YAMAHA WR 250F 2014 Notices Demploi (in French)

7-12
DEMARRAGE ELECTRIQUE
CONTRÔLE ET RÉPARATION DU
DÉMARREUR
1. Contrôler:
• Collecteur
Saleté→Nettoyer à l’aide de pa-
pier émeri de grain n°600.
2. Mesurer:
• Diamètre du collecteur "a"
Hors spécifications→Remplacer
le démarreur.
3. Mesurer:
• Profondeur du mica "a"
Hors spécifications→Gratter le
mica pour obtenir la profondeur
requise (limer un morceau de
lame de scie à métaux et l’introdu-
ire entre les lames du collecteur).
Le mica du collecteur doit être évidé
pour assurer un fonctionnement cor-
rect du collecteur.
4. Mesurer:
• Résistances de l’ensemble d’in-
duit (collecteur et isolation)
Hors spécifications→Remplacer
le démarreur.
a. Mesurer les résistances de l’en-
semble d’induit à l’aide du multi-
mètre.b. Si l’une quelconque des résis-
tances est hors spécification,
remplacer le démarreur.
5. Mesurer:
• Longueur des balais "a"
Hors spécifications→Remplacer
l’ensemble des ressorts.
6. Mesurer:
• Force de ressort de balai
Hors spécifications→Remplacer
ensemble tous les balais.MONTAGE DU DÉMARREUR
1. Monter:
• Ressort de balai "1"
•Balai "2"
2. Monter:
• Ensemble d’induit "1"
Monter tout en appuyant sur le
balai à l’aide d’un fin tournevis.
Veiller à ne pas endommager le ba-
lai pendant le montage.
3. Monter:
•Joint "1"
• Carcasse du démarreur "2"
• Installer la carcasse du démarreur
en orientant sa gorge "a" vers le
couvercle avant.
• Aligner le repère "b" de la carcasse
du démarreur avec le repère "c" du
couvercle arrière du démarreur.
4. Monter:
•Joint "1"
• Circlip
• Rondelle pleine "2"
• Rondelle (couvercle avant du dé-
marreur) "3"
• Couvercle avant du démarreur "4"
• Pour le montage, aligner les ergots
de la rondelle avec les fentes du
couvercle avant.
• Aligner le repère "a" de la carcasse
du démarreur avec le repère "b" du
couvercle avant du démarreur.
Diamètre min. du col-
lecteur:
16.6 mm (0.65 in)
Profondeur du mica:
1.50 mm (0.06 in)
Multimètre:
YU-03112-C/90890-
03112
Ensemble d’induit:
Résistance du col-
lecteur "1":
0.0189–0.0231 Ωà 20
°C (68 °F)
Résistance de l’isola-
tion "2":
Supérieure à 1 MΩà
20 °C (68 °F)
Longueur min. des bal-
ais:
3.5 mm (0.14 in)
Force de ressort de balai:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.11–21.17 oz)

7-13
DEMARRAGE ELECTRIQUE
5. Monter:
•Joint
• Boulon "1"
• Joint torique "2"
Appliquer de la graisse à savon de
lithium sur le joint torique.

7-14
SYSTEME DE CHARGE
SYSTEME DE CHARGE
ETAPES DU CONTROLE
Si la batterie n'est pas chargée, effectuer les contrôles suivants.
*1: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU FUSIBLE" au CHAPITRE 3.
*2: Se reporter à la section "CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE" au CHAPITRE 3.
• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Selle
2. Reservoir de carburant
• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
*1 Contrôler le fusible. Problème→Remplacer le fusible et contrôler le faisceau de fils.
OK↓
*2 Contrôler la batterie. Problème→Recharger ou remplacer.
OK↓
Contrôler toutes les connexions des fiches
rapides et des fils.Problème→
Réparer ou remplacer.
OK↓
Contrôler la tension de charge. OK→Le système de charge est en bon état.
Problème↓
Contrôler l'alternateur avec rotor à aimantation
permanente. (Bobine de charge)Problème→
Remplacer.
OK↓
Remplacer le redresseur/régulateur.
Multimètre:
YU-03112-C/90890-03112

7-15
SYSTEME DE CHARGE
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:
• Connexion des coupleurs et des
fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DE LA TENSION DE
CHARGE
1. Mettre le moteur en marche.
2. Contrôler:
• Tension de charge
Hors spécifications→Si le con-
trôle de la résistance de la bobine
d'alimentation ne révèle aucun
problème, remplacer le re-
dresseur/régulateur.
3. Contrôler:
• Résistance de la bobine de
charge
Hors spécifications→Remplacer. Fil (+) de testeur→fil rouge "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Tension de
chargePosition du
sélecteur
du multi-
mètre
14.0–15.0 V
à 5,000 tr/
minDCV-20
Fil (+) du multimètre→fil blanc
"1"
Fil (-) du multimètre→terre "2"
Résistance
de la bo-
bine de
chargePosition du
sélecteur
du multi-
mètre
0.28–0.43
Ωà 20 °C
(68 °F)Ω × 1

