YAMAHA MT-09 2021 Notices Demploi (in French)

Commandes et instruments
4-2
4
FAU10474
Contacteur à clé/antivolLe contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction. Ses diverses posi-
tions sont décrites ci-après.N.B.
à anneau noir pour conduire le véhicule.
Afin de réduire au maximum le risque de

(clé à anneau rouge), conserver celle-ci


FAU84031
ON (marche)
Tous les circuits électriques sont alimentés
et les phares du véhicule sont allumés. Le
moteur peut démarrer. La clé ne peut être
retirée.N.B. Le(s) phare(s) s’allume(nt) à la mise en
marche du moteur.
 Pour éviter de décharger la batterie,
ne pas laisser la clé en position mar-
che alors que le moteur est arrêté.
FAU10662
OFF (arrêt)
Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.
AVERTISSEMENT
FWA10062
Ne jamais tourner la clé d e contact à la
position “OFF” ou “LOCK” tant que le
véhicule est en mouvement. Les circuits
électriques seraient coupés et cela
pourrait entraîner la perte d e contrôle du
véhicule et être la cause d’un acci dent.
FAU73800
LOCK (antivol)
La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être
retirée. Blocage de la direction
1. Tourner le guidon tout à fait vers la
gauche.
2. La clé étant dans la position “OFF”, pousser la clé et la tourner jusqu’à la
position “LOCK”.
3. Retirer la clé.N.B.Si la direction ne se bloque pas, essayer de
ramener le guidon légèrement vers la
droite.
ON
OFF
LOCK
1. Appuyer.
2. Tourner.12
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Commandes et instruments
4-3
4
Déblocage de la directionEnfoncer la clé, puis la tourner sur “OFF”.
FAU66055
Combinés de contacteursGauche
Droite
1. Appuyer.
2. Tourner.12
1. Ž
2. Inverseur feu de route/feu de croisement
3. Contacteur des clignotants / Ž
4. Ž
5. Ž
11 212
3
4
5
1. Bouton supérieur de MODE
2. Contacteur de “MODE”
3. Bouton inférieur de MODE
1. Contacteur arrêt/ marche/démarrage
“//”
2. Molette de réglage “ ”
1 1
2
3 1
2
3
1 1 12 2
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Commandes et instruments
4-4
4
FAU91532
Contacteur d’appel de phare “ ”
Appuyer sur ce contacteur pour allumer le
phare et marquer le début de chaque tour
lorsque le chronomètre est utilisé.
FAU12402
Inverseur feu d e route/feu de croise-
ment “ / ”
Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer
le feu de route et sur “ ” pour allumer le
feu de croisement.
FAU66040
Contacteur des clignotants “ / ”
Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Pour si-
gnaler un virage à gauche, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Une fois
relâché, le contacteur retourne à sa posi-
tion centrale. Pour éteindre les clignotants,
appuyer sur le contacteur après que celui-
ci est revenu à sa position centrale.
FAU66030
Contacteur d’avertisseur “ ”
Appuyer sur ce contacteur afin de faire re-
tentir l’avertisseur.
FAU66061
Contacteur arrêt/marche/ démarrage
“//”
Pour lancer le moteur à l’aide du démar-
reur, placer ce contacteur sur “ ”, puis
appuyer sur le côté “ ” du contacteur.
Avant de mettre le moteur en marche, il
convient de lire les instructions de mise en
marche figurant à la page 6-2.
En cas d’urgence, comme par exemple,
lors d’un renversement du véhicule ou d’un
blocage de câble des gaz, placer ce
contacteur sur “ ” afin de couper le mo-
teur.
FAU88272
Contacteur des feux de détresse
“OFF/ ”
Utiliser ce contacteur pour allumer les feux
de détresse (clignotement simultané de
tous les clignotants). Les feux de détresse
s’utilisent en cas d’urgence ou pour avertir
les autres automobilistes du stationnement
du véhicule à un endroit pouvant représen-
ter un danger.
