YAMAHA WR 450F 2009 Manuale de Empleo (in Spanish)

3-8
REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO
REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO
Antes de proceder al rodaje, prácticas o una carrera, verifique que la máquina se encuentre en buen estado de funciona-
miento.
Antes de utilizar esta máquina compruebe los puntos siguientes.
REVISIÓN Y MANTENIMIENTO GENERALES
Elemento Rutina Página
RefrigeranteCompruebe que el radiador esté lleno de refrigerante hasta el
tapón. Verifique si existen fugas en el sistema de refrigeración.P.3-12 – 13
CombustibleCompruebe que el depósito de combustible se llene con gasolina
nueva. Compruebe si existen fugas en la línea de combustible.P.1-15
Aceite del motorComprobar si existen fugas en el cárter y en los conductos de
aceite.P.3-15 –17
Cambio de marchas y embra-
gueCompruebe que las marchas se puedan cambiar correctamente
por orden y que el embrague funcione con suavidad.P.3-13 – 14
Puño del acelerador/cubiertaCompruebe el funcionamiento del puño del acelerador y que la
holgura sea correcta. Lubrique el puño del acelerador y la cubier-
ta si es preciso.P.3-14
FrenosCompruebe la holgura del freno delantero y la eficacia de los
frenos delantero y trasero.P.3-21 – 24
Cadena de transmisiónCompruebe la holgura y la alineación de la cadena de trans-
misión. Compruebe que la cadena de transmisión esté correcta-
mente lubricada.P.3-24 – 26
RuedasCompruebe el desgaste excesivo y la presión de los neumáticos.
Compruebe si hay radios flojos y que la holgura no sea excesiva.P.3-29
DirecciónCompruebe que el manillar se pueda girar con suavidad y no ten-
ga un juego excesivo.P.3-29 – 30
Horquilla delantera y amor-
tiguador traseroCompruebe que funcionen con suavidad y que no pierdan aceite.
P.3-26 – 29
CablesCompruebe que los cables del embrague y del acelerador se
muevan con suavidad. Compruebe que no queden pellizcados al
girar el manillar o al desplazarse la horquilla delantera arriba y
abajo.—
Tubo de escapeCompruebe que el tubo de escape esté firmemente sujeto y no
presente grietas.P.3-11 – 12
Piñón de la rueda trasera Compruebe que el tornillo de sujeción del piñón de la rueda
trasera no esté flojo. P.3-24
Engrase Compruebe la suavidad de funcionamiento. Lubrique si es preci-
so.P.3-31
Tornillos y tuercas Compruebe si hay tornillos y tuercas flojos en el chasis y el motor. P.1-16
Conectores de cablesCompruebe que la magneto CA, la unidad CDI y la bobina de en-
cendido estén bien conectadas.P.1-3 – 4
Puesta a punto¿Está la máquina puesta a punto adecuadamente para las condi-
ciones del circuito y meteorológicas o teniendo en cuenta los re-
sultados de las pruebas previas a la realización del trayecto? ¿Se
han realizado la revisión y el mantenimiento completos?P.4-1 – 11

3-9
MOTOR
MOTOR
DESMONTAJE DEL SILLÍN, EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y LAS CUBIERTAS LATERALES
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Gire la llave de paso del combustible a la
posición "OFF".
Desconecte el tubo de combustible.
1 Sillín 1
2 Toma de aire dinámica (izquierda y derecha) 2
3 Tornillo (depósito de combustible) 2
4 Depósito de combustible 1
5 Cubierta lateral (izquierda) 1 Abra la tapa de la carcasa del filtro de aire.
6 Cubierta lateral (derecha) 1 Consulte el apartado de desmontaje.
7 Acoplador del faro 1
8Faro 1

3-10
MOTOR
DESMONTAJE DE LA CUBIERTA
LATERAL
1. Extraer:
• Tornillo (cubierta lateral)
• Cubierta lateral (derecha) "1"
Desplace la cubierta lateral hacia
atrás para extraerla, pues su pinza
"a" está introducida en la carcasa del
filtro de aire.

