YAMAHA XT1200Z 2012 Notices Demploi (in French)

COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-26
3
FAU49443
Selle du pilote Dépose de la selle du pilote
1. Introduire la cl é dans la serrure de la
selle, puis la tourner dans le sens in-
verse des aiguilles d ’une montre.
2. Soulever l ’avant de la selle du pilote,
puis repousser celle-ci vers l ’avant.
Mise en place de la selle du pilote 1. Ins érer l ’ergot à l ’arri ère de la selle
dans le support de selle comme illus-
tr é, puis appuyer sur la selle afin de la
verrouiller. 2. Retirer la cl
é.
N.B.

Bien veiller à ce que la selle soit cor-
rectement en place avant de d émar-
rer.


En proc édant comme suit, il est possi-
ble d ’adapter la hauteur de la selle du
pilote à la posture de conduite du pi-
lote. (Voir “R églage de la hauteur de la
selle du pilote ”.)
FAU49473
R églage de la hauteur de la selle
du pilote La hauteur de la selle du pilote est r églable
sur deux positions.
La selle du pilote est r égl ée à la position
haute à la livraison du v éhicule.
R églage de la hauteur de la selle du pi-
lote à la position basse
1. D époser la selle du pilote. (Voir page
3-26.)
2. D époser le dispositif de ré glage de la
hauteur de la selle du pilote en tirant
sur celui-ci.
1. D éverrouiller.
2. Serrure de selle
2
1
1. Patte de fixation
2. Support de selle
1
2
1. Position basse
2. Position haute
1
2
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-27
3
3. Reposer le dispositif de réglage de la
hauteur de la selle du pilote de sorte
que le repè re d’alignement s ’aligne sur
le rep ère “ L”, comme illustr é. 4. Ins
érer la patte de fixation à l’arri ère de
la selle du pilote dans le support de
selle A, comme illustr é.
R églage de la hauteur de la selle du pi-
lote à la position haute
1. D époser la selle du pilote. (Voir page
3-26.)
2. D époser le dispositif de r églage de la
hauteur de la selle du pilote en tirant
sur celui-ci. 3. Reposer le dispositif de r
églage de la
hauteur de la selle du pilote de sorte
que le repè re d’alignement s ’aligne sur
le rep ère “ H”, comme illustr é.1. Dispositif de r églage de la hauteur de la selle
du pilote
1. Dispositif de r églage de la hauteur de la selle
du pilote
2. Repè re “L ”
3. Repè re d’alignement
1
3
2
1
1. Patte de fixation
2. Support de selle A (pour la position basse)
1
2
1. Dispositif de r églage de la hauteur de la selle
du pilote
1. Dispositif de r églage de la hauteur de la selle
du pilote
2. Rep ère “H ”
3. Rep ère d ’alignement
1
2 3
1
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
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3
4. Insérer la patte de fixation à l’arri ère de
la selle du pilote dans le support de
selle B, comme illustr é.N.B.Avant de dé marrer, s’assurer que les selles
sont correctement en place.
FAU49882
Pare-bris En cas de dé pose et de repose du pare-
brise d’ origine, bien veiller à remonter les
vis du pare-brise dans les orifices de mon-
tage inf érieurs, puis serrer les vis au couple
sp écifi é. AVERTISSEMENT ! Un pare-
brise mal monté pourrait provoquer un
accident. Bien veiller à serrer ses vis au
couple sp écifi é.
[FWA15510]
N.B.Un pare-brise optionnel est disponible chez
les concessionnaires Yamaha. Les orifices
de montage sup érieurs sont destin és exclu-
sivement au montage du pare-brise option-
nel.
1. Patte de fixation
2. Support de selle B (pour la position haute)
1
2
Couple de serrage : Vis de pare-brise :0.5 Nm (0.05 m ·kgf, 0.36 ft ·lbf)
1. Orifice inf érieur
1
1
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-29
3
FAU14743
Réglage de la fourche
AVERTISSEMENT
FWA10180
Toujours sé lectionner le m ême r églage
pour les deux bras de fourche. Un r é-
glage mal é quilibré risque de r éduire la
maniabilit é et la stabilit é du v éhicule.La fourche est é quipée de vis de r églage de
la pr écontrainte de ressort, de vis de r é-
glage de la force d ’amortissement à la dé -
tente et de vis de r églage de la force
d ’amortissement à la compression.ATTENTION
FCA10101
Ne jamais dé passer les limites maximum
ou minimum afin d ’éviter d ’endommager
le m écanisme.Pr écontrainte de ressort
Pour augmenter la pr écontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner la vis
de r églage de chacun des bras de fourche
dans le sens (a). Pour r éduire la pr écon-
trainte de ressort et donc adoucir la suspen-
sion, tourner ces deux vis dans le sens (b). Bien veiller à
aligner la rainure de r églage fi-
gurant sur le dispositif de r églage et le som-
met du bouchon de tube de fourche. Force d
’amortissement à la d étente
Pour augmenter la force d ’amortissement à
