YAMAHA XSR 900 2020 Manual de utilização (in Portuguese)

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AVISO
PWA12423
Pare o veículo antes de fazer ajustes ao
módulo do contador multifuncional. A
alteração dos ajustes durante a condu-
ção pode distrair o condutor e aumentaro risco de acidente.
O módulo do contador multifuncional está
equipado com o seguinte:
um velocímetro

um taquímetro

um indicador de combustível

um indicador de economia

um visor da caixa de transmissão

um visor do modo de transmissão

um visor do sistema de controlo de tra-
ção

um visor multifuncional
NOTA
O ícone do “QS” não funciona.

O contador multifuncional pode ser al-
ternado entre quilómetros e milhas.
Defina o visor multifuncional para o
modo de conta-quilómetros ou um
modo de contador de percurso e, em
seguida, prima a tecla de acerto infe-rior até o visor mudar.
Velocímetro
O velocímetro mostra a velocidade de des-
locação do veículo. Taquímetro
O taquímetro permite ao condutor controlar
a velocidade do motor e mantê-la dentro da
gama de potência ideal.
PRECAUÇÃO
PCA10032
Não utilize o motor na zona vermelha do
taquímetro.Zona vermelha: 11250 rpm e acima
1. Botão de configuração superior
2. Botão de configuração inferior
1
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1. Velocímetro
1
1. Taquímetro
2. Zona vermelha do taquímetro1 2
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Indicador de combustível
O contador de combustível indica a quanti-
dade de combustível que se encontra no
respetivo depósito. Os segmentos do visor
correspondentes ao contador de combustí-
vel desaparecem de “F” (depósito cheio) na
direção de “E” (depósito vazio) à medida
que o nível de combustível diminui. Quando
o último segmento e a moldura começarem
a piscar, reabasteça logo que possível.NOTASe for detetado um problema no circuito
elétrico do depósito de combustível, os seg-
mentos do nível de combustível, a moldura
e “ ” ficam intermitentes. Solicite a um
concessionário Yamaha que verifique o ve-ículo. Indicador de economia
Este indicador acende-se quando o veículo
está a ser conduzido de forma económica,
em termos de combustível, e amiga do am-
biente. O indicador apaga-se quando o veí-
culo é desligado.
NOTAConsidere as seguintes sugestões para re-
duzir o consumo de combustível:
Evite velocidades do motor elevadas
durante a aceleração.

Viaje a uma velocidade constante.

Selecione a engrenagem de transmis-
são apropriada à velocidade do veícu-lo.
Visor da caixa de transmissão
Este visor mostra a velocidade seleciona-
da. A posição de ponto morto é indicada por
“ ” e pelo indicador luminoso de ponto
morto.
1. Chassis
2. Segmento1
2
1. Indicador de economia “ECO”
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1. Indicador luminoso de ponto morto “ ”
2. Visor da caixa de transmissão12
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Visor do modo de transmissão
O visor mostra qual o modo de transmissão
que foi selecionado: “STD”, “A” ou “B”. Para
obter mais informações sobre os modos e
como selecioná-los, consulte as páginas
3-12 e 3-14. Visor do TCS
Este visor indica qual é a definição do siste-
ma de controlo de tração que está selecio-
nada: “1”, “2” ou “OFF”. Para obter mais
informações sobre as definições TCS e
como selecioná-las, consulte a página
3-17.Visor multifuncional
O visor multifuncional está equipado com o
seguinte:

um conta-quilómetros

dois contadores de percurso

um contador de percurso da reserva
de combustível

um visor do consumo instantâneo de
combustível

um visor do consumo médio de com-
bustível

um visor da temperatura do refrigeran-
te

um visor da temperatura do ar

um relógio

um visor do nível de luminosidade
O conta-quilómetros “ODO” mostra a dis-
tância total que o veículo percorreu.
1. Visor do modo de transmissão
1
1. Visor do TCS
1
1. Visor multifuncional
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Os contadores de percurso “TRIP” mos-
tram a distância percorrida desde que fo-
ram reiniciados pela última vez.
Para reiniciar um contador de percurso, se-
lecione-o premindo a tecl a de acerto infe-
rior. O contador de percurso ficará
intermitente durante alguns segundos. En-
quanto o contador de percurso estiver inter-
mitente, prima a tecla de acerto superior até
o visor reiniciar.NOTA
O conta-quilómetros bloqueia ao atin-
gir 999999.