7-16
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
ETAPES DU CONTROLE
Si le capteur de position de papillon des gaz ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.
Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
Contrôler les connexions de l’ensemble du sys-
tème d’allumage.Problème→
Réparer ou remplacer.
OK↓
Capteur de position de papillon des gaz. (Bobine
du capteur de position de papillon des gaz)Problème→
Remplacer.
OK↓
Contrôler le boîtier CDI. (Tension d’entrée du
capteur de position de papillon des gaz)Problème→
Remplacer.
Multimètre:
YU-03112-C/90890-03112

7-17
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION
Ne pas desserrer les vis (capteur
de position de papillon des gaz)
"1" sauf en cas de remplacement
du capteur de position de papillon
des gaz en raison d’une panne, car
cela provoquerait une baisse des
performances du moteur.
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:
• Connexion des coupleurs et des
fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DE LA BOBINE DU
CAPTEUR DE POSITION DE
PAPILLON DES GAZ
1. Contrôler:
• Résistance de la bobine du
capteur de position de papillon
des gaz
Hors spécifications→Remplacer.2. Desserrer:
• Vis butée d’accélérateur "1"
Dévisser la vis de butée de papillon
des gaz jusqu’à ce que l’axe de papil-
lon soit en position complètement fer-
mée.
3. Contrôler:
• Résistance variable de la bobine
du capteur de position de papillon
des gaz
Vérifier que la résistance aug-
mente lorsque l’on déplace la poi-
gnée des gaz de la position
complètement fermée à la posi-
tion complètement ouverte.
Hors spécifications→Remplacer.CHANGEMENT ET RÉGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION DU
PAPILLON DES GAZ
1. Déposer:
• Fiche rapide du capteur de posi-
tion de papillon des gaz
• Carburateur
2. Déposer:
• Vis (capteur de position de papil-
lon des gaz) "1"
• Capteur de position de papillon
des gaz "2"
Desserrer la vis (capteur de position
de papillon des gaz) à l'aide de la
mèche T25.
3. Remplacer:
• Capteur de position de papillon
des gaz
4. Monter:
• Capteur de position de papillon
des gaz "1"
• Vis (capteur de position de papil-
lon des gaz) "2"
• Aligner la fente "a" du capteur de
position de papillon des gaz avec la
saillie "b" du carburateur.
• Serrer provisoirement la vis
(capteur de position de papillon des
gaz).
5. Monter:
• Carburateur
• Fiche rapide du capteur de posi-
tion de papillon des gaz
6. Régler:
• Régime de ralenti du moteur
Se reporter à la section "RÉ-
GLAGE DU RÉGIME DE RALEN-
TI DU MOTEUR" au CHAPITRE
3. Fil (+) du multimètre→fil bleu "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Résistance
de la bo-
bine du
capteur de
position de
papillon
des gazPosition du
sélecteur
du multi-
mètre
4–6 kΩ à
20°C (68 °F) kΩ× 1
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Résistance vari-
able de la bo-
bine du capteur
de position de
papillon des gazPosi-
tion du
sé-
lecteur
du
multi-
mètre
Com-
plète-
ment
ferméCom-
plète-
ment
ouvert
kΩ× 1
Zéro –3
kΩà
20°C
(68 °F)4–6
kΩà 20
°C (68
°F)