la d étente et donc durcir l ’amortissement,
tourner la vis de r églage de chacun des
bras de fourche dans le sens (a). Pour r é-
duire la force d ’amortissement à la d étente
et donc adoucir l ’amortissement, tourner
ces deux vis dans le sens (b).
1. Vis de r églage de la pr écontrainte de ressort
1. R églage actuel
2. Bouchon de tube de fourche
1
(a) (b)
Réglage de la pr écontrainte de
ressort :
Minimum (r églage souple) :
8
Standard :
5.5
Maximum (r églage dur) :
01. Vis de r églage de la force d ’amortissement à
la d étente
1
(a)
(b)
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
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3
Force d’amortissement à la compres-
sion
Pour augmenter la force d ’amortissement à
la compression et donc durcir l ’amortisse-
ment, tourner la vis de r églage de chacun
des bras de fourche dans le sens (a). Pour
r é duire la force d ’amortissement à la com-
pression et donc adoucir l ’amortissement,
tourner ces deux vis dans le sens (b).
N.B.En raison de diff érences dans la production,
le nombre total des d éclics de r églage peut
varier selon les dispositifs de r églage de la
force d’ amortissement. Le nombre total de
d éclics repr ésente toutefois la m ême plage
de r églage. Afin d ’obtenir un r églage pr écis, il est pr
éfé rable de v érifier le nombre de d é-
clics de chaque dispositif et d ’adapter les
valeurs donné es, si nécessaire.
R églage de l ’amortissement à la
d étente :
Minimum (r églage souple) :
10 d éclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
8 dé clic(s) dans le sens (b)*
Maximum (r églage dur) :
1 dé clic(s) dans le sens (b)*
* La vis de r églage étant tourn ée à
fond dans le sens (a).
1. Vis de r églage de la force d ’amortissement à
la compression
R églage de l ’amortissement à la
compression : Minimum (r églage souple) :
13 d éclic(s) dans le sens (b)*
Standard : 6 d éclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (r églage dur) :
1 d éclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de r églage étant tourn ée à
fond dans le sens (a).
1
(a)
(b)
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-31
3
FAU49690
Réglage du combin é ressort-
amortisseur Le combin é ressort-amortisseur est équipé
d ’un bouton de r églage de la pr écontrainte
de ressort et d ’un bouton de r églage de la
force d ’amortissement à la d étente.ATTENTION
FCA10101
Ne jamais dé passer les limites maximum
ou minimum afin d ’éviter d ’endommager
le m écanisme.Pr écontrainte de ressort
Pour augmenter la pr écontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner le bou-
ton de r églage dans le sens (a). Pour r é-
duire la pr écontrainte de ressort et donc
adoucir la suspension, tourner le bouton de
r é glage dans le sens (b).N.B.Bien veiller à aligner le repè re de réglage fi-
gurant sur le dispositif de r églage et le bord
d ’alignement.
Force d ’amortissement à la d étente
Pour augmenter la force d ’amortissement à
la d étente et donc durcir l ’amortissement,
tourner le bouton de r églage dans le sens
(a). Pour r éduire la force d ’amortissement à
la d étente et donc adoucir l’ amortissement,
tourner le bouton de r églage dans le sens
(b).
N.B.Afin d ’obtenir un r églage pr écis, il est pr éfé -
rable de v érifier le nombre total de d éclics
ou de tours de chaque dispositif. En effet,
en raison de diff érences dans la production,
1. Bouton de r églage de la pr écontrainte de
ressort
2. Bord d’ alignementRéglage de la pr écontrainte de
ressort :
Minimum (r églage souple) :
6
Standard :
4
Maximum (r églage dur) :
1
SOFT
HARD
1
(b)
(a)
6
5
4
3
2
1
2
1. Bouton de r églage de la force d ’amortisse-
ment à la d étenteR églage de l ’amortissement à la
d étente :
Minimum (r églage souple) :
20 dé clics dans le sens (b)*
Standard : 10 dé clics dans le sens (b)*
Maximum (r églage dur) :
3 d éclics dans le sens (b)*
* Le bouton de r églage étant tourné à
fond dans le sens (a).
1
(b)
(a)
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
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3
le nombre total des déclics ou tours de r é-
glage peut varier selon les dispositifs de r é-
glage de la force d ’amortissement.
AVERTISSEMENT
FWA10221
Ce combin é ressort-amortisseur con-
tient de l ’azote fortement comprim é. Lire
attentivement et s ’assurer de bien com-
prendre les informations ci-dessous
avant de manipuler le combiné ressort-
amortisseur.

Ne pas modifier ni tenter d ’ouvrir la
bonbonne.


Ne pas approcher le combin é res-
sort-amortisseur d ’une flamme ou
de toute autre source de chaleur. La
pression du gaz augmenterait ex-
cessivement, et la bonbonne pour-
rait exploser.


