YAMAHA YFZ450 2009 Notices Demploi (in French)

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*
Pneus

Contrôler l’état et la profondeur des sculptures et
remplacer si nécessaire.

Contrôler la pression de gonflage et l’équilibrage,
et corriger si nécessaire.
√ √√√
9
*
Roulements de
moyeu de roue


Contrôler l’état et le serrage, et remplacer si
nécessaire.
√ √√√
10
*
Pivots de bras
oscillant


S’assurer du bon fonctionnement et de l’absence
de jeu excessif, et remplacer les roulements si
nécessaire.

Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√√√
11
*
Pivots des triangles
de suspension
supérieurs et infé-
rieurs


Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√√√
12Chaîne de transmis-
sion

Contrôler la tension de la chaîne et la régler si
nécessaire.

Contrôler l’alignement des roues arrière et corri-
ger si nécessaire.

Nettoyer et lubrifier.
√√√√√
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*
Rouleaux de chaîne
de transmission


Contrôler l’usure et remplacer si nécessaire.
√√√
14
*
Visserie du châssis


S’assurer que toutes les vis et tous les écrous
sont correctement serrés.
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N°
ÉLÉMENTSCONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUERINITIAL TOUS LES
Le plus
court des
interval-
lesmois136612
km
(mi)320
(200)1300
(800)2500
(1600)2500
(1600)5000
(3200)
heu-
res20 80 160 160 320

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*
Combinés ressort-
amortisseur

Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
saire.

S’assurer de l’absence de fuites d’huile et rempla-
cer si nécessaire.
√√√
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*
Points pivots de
bras relais et de
bras de raccorde-
ment de suspension
arrière


Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
saire.

Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√√√√
17
*
Arbre de direction


Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√√√
18
*
Direction


Contrôler le fonctionnement et réparer ou rempla-
cer, si nécessaire.

Contrôler le pincement et le régler si nécessaire.
√√√√√
19
*
Support du moteur

Contrôler l’état et remplacer si nécessaire.
√√√
20 Huile moteur

Changer.

S’assurer de l’absence de fuites d’huile et corriger
si nécessaire.
√ √√√
21Élément du filtre à
huile moteur

Remplacer.
√√√
22Circuit de refroidis-
sement

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement,
s’assurer de l’absence de fuites, et corriger si
nécessaire.
√√√√√

Remplacer le liquide de refroidissement. Tous les 2 ans
N°
ÉLÉMENTSCONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUERINITIAL TOUS LES
Le plus
court des
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lesmois 1 3 6 6 12
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(mi)320
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(1600)2500
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Pièces mobiles et
câbles

Lubrifier.
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*
Logement du levier
des gaz et câble

Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
saire.

Contrôler le jeu de câble des gaz et le régler si
nécessaire.

Lubrifier le logement du levier des gaz et le câble.
√√√√√
25
*
Contacteur de feu
stop sur freins
avant et arrière


Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
saire.
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*
Éclairage et contac-
teurs


Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
saire.

Régler le faisceau des phares.
√√√√√
N°
ÉLÉMENTSCONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUERINITIAL TOUS LES
Le plus
court des
interval-
lesmois136612
km
(mi)320
(200)1300
(800)2500
(1600)2500
(1600)5000
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FBU23070
N.B.


Augmenter la fréquence des entretiens du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particuliè-
rement poussiéreuses ou humides.

Entretien des freins hydrauliques

Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein
tous les deux ans.

Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

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FBU23080
Dépose et repose du cache
La dépose du cache illustré est requise pour effec-
tuer certains entretiens décrits dans ce chapitre.
Se référer à cette section à chaque fois qu’il faut
déposer ou reposer ce cache.
FBU23180
Cache A
Dépose du cache
1. Déposer la selle. (Voir page 4-12.)
2. Retirer la vis à serrage rapide et les vis, puis
déposer le cache en tirant celui-ci par l’avant
du VTT.

