerwona obwódka)
2. Kluczyki standardowe (czarna
obwódka)

Ten pojazd jest wyposażony w system blokady rozruchu, który za pomocą
specjalnych kodów rejestrowanych w kluczykach standardowych, zabezpiecza
pojazd przed kradzieżą.
System składa się z następujących elementów:
 kluczyk z zarejestrowanym kodem (z czerwoną obwódką)

12

 dwa kluczyki standardowe (z czarną obwódką), które mogą być
rejestrowane nowymi kodami
 transponder (zainstalowany w kluczyku z zarejestrowanym kodem)
 immobilizer,
 system zapłonowy ECU
 kontrolka systemu immobilizera (szczegóły przedstawiono w punkcie:
”Kontrolka immobilizera”)
Kluczyk z czerwoną obwódką używany jest do rejestracji kodów w każdym z
kluczyków standardowych. Jeśli ponowne zarejestrowanie kodu wydaje się zbyt
trudne, zalecamy skorzystanie z pomocy autoryzowanego serwisu Yamaha. Nie
należy używać czerwonego kluczyka w czasie jazdy. Ten kluczyk służy jedynie
do rejestrowania kodów kluczyków standardowych. W czasie jazdy należy
używać wyłącznie kluczyka standardowego.

UWAGA:
 NALEŻY UWAŻAĆ, ABY NIE ZGUBIĆ KLUCZYKA Z ZAREJESTROWANYM KODEM.
W PRZYPADKU ZGUBIENIA KLUCZYKA NALEŻY JAK NAJSZYBCIEJ
SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z DEALEREM YAMAHA.
 Jeśli kluczyk z zarejestrowanym kodem zostanie zgubiony zarejestrowanie
nowych kodów w kluczykach standardowych będzie niemożliwe. Kluczyki
standardowe mogą być nadal używane do uruchomienia pojazdu;
jakkolwiek, jeśli wymagane będzie rejestrowanie kodu należy wymienić
wewnętrzny system immobilizera. Dlatego też zalecamy przechowywanie
zarówno kluczyka z zarejestrowanym kodem, jak i kluczyków
standardowych w bezpiecznym miejscu.
 Nie należy wkładać kluczyka do wody.
 Nie należy przechowywać kluczyka w zbyt wysokiej temperaturze.
 Nie należy pozostawiać kluczyka zbyt blisko magnesu.
 Nie należy umieszczać na kluczyku ciężkich przedmiotów.
 Nie należy zmieniać oryginalnego kształtu kluczyka.
 Nie należy zdejmować plastikowych elementów kluczyka.
 Nie należy przechowywać obu kluczyków na tym samym breloczku.
 Należy przechowywać kluczyki standardowe z daleka od kluczyka z
zarejestrowanym kodem.
 Nie należy trzymać innych kluczyków systemu immobilizera zbyt blisko
stacyjki, gdyż mogą spowodować interferencję sygnałów.

Stacyjka / blokada kierownicy

Stacyjka / blokada kierownicy kontroluje system zapłonu i oświetlenia i jest
używana do zablokowania kierownicy. Poszczególne pozycje są opisane
poniżej.

13

WSKAZÓWKA
Do regularnego uruchomiania motocykla należy używać standardowego
kluczyka (z czarną obwódką). Aby zminimalizować ryzyko zagubienia kluczyka z
zarejestrowanym kodem (z czerwoną obwódką) należy go schować w
bezpieczne miejsce i używać tylko w przypadku ponownej rejestracji kodu.

ON
Wszystkie obwody elektryczne są zasilane. Zapalają się: podświetlenie zegarów,
światło tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i światło pomocnicze. Silnik może
zostać uruchomiony. W tej pozycji kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.

WSKAZÓWKA
Światło reflektora zapala się automatycznie w chwili uruchomienia silnika i
świeci się do momentu, gdy kluczyk zostanie obrócony do pozycji ”OFF”.

OFF
Wszystkie systemy elektryczne są wyłączone. W tej pozycji kluczyk może być
wyjęty ze stacyjki.