3-11
MOTOR
DESMONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE Y EL SILENCIADOR
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Cubierta lateral derechaConsulte el apartado "DESMONTAJE
SILLÍN, EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Y LAS CUBIERTAS LATERALES".
1 Tornillo (brida) 1 Sólo aflojar.
2 Tornillo [silenciador (delantelo)] 1
3 Tornillo [silenciador (trasero)] 1
4 Casquillo 1
5 Silenciador 1
6 Brida del silenciador 1
7 Tuerca (tubo de escape) 1
8 Tornillo (tubo de escape) 1
9 Tubo de escape 1
10 Junta 2

3-12
MOTOR
COMPROBACIÓN DEL
SILENCIADOR Y EL TUBO DE
ESCAPE
1. Comprobar:
•Junta "1"
Dañada→Cambiar.
MONTAJE DEL SILENCIADOR Y
EL TUBO DE ESCAPE
1. Instalar:
•Junta
• Tubo de escape "1"
• Tuerca (tubo de escape) "2"
• Tornillo (tubo de escape) "3"
En primer lugar apriete provisional-
mente la tuerca (tubo de escape),
luego el tornillo (tubo de escape) 13
Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb) . Seguida-
mente vuelva a apretar la tuerca (tu-
bo de escape) 20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb) y luego el tornillo (tubo de es-
cape) 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb).
2. Instalar:
• Brida del silenciador "1"
•Junta "2"
• Silenciador "3"
• Arandela "4"• Tornillo (silenciador) "5"
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
REFRIGERANTE
No quite el tapón del radiador "1",
el tornillo de vaciado y los tubos
cuando el motor y el radiador es-
tén calientes. Puede salir un chor-
ro a presión de líquido y vapor
calientes y provocar graves le-
siones. Cuando el motor se haya
enfriado, coloque una toalla fina
sobre el tapón del radiador y gire
lentamente el tapón en el sentido
contrario al de las agujas del reloj
hasta el tope. Con esta operación
se libera la presión residual. Cuan-
do deje de oírse el silbido, pre-
sione el tapón hacia abajo
mientras lo gira en el sentido con-
trario al de las agujas del reloj y
luego extráigalo.
El agua dura o el agua salada re-
sultan perjudiciales para los com-
ponentes del motor. Puede utilizar
agua destilada si no dispone de
agua blanda.
1. Sitúe la máquina sobre una su-
perficie horizontal y manténgala
en posición vertical.
2. Extraer:
• Tapón del radiador3. Comprobar:
• Nivel de refrigerante "a"
Nivel de refrigerante bajo→Aña-
dir refrigerante.
1. Radiador
CAMBIO DEL REFRIGERANTE
No quite el tapón del radiador
cuando el motor esté caliente.
Evite que se vierta refrigerante so-
bre las superficies pintadas. Si se
vierte, lávelo con agua.
1. Coloque un recipiente debajo del
motor.
2. Extraer:
• Sillín
• Cubierta lateral izquierda
3. Retire el tubo del depósito de re-
cuperación y vacíe el refrigerante
del depósito.
4. Extraer:
• Tornillo de vaciado del refriger-
ante "1"
5. Extraer:
• Tapón del radiador
Vacíe completamente el refriger-
ante.
6. Limpiar:
• Sistema de refrigeración
Lave a fondo el sistema de refrig-
eración con agua del grifo limpia.
7. Instalar:
• Arandela de cobre
• Tornillo de vaciado del refriger-
ante Tuerca (tubo de escape):
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Tornillo (tubo de es-
cape):
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Brida del silenciador:
16 Nm (1.6 m•kg, 11
ft•lb)
Tornillo (silenciador):
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Tornillo de vaciado del
refrigerante:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