Les feux de détresse ne peuvent être allu-
més ou éteints que lorsque la clé de con-
tact est en position “ON”. Le contacteur à
clé peut être tourné en position “OFF” ou
“LOCK” et les feux de détresse continue-
ront à clignoter. Pour éteindre les feux de détresse, tourner le contacteur à clé en po-
sition “ON” et actionner à nouveau le
contacteur des feux de détresse.
ATTENTION
FCA10062
Ne pas laisser les feux d
e détresse trop
longtemps allumés lorsque le moteur est
coupé, car la batterie pourrait se dé-
charger.
FAU91362
Contacteurs de MODE
Utiliser les contacteurs de MODE pour mo-
difier le “D-MODE” et le “TCS-MODE” si-
tués sur le côté gauche de l’écran.
Il existe trois commandes de mode :
Bouton supérieur de MODE - appuyer sur
ce contacteur pour modifier le réglage de
mode sélectionné par un réglage plus haut.
Contacteur de mo de “MODE” - appuyer
sur ce contacteur pour basculer de gauche
à droite entre le “D-MODE” et le “TCS-
MODE”.
Bouton inférieur de MODE - appuyer sur
ce contacteur pour modifier le réglage de
mode sélectionné par un réglage plus bas.N.B. En “D-MODE 1”, une pression sur le
bouton supérieur de MODE permettra
de commuter jusqu’au “D-MODE 4”.
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Commandes et instruments
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4
En “D-MODE 4”, une pression sur le
bouton inférieur de MODE ne permet-
tra pas de commuter jusqu’au “D-
MODE 1”.
 Le “TCS-MODE” ne peut être désac-
tivé qu’à partir de l’écran principal.
Sélectionner “TCS-MODE” à l’aide du
contacteur de “MODE”, puis appuyer
sur le bouton supérieur de MODE et le
maintenir enfoncé jusqu’à l’affichage
de “OFF”.
 Utiliser le bouton inférieur de MODE
pour activer de nouveau le système
de contrôle de la traction.
 Lorsque le “TCS-MODE” a été réglé
sur “OFF”, les systèmes TCS, SCS et
LIF sont tous désactivés ensemble.
 Voir page 4-11 pour plus d’informa-
tions sur l’écran MODE.
 Voir page 3-1 pour plus d’informations
sur le “TCS-MODE”.
 Voir page 3-1 pour plus d’informations
sur le “D-MODE”.
FAU91373
Molette de réglage “ ”
Lorsque le commutateur à molette est ac-
tionné, un curseur s’affiche autour de la
précédente information sélectionnée sur
l’écran.
La molette contrôle les éléments suivants : 
Écrans d’informations du véhicule
 MENU réglages
 Fonction de poignées chauffantes
(Option)
Actionner le commutateur à molette
comme suit :
Rotation vers le haut - faire tourner la mo-
lette vers le haut pour faire défiler les infor-
mations vers le haut ou augmenter une va-
leur.
Rotation vers le bas - faire tourner la mo-
lette vers le bas pour faire défiler les infor-
mations vers le bas ou pour diminuer une
valeur.
Poussée vers l’intérieur - pousser le com-
mutateur à molette vers le guidon pour sé-
lectionner les éléments indiqués par le cur-
seur et confirmer les modifications de
réglages. Pousser le co mmutateur vers l’in-
térieur et maintenir la pression pour réinitia-
liser les éléments sélectionnés.
N.B. Si le commutateur à molette n’est pas
actionné pendant un certain temps, le
curseur disparaît.
 Pour les informations qui peuvent être
réinitialisées, laisser le curseur sur l’in-
formation et appuyer longuement sur
le commutateur pour la réinitialiser.
 Voir page 4-9 pour plus d’informations
sur l’écran principal et ses fonctions. 
Voir page 4-14 pour plus d’informa-
tions sur l’écran MENU et la procé-
dure de modification des réglages.