OSTRZEŻENIE:
Nigdy nie należy przekręcać kluczyka do pozycji "OFF" lub "LOCK", gdy pojazd
jest w ruchu. W tych pozycjach stacyjki, systemy elektryczne zostaną
wyłączone, co może spowodować utratę panowania nad pojazdem i
wypadek.

LOCK
Kierownica jest zablokowana, a wszystkie systemy elektryczne są wyłączone. W
tej pozycji kluczyk może być wyjęty ze stacyjki.

Aby zablokować kierownicę




1. Wcisnąć
2. Obrócić


1. Obrócić kierownicę w lewo, do oporu.
2. Włożyć kluczyk i wciskając go, obrócić z pozycji ”OFF” do pozycji ”LOCK”.
3. Wyjąć kluczyk.

Aby odblokować kierownicę




1. Wcisnąć
2. Obrócić

Włożyć kluczyk i wciskając go, obrócić do pozycji ”OFF”. !

14

Parking
Kierownica jest zablokowana, światła awaryjne i światła kierunkowskazów
mogą być włączone, ale wszystkie inne systemy elektryczne są wyłączone. W
tej pozycji można wyjąć kluczyk ze stacyjki. Kierownica musi być zablokowana,
przed obróceniem kluczyka do pozycji .

UWAGA:
Nie należy używać pozycji parkingowej przez dłuższy czas, w przeciwnym
razie, może się rozładować akumulator.

Lampki sygnalizacyjne i lampki ostrzegawcze


1. Kontrolka immobilizera
2. Kontrolka kierunkowskazu
lewego ””
3. Lampka ostrzegawcza
problemu silnika ””
4. Lampka ostrzegawcza
poziomu oleju ””
5. Kontrolka biegu jałowego ”N”
6. Kontrolka świateł drogowych
””
7. Lampka ostrzegawcza systemu
zabezpieczającego przed
blokowaniem kół (ABS) ””
8. Kontrolka kierunkowskazu
prawego ””
9. Lampka ostrzegawcza systemu
elektronicznej regulacji
zawieszenia
10. Kontrolka systemu kontroli
przyczepności/ lampka
ostrzegawcza ”TCS”
11K Kontrolka tempomatu

Kontrolka kierunkowskazu ”

15

WSKAZÓWKA
Nawet, jeśli poziom oleju jest wystarczający, lampka ostrzegawcza poziomu
oleju może migać podczas jazdy na stoku lub podczas gwałtownego
przyspieszania lub hamowania, ale nie jest to usterka.

Kontrolki tempomatu
Kontrolki zapalają się, gdy tempomat jest aktywny.
Patrz punkt ”System tempomatu”, aby uzyskać opis lampek kontrolnych.
Obwód elektryczny lampek kontrolnych można sprawdzić poprzez przekręcenie
kluczyka do pozycji "ON". Lampki zaświecą się na kilka sekund, a następnie
zgasną. Jeżeli lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu
kluczyka do pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.

Lampka ostrzegawcza problemu silnika
Ta lampka ostrzegawcza zapala się lub miga, gdy w obwodzie elektrycznym
monitorowania silnika zostaną wykryte zakłócenia. Jeśli to nastąpi, należy
przeprowadzić kontrolę układu diagnostycznego w serwisie Yamaha (szczegóły
w punkcie: ” Urządzenie autodiagnostyki”).
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.

Lampka ostrzegawcza ABS ””
Podczas normalnej pracy, lampka ostrzegawcza ABS zapala się po
przekręceniu kluczyka do pozycji "ON" i gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h
lub wyższą. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS:
 nie zapala się, gdy kluczyk znajduje się w pozycji "ON"
 zapala się lub miga podczas jazdy
 nie gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h lub wyższą
ABS może nie działać prawidłowo. W przypadku wystąpienia którejkolwiek z
powyższych sytuacji, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie systemu, tak
szybko, jak to możliwe(patrz punkt: ”System ABS”).