7-18
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
7. Introduire les fins conducteurs
électriques "2" (fils) dans la fiche
rapide du capteur de position de
papillon des gaz "1", comme illus-
tré, et y raccorder le multimètre.
• Ne pas introduire les con-
ducteurs électriques plus que
nécessaire parce que cela risque
de réduire l'étanchéité de la fiche
rapide.
• Veiller à ce qu'aucun court-cir-
cuit ne se produise entre les
bornes car cela risque d'endom-
mager les composants élec-
triques
8. Mettre le moteur en marche.
9. Régler:
• Tension de sortie du capteur de
position de papillon des gaz
Etapes du réglage:
a. Régler l'angle de montage du
capteur de position de papillon
des gaz "1" de manière à obtenir
la tension de sortie spécifiée.
Mesurer avec précision la tension de
sortie à l'aide d'un voltmètre électro-
nique permettant une lecture facile
des faibles tensions.
10. Placer les repères d'alignement
"a" sur le capteur de position du
papillon et le carburateur.
11. Arrêter le moteur.
12. Déposer le carburateur.
13. Serrer:
• Vis (capteur de position de papil-
lon des gaz) "1"
Serrer la vis (capteur de position de
papillon des gaz) à l'aide de la mèche
T25.
14. Monter le carburateur.
CONTRÔLE DE LA TENSION
D'ENTRÉE DU CAPTEUR DE
POSITION DE PAPILLON DES GAZ
1. Débrancher la fiche rapide du
capteur de position de papillon
des gaz.
2. Mettre le moteur en marche.
3. Contrôler:
• Tension d’entrée du capteur de
position de papillon des gaz
Hors spécifications→Remplacer
le boîtier CDI. Fil (+) du multimètre→fil jaune
"3"
Fil (-) du multimètre→fil noir "4"
Tension de
sortie du
capteur de
position de
papillon
des gazPosition du
sélecteur
du multi-
mètre
0.58–0.78 V DCV
Fil (+) du multimètre→fil bleu "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir/bleu
"2"
Tension
d’entrée du
capteur de
position de
papillon
des gaz Position du
sélecteur
du multi-
mètre
4–6 V DCV-20

7-19
ECLAIRAGE
ECLAIRAGE
ETAPES DU CONTROLE
Se reporter au diagramme suivant pour le contrôle du système d'éclairage.
• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Selle
2. Reservoir de carburant
3. Cache latéral gauche
• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
Contrôler l'ampoule et sa douille. Problème→Remplacer l'ampoule et/ou la douille.
OK↓
Contrôler le feu arrière (DEL). Problème→Remplacer le feu arrière complet.
OK↓
Contrôler l'alternateur avec rotor à aimantation
permanente. (Bobine d'éclairage)Problème→
Remplacer.
OK↓
Contrôler toutes les connexions du circuit d'éclai-
rage.Mauvaise con-
nexion→Réparer ou remplacer.
OK↓
Contrôler le redresseur/régulateur. (Tension de
sortie)Problème→
Remplacer.
Multimètre:
YU-03112-C/90890-03112

7-20
ECLAIRAGE
CONTRÔLE DU FEU ARRIÈRE
(DEL)
1. Débrancher la fiche rapide du feu
arrière.
2. Brancher deux cavaliers "1" des
bornes de la batterie aux bornes
correspondantes de la fiche
rapide, comme illustré.
3. Contrôler:
• LED (pour un bon fonc-
tionnement)
Ne s’allume pas→Remplacer le
feu arrière complet.
• Un cavalier doit avoir au moins la
même capacité qu’un câble de
batterie sinon il risque de brûler.
• Ce contrôle est susceptible de
produire des étincelles. Il con-
vient donc d’éloigner tout gaz ou
liquide inflammable.
CONTRÔLE DE L'ALTERNATEUR
AVEC ROTOR À AIMENTATION
PERMANENTE
1. Contrôler:
• Résistance de la bobine d'éclai-
rage
Hors spécifications→Remplacer.CONTRÔLE DU REDRESSEUR/
RÉGULATEUR
1. Raccorder les câbles de la batter-
ie.
2. Mettre le moteur en marche.
3. Allumer le phare et le feu arrière à
l'aide du contacteur d'éclairage.
4. Contrôler:
• Tension de sortie
Hors spécifications→Remplacer
le redresseur/régulateur. Câble (+) de la batterie→Fil brun
"2"
Câble (–) de la batterie→Fil noir
"3"
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre→terre "2"
Résistance
de la bo-
bine
d'éclairagePosition du
sélecteur
du multi-
mètre
0.22–0.33
Ωà 20 °C
(68 °F)Ω × 1
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Tension de
sortiePosition du
sélecteur
du multi-
mètre
12.5–13.5 V
à 5,000 tr/
minACV-20

7-21
SYSTEME DE SIGNALISATION
SYSTEME DE SIGNALISATION
ETAPES DU CONTROLE
Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.
*1: Se reporter à la section "CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE" au CHAPITRE 3.
• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Phare
• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
*1 Contrôler la batterie. Problème→Recharger ou remplacer.
OK↓
Contrôler toutes les connexions des fiches
rapides et des fils.Problème→
Réparer ou remplacer.
OK↓
Contrôler l'écran multifonction. (Tension d'en-
trée)Problème→
Remplacer le faisceau de fils.
OK↓
Contrôler l'écran multifonction. (Tension de sor-
tie)Problème→
Remplacer l'écran multifonction.
OK↓
Contrôler le capteur de vitesse. Problème→Remplacer.
Multimètre:
YU-03112-C/90890-03112