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Commandes et instruments
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4
FAU4939P
Voyants et témoins d’alerte
FAU88280
Témoins des clignotants “ ” et “ ”
Chaque témoin clignote lorsque son cli-
gnotant correspondant clignote.
FAU88300
Témoin de point mort “ ”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-
tesses est au point mort.
FAU88310
Témoin de feu d e route “ ”
Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.
FAU88320
Témoin d’alerte du niveau d e carburant
“”
Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
moins de 2.8 L (0.74 US gal, 0.62 Imp.gal)
de carburant dans le réservoir. Quand ce
témoin s’allume, il convient de refaire le
plein dès que possible.
Il est possible de contrôler le circuit élec-
trique du témoin d’alerte en démarrant le
véhicule. Le témoin d’alerte devrait s’allu-
mer pendant quelques secondes, puis
s’éteindre.N.B.
tout, reste allumé après avoir fait le plein ou
ne cesse de clignoter, faire contrôler le vé-
hicule par un concessionnaire Yamaha.
FAU88331
Témoin de défaillance (MIL) “ ”
Ce témoin s’allume ou clignote lorsqu’un
problème est détecté au niveau du moteur
ou d’un autre système de commande du
véhicule. Dans ce cas, il convient de faire
vérifier le système embarqué de diagnostic
de pannes par un concessionnaire
Yamaha. Il est possible de contrôler le cir-
cuit électrique du témoin d’alerte en dé-
marrant le véhicule. Le témoin doit s’allu-
mer pendant quelques secondes, puis
s’éteindre. Si le témoin ne s’allume pas au
démarrage du véhicule ou s’il reste allumé,
il convient de faire contrôler le véhicule par
un concessionnaire Yamaha.ATTENTION
FCA26820
Si le MIL se met à clignoter, ré duire le ré-
gime du moteur pour éviter d ’endomma-
ger le système d ’échappement.N.B.Le moteur est contrôlé avec précision par le
système de diagnostic embarqué pour dé-
tecter les détériorations ou les défaillances
du système de contrôle des émissions. Le
MIL peut par conséquent s’allumer ou cli-
gnoter en cas de modifications apportées
au véhicule, de manque d’entretien ou
1. Témoin du système antidémarrage “ ”
2. Témoin des clignotants gauches “ ”
3. Témoin des clignotants droits “ ”
4. Témoin de feu de route “ ”
5. Témoin du point mort “ ”
6. Témoin de contrôle de la stabilité “ ”
7. Témoin d’alerte du système auxiliaire “ ”
8. Témoin d’alerte du système ABS “ ”
9. Témoin d’alerte du niveau de carburant
“”
10.Témoin d’alerte de pression d’huile et de température du liquide de refroidissement
“”
11.Témoin de défaillance “ ”
ABS
3
4
56
7
8
11 11
10 10
9
11 1 12
2 2
10 9 9
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Commandes et instruments
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4
d’utilisation excessive ou inappropriée de
la moto. Pour prévenir cette situation, ob-
server les précautions suivantes :
 Ne pas essayer de modifier le logiciel
du boîtier de commande du moteur.
 Ne pas ajouter d’accessoires élec-
triques qui interfèrent avec la com-
mande du moteur.
 Ne pas utiliser d’accessoires ou de
pièces de rechange tels que suspen-
sion, bougies, injecteurs, système
d’échappement, etc.
 Ne pas modifier les spécifications de
la transmission (chaîne, pignons,
roues, pneus, etc.).
 Ne pas retirer ou modifier le capteur
d’O2, le système d’admission d’air ou
les pièces de l’échappement (cataly-
seur ou EXUP, etc.).
 Entretenir correctement la chaîne de
transmission.
 Maintenir une pression de gonflage
correcte.
 Maintenir une hauteur de la pédale de
frein correcte pour empêcher le frein
arrière de frotter.
 Ne pas utiliser le véhicule de manière
extrême. Par exemple, ouverture et
fermeture répétée ou excessive des gaz, course, grillages, cabrés, utilisa-
tion excessive du demi-embrayage,
etc.