OSTRZEŻENIE:
Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h
lub wyższą, lub jeśli lampka zapala się lub miga podczas jazdy, układ
hamulcowy powraca do tradycyjnego hamowania. Jeśli wystąpi którakolwiek z
powyższych sytuacji lub, jeśli lampka nie zapala się w ogóle, należy zachować
szczególną ostrożność, aby uniknąć ewentualnego blokowania kół podczas
hamowania awaryjnego. Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu
hamulcowego i obwodów elektrycznych, tak szybko, jak to możliwe.

WSKAZÓWKA
Jeśli przełącznik start jest wciśnięty, podczas, gdy silnik pracuje, lampka
ostrzegawcza ABS zapala się, ale nie jest to usterka.

!

16

Kontrolka systemu kontroli przyczepności/ lampka ostrzegawcza ”TCS”
Kontrolka / lampka ostrzegawcza miga, gdy system kontroli przyczepności
załącza się i gaśnie, gdy system jest wyłączony.
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.
Jeśli system kontroli przyczepności podczas jazdy staje się niesprawny, zapala
się kontrolka / lampka ostrzegawcza systemu i lampka ostrzegawcza problemu
silnika (patrz punkt ”System kontroli przyczepności”).




1. Lampka ostrzegawcza problemu
silnika
2. Kontrolka / lampka ostrzegawcza
systemu kontroli przyczepności
”TCS”
Spróbuj zresetować system kontroli przyczepności i kontrolki, postępując
zgodnie z procedurą opisaną w punkcie ”Resetowanie systemu kontroli
przyczepności”.

Lampka ostrzegawcza systemu elektronicznej regulacji zawieszenia
Lampka zapala się, gdy w systemie elektronicznej regulacji zawieszenia zostanie
wykryty problem.
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.

Kontrolka systemu immobilizera
Obwód elektryczny lampki można sprawdzić poprzez przekręcenie kluczyka do
pozycji "ON". Lampka zaświeci się na kilka sekund, a następnie zgaśnie. Jeżeli
lampka kontrolna nie zapala się na początku, przy przekręceniu kluczyka do
pozycji "ON" lub, jeśli lampka pozostaje zapalona, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego.
Po przekręceniu kluczyka do pozycji "OFF" i upływie 30 sekund, kontrolka
zacznie migać sygnalizując, że immobilizer jest włączony. Po upływie 24 godzin,
kontrolka przestanie migać, jednak immobilizer będzie nadal aktywny.
Urządzenie samoczynnej diagnostyki wykrywa również problemy w obwodach
systemu immobilizera (szczegóły w punkcie: ”Urządzenie autodiagnostyki”).

System kontroli ustalonej prędkości (tempomat)
Model jest wyposażony w system kontroli ustalonej prędkości (tempomat),
zaprojektowany w celu utrzymania ustalonej prędkości jazdy. Tempomat działa
tylko podczas jazdy na 3 biegu, przy prędkości od około 50 km/h do 160 km/h,
lub podczas jazdy na 4 lub 5 biegu, przy prędkości od około 50 km/h do 180
km/h.

17

OSTRZEŻENIE:
 Nieprawidłowe użycie tempomatu może przyczynić się do utraty
przyczepności i doprowadzić do wypadku. Nie należy uruchamiać systemu
w dużym ruchu ulicznym, w złych warunkach pogodowych, jeździe po
krętych, stromych, nierównych, pokrytych żwirem drogach.
 Podczas jazdy pod górę lub z góry, tempomat może nie być w stanie
utrzymać ustaloną prędkość jazdy.
 Aby zapobiec przypadkowemu włączeniu tempomatu, należy go
wyłączyć, jeśli nie jest używany. Należy upewnić się, że kontrolka aktywacji
tempomatu nie świeci się.





1. Kontrolka tempomatu
2. Kontrolka ustawień tempomatu
”SET”




1. Przełącznik ustawień tempomatu
”RES+/SET-”
2. Przełącznik tempomatu


Aktywacja i ustawienie tempomatu
1. Nacisnąć przełącznik tempomatu, znajdujący się po lewej stronie
kierownicy. Kontrolka systemu kontroli ustalonej prędkości zapali się.
2. Nacisnąć stronę ”SET-” przełącznika ustawień, aby aktywować system.
Aktualna prędkość jazdy zostanie ustalona. Zapali się kontrolka ustawień
tempomatu ”SET”.