Os contadores de percurso reiniciam e
continuam a contar após atingir9999.9.
Alterar o item de apresentação
Prima a tecla de acerto inferior para alternar
o visor entre o conta- quilómetros “ODO”, os
contadores de percurso “TRIP 1” e “TRIP
2”, o consumo de combustível instantâneo
“km/L” ou “L/100 km”, a média de consumo
de combustível “AVE_ _._ km/L” ou “AVE_
_._ L/100 km”, a temperatura do líquido re-
frigerante “_ _ C”, a temperatura ambiente
“Air_ _ C” e o relógio “_ _:_ _” pela ordem
seguinte:
ODO  TRIP 1  TRIP 2  (TRIP F) km/L ou L/100 km
 AVE_ _._ km/L ou
AVE_ _._ L/100 km  _ _  C  Air_ _ C
 Clock _ _ :_ _  ODO
Se usar milhas:
ODO  TRIP 1  TRIP 2  (TRIP F) 
MPG  AVE_ _._ MPG  _ _ C  Air_ _
 C  Clock _ _ :_ _  ODO
NOTA
Prima a tecla de acerto superior para
alternar o visor pela ordem inversa.

O contador de percurso de reserva de
combustível “TRIP F” surge apenas
quando estiver com pouco combustí-vel.
Quando estiver com pouco combustível, o
visor muda automaticamente para “TRIP F”
e começa a contar a distância percorrida a
partir desse ponto.
Se não reiniciar manualmente o contador
de percurso de reserva de combustível,
após reabastecer e percorrer 5 km (3 mi),
este reinicia autom aticamente e desapare-
ce do visor. Consumo de combustível instantâneo
O visor do consumo de combustível ins-
tantâneo pode ser regulado para “km/L” ou
“L/100 km” ou, se usar milhas, também
para “MPG”.

“km/L”: A distância que pode ser per-
corrida com 1.0 L de combustível nas
condições de condução atuais.

“L/100 km”: A quantidade de combus-
tível necessária para percorrer 100 km
nas condições de condução atuais.

“MPG”: A distância que pode ser per-
corrida com 1.0 Imp.gal de combustí-
vel nas condições de condução atuais.
Para alternar entre as definições do visor do
consumo de combustível instantâneo, pri-
ma a tecla de acerto inferior até o visor mu-
dar.
1. Visualização do c onsumo instantâneo de
combustível
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NOTASe estiver a viajar a velocidades inferiores a20 km/h (12 mi/h), é mostrado “_ _._”.
Média de consumo de combustível
Este visor mostra a média de consumo de
combustível depois de ser reiniciado.
O visor do consumo médio de combustível
pode ser definido para “AVE_ _._ km/L” ou
“AVE_ _._ L/100 km”, ou, se usar milhas,
também para “AVE_ _._ MPG”.
“AVE_ _._ km/L”: A distância média
que pode ser percorrida com 1.0 L de
combustível.

“AVE_ _._ L/100 km”: A quantidade
média de combustível necessário para
percorrer 100 km.

“AVE_ _._ MPG”: A distância média
que pode ser percorrida com 1.0
Imp.gal de combustível.
Para alternar entre as definições do visor de
média de consumo de combustível, prima a
tecla de acerto inferior até o visor mudar.
Para reiniciar a média de consumo de com-
bustível, selecione-a premindo a tecla de
acerto inferior. O visor da média de consu-
mo de combustível ficará intermitente du-
rante alguns segundos. Enquanto o visor
estiver intermitente, prima a tecla de acerto
superior até o visor reiniciar.
NOTADepois de reiniciar a média de consumo de
combustível, é mostrado “_ _._” até o veícu-lo ter percorrido 1 km (0.6 mi). Temperatura do líquido refrigerante
Este visor mostra a temperatura do líquido
refrigerante de 40
C a 116  C em incre-
mentos de 1 C.
Se a mensagem “HI” ficar intermitente, pare
o veículo e, depois, desligue o motor e dei-
xe-o arrefecer. (Consulte a página 6-40.)
NOTA
Quando a temperatura do refrigerante
ficar inferior a 40 C, aparece a indica-
ção “Lo”.