FAU91500
Témoin
d’alerte du système ABS “ ”
En mode de fonctionnement normal, le té-
moin d’alerte du système ABS s’allume au
démarrage du véhicule et s’éteint lorsque la
vitesse atteint ou dépasse 5 km/h (3 mi/h).N.B.

pendant la conduite, il est possible que le
système ABS ne fonctionne pas correcte-
ment. Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha dès que possi-
ble.
AVERTISSEMENT
FWA21120
Si le témoin d ’alerte du système ABS ne
s’éteint pas lorsque la vitesse atteint
5 km/h (3 mi/h) ou si le témoin d’alerte
s’allume pen dant la con duite :
 Faire extrêmement attention pour
éviter un éventuel blocage des
roues au cours d’un freinage d’ur-
gence. 
Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha dès que
possible.
FAU88350
Témoin du système anti démarrage “ ”
Le témoin clignote en continu après que le
contacteur à clé a été désactivé et après
30 secondes, signalant ainsi l’armement du
système antidémarrage. Le témoin s’éteint
après 24 heures, mais l’immobilisateur an-
tivol reste toutefois armé.N.B.Lorsque le véhicule est démarré, ce témoin


ire contrôler le véhi-
cule par un concessionnaire Yamaha.Interférences du transpon deur
Si le témoin du système antidémarrage cli-
gnote selon la séquence suivante, 5 fois
lentement puis 2 fois rapidement, cela peut
être dû à des interférences du transpon-
deur. Dans ce cas, procéder comme suit. 1. Vérifier qu’aucune autre clé de sys- tème d’immobilisateur antivol ne se
trouve à proximité du contacteur à clé.
2. Mettre le moteur en marche à l’aide de la clé d’enregistrement de codes.
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Commandes et instruments
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4
3. Si le moteur se met en marche, le cou-
per, puis tenter de le remettre en mar-
che avec chacune des clés conven-
tionnelles.
4. Si le moteur ne se met pas en marche
avec l’une ou les deux clés conven-
tionnelles, confier le véhicule ainsi que
les 3 clés à un concessionnaire
Yamaha en vue du réenregistrement de ces dernières.
FAU91471
Témoin de contrôle d e la stabilité “ ”
Ce témoin clignote lorsque le système
TCS, SCS ou LIF est engagé pendant la
conduite. Lorsque le “TCS-MODE” est ré-
glé sur “OFF”, le témoin s’allume.N.B.Lorsque le véhicule est démarré, ce témoin



cule par un concessionnaire Yamaha.ATTENTION
FCA27221
Lorsque le contacteur à clé est activé,
éviter tout mouvement ou vibration du
véhicule ; cela pourrait gêner l’initialisa-
tion de l’IMU. Le cas échéant, le système d
e la TCS ne fonctionnera pas et l’écran
“TCS-MODE” affichera “OFF” jusqu’à
l’initialisation de l’IMU.
FAU88362
Témoin d’alerte de pression d’huile et de
température du liqui de de
refroi dissement “ ”
Ce témoin d’alerte s’allume si la pression
d’huile moteur est basse ou si la tempéra-
ture du liquide de refroidissement est éle-
vée. Le cas échéant, arrêter immédiate-
ment le moteur.N.B. Lorsque le véhicule est démarré pour
la première fois, ce témoin doit s’allu-
mer jusqu’à ce que le moteur dé-
marre.
 Si un dysfonctionnement est détecté,
ce témoin s’allume et l’icône de pres-
sion d’huile clignote.ATTENTION
FCA22441
Si le témoin d e pression d’huile et d e
température du liqui de de refroi disse-
ment ne s’éteint pas après le démarrage
d u moteur ou s’il s’allume alors que le
moteur tourne, arrêter immé diatement
le véhicule et le moteur. 