Regulacja ustawienia ustalonej prędkości jazdy (tempomatu)
Podczas pracy systemu kontroli ustalonej prędkości nacisnąć stronę ”RES+”
przełącznika, aby zwiększyć ustaloną prędkość lub ”SET-”, aby zmniejszyć
ustaloną prędkość.

WSKAZÓWKA
Jednokrotne naciśnięcie przełącznika zmienia prędkość o ok. 2, 0 km/h.
Przytrzymanie strony ”RES+” lub ”SET-” przełącznika ustawień będzie
nieprzerwanie zwiększać lub zmniejszać ustawioną prędkość, aż do zwolnienia
przełącznika.

Można również ręcznie zwiększyć prędkość jazdy za pomocą manetki gazu. Po
przyspieszeniu, ustawić nową prędkość przez wciśnięcie strony "SET-"
przełącznika ustawień. Jeśli nie zostanie ustawiona nowa prędkość, po
powrocie manetki gazu, pojazd zwolni do prędkości wcześniej ustawionej. !

18

Dezaktywacja tempomatu
Aby anulować ustaloną prędkość jazdy, należy wykonać jedną z poniższych
czynności. Kontrolka ”SET” zgaśnie.
 Obracać manetkę gazu za pozycję zamknięcia, w kierunku hamowania.





1. Pozycja zamknięcia
2. Kierunek anulowania tempomatu


 Włączyć hamulec przedni lub tylny.
 Uruchomić pedał zmiany biegów.
 Wyłączyć sprzęgło.

Wcisnąć przełącznik tempomatu, aby wyłączyć system. Kontrolka tempomatu
i kontrolka ustawień ”SET” zgasną.

WSKAZÓWKA
Prędkość jazdy spada tak szybko, jak tempomat jest wyłączony, chyba, że
manetka gazu jest ustawiona inaczej.

Korzystanie z funkcji wznowienia
Nacisnąć stronę ”RES+” przełącznika ustawień tempomatu, aby ponownie
aktywować system. Prędkość jazdy powróci do wcześniej wybranej prędkości.
Kontrolka ustawień ”SET” zapali się.
OSTRZEŻENIE:
Niebezpiecznie jest korzystać z funkcji wznowienia, gdy wcześniej ustawiona
prędkość jazdy jest zbyt wysoka dla aktualnych warunków.

WSKAZÓWKA
 Funkcja wznowienia działa podczas jazdy na 3 biegu, przy prędkości od
około 50 km/h do 160 km/h lub podczas jazdy na 4 lub 5 biegu, przy
prędkości od około 50 km/h do 180 km/h.
 Naciśnięcie przełącznika tempomatu podczas pracy systemu wyłączy
system całkowicie i skasuje poprzednie ustawienie stałej prędkości. Nie
będzie możliwe użycie funkcji wznowienia, dopóki nowa prędkość nie
będzie ustalona.

Automatyczne wyłączanie tempomatu
Tempomat w tym modelu jest sterowany elektronicznie i jest związany z innymi
systemami sterowania. Tempomat automatycznie zostanie wyłączony w
następujących warunkach.
 Tempomat nie jest w stanie utrzymać ustaloną prędkość jazdy.
 Wykrycie poślizgu koła (jeśli system kontroli przyczepności nie został
wyłączony, system kontroli przyczepności będzie działać).
 Przełącznik start/ wyłącznik silnika jest ustawiony w pozycji . !