A temperatura do líquido refrigerante
varia com as alterações climáticas ecom a carga sobre o motor.
1. Visualização do consumo médio de combustível
1
1. Visor da temperatura do refrigerante
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Temperatura do ar
Este visor mostra a temperatura do ar de –9
 C a 99 C em incrementos de 1 C. A tem-
peratura exibida pode variar da temperatu-
ra ambiente real.NOTA
Quando a temperatura do ar for infe-
rior a –9 C, será exibido “Lo”.

A exatidão da leitura da temperatura
pode ser afetada quando conduzir
lentamente (abaixo dos 20 km/h [12
mi/h]) ou quando estiver parado nos
sinais de trânsito, passagens de ní-vel, etc. Relógio
O relógio usa um sistema de 12 horas.
Quando o veículo está desligado, o relógio
pode ser visualizado premindo a tecla de
acerto inferior.
Para acertar o relógio
1. Ligue o interruptor principal.
2. Mude o visor para o relógio.
3. Prima as teclas de acerto inferior e su-
perior em simultâneo durante dois se-
gundos e os dígitos das horas ficarão
intermitentes.
4. Prima a tecla de acerto superior para definir as horas.
5. Prima a tecla de acerto inferior e os dí-
gitos dos minutos ficarão intermiten-
tes.
6. Prima a tecla de acerto superior para acertar os minutos.
7. Prima a tecla de acerto inferior para
confirmar as definições e iniciar o reló-
gio.
NOTADurante o acerto das horas e dos minutos,
prima brevemente a tecla de acerto supe-
rior para aumentar o valor de incremento
um a um, ou mantenha a tecla premida
para aumentar o valor de incremento conti-nuamente.
Brilho do visor
O nível de luminosidade do painel do conta-
dor multifuncional pode ser ajustado para
seis definições de níveis de luminosidade.
1. Visor da temperatura do ar
1
1. Relógio
1
1. Visualização do níve l de luminosidade
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Como ajustar a luminosidade1. Desligue o interruptor principal.
2. Mantenha premida a tecla de acerto inferior.
3. Ligue o interruptor principal e continue
a premir a tecla de acerto inferior até o
visor alternar para o visor do nível de
luminosidade.
4. Prima a tecla de acerto superior para definir o nível de luminosidade.
5. Prima a tecla de acerto inferior para
confirmar o nível de luminosidade se-
lecionado e sair do visor do nível da lu-
minosidade.
PAU47636
Modo D (modo de transmissão)O modo D é um sistema de desempenho do
motor controlado eletronicamente que per-
mite selecionar três modos: “STD”, “A” e
“B”.
Prima o interruptor do modo de transmissão
“MODE” para alternar entre os modos.
(Consulte a página 3-14.)NOTAAntes de utilizar o Modo D, certifique-se de
que compreende o funcionamento do mes-
mo, assim como o do interruptor do modode transmissão MODE.
Modo “STD”
O modo “STD” é adequado para condições de condução variadas.
Este modo permite que o condutor usufrua
de uma condução suave e desportiva, des-
de a gama de baixa velocidade à gama de
alta velocidade.
Modo “A”
No modo “A” o motor apresenta uma res-
posta mais desportiva nas gamas de baixa
e média velocidade, quando comparado
com o modo “STD”.
Modo “B”
No modo “B”, um modo adequado a condi-
ções de condução que exijam uma utiliza-
ção especialmente delicada do acelerador,
a resposta é um pouco mais lenta em rela-
ção ao modo “STD”.1. Interruptor do modo de transmissão
“MODE”
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PAU1234M
Interruptores do guiador Esquerda Direita
PAU12352
Interruptor de ultrapassagem “ ”
Prima este interrupt
or para acender e apa-
gar o farol dianteiro.NOTAQuando o interruptor de farol alto/baixo está
regulado para “ ”, o interruptor de ultra-passagem não tem efeito.
PAU12402
Interruptor de farol alto/baixo “ / ”
Regule este interruptor para “ ” para
acender os máximos e para “ ” para acender o farol de médios.
PAU12461
Interruptor do sinal de mudança de dire-
ção “ / ”
Para sinalizar uma mudança de direção
para a direita, empurre
este interruptor para
“ ”. Para sinalizar uma mudança de dire-
ção para a esquerda, empurre este inter-
ruptor para “ ”. Assim que libertado, o
interruptor volta para a posição central.
Para desligar o sinal de mudança de dire-
ção, prima o interruptor depois deste ter vol-
tado para a posição central.
PAU12501
Interruptor da buzina “ ”
Prima este interr uptor para buzinar.
PAU73391
Interruptor do sistema de controlo de
tração “TCS”
Com o acelerador fechado, prima esse in-
terruptor para baixo para passar do TCS “1”
para o “2”. Prima para cima para passar do
TCS “2” para o “1”.
Com o veículo parado, prima este interrup-
tor para cima durante dois segundos para
desligar o sistema. Prima para baixo para li-
gar o sistema.
1. Interruptor de ultrapassagem “ ”
2. Interruptor de farol alto/baixo “ / ”
3. Interruptor do sinal de mudança de
direção “ / ”
4. Interruptor da buzina “ ”
5. Interruptor do sistema de controlo de tração “TCS”
2341 5
1. Interruptor de paragem/andamento/
arranque “ / / ”
2. Interruptor do modo de transmissão “MODE”
3. Interruptor de perigo “ ”
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NOTA
A definição atual do TCS é indicada no
ecrã TCS (página 3-8).