3-13
MOTOR
8. Llenar:
• Radiador
•Motor
Hasta el nivel especificado.
• No mezcle más de un tipo de an-
ticongelante al glicol etileno con
inhibidores de corrosión para
motores de aluminio.
• No utilice agua que contenga im-
purezas o aceite.
Notas relativas a la manipulación
de refrigerante:
El refrigerante es tóxico, por lo que
debe manipularse con un cuidado es-
pecial.
• En caso de salpicadura de refrig-
erante a los ojos.
Lávese bien los ojos con agua y
acuda al médico.
• En caso de salpicadura de refrig-
erante en la ropa.
Lávela rápidamente con agua y
luego con jabón.
• En caso de ingestión de refriger-
ante.
Provoque el vómito rápidamente
y acuda al médico.
9. Instalar:
• Tapón del radiador
Arranque el motor y déjelo calen-
tar unos minutos.10. Comprobar:
• Nivel de refrigerante
Nivel de refrigerante bajo→Aña-
dir refrigerante.
COMPROBACIÓN DEL TAPÓN
DEL RADIADOR
1. Comprobar:
• Junta (tapón del radiador) "1"
• Válvula y asiento de la válvula "2"
Grietas/daños→Cambiar.
Presencia de posos "3" →Limpiar
o cambiar.
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN
DE APERTURA DEL TAPÓN DEL
RADIADOR
1. Acoplar:
• Comprobador del tapón del radia-
dor "1" y adaptador "2"
Aplique agua a la junta del tapón del
radiador.
3. Tapón del radiador
2. Aplique la presión especificada.
3. Comprobar:
•Presión
Imposible mantener la presión es-
pecificada durante 10 segundos
→Cambiar.COMPROBACIÓN DEL SISTEMA
DE REFRIGERACIÓN
1. Comprobar:
• Nivel de refrigerante
2. Acoplar:
• Comprobador del tapón del radia-
dor "1" y adaptador "2"
3. Aplique la presión especificada.
• No aplique una presión mayor que
la especificada.
• El radiador debe llenarse completa-
mente.
4. Comprobar:
•Presión
Imposible mantener la presión es-
pecificada durante 10 segundos
→Reparar.
• Radiador
• Unión del tubo del radiador
Fuga de refrigerante→Reparar o
cambiar.
• Tubo del radiador
Hinchado→Cambiar.
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DE EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Holgura de la maneta de embra-
gue "a"
Fuera del valor especificado→
Ajustar. Refrigerante recomenda-
do:
Anticongelante de alta
calidad al glicol etileno
con inhibidores de cor-
rosión para motores de
aluminio
Refrigerante "1" y agua
(agua blanda) "2" propor-
ción de la mezcla:
50%/50%
Capacidad de refriger-
ante:
1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06
US qt)
Comprobador del tapón
del radiador:
YU-24460-01/90890-
01325
Adaptador del compro-
bador del tapón del radia-
dor:
YU-33984/90890-01352
Presión de apertura del
tapón del radiador:
110 kPa (1.1 kg/cm
2,
15.6 psi)
Comprobador del tapón
del radiador:
YU-24460-01/90890-
01325
Adaptador del compro-
bador del tapón del radia-
dor:
YU-33984/90890-01352
Presión estándar:
180 kPa (1.8 kg/cm
2,
25.6 psi)
Holgura de la maneta de
embrague "a":
8–13 mm (0.31–0.51 in)

3-14
MOTOR
2. Ajustar:
• Holgura de la maneta de embra-
gue
Procedimiento de ajuste de la
holgura de la maneta de embra-
gue:
a. Afloje la contratuerca "1".
b. Gire el regulador "2" hasta que la
holgura "a" se sitúe dentro de los
límites especificados.
c. Apriete la contratuerca.
• Efectúe un ajuste fino del lado de la
maneta con el regulador "3".
• Después de efectuar el ajuste,
compruebe que la maneta de em-
brague funcione correctamente.
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DEL ACELERADOR
1. Comprobar:
• Holgura del puño del acelerador
"a"
Fuera del valor especificado→
Ajustar.2. Ajustar:
• Holgura del puño del acelerador
Procedimiento de ajuste de la
holgura del puño del acelerador:
a. Corra la tapa del regulador.
b. Afloje la contratuerca "1".
c. Gire el regulador "2" hasta obten-
er la holgura especificada.
d. Apriete la contratuerca.
Antes de ajustar la holgura del cable
del acelerador se debe ajustar el
ralentí del motor.
Después de ajustar la holgura del
cable del acelerador, arranque el
motor y gire el manillar a la dere-
cha y a la izquierda para verificar
que el ralentí no aumenta.
ENGRASE DEL ACELERADOR
1. Extraer:
• Cubierta (tapa del cable del acel-
erador) "1"
• Cubierta (tapa del puño) "2"
• Cubierta del cable del acelerador
"3"
2. Aplicar:
• Grasa lubricante con jabón de litio
En el extremo del cable del acel-
erador "a".3. Instalar:
• Tapa del cable del acelerador
• Tornillo (tapa del cable del acel-
erador)
• Cubierta (tapa del puño)
• Cubierta (tapa del cable del acel-
erador)
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
MANDO DE ARRANQUE EN
CALIENTE
1. Comprobar:
• Holgura del mando de arranque
en caliente "a"
Fuera del valor especificado→
Ajustar.
2. Ajustar:
• Holgura del mando de arranque
en caliente
Procedimiento de ajuste de la
holgura del mando de arranque en
caliente:
a. Afloje la contratuerca "1".
b. Gire el regulador "2" hasta que la
holgura "a" se sitúe dentro de los
límites especificados.
c. Apriete la contratuerca.
Después de efectuar el ajuste, com-
pruebe que el mando de arranque en
caliente funcione correctamente.
Contratuerca:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Holgura del puño del
acelerador "a":
3–5 mm (0.12–0.20 in)
Contratuerca:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Tornillo (tapa del cable
del acelerador):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Holgura del mando de ar-
ranque en caliente "a":
3–6 mm (0.12–0.24 in)
Contratuerca:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