1. Cache A
1

1. Vis à serrage rapide
2. Vis
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Mise en place du cache1. Remettre le cache en place, puis reposer la
vis à serrage rapide ainsi que les vis.
2. Remettre la selle en place.
FBU23241
Contrôle de la bougie
La bougie est une pièce importante du moteur et
son contrôle est simple. La bougie doit être dé-
montée et contrôlée aux fréquences indiquées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques, car la chaleur et les dépôts finissent par
1. Vis
1

1. Patte de fixation
2. Fente
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l’user. L’état de la bougie peut en outre révéler
l’état du moteur.
Dépose de la bougie
1. Déposer la selle. (Voir page 4-12.)
2. Retirer les vis et les vis à serrage rapide illus-
trés.
3. Retirer le bouchon du réservoir de carburant
en le tournant dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre.
AVERTISSEMENT
FWB01870

Toujours couper le moteur avant de retirer le
bouchon du réservoir de carburant.

Ne pas retirer le bouchon du réservoir de
carburant immédiatement après que le mo-
teur a tourné et qu’il est encore très chaud.

Ne pas renverser d’essence sur le moteur ou
le tube et le pot d’échappement.

Ne jamais fumer en retirant le bouchon du ré-
servoir de carburant, ni à proximité d’étincel-
les, de flammes nues ou d’autres sources
d’ignition, telles que les chauffe-eau et sé-
choirs.
4. Tirer le cache vers l’arrière, puis le retirer.
5. Remettre le bouchon du réservoir de carbu-
rant en place en le tournant dans le sens des
aiguilles d’une montre.
6. Retirer la vis, soulever l’arrière du réservoir de
carburant, puis le remettre droit.
1. Cache
2. Vis
3. Vis à serrage rapide
4. Bouchon du réservoir de carburant
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7. Retirer le capuchon de bougie.ATTENTION
FCB00390
Afin d’éviter d’endommager le coupleur de la
bobine d’allumage, ne jamais utiliser d’outil
quel qu’il soit pour retirer ou remonter le capu-
chon de bougie. Il se peut que le capuchon de
bougie soit difficile à retirer, car le joint en
caoutchouc placé à son extrémité tient ferme-
ment. Pour retirer le capuchon de bougie, il
suffit de le tirer vers le haut tout en le tournant
quelque peu dans les deux sens. Pour le re-
mettre en place, l’enfoncer tout en le tournant
1. Vis
1

1. Capuchon de bougie
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dans les deux sens.
8. Déposer la bougie comme illustré, en se ser-
vant de la clé à bougie fournie dans la trousse
de réparation.
Contrôle de la bougie
1. S’assurer que la couleur de la porcelaine
autour de l’électrode est d’une couleur café au
lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale
pour un VTT utilisé dans des conditions nor-
males.
N.B.

Si la couleur de la bougie est nettement différente,le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne ja-
mais essayer de diagnostiquer soi-même ce genre
de problèmes. Il est préférable de confier le VTT à
un concessionnaire Yamaha.
2. Contrôler l’usure des électrodes et la présen-
ce de calamine ou autres dépôts. Si l’usure
est excessive ou les dépôts trop importants, il
convient de remplacer la bougie.
Mise en place de la bougie
1. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide
d’un calibre d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spécifications.
1. Clé à bougie
1

Bougie spécifiée :
NGK/CR8E
Écartement des électrodes :
0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

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2. Nettoyer la surface du joint de la bougie et son
plan de joint, puis nettoyer soigneusement les
filets de bougie.
3. Mettre la bougie en place à l’aide de la clé à
bougie, puis la serrer au couple spécifié.
N.B.

Si l’on ne dispose pas d’une clé dynamométrique
lors de la mise en place d’une bougie, une bonneapproximation consiste à serrer de 1/4 à 1/2 tour
supplémentaire après le serrage à la main. Il fau-
dra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le
plus rapidement possible.
4. Remettre le capuchon de bougie en place.
5. Remettre le réservoir de carburant en place et
le fixer à l’aide de la vis.
6. Retirer le bouchon du réservoir de carburant
en le tournant dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre.
7. Remettre le cache en place.
1. Écartement des électrodes
Couple de serrage :
Bougie :
12.5 Nm (1.25 m·kgf, 9.0 ft·lbf)
1. Patte de fixation
2. Fente
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