Consulte a página 3-17 para obter
uma explicação sobre o sistema de
controlo de tração e sobre as defini-ções do TCS.
PAU54212
Interruptor de paragem/andamento/ar-
ranque “ / / ”
Para ligar o motor com o motor de arran-
que, coloque este interruptor em “ ” e de-
pois prima o interrupt or em direção a “ ”.
Consulte a página 5-2 para obter instruções
relativas ao arranque, antes de colocar o
motor em funcionamento.
Coloque este interruptor em “ ” para des-
ligar o motor em caso de emergência, tal
como quando o veículo se vira ou o cabo do
acelerador fica preso.
PAU12735
Interruptor de perigo “ ”
Com a chave na posição “ON” ou “ ”, uti-
lize este interruptor para acender as luzes
de perigo (intermitência simultânea de to-
dos os sinais de mudança de direção).
As luzes de perigo são utilizadas em caso
de emergência ou para avisar outros con-
dutores quando o seu veículo está parado num local onde possa representar um peri-
go para o trânsito.
PRECAUÇÃO
PCA10062
Não utilize as luzes de perigo durante
um longo período de tempo com o motor
desligado, caso contrário a bateria podedescarregar.
PAU73321
Interruptor do modo de transmissão
“MODE”
AVISO
PWA18440
Não mude o modo de transmissão en-quanto o veículo está em andamento.
Com o punho do acelerador fechado, prima
este interruptor para alterar o modo de
transmissão (página 3-
12) pela seguinte or-
dem:
A  B  STD  ANOTA
O modo de transmissão atual é indica-
do no visor do modo de transmissão
(página 3-8).

O modo de transmissão atual é grava-do quando o veículo for desligado.
PAU12823
Alavanca da embraiagem Para desengatar o sistema de transmissão
do motor, como ao mudar de velocidade,
puxe a alavanca da embraiagem na direção
do guiador. Liberte a alavanca para engatar
a embraiagem e transmit ir potência para a
roda traseira.NOTAA alavanca deverá ser premida rapidamen-
te e libertada lentam ente, para mudanças
de velocidade suaves. (Consulte apágina 5-3.)1. Alavanca da embraiagem
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Pedal de mudança de
velocidadesO pedal de mudança de velocidades en-
contra-se no lado esquerdo do motociclo.
Para mudar a transmi ssão para uma veloci-
dade superior, desloque o pedal de mudan-
ça de velocidades para cima. Para mudar a
transmissão para uma velocidade inferior,
desloque o pedal de mudança de velocida-
des para baixo. (Consulte a página 5-3.)
PAU26827
Alavanca do travãoA alavanca do travão situa-se no lado direi-
to do guiador. Para acionar o travão da fren-
te, puxe a alavanca em direção ao punho
do acelerador.
A alavanca do travão está equipada com
um disco ajustador da posição da mesma.
Para ajustar a distância entre a alavanca do
travão e o punho do acelerador, afaste a
alavanca do travão do punho do acelerador
empurrando-a e rode o disco ajustador.
Certifique-se de que o número de afinação
no disco ajustador está alinhado com a
marca correspondente na alavanca do tra-vão.
1. Pedal de mudança de velocidades
1
1. Alavanca do travão
2. Distância
3. Disco ajustador da posição da alavanca
do travão
4. Marca de concordância
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