19

 Silnik gaśnie.
 Podpórka boczna jest opuszczona.
Podczas jazdy z ustaloną prędkością, jeśli tempomat jest wyłączony z powodu
powyższych warunków, kontrolka tempomatu zgaśnie i kontrolka ”SET”
miga przez 4 sekundy, a następnie zgaśnie. Kiedy nie podróżujesz z ustaloną
prędkością, jeśli przełącznik start/ wyłącznik silnika ustawiony jest w pozycji ,
silnik zgaśnie lub, gdy podpórka boczna jest opuszczona, wtedy kontrolka
tempomatu zgaśnie (kontrolka ”SET” nie miga). Jeśli tempomat wyłącza się
automatycznie, należy zatrzymać się i upewnić się, że pojazd jest w dobrym
stanie technicznym. Przed ponownym użyciem tempomatu, aktywować go za
pomocą przełącznika.

WSKAZÓWKA
W niektórych przypadkach, tempomat może nie być w stanie utrzymać
ustaloną prędkość jazdy, np., gdy pojazd porusza się pod górę lub z góry.
 Kiedy pojazd porusza się pod górę, rzeczywista prędkość jazdy może być
mniejsza niż ustalona prędkość. W takim przypadku, przyspieszenie do
ustalonej prędkości można uzyskać za pomocą manetki gazu.
 Kiedy pojazd porusza się z góry, rzeczywista prędkość jazdy może być
wyższa niż ustalona prędkość. W takim przypadku, przełącznik ustawień nie
może być stosowany do regulacji ustalonej prędkości jazdy. Aby zmniejszyć
prędkość jazdy, należy zastosować hamulce. Po naciśnięciu hamulców,
tempomat stanie się nieaktywny.

Urządzenie autodiagnostyki


1. Lampka ostrzegawcza problemu
silnika
2. Kontrolka aktywacji tempomatu

3. Kontrolka ustawień tempomatu
”SET”
4. Wyświetlacz kodu błędu


Tempomat zostanie również wyłączony w przypadku wykrycia
nieprawidłowości, w którymkolwiek z systemów pojazdu. Kontrolka ”SET” zgaśnie
i kontrolka miga. Nie będzie można użyć systemu kontroli ustalonej
prędkości, gdy lampka ostrzegawcza problemu silnika świeci się lub gdy system
kontroli ustalonej prędkości jest uszkodzony.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli tempomat nie działa prawidłowo, kontrolka miga. W takim przypadku,
należy wyłączyć tempomat i zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie systemu.

UWAGA:
Jeśli na wyświetlaczu pojawi się kod błędu, należy sprawdzić pojazd, tak
szybko, jak to możliwe, w celu uniknięcia uszkodzenia silnika.
!

20

Wyświetlacz wielofunkcyjny



1. Przycisk ”RESET”
2. Przycisk ”TCS”
3. Obrotomierz
4. Zegar
5. Miernik poziomu paliwa
6. Wskaźnik ”ECO”
7. Wyświetlacz trybu jazdy
8. Prędkościomierz
9. Wyświetlacz biegu
10. Wyświetlacz funkcji
11. Wyświetlacz informacji

OSTRZEŻENIE:
Pamiętaj, aby zatrzymać pojazd przed wprowadzeniem jakichkolwiek zmian
ustawień na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Zmiana ustawień podczas jazdy
może rozpraszać kierowcę i zwiększa ryzyko wypadku.

WSKAZÓWKA
Przełącznik wyboru i przełącznik ”MENU” znajdują się po lewej stronie
kierownicy. Przełączniki te pozwalają kontrolować lub zmieniać ustawienia
wyświetlacza wielofunkcyjnego.





1. Przełącznik ”MENU”
2. Przełącznik wyboru


Zespół wyświetlacza wielofunkcyjnego wyposażony jest w następujące
elementy:
 prędkościomierz
 obrotomierz
 zegar
 miernik poziomu paliwa
 wyświetlacz biegu
 wyświetlacz trybu jazdy (który pokazuje wybrany tryb jazdy)
 wyświetlacz funkcji (który pokazuje wybraną funkcję)
 wyświetlacz informacji (który pokazuje różne informacje, takie jak stan
licznika)
 wyświetlacz trybu ustawień (który pozwala na ustawienie, wybór lub
resetowanie pozycji wyświetlanych na wyświetlaczu informacji)
 urządzenie autodiagnostyki



!