3-15
MOTOR
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL
FILTRO DE AIRE
El mantenimiento adecuado del filtro
de aire es un factor clave para preve-
nir el desgaste prematuro y el deteri-
oro del motor.
No ponga nunca en marcha el mo-
tor sin el elemento del filtro de
aire; de lo contrario, penetrarán
suciedad y polvo en el motor que
provocarán un desgaste rápido y
posibles averías del mismo.
1. Abra la tapa de la carcasa del fil-
tro de aire "1"
Afloje el tornillo "2" y extráigalo para
abrir la tapa de la carcasa del filtro de
aire.
2. Desenganchar:
• Sujeción "1"
3. Extraer:
• Elemento del filtro de aire "1"
• Guía del filtro de aire "2"
4. Limpiar:
• Elemento del filtro de aire
Límpielo con disolvente.
Después de limpiarlo, elimine los res-
tos de disolvente estrujando el ele-
mento.
• No tuerza el elemento al estrujar-
lo.
• Un exceso de disolvente en el el-
emento puede dificultar el ar-
ranque.
5. Comprobar:
• Elemento del filtro de aire
Dañado→Cambiar.
6. Aplicar:
• Aceite para filtros de aire de espu-
ma o un aceite equivalente, al el-
emento
• Estruje el elemento para eliminar el
exceso de aceite. El elemento debe
estar húmedo, pero sin gotear.
• Elimine el aceite que quede en la
superficie del elemento con un
paño limpio y seco. (Un exceso de
aceite en el elemento puede dificul-
tar el arranque.)
7. Instalar:
• Guía del filtro de aire "1"
• Alinee la prolongación "a" de la
guía del filtro con el orificio "b" del
elemento.
• Aplique grasa de jabón de litio a la
superficie de contacto "c" del ele-
mento del filtro de aire.
8. Instalar:
• Elemento del filtro de aire "1"
Alinee la prolongación "a" de la guía
del filtro con el orificio "b" de la car-
casa del filtro de aire.
9. Enganchar:
• Sujeción "1"
Enganche la sujeción "1" de forma
que toque las prolongaciones de la
guía del filtro "a".
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
ACEITE DEL MOTOR
1. Sitúe la máquina sobre una su-
perficie horizontal.
• Cuando vaya a comprobar el nivel
de aceite, verifique que la máquina
se encuentre en posición vertical.
• Sitúe la máquina en un soporte
adecuado.
No extraiga nunca el tapón del
depósito de aceite justo después
de haber utilizado la máquina a
alta velocidad. Puede salir un
chorro de aceite caliente, con el
consiguiente peligro. Espere a que
el aceite se enfríe aproximada-
mente a 70 °C (158 °F).
2. Mantenga el motor al ralentí du-
rante más de 3 minutos mientras
sostiene la máquina en posición
vertical. A continuación pare el
motor y compruebe el nivel de
aceite.
3. Extraer:
• Tapón del depósito de aceite "1"