Si le moteur surchauffe, l’icône
d’avertissement de température du
liquid e de refroi dissement s’allume.
Laisser refroi dir le moteur. Vérifier
le niveau d u liquide de refroi disse-
ment (voir page 7-35).
 Si la pression d’huile moteur est
basse, l’icône d ’avertissement de
pression d’huile s’allume. Vérifier le
niveau d’huile (voir page 7-10).
 Si le témoin d’alerte reste allumé
après le refroid issement du moteur
et la vérification d u niveau d’huile,
faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha. Ne plus
utiliser le véhicule !
FAU88370
Témoin d’alerte du système auxiliaire
“”
Ce témoin d’alerte s’allume si un problème
est détecté dans un circuit non lié au mo-
teur.N.B.Lorsque le véhicule est démarré, ce témoin


hicule par un concessionnaire Yamaha.
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Commandes et instruments
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4
FAU91445
AfficheurLes éléments suivants s’affichent :
N.B.Ce modèle utilise un affichage à cristaux li-
quides à couche mince-transistor (TFT
LCD) pour assurer un bon contraste et une
lisibilité optimale dans différentes condi-

nature de cette technologie, il est normal

AVERTISSEMENT
FWA18210
Arrêter le véhicule avant de mo difier des
réglages. Un réglage effectué pen dant la
con duite risque d e distraire et augmente
ainsi les risques d ’accidents.Compteur de vitesse
Le compteur de vitesse affiche la vitesse de
conduite du véhicule.N.B.
Compte-tours
Le compte-tours indiqu e le régime moteur,
tel que mesuré par la vitesse de rotation du
vilebrequin, en tours par minute (tr/mn).
1. Compte-tours
2. Compteur de vitesse3. Témoin de passage rapide des rapports “QS”4. Afficheur du rapport engagé
5. Écrans d’informations du véhicule
6. Icône du MENU Réglages “ ”
7. Témoin de poignées chauffantes (option)
8. Icône de contrôle des freins “BC”
9. Montre
10.Afficheur de MODE
11.Chronomètre
12.Alerte de pression d’huile “ ”
13.Alerte de la température du liquide de refroidissement “ ”
14.Alerte du système auxiliaire “ ”
15.Alerte de mode d’erreur “Err” (s’affiche à la place de la montre lorsqu’elle est activée)
LAP 02LATEST
00:12.3 4
00:01.23
4
1
2
7
6
9
10
8
1135
14 13
12
15
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Commandes et instruments
4-10
4
ATTENTION
FCA10032
Ne jamais faire fonctionner le moteur
dans la zone rouge d u compte-tours.
Zone rouge : 10600 tr/mn et au-d elàÉcrans d’informations du véhicule
Les deux écrans d’informations du véhicule
peuvent être réglés individuellement pour
afficher les éléments suivants :  ODO : compteur kilométrique
 F-TRIP : totalisateur journalier de la
réserve de carburant
 TRIP1 : totalisateur journalier
 TRIP2 : totalisateur journalier
 F.AVE : économie moyenne de carbu-
rant
 F.CRNT : économie instantanée de
carburant 
A.TEMP : température de l’air
 C.TEMP : température du liquide de
refroidissement
 Afficheur du niveau de carburant
 FUELCON : quantité de carburant
consommé
 TRIPTIME : temps de marche
Utiliser les écrans d’informations du véhi-
cule comme suit :
Tourner le commutateur à molette pour dé-
placer le curseur sur un écran.
Pousser le commutateur à molette vers l’in-
térieur, l’écran sélectionné devient alors
gris.
Tourner le commutateur à molette pour sé-
lectionner un élément d’affichage différent.
Pousser le commutateur à molette vers l’in-
térieur pour confirmer le nouvel élément
d’affichage.
N.B. Le compteur ODO se bloque à
999999 et ne peut pas être remis à
zéro.
 TRIP1 et TRIP2 se remettent à zéro et
commencent à compter après 9999.9.
