YAMAHA WR 450F 2016 Notices Demploi (in French)

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-39
N.B.
• En cas d’affichage des codes de déf aillance 13 et 14, effectuer d’abord les contrôles et les travaux
d’entretien pour le code de défaillance 13.
• Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 14
Elément Capteur de pression d’air admis: défaillance du circuit de du-
rites (durite bouchée ou détachée)
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 03
Affichage de l’outil de diag-
nostic Affiche la pression de l’air admis.
Procédure Faire fonctionner le papillon des gaz tout en appuyant sur le con-
tacteur du démarreur. (Si la valeur affichée change, le fonc-
tionnement est normal.)
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 La durite du capteur de pres- sion d’air admis est endom-
magée, détachée, bouchée,
tordue ou pliée. Réparer ou remplacer la du-
rite du capteur.
Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-40
2 Capteur de pression d’air
d’admission défectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 03)
Quand le moteur est à l’arrêt:
La pression atmosphérique à
l’altitude actuelle et les condi-
tions météorologiques sont
indiquées.
Au niveau de la mer: Env.
101 kPa
1000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 90 kPa
2000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 80 kPa
3000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 70 kPa
Quand le moteur démarre:
S’assurer que la valeur indi-
quée change.
La valeur ne change pas
lorsque le moteur démarre.

Vérifier le capteur de pres-
sion d’air d’admis.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE PRESSION
D’AIR D’ADMISSION” à la
page 9-88.
Nº de code de défaillance. 14
Elément
Capteur de pression d’air admis: défaillance du circuit de du-
rites (durite bouchée ou détachée)

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-41
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 15
Elément Capteur de position de papillon des gaz: circuit ouvert ou
court-circuit détecté.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 01
Affichage de l’outil de diag-
nostic Signal du capteur de position de papillon des gaz
• 11-14 (position complètement fermée)
• 109–116 (position complètement ouverte)
Procédure • Vérifier avec le boisseau complètement fermé.
• Vérifier avec le boisseau complètement ouvert.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de capteur de position de papil-
lon des gaz.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit  Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur de capteur
de position de papillon des
gaz et le coupleur du boîtier
de commande électronique.
noir/bleu–noir/bleu
jaune–jaune
bleu–bleu Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-42
4 État du montage du capteur
de position de papillon des
gaz.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur.
Voir “REGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION
DE PAPILLON DES GAZ” à
la page 8-11. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Tension appliquée du fil de capteur de position de papil-
lon des gaz. Contrôler la tension appli-
quée.
(noir/bleu–bleu)
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE POSITION
DU PAPILLON DES GAZ” à
la page 9-87. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
Emplacement du
fil déconnecté Tension
de sortie
Fil de la masse dé-
connecté 5V
Fil de sortie décon-
necté 0V
Fil d’alimentation
électrique décon-
necté 0V
6 Capteur de position de papil- lon des gaz défectueux. Vérifier le signal de capteur
de position de papillon des
gaz.
Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 01)
Lorsque le boisseau est com-
plètement fermé:
Une valeur de 11-14 est indi-
quée.
Lorsque le boisseau est com-
plètement ouvert:
Une valeur de 109–116 est
indiquée.
Une valeur indiquée est en
dehors de la plage spécifiée.

Remplacer le capteur de
position de papillon des gaz. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
7.
7 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 15
Elément
Capteur de position de papillon des gaz: circuit ouvert ou
court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-43
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 16
Elément Capteur de position de papillon des gaz: Le capteur de posi-
tion de papillon des gaz est détecté.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 01
Affichage de l’outil de diag-
nostic Signal du capteur de position de papillon des gaz
• 11-14 (position complètement fermée)
• 109–116 (position complètement ouverte)
Procédure • Vérifier avec le boisseau complètement fermé.
• Vérifier avec le boisseau complètement ouvert.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 État du montage du capteur de position de papillon des
gaz.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur.
Voir “REGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION
DE PAPILLON DES GAZ” à
la page 8-11. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Capteur de position de papil- lon des gaz défectueux. Vérifier le signal de capteur
de position de papillon des
gaz.
Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 01)
Lorsque le boisseau est com-
plètement fermé:
Une valeur de 11-14 est indi-
quée.
Lorsque le boisseau est com-
plètement ouvert:
Une valeur de 109–116 est
indiquée.
Une valeur indiquée est en
dehors de la plage spécifiée.

Remplacer le capteur de
position de papillon des gaz. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-44
N.B.
• S’assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température de
liquide de refroidissement.
• Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 21
Elément Capteur de température du liquide de refroidissement: circuit
ouvert ou court-circuit détecté.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 06
Affichage de l’outil de diag-
nostic Affiche la température du liquide de refroidissement.
Procédure Comparer la température du liquide de refroidissement mesurée
actuellement et la valeur affichée sur l’outil de diagnostic Yamaha.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur du capteur de température du
liquide de refroidissement.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit  Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du capteur
de température du liquide de
refroidissement et le coupleur
du bloc de commande élec-
tronique.
vert/blanc–vert/blanc
noir/bleu–noir/bleu Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-45
4 État du montage du capteur
de température du liquide de
refroidissement.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Capteur de température du liquide de refroidissement dé-
fectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 06)
Lorsque le moteur est froid:
La température affichée est
proche de la température am-
biante.
La température affichée n'est
pas proche de la température
ambiante.
 Vérifier le
capteur de température du
liquide de refroidissement.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE DU LIQUIDE DE RE-
FROIDISSEMENT” à la page
9-86. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 21
Elément
Capteur de température du liquide de refroidissement: circuit
ouvert ou court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-46
N.B.
• S’assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température d’air
admis.
• Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 22
Elément Capteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 05
Affichage de l’outil de diag-
nostic Affiche la température de l’air d’admission.
Procédure Comparer la température d’air admis actuellement mesurée et la
valeur affichée sur l’outil de diagnostic Yamaha.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de capteur de température d’air
admis.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit  Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du capteur
de température d’air admis et
le coupleur du bloc de com-
mande électronique.
noir/bleu–noir/bleu
brun/blanc–brun/blanc Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-47
4 État du montage du capteur
de température d’air admis.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Capteur de température d’air admis défectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 05)
Lorsque le moteur est froid:
La température affichée est
proche de la température am-
biante.
La température affichée n'est
pas proche de la température
ambiante.
 Vérifier le
capteur de température d’air
admis.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE D’AIR D’ADMISSION”
à la page 9-88. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 22
Elément
Capteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-48
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 30
Elément Verrouillage détecté.
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 08
Affichage de l’outil de diag-
nostic Tension de sortie du capteur de sécurité de chute
• 0.4–1.4 (à la verticale)
• 3.7–4.4 (renversé)
Procédure Déposer le capteur de sécurité de chute et l’incliner de plus de 45
degrés.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Le véhicule a été renversé. Placer le véhicule à la vertica- le.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 État du montage du capteur de sécurité de chute. Vérifier la direction installée
et l'état du capteur. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Capteur de sécurité de chute défectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 08)
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE SÉCURITÉ
DE CHUTE” à la page 9-82. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.