3-16
MOTOR
4. Comprobar:
• Nivel de aceite
Comprobar que el aceite del mo-
tor se encuentre por encima de la
marca de nivel "a" y que no salga
aceite cuando se extrae el tornillo
de control "1".
Por debajo de la marca de nivel
"a"→Añadir aceite por el orificio
del tapón de llenado hasta que se
sitúe por encima de la marca de
nivel "a".
Sale aceite por el tornillo de con-
trol→Extraer aceite hasta que
deje de salir.
Cuando vaya a comprobar el nivel de
aceite, no rosque la varilla en el
depósito. Introduzca la varilla ligera-
mente.
• El aceite del motor lubrica tam-
bién el embrague y el uso de un
tipo de aceite o aditivos incorrec-
tos puede provocar que el em-
brague patine. Por tanto, no
añada ningún aditivo químico ni
utilice aceites de grado CD "a" o
superior, ni utilice aceites con la
indicación "CONSERVACIÓN DE
ENERGÍA II" "b".
• No permita que penetren materi-
ales extraños en el cárter.
(USA y CDN)
(Excepto USA y CDN)
5. Arranque el motor y déjelo calen-
tar unos minutos.
No ponga nunca el motor en mar-
cha cuando el depósito de aceite
esté vacío.
6. Mantenga el motor al ralentí du-
rante más de 10 segundos mien-
tras sostiene la máquina en
posición vertical. A continuación
pare el motor y añada aceite has-
ta alcanzar el nivel máximo.
7. Instalar:
• Tapón del depósito de aceite
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Arranque el motor y déjelo calen-
tar unos minutos.
2. Pare el motor y coloque una
bandeja debajo del tornillo de va-
ciado.3. Extraer:
• Protección del motor "1"
• Tapón del depósito de aceite "2"
• Tapón de llenado "3"
• Tornillo de vaciado (con la junta)
"4"
• Tornillo de vaciado del filtro de
aceite (junta tórica) "5"
• Tornillo de vaciado (con la junta)
"6"
Vacíe el cárter y el depósito de
aceite.
4. Si debe cambiar el filtro cuando
cambie el aceite, extraiga las pie-
zas siguientes y vuelva a instalar-
las.Procedimiento de cambio:
a. Retire la tapa del filtro de aceite
"1" y el elemento del filtro "2".
b. Compruebe las juntas tóricas "3",
si están agrietadas o dañadas
cámbielas por unas nuevas.
c. Instale el elemento del filtro de
aceite y la tapa del filtro.
4
Aceite recomendado:
Yamalube 4, SAE10W-
40 o SAE20W-50
Yamalube 4-R,
SAE10W-50
Servicio API tipo SG o
superior, JASO MA
Aceite recomendado:
SAE10W-30, SAE10W-
40, SAE15W-40,
SAE20W-40 o
SAE20W-50
Servicio API tipo SG o
superior, JASO MA
Tapa del filtro de aceite:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

3-17
MOTOR
5. Instalar:
•Juntas
• Tornillo de vaciado del filtro de
aceite
• Tornillo de vaciado (parte dere-
cha del cárter)
• Tornillo de vaciado (parte izquier-
da del cárter)
6. Llenar:
• Aceite del motor
7. Instalar:
• Tapón de llenado "1"
8. Comprobar:
• Motor (fugas de aceite)
• Nivel de aceite
Consulte el apartado "COMPRO-
BACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
DEL MOTOR"COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN
DE ACEITE
1. Comprobar:
• Presión de aceite
Procedimiento de comprobación:
a. Afloje ligeramente el tornillo del
conducto de aceite "1".
b. Arranque el motor y manténgalo
al ralentí hasta que empiece a sa-
lir aceite por el tornillo de compro-
bación. Si no sale aceite después
de un minuto, pare el motor para
que no se agarrote.
c. Compruebe si los conductos y la
bomba de aceite están dañados o
pierden aceite.
d. Después de resolver el problema,
arranque el motor y compruebe
de nuevo la presión de aceite.
e. Apriete el tornillo de comproba-
ción de la presión de aceite.
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO
(para EUROPE)
1. Ajustar:
• Tornillo piloto "1"
Procedimiento de ajuste:
A fin de optimizar la circulación del
combustible a bajas revoluciones, los
tornillos piloto de todas las máquinas
se ajustan en fábrica de forma indi-
vidual. Antes de extraer el tornillo pi-
loto, gírelo completamente y cuente
el número de vueltas. Anote el núme-
ro, que es el número de vueltas hacia
fuera que se le ha dado en fábrica.
a. Gire el tornillo piloto hasta que
quede ligeramente asentado.b. Aflójelo el número de vueltas es-
tablecido en fábrica.
AJUSTE DEL RALENTÍ DEL
MOTOR
1. Arranque el motor y caliéntelo bi-
en.
2. Ajustar:
• Ralentí del motor
Procedimiento de ajuste:
a. Gire el tornillo de tope del acel-
erador "1" hasta obtener el ralentí
especificado.
Utilizando un tacómetro digital para
ajustar el ralentí, detecte el régimen
del motor aproximando el elemento
sensor "c" del tacómetro a la bobina
de encendido "2".
Tornillo de vaciado del
filtro de aceite
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo de vaciado
(parte derecha del cárter)
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Tornillo de vaciado
(parte izquierda del
cárter):
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Cantidad de aceite:
Cambio periódico de
aceite:
0.95 L (0.84 Imp qt,
1.00 US qt)
Con sustitución del fil-
tro de aceite:
1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06
US qt)
Cantidad total:
1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27
US qt)
Tornillo de comproba-
ción de la presión de
aceite:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo piloto (ejemplo):
2 vueltas hacia fuera
Para incrementar el ralentí→Gire
el tornillo de tope del acelera-
dor "1" hacia adentro "a".
Para disminuir el ralentí→Gire el
tornillo de tope del acelerador
"1" hacia afuera "b".
Ralentí del motor
1,750–1,950 r/min