 F-TRIP s’affiche automatiquement
lorsque le niveau de la réserve de car-
burant est atteint et le compteur com-
mence alors à enregistrer la distance
parcourue depuis ce point. 
Après avoir refait le plein et parcouru
une certaine distance, F-TRIP dispa-
raît automatiquement.
 Voir “Unit” à la page 4-17 pour chan-
ger les unités de consommation de
carburant.
 L’afficheur indique la température at-
mosphérique de –9 °C (16 °F) à 50 °C
(122 °F) par incréments de 1 °C (1 °F).
 La température de l’air affichée peut
varier quelque peu de la température
ambiante réelle.
 En mode LAP TIME (temps du tour),
l’écran d’informations du véhicule est
remplacé par les informations du tour.
 Les éléments TRIP1, TRIP2, F-TRIP,
F.AVE, FUELCON et TRIPTIME peu-
vent être réinitialisés individuellement.
 Si la température du liquide de refroi-
dissement du véhicule est inférieure à
40 °C (104 °F), l’afficheur de la tempé-
rature du liquide de refroidissement
indique alors “Lo”
 Si la température du liquide de refroi-
dissement du véhicule est supérieure
à 124 °C (255 °F), l’afficheur de la tem-
pérature du liquide de refroidissement
indique alors “Hi”
1. Écrans d’informations du véhicule
1
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Commandes et instruments
4-11
4
Pour réinitialiser les informations affichées1. Tourner le commu tateur à molette
pour sélectionner l’un des deux
écrans d’informations du véhicule.
2. Pousser le commutateur à molette
vers l’intérieur pour mettre en surbril-
lance l’écran d’informations.
3. Tourner le commu tateur à molette
pour sélectionner l’information affi-
chée souhaitée.
4. Pousser le commutateur à molette
vers l’intérieur et maintenir la pression
jusqu’à la réinitialisation de l’élément
affiché mis en surbrillance.
Afficheur du rapport engagé
Il indique le rapport engagé au niveau de la
boîte de vitesses. Ce modèle comporte 6
rapports et un point mort. Le point mort est
signalé par le témoin de point mort “ ” et
par l’afficheur du rapport engagé “ ”. Afficheur
de MODE
Cet afficheur indique les paramètres “D-
MODE” et “TCS-MODE” actuellement sé-
lectionnés. Le mode agrandi et affiché à
droite peut être réglé à l’aide des boutons
supérieur/inférieur de MODE. Utiliser le
contacteur de “MODE” pour basculer de
gauche à droite entre le “TCS-MODE” et le
“D-MODE”.
Voir page 3-1 pour plus d’informations sur
les paramètres “D-MODE” et “TCS-
MODE”.
N.B. Lorsque le témoin de
dysfonctionnement “ ”, le témoin
d’alerte du système auxiliaire “ ”
ou le témoin d’alerte de la tempéra-
ture du liquide de refroidissement “ ” est allumé, les
paramètres “D-MODE” et “TCS-
MODE” ne peuvent pas être réglés.
 Les modes précédemment sélection-
nés s’affichent au démarrage du véhi-
cule.
Pour désactiver le système de régulation
antipatinage, sélectionner “TCS-MODE” à
l’aide du contacteur de “MODE”, puis ap-
puyer sur le bouton supérieur de MODE et
le maintenir enfoncé jusqu’à l’affichage de
“OFF”. Pour activer de nouveau TCS, ap-
puyer sur le bouton inférieur de MODE
(“TCS-MODE” revient à son précédent ré-
glage).N.B.Lorsque le “TCS-MODE” a été réglé
sur “OFF”, les systèmes TCS, SCS et
LIF sont tous désactivés ensemble.
 Les paramètres “TCS-MODE OFF” et
“TCS-MODE M” ne peuvent être sé-
lectionnés que lorsque le véhicule est
à l’arrêt.Montre
La montre est équipée d’un système ho-
raire de 12 heures.
Voir page 4-18 pour régler la montre.
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