Ne pas d éformer ni endommager la
bonbonne d’ aucune façon. Le
moindre endommagement de la
bonbonne risque de r éduire les per-
formances d ’amortissement.


Ne pas jeter un combiné ressort-
amortisseur endommag é ou us é.
Tout entretien d ’un combin é res-
sort-amortisseur doit être confié à
un concessionnaire Yamaha.
FAU49701
Porte-bagages Cette moto est équipé e d’un porte-bagages
standard, ainsi que d ’un porte-bagages
suppl émentaire, situ é sous la selle du pas-
sager. Cet autre porte-bagages permet
d ’agrandir la surface et la capacit é de
charge du porte-bagages standard.
Consulter un concessionnaire Yamaha
pour plus de d étails concernant l’ utilisation
du porte-bagages suppl émentaire.
Porte-bagages standard Porte-bagages suppl
émentaire
AVERTISSEMENT
FWA15481


Ne pas d épasser la charge maxi-
male du v éhicule, qui est de 209 kg
(461 lb).


Ne jamais s ’asseoir et ne jamais
prendre de passager sur les porte-
bagages.


Ne pas d épasser la charge maxi-
male du porte-bagages standard,
qui est de 5 kg (11 lb).


Ne pas d épasser la charge maxi-
male du porte-bagages suppl émen-
taire, qui est de 5 kg (11 lb).
1. Porte-bagages standard
1
1. Porte-bagages supplé mentaire
1
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-33
3
ATTENTION
FCA16821
Ne pas soulever le véhicule en tirant sur
un porte-bagages.
FAU49490
Supports de sangle de fixation
des bagages Le v éhicule est é quipé de quatre supports
de sangle de fixation des bagages, situ és
sous la selle du passager.
FAU15305
B équille lat érale La bé quille lat érale est situ ée sur le c ôté
gauche du cadre. Relever ou d éployer la
b équille lat érale avec le pied tout en mainte-
nant le v éhicule à la verticale.N.B.Le contacteur int égr é à la bé quille lat érale
fait partie du circuit du coupe-circuit d ’allu-
mage, qui coupe l’ allumage dans certaines
situations. (Pour plus d ’explications au sujet
du coupe-circuit d ’allumage, se reporter à la
section suivante.)
AVERTISSEMENT
FWA10241
Ne pas rouler la b équille lat érale d é-
ploy ée ou ne se relevant pas correcte-
ment. Celle-ci pourrait toucher le sol et
distraire le pilote, qui pourrait perdre le
contr ôle du v éhicule. Le circuit du
coupe-circuit d’ allumage de Yamaha
permet de rappeler au pilote qu ’il doit re-
lever la b équille lat érale avant de se met-
tre en route. Il convient donc de contr ô-
ler ré gulièrement ce syst ème et de le
faire r éparer par un concessionnaire
Yamaha en cas de mauvais fonctionne- ment.
1. Support de sangle de fixation des bagages
1
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
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3
FAU44902
Coupe-circuit d’allumage Le circuit du coupe-circuit d ’allumage, qui
comprend les contacteurs de b équille lat é-
rale, d ’embrayage et de point mort, remplit
les fonctions suivantes.

Il emp êche la mise en marche du mo-
teur lorsqu ’une vitesse est engag ée et
que la bé quille latérale est relev ée
mais que le levier d ’embrayage n’ est
pas actionn é.


Il emp êche la mise en marche du mo-
teur lorsqu ’une vitesse est engag ée et
que le levier d’ embrayage est actionn é
mais que la bé quille latérale n ’a pas
é té relev ée.


Il coupe le moteur lorsqu ’une vitesse
est engag ée et que l’ on déploie la
b é quille laté rale.
Contr ôler ré gulièrement le fonctionnement
du circuit du coupe-circuit d ’allumage en ef-
fectuant le proc édé suivant.
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
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3
Le moteur étant coupé :
1. Déployer la béquille latérale.
2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est à la position
3. Mettre le contact.
4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.
Le moteur démarre-t-il ?
Le moteur tournant toujours :
6. Relever la béquille latérale.
7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.
8. Engager une vitesse.
9. Déployer la béquille latérale.
Le moteur cale-t-il ?
Après que le moteur a calé :
10. Relever la béquille latérale.
11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.
12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.
Le moteur démarre-t-il ?
Le circuit est en ordre. La moto peut être utilisée. Le contacteur de point mort pourrait ne pas
fonctionner correctement.
Ne pas rouler
avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
Le contacteur de béquille latérale pourrait ne pas
fonctionner correctement.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
Le contacteur d’embrayage pourrait ne pas
fonctionner correctement.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
OUI NON OUI NON OUI NON
AVERTISSEMENT


Pour ce contrôle, le véhicule doit être
dressé sur sa béquille centrale.


Si un mauvais fonctionnement est constaté,
faire contrôler le circuit par un
concessionnaire Yamaha avant de démarrer.
